ИПЖД_ответы
.pdf
28.СООТВЕСТВИЕ
Произвести соответствие вариантов преодоления высоты в пределах участка напряженного хода
С1 а
С2 б
С3 в
О1По кратчайшему направлению с уклоном, превышающим руководящий О2 При максимальном использовании руководящего уклона О3 При неполном использовании руководящего уклона
29.СООТВЕСТВИЕ
Произвести соответствие приемов простого развития линии на участках напряженного хода
С1 а
С2 б
С3 в
О1Односторонние кривые О2 Обратные кривые
О3 Вписывание в поперечный лог
30. ВЫБОР Перечислить контурные препятствия социального характера:
в+ населенные пункты в+ ценные сельскохозяйственные угодья в– водоемы
в+ инженерные коммуникации в– заповедники и заказники
31. ВЫБОР
Перечислить высотные препятствия:
в+ горные хребты в+ ущелья в– водоемы
в+ крутые берега рек в– заповедники и заказники
32. ВЫБОР
При трассировании производится определение положения оси железной дороги в пространстве, а также совместное проектирование ее плана и ….
в+ продольного профиля в– поперечного профиля в– круговых кривых в–вертикальных кривых в– переходных кривых
33. СООТВЕСТВИЕ
Произвести соответствие определений:
С1 Вольный ход С2 Напряженный ход С3 Долинный ход
С4 Водораздельный ход
О1 Участок трассы, где средний уклон местности меньше руководящего О2 Участок трассы, где уклон местности круче или равен руководящему О3 Участок трассы, проходящий по долине реки О4 Участок трассы, проходящий вблизи и вдоль водораздела
34. ВЫБОР
Участок трассы, где средний уклон местности меньше руководящего называется….
в+ вольным ходом в– напряженным ходом в– долинным ходом
в– водораздельным ходом в– косогорным ходом
43074
ОПК-4 - Способен выполнять проектирование и расчет транспортных объектов в соответствии с требованиями нормативных документов
Индикатор:
ОПК-4.1 - владеет навыками построения технических чертежей, двухмерных и трехмерных графических моделей конкретных инженерных объектов и сооружений Проектирование плана и продольного профиля железных дорог.
Раздел Самостоятельное изучение учебного материала (самоподготовка) Тема: Проектирование плана и продольного профиля железных дорог.
1.ВЫБОР Проекция трассы на горизонтальную плоскостьэто…
в– продольный профиль в– схематический продольный профиль в– поперечный профиль
в– подробный продольный профиль в+ план
2.ВЫБОР План линии представляет собой сочетание:
в+ прямых участков в+ кривых в– смежных участков
в– параллельных участков
3.ВЫБОР
Для I категории железнодорожной линии смежные элементы продольного профиля следует сопрягать в вертикальной плоскости радиусом, равным в– 10000 м в– 20000 м в– 18000 м в+ 15000 м в– 10000 м
4.ВЫБОР
Для II категории железнодорожной линии смежные элементы продольного профиля следует сопрягать в вертикальной плоскости радиусом, равным в– 10000 м в– 20000 м в– 18000 м в+ 15000 м в– 10000 м
5.ВЫБОР
Для III категории железнодорожной линии смежные элементы продольного профиля следует сопрягать в вертикальной плоскости радиусом, равным в+ 10000 м в– 20000 м в– 18000 м в– 15000 м в– 10000 м
6.ВЫБОР
Пространственная ось железнодорожного пути в уровне бровки основной площадки земляного полотна считается в– профилем в– планом в– уклоном в– кривой в+ трассой
7.ВЫБОР Процесс определение проектного положения трассы называется
в+ трассированием в– проектированием в– эксплуатацией
в– сопряжением элементов в– нивелированием
8.ВЫБОР Проекция трассы на горизонтальную плоскость - это
в– профиль железнодорожной линии в– уклон железнодорожной линии
в– переходная кривая железнодорожной линии в+ план железнодорожной линии
в– круговая кривая железнодорожной линии
9.ВЫБОР Параметром круговой кривой не является…
в– длина круговой кривой в+ диаметр круговой кривой в– тангенс круговой кривой
в– угол поворота круговой кривой в– радиус круговой кривой
10.ВЫБОР К ограничивающим уклонам не относится…
в+ уклон трассирования в– руководящий уклон в– инерционный уклон в– уклон усиленной тяги
в– уравновешенный уклон
11.ВЫБОР Уклон, круче руководящего, преодолевается поездом с расчетной массой состава за счет
дополнительных локомотивов… в+ уклон усиленной тяги в– уравновешенный уклон в– инерционный уклон в– уклон трассирования в– средний уклон
12.ВЫБОР Уклон, численно равный дополнительному сопротивлению движению поезда в кривых, называется… в– средний в– смягченный
в– руководящий в– инерционный в+ эквивалентный
13.ВЫБОР
На новых железнодорожных линиях руководящий уклон в грузовом направлении для I категории дороги не должен превышать..
