ИПЖД_ответы
.pdf43074
ОПК-4 - Способен выполнять проектирование и расчет транспортных объектов в соответствии с требованиями нормативных документов
Индикатор ОПК-4.1 - владеет навыками построения технических чертежей, двухмерных и трехмерных графических моделей конкретных инженерных объектов и сооружений
Раздел «Самостоятельное изучение учебного материала (самоподготовка)»
Тема «Трассирование железных дорог»
1.ВЫБОР
К природным факторам, влияющим на выбор направления и положения трассы проектируемой железнодорожной линии, не относятся…
в– топографические
в– инженерно-геологические
в– сейсмические
в– климатические
в+ экономические
2.ВЫБОР
К техническим факторам, влияющим на выбор направления и положения трассы проектируемой железнодорожной линии, не относят…
в+ топографию
в– число главных путей
в– вид тяги
в– руководящий уклон
в– полезную длину приемоотправочных путей
3.ВЫБОР
Участок трассы, где средний уклон местности меньше руководящего уклона, называется…
в– напряженным ходом в– долинным ходом в– водораздельным ходом в+ вольным ходом
в– поперечно-водораздельным ходом
4.ВЫБОР
Участок трассы, где средний уклон местности круче руководящего уклона или равен ему, называется…
в– долинным ходом в+ напряженным ходом
в– водораздельным ходом в– вольным ходом
в– поперечно-водораздельным ходом
5.ВЫБОР К высотным препятствиям не относят… в+ болота
в– горные хребты в– ущелья
в– высокие водоразделы в– глубокие долины
6.ВЫБОР
Определение положения оси железной дороги (трассы) в пространстве, совместное проектирование ее плана и продольного профиля – это…
в– реконструкция в– нивелирование в– проектирование в– сопряжение в+ трассирование
7.ВЫБОР Основным принципом трассирования на вольных ходах является…
в+ укладка трассы по кратчайшему направлению в– укладка трассы по высотным препятствиям в– укладка трассы произвольным образом в– укладка трассы без учета пониженных мест
в – укладка трассы без учета рельефа местности
8.ВЫБОР Картами принято называть топографические материалы масштаба…
в+ 1:25000 и мельче в– 1:5000
в– 1:5000 и крупнее в– 1:2500
в – 1:500
9.ВЫБОР Планом является топографический материал масштаба… в– менее 1:25000
в+ 1:10000 и более
в– 1:50000
в– 1:100000 и менее в– 1:25000
10.ВЫБОР
Рельеф местности на топографических планах и картах отображают линиями, называемыми…
в– вертикалями в+ горизонталями в– плоскостями
в– линиями нулевых работ в– прямыми
11.ВЫБОР Отметку точки, лежащей между горизонталями, находят…
в+ интерполированием в– интегрированием в– на «глаз»
в– приближенным методом в– является постоянной величиной
12.ВЫБОР На планах сечение горизонталей составляет… в+ 0,5…5,0 м
в– 0,5 м
в– менее 0,5 м
в– 5,0 и более м
в– 6,0 м
13.ВЫБОР На картах сечение горизонталей составляет:
в– 0,5…5,0 м
в+ 5,0 и более м в– 0,5 м
в– менее 0,5 м
в– 5,0 и менее м
14.ВЫБОР
Ориентировочными критериями при разработке вариантов магистрального хода чаще всего служат…
в– длина линии и раздельных пунктов в+ длина линии и сумма преодолеваемых высот в обоих направлениях
в– длина раздельных пунктов и сумма преодолеваемых высот в обоих направлениях
в– тип локомотивов и длина линии в– тип локомотивов и сумма преодолеваемых высот в обоих направлениях
15.ВЫБОР На картах сечение горизонталей составляет… в– 0,5…5,0 м
в+ 5,0 и более м в– 0,5 м
в– менее 0,5 м
в– 5,0 и менее м
16.ВЫБОР Трассировочный ход, проходящий по долине реки, называется… в– вольный в+ долинный
в– напряженный в– косогорный в– водораздельный
17.ВЫБОР Трассировочный ход, проходящий вблизи и вдоль водораздела, называется… в– вольный в+ водораздельный
в– напряженный в– косогорный в–долинный
18.ВЫБОР
Трассировочный ход, проходящий между долиной и водоразделом, называется…
в– вольный в+ косогорный
в– напряженный в– водораздельный в–долинный
19.ВЫБОР
Трассировочный ход, проходящий из долины одной реки через водораздел в долину другой реки, называется…
в– вольный в+ поперечно-водораздельный
в– напряженный в– водораздельный в–долинный
20.ВЫБОР
На предпроектных стадиях трассирование ведут преимущественно по картам масштаба…
в– 1:10000
в+ 1:1000000 и 1:25000
в– 1:100000
в– 1:25000
в–1:10000 и 1:100000
21.ВЫБОР Основным показателем для оценки трассы не является…
в+ длина геодезической линии в– длина варианта в– протяженность кривых
в– сумма преодолеваемых высот в– коэффициент развития линии
22.ВЫБОР Коэффициент развития линии в большинстве случаев находится в пределах…
в– от 1,02 до 1,50
в– от 1,00 до 2,00
в– от 1,25 до 1,50
в– от 1,25 до 2,00
в+ от 1,02 до 1,25
23.ВЫБОР Строительная стоимость линии в значительной степени зависит от…
в– суммы преодолеваемых высот в– протяженности кривых в– длины геодезической линии в+ длины линии в– количества кривых
24.ВЫБОР Эксплуатационные расходы в значительной степени зависят от…
в– суммы преодолеваемых высот в– протяженности кривых в– длины линии
в+ длины линии и суммы преодолеваемых высот в– протяженности и количества кривых
25. ПОСЛЕД.
Составить последовательность камерального трассирования
П1 Детальный анализ рельефа местности, водотоков и прочих водных препятствий
П2 Разработка нескольких вариантов предварительного положения трассы П3 Выбор наиболее конкурентноспособного варианта положения трассы
П4 Прокладка магистрального хода П5 Прокладка «линии нулевых работ»
П6 Подбор последовательности прямых и кривых участков.
П7 Проектирование плана трассы
26. СООТВЕСТВИЕ
Произвести соответствие элементов магистрального хода
С1
С2
С3
С4
С5
О1 Станционная площадка О2 Вольный ход О3 Напряженный ход
О4 Площадка разъезда О5 Направление трассирования
27. СООТВЕСТВИЕ
Произвести соответствие приемов сложного развития линии на участках напряженного хода
С1 а
С2 б
С3 в
С4 г
О1Заход трассы в боковую долину О2 Петлеобразное развитие О3 Спиралеобразное развитие
О4 Зигзаги с тупиковыми заездами