2. Преступления против безопасности гражданской авиации. Краткая характеристика международно-правовых актов.

Преступления, совершаемые на борту воздушного судна

1. Угон воздушного судна

2. Акты, направленные против безопасности гражданской авиации ИКАС (Международный совет по авиационным наукам) выделяет следующую классификацию:

• Незаконный захват воздушных судов в полёте

• Незаконный захват воздушных судов на земле

• Незаконный захват заложников на борту воздушных судов

• Насильственное проникновение на борт воздушного судна, в аэропорт или в

• расположения аэронавигационного средства или службы

• Размещение на борту воздушного судна или в аэропорту оружия опасного устройства или материала, предназначенного для преступных целей

• Сообщение ложной информации, ставящей под угрозу безопасность воздушного судна в полёте и на земле, пассажиров, экипажа, общественного персонала или общественности в аэропорту или расположении служб гражданской̆ авиации.

Токийская Конвенция 1963 г. «О правонарушениях и некоторых других действиях на борту воздушного судна». Конвенция применяется в отношении:1. уголовных преступлений; 2. актов, которые, независимо от того, являются ли они преступлениями или нет, могут угрожать или угрожают безопасности воздушного судна либо находящихся на его борту лиц или имущества, либо актов, которые создают угрозу поддержанию должного порядка и дисциплины на борту.

Государство регистрации воздушного судна правомочно осуществлять юрисдикцию в отношении преступлений и актов, совершенных на борту. Каждое Договаривающееся государство принимает такие меры, какие могут оказаться необходимыми для установления своей юрисдикции в качестве государства регистрации в отношении преступлений, совершенных на борту воздушных судов, зарегистрированных в таком государстве.

Командир воздушного судна, если он имеет достаточные основания полагать, что лицо совершило или готовится совершить на борту воздушного судна преступление или акты, указанные выше, может применить к такому лицу разумные меры, включая ограничительные меры, которые необходимы для:

1. обеспечения безопасности воздушного судна либо находящихся на нем лиц или имущества;

2. поддержания должного порядка и дисциплины на борту;

3. предоставления ему возможности передать такое лицо компетентным органам или высадить его в соответствии с положениями настоящей Главы.

Командир воздушного судна может требовать или разрешать помощь других членов экипажа и может просить или разрешать, но не требовать помощи пассажиров для применения ограничительных мер к любому лицу, к которому он имеет право применить такие меры. Любой член экипажа или пассажир может также предпринять разумные превентивные меры без такого решения, если он имеет достаточные основания полагать, что такие меры необходимо предпринять немедленно для обеспечения безопасности воздушного судна либо находящихся на нем лиц или имущества.

Конвенция 1970 г. «О борьбе с незаконным захватом воздушных судов» Любое лицо на борту воздушного судна, находящегося в полете, совершает преступление, если:

1. незаконно, путем насилия или угрозы применением насилия, или путем любой другой формы запугивания, захватывает это воздушное судно или осуществляет над ним контроль, либо пытается совершить любое такое действие, или

2. является соучастником лица, которое совершает или пытается совершить любое такое действие

Каждое Договаривающееся Государство принимает такие меры, какие могут оказаться необходимыми, чтобы установить свою юрисдикцию над таким преступлением и любыми другими актами насилия в отношении пассажиров или экипажа, совершенных предполагаемым преступником в связи с таким преступлением, в следующих случаях:

1. когда преступление совершено на борту воздушного судна, зарегистрированного в данном Государстве;

2. когда воздушное судно, на борту которого совершено преступление, совершает посадку на его территории и предполагаемый преступник еще находится на борту;

3. когда преступление совершено на борту воздушного судна, сданного в аренду без экипажа арендатору, основное место деятельности которого или, если он не имеет места деятельности, постоянное местопребывание которого находится в этом Государстве.

Договаривающиеся Государства, которые создают совместные воздушно- транспортные эксплуатационные организации или международные эксплуатационные агентства, эксплуатирующие воздушные суда, которые подлежат совместной или международной регистрации, надлежащим образом указывают в отношении каждого воздушного судна государство из своего числа, которое осуществляет юрисдикцию и выступает в качестве государства регистрации в целях настоящей Конвенции, и уведомляют об этом Международную организацию гражданской авиации, которая рассылает такое уведомление всем Государствам — участникам настоящей Конвенции.

Монреальская Конвенция 1971 г «О борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации»

Согласно ст. 1 Конвенции, любое лицо совершает преступление, если оно незаконно и преднамеренно:

1. совершает акт насилия в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна в полете, если такой акт может угрожать безопасности этого воздушного судна; или

2. разрушает воздушное судно, находящееся в эксплуатации, или причиняет этому воздушному судну повреждение, которое выводит его из строя или может угрожать его безопасности в полете; или

3. помещает или совершает действия, приводящие к помещению на воздушное судно, находящееся в эксплуатации, каким бы то ни было способом устройство или вещество, которое может разрушить такое воздушное судно или причинить ему повреждение, которое может угрожать его безопасности в полете; или

4. разрушает или повреждает аэронавигационное оборудование или вмешивается в его эксплуатацию, если любой такой акт может угрожать безопасности воздушных судов в полете; или

5. сообщает заведомо ложные сведения, создавая тем самым угрозу безопасности воздушного судна в полете.

Конвенция не применяется к воздушным судам, занятым на военной, таможенной и полицейской службах.

Каждое Договаривающееся Государство принимает такие меры, какие могут оказаться необходимыми, чтобы установить свою юрисдикцию над преступлением в следующих случаях:

1. когда преступление совершено на территории данного Государства;

2. когда преступление совершено на борту или в отношении воздушного судна, зарегистрированного в данном Государстве;

3. когда воздушное судно, на борту которого совершено преступление, совершает посадку на его территории, и предполагаемый преступник еще находится на борту;

4. когда преступление совершено на борту или в отношении воздушного судна, сданного в аренду без экипажа арендатору, основное место деятельности которого или, если арендатор не имеет такого места деятельности, постоянное местопребывание которого находится в этом Государстве.

Протокол «О борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию» 1981 г.

Любое лицо совершает преступление, если оно незаконно и преднамеренно с использованием любого устройства, вещества или оружия:

1. совершает акт насилия в отношении лица в аэропорту, обслуживающем международную гражданскую авиацию, который причиняет или может причинить серьезный вред здоровью или смерть; или

2. разрушает или серьезно повреждает оборудование и сооружения аэропорта, обслуживающего международную гражданскую авиацию, либо расположенные в аэропорту воздушные суда, не находящиеся в эксплуатации, или нарушает работу служб аэропорта, если такой акт угрожает или может угрожать безопасности в этом аэропорту».