в– 30 %0 в– 15 %0 в– 5 %0
в+ 12 %0
в– 10 %0
14.ВЫБОР
На новых железнодорожных линиях руководящий уклон в грузовом направлении для II категории дороги не должен превышать… в– 25 %0
в– 9 %0 в– 12 %0
в+ 15 %0
в– 20 %0
15.ВЫБОР
На новых железнодорожных линиях руководящий уклон в грузовом направлении для III категории дороги не должен превышать… в+ 20 %0
в– 15 %0 в– 12 %0 в– 30 %0 в– 8%0
16.ВЫБОР При проектировании новой железнодорожной линии длина станционной площадки выбирается в
зависимости от… в+ категории жд линии, вида станции, полезной длины приемо-отправочных путей, схемы
размещения станции в– схемы размещения станции, категории жд линии
в– категории жд линии, вида станции, полезной длины приемо-отправочных путей в– вида станции, полезной длины приемо-отправочных путей в– категории жд линии
17.ВЫБОР Схемой размещения приемоотправочных путей на раздельном пункте не является…
в+ полупоперечная в– поперечная в– полупродольная
в– продольная с односторонним размещением путей в– продольная с разносторонним размещением путей
18.ВЫБОР На длину участка безостановочного скрещения поездов не влияет следующий фактор…
в– длина поезда в– скорость движения поездов
в– длина тормозного пути в– расчетное опоздание поезда в+ грузонапряженность
19.ВЫБОР При проектировании железных дорог различают группу ограничивающих и… уклонов
в– руководящих в– инерционных в– дополнительных в– кратных в+ специальных
20.ВЫБОР
К ограничивающим уклонам относят: в+ руководящий в+ уравновешенный в+ инерционный в+ кратной тяги
в-приведенный уклон
21.ВЫБОР К специальным уклонам относят:
в- руководящий в- уравновешенный в+ средний в+ спрямленный
в+ приведенный
22 .ВЫБОР Уклон, эквивалентный дополнительному сопротивлению от кривых определяется по следующей формуле….
в- iэкв.=700
в- iэкв.=700 700
в+ iэкв.=
в- iэкв.=700
в- iэкв.=700
23.СООТВЕТСТВИЕ
Произвести соответствие положения и отображения кривых
С1 а С2 б С3 в С3 г
О1 в плане О2 с учетом высотного положения рельсовых нитей
О3 круговой кривой на схематическом продольном профиле О4 общей кривой на подробном продольном профиле трассы
24.ВЫБОР При проектировании уширений междупутий допускается применять кривые радиусом…
в- более 8000 м в- более 5000 м в+ более 4000 м в- более 6000 м в- более 7000 м
25.ВЫБОР
При проектировании развязок в железнодорожных узлах допускается применять кривые радиусом… в- 8000 м в- 5000 м в+ 250 м в- 6000 м в- 7000 м
26.ВЫБОР При проектировании подъездных путей рекомендуется применять кривые радиусом… в- 1000-500 м
в- 250 м в+ 2000-600 м в- 1000 м в- 3000 м
27.ВЫБОР
При проектировании железнодорожных линий IV категории рекомендуется применять кривые радиусом… в- 1000-500 м
в- 250 м в+ 2000-1000 м в- 1000 м
в- 3000 м
28. ВЫБОР
На рисунке представлен
в- схематический продольный профиль участка трассы в- поперечный профиль участка трассы в+ продольный профиль воздушной линии в- эскиз продольного профиля