- •Тема, цель и структура курсового проекта
- •1.Определение и обоснование исходных данных
- •Исходные данные для разработки графика обработки судов
- •1.2. Исходные данные для определения пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •Технические характеристики кранов
- •Краткая характеристика судов
- •Классификация грузовых сухогрузных судов речного флота для нормирования перегрузочных работ
- •Специальные судо-часовые нормы обработки судов на причалах порта
- •Характеристика автомобилей
- •Основные технико-эксплуатационные характеристики железнодорожных вагонов
- •Описание технологического процесса по операциям судовая операция
- •Складская операция
- •Отсев гранитный
- •Описание технологического процесса по операциям судовая операция
- •Складская операция
- •Автомобильная операция
- •Нормативы работы технологических линий ( нормативы приведены из соответствующих сборников кнв порта для продолжительности смены, равной 7 часам. )
- •Себестоимость содержания машино-часа крана в месяц
- •2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса
- •2.1. Методика определения пропускной способности перегрузочного комплекса
- •2.2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса для перевалки песка и щебня.
- •3. Определение планового грузооборота, судооборота перегрузочного комплекса и численности докеров-механизаторов
- •3.1. Определение планового грузооборота и судооборота
- •3.2. Определение плановой явочной и списочной численности докеров-механизаторов
- •4. Разработка графика обработки судов в порту
- •4.1. Разработка месячного графика обработки судов в порту
- •Месячный график обработки судов на плановый период по судо-часовым нормам
- •4.2 Разработка уточненного графика обработки судов на основе сменно-суточных планов работы перегрузочного комплекса.
- •5. План-график работы перегрузочного комплекса
- •5.1. Цель и основные понятия плана-графика работы перегрузочного комплекса.
- •5.2. Сменно-суточное планирование работы порта.
- •5.3. Технологический план – график обработки судна (тпгос).
- •Загрузка отсеков судна
- •Загрузка отсеков судна
- •Расчет концентрации тл, соответствующей валовой норме обработки судна
- •Расчетные параметры обработки судна для концентрации тл, соответствующие Мв
- •Составление плана и графика обработки судна
- •Разработка тпгос для варианта концентрации тл по фактическому выходу рабочей силы и наличию портальных кранов
- •5.4.Технология разработки сменно-суточного плана работы перегрузочного комплекса
- •5.5. Разработка и описание организации смен по обработке судов, вагонов и автотранспорта
- •01.06. Продолжение смены 01.06 с 00:00 до 08:00 по графику выхода докеров звена №3 30.05 с 20:00 до 01.06 08:00.
- •Сменно – суточный план порта
- •01.06. Смена 01,0608:00 - 20:00 по графику выхода докеров звена №1.
- •01.06. Смена 01.06 20:00 – 02.06 08:00 по графику выхода докеров звена №4.
- •5.6. Таблица обработки судов по месячному графику и уточненному графику на основе ссп
- •5.7. Учет движения грузов через склад
- •5.8. Уточненный график выхода докеров-механизаторов в смены на месяц
- •6. Определение экономических показателей работы порта
- •6.1. Определение доходов
- •Доходы от погрузочно-разгрузочных работ за базисный период
- •Доходы от погрузочно-разгрузочных работ на плановый период
- •6.2. Определение расходов
- •6.2.1. Методика расчета расходов
- •Расчет расходов на энергию, смазку и обтирочные материалы
- •Расчет расходов на энергию, смазку и обтирочные материалы
- •Расчет расходов на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, взвешивание, ремонт тары, сепарацию, подачу инвентаря к оперативному фронту работ
- •Расчет расходов на содержание распорядительного обслуживающего персонала и административно-управленческие расходы
- •6.3. Анализ результатов работы порта
- •Влияние факторов на прибыль
- •Пример написания заключения
- •Список литературы
- •Номера вариантов и соответствующие суда – представители для расчета пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов
- •Варианты коэффициентов транзитности
- •Номера вариантов и рекомендуемые даты прибытия судов для разработки графика обработки судов в порту
- •Варианты ведомости по остаткам груза на складах на конец предпланового периода для выполнения расчетов при выполнении курсового проекта
- •1 17105 Г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп.1.
5.3. Технологический план – график обработки судна (тпгос).
Технологический план-график обработки судна составляет основу разработки ССП.
В курсовом проекте студентом выполняется полная разработка ТПГОС для судна «Жигулевск» в процессе составления ССП в соответствии с исходными данными, предоставленными студенту по его варианту задания. Для остальных судов применяется упрощенный вариант разработки ТПГОС, упоминание о котором содержится в п.5.4.
Назначением ТПГОС является расстановка технологических линий в процессе обработки соответствующего судна и уточнение потребности в ресурсах на каждый момент времени обработки судна.
Исходными данными для разработки ТПГОС являются: грузовой план судна; график выхода трудовых ресурсов по сменам, фактическое наличие перегрузочного оборудования, план размещения грузов на складах; план подачи вагонов на ППК.
Составляющими процесса обработки судна являются операции: определение продолжительности обработки судна; определение концентрации технологических линий (ТЛ) на обработку судна; определение трудоемкости обработки каждого грузового отсека судна (в часах работы ТЛ); закрепление ТЛ за отсеками; определение времени перестановки (вывода) ТЛ и выхода партий груза.
Целесообразно вначале определить минимально возможную продолжительность обработки судна, которой будет соответствовать максимально возможная концентрация ТЛ.
Технологический план-график обработки судна (ТПГОС) является "краеугольным камнем" ССП. В его рамках осуществляется основной объем работ ПК, поскольку он включает работы, выполняемые по основным вариантам: "судно - склад" и "судно - вагон". Вне ТПГОС остаются только вагонные работы по варианту "вагон - склад", между и внутрискладские перемещения грузов.
При выполнении курсового проекта необходимо, прежде всего, реализовывать стратегию «приоритет судам». Поэтому разработка ССП может начинаться непосредственно с разработки технологического план-графика обработки судна. В процессе ее решения определяется количество технологических линий (ТЛ), участвующих в обработке судна, моменты ввода и вывода ТЛ, варианты работы ТЛ и соответственно уточняется количество груза, перегружаемого по разным вариантам, определяется потребность в трудовых и технических ресурсах, участвующих в обработке судна на каждый момент времени обработки судна. В конечном счете, технологический план-график обработки судна определяет интенсивность обработки судна, которая в свою очередь определяется режимом концентрации ТЛ.
В рамках курсового проекта одним из наиболее важных является вариант технологического план-графика обработки судна с концентрацией технологических линий, соответствующих нормативной интенсивности обработки судна.
Минимальное количество технологических линий на судовых работах и все параметры, включая структуру времени обработки каждого отсека, позволяющие выполнить валовую норму, можно определить следующим образом.
При разработке ССП на 01 число месяца (табл. 4.2) под обработку попадают суда «Лагутин», Р-54 и «Жигулевск» типа «Калининград» с грузом отсев гранитного щебня. Для примера разработки технологического план- графика обработки судна выберем судно «Жигулевск» с использованием технологических карт и схем, предназначенных для выгрузки щебня из речных судов, представленных в разделе 1.
Классификация грузовых сухогрузных судов речного флота для нормирования перегрузочных работ дана в соответствующей таблице в разделе 1. Загрузку отсеков судна «Жигулевск» типа «Калининград»
( грузоподъемность 2000т), учитывая, что удельный погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна (uг wс), примем пропорционально соответствующим площадям трюмов (см. табл.5,1).( Под отсеком понимается часть судна, ограниченная двумя смежными вертикальными переборками и включающими трюм, твиндек и часть палубы.)
Таблица 5.1