
- •Часть III. Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита от них Глава 9. Транспортные аварии и катастрофы.
- •9.1. Аварии на городском транспорте
- •9.1.1. Виды дорожно-транспортных происшествий
- •9.1.2. Безопасное поведение в автотранспорте
- •9.1.3. Особенности поведения в метро
- •9.2. Аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте
- •9.3. Аварии на авиационном транспорте
- •9.4. Аварии на водном транспорте
- •9.4.1. Характеристики спасательных средств
- •9.4.2. Действия терпящих кораблекрушение
- •9.4.3. Высадка с судна
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10 Пожары и взрывы
- •10.1. Краткая характеристика и классификация пожаро- и взрывоопасных объектов
- •10.2. Классификация и краткая характеристика пожаров и взрывов как причин чс
- •10.2.1. Виды пожаров
- •10.2.2. Классификация взрывов
- •10.3. Взрывы конденсированных взрывчатых веществ, газо-, паро- и пылевоздушных смесей
- •Контрольные вопросы
- •Глава 11. Чрезвычайные ситуации, связанные с выбросом химически опасных веществ
- •11.1. Классификация аварийно химически опасных веществ
- •1) Чрезвычайно опасные:
- •2) Высоко опасные:
- •3) Умеренно опасные.
- •4) Малоопасные.
- •11.2. Аварии с выбросом ахов
- •11.3. Воздействие химически опасных веществ на организм человека
- •11.3.1. Виды воздействия ахов на организм человека
- •11.3.2. Краткая характеристика некоторых видов ахов
- •11.3.3. Технические жидкости
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12 Аварии с выбросом радиоактивных веществ
- •12.1. Открытие явления радиоактивности
- •12.2. Естественные источники радиоактивности на Земле
- •12.3. Аэс и урановые рудники как источники радиоактивного загрязнения
- •12.4. Аварии на радиационно опасных объектах
- •12.5. Чернобыльская катастрофа и ее последствия
- •12.6. Действия населения при аварии на атомных электростанциях
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13 Гидродинамические аварии
- •13.1. Водные ресурсы и водное хозяйство страны
- •13.2. Общие понятия о гидротехнических сооружениях и их классификация
- •13.2.1. Основные цели устройства плотин
- •13.2.2. Основная классификация плотин
- •13.3. Состояние гидротехнических сооружений Российской Федерации
- •13.4. Аварии на гидротехнических сооружениях
- •13.5. Причины и виды гидродинамических аварий
- •13.6. Последствия гидродинамических аварий и меры защиты населения
- •13.7. Правила поведения при угрозе и во время гидродинамических аварий
- •Контрольные вопросы
- •Глава 14. Влияние техногенных факторов среды обитания на здоровье населения
- •14.1. Окружающая среда и здоровье человека
- •14.1.1. Химические факторы
- •14.1.2. Биологические факторы
- •14.1.3. Физические факторы
- •14.2. Влияние неблагоприятных факторов среды обитания на здоровье населения
- •14.3. Охрана окружающей среды
- •14.3.1.Природоохранная деятельность предприятий
- •14.3.2.Экологическое право
- •14.3.3. Экономический механизм охраны окружающей природной среды
- •14.4. Глобальные экологические проблемы современности
- •14.4.1. Парниковый эффект
- •14.4.2. Кислотные осадки
- •14.4.3.Озоновый экран Земли
- •14.4.4.Проблема отходов
- •14.4.5.Уничтожение лесов
- •14.4.6.Антропогенное воздействие на гидросферу
- •14.5. Критерии оценки качества окружающей среды
- •Контрольные вопросы
- •Глава 15 Безопасность трудовой деятельности
- •15.1. Охрана труда как безопасность жизнедеятельности в условиях производства
- •15.1.1. Дисциплина труда
- •15.1.2. Условия труда
- •15.2. Экономические вопросы охраны труда
- •15.3. Атмосферные условия производственной среды
- •15.3.1. Химический состав воздуха
- •15.3.2. Гигиеническое нормирование параметров микроклимата производственных помещений
- •15.4. Защита от шума и вибрации
- •15.4.1. Воздействие шума
- •15.4.1. Воздействие вибрации
- •15.5. Освещение производственных помещений
- •15.5.1. Основные светотехнические характеристики
- •15.5.2. Системы и виды производственного освещения
- •15.5.3. Основные требования к производственному освещению
- •15.5.4. Нормирование производственного освещения
- •15.5.5. Источники света и осветительные приборы
- •15.6. Производственный травматизм
- •15.6.1.Расследование и учет несчастных случаев на производстве
- •15.6.2.Причины несчастных случаев
- •15.6.3.Изучение причин несчастных случаев (травматизма)
- •15.6.4. Страхование от несчастных случаев
- •15.6.5.Нормативно-правовые акты, регламентирующие вопросы, связанные с несчастными случаями
- •15.6.6. Профилактика несчастных случаев
- •Контрольные вопросы
9.4.2. Действия терпящих кораблекрушение
Известный в мире специалист по проблемам выживания в экстремальных ситуациях Яцек Палкевич утверждает, что « нельзя бросать вызов морю, как некоторые думают Силы природы в море слишком могущественны, чтобы равняться с ними. Нужно бороться против собственной слабости и страха».
Кораблекрушение — это всегда самое драматическое событие, при котором экипаж подвергается тяжелым испытаниям. Основное правило поведения при кораблекрушении: пока потеря судна не является неизбежной, не спешите его покидать. Опыт показывает, что время его погружения обычно дольше, чем думают. Когда капитан подает сигнал «Покинуть корабль», весь экипаж и пассажиры немедленно должны направиться в заранее определенные места.
Прежде чем покинуть судно, необходимо:
сохранять спокойствие и не создавать беспорядок;
помогать тому, кто находится в затруднении;
надеть теплую одежду;
правильно надеть спасательный жилет;
выпить побольше воды.
9.4.3. Высадка с судна
Если есть возможность, надо стараться высаживаться на плот (шлюпку), не входя в воду, так как сухая одежда лучше защищает от холода. Если вы вынуждены прыгать прямо в воду, проверьте, что спасательный жилет надежно закреплен. Если он надет правильно, то позволяет прыгать с высоты 4,5 метра над уровнем воды. Для прыжка следует использовать следующую технику:
соединить колени и держать ноги слегка согнутыми;
одной рукой закрыть нос и прикрыть рот,
другой рукой крепко схватить жилет, положив руку под мышку, блокируя ее локтем, — так жилет не поднимется вверх и не накроет голову.
Если коллективные спасательные средства отсутствуют, ночью необходимо привести в действие лампочку, встроенную в жилет, выдернув две пробки из батарейки; днем, когда слышится шум самолета, открыть пакет растворимого красителя (уранина), проверить действие свистка.
После высадки на плот необходимо предпринять следующие действия:
помочь другим подняться на плот;
собрать плавающие по воде предметы, которые впоследствии могут вам помочь во время ожидания помощи;
закрыть специальными пробками клапаны безопасности;
проверить возможные потери;
открыть пакет со стандартным оборудованием плота, чтобы проверить его содержимое;
начать лечение раненых и успокоить упавших духом;
как можно лучше осушить внутренности плота;
спустить в воду плавучий якорь, который позволит медленнее удаляться от места бедствия, сообщит спасательному средству большую стабильность при бурном море и позволит избежать брызг;
держать наготове сигналы, чтобы позвать на помощь;
стараться разглядеть кого-нибудь и что-нибудь, например, находящихся в воде людей или спасательные суда;
не расходовать бесцельно ракеты и дымовые шашки, если не существует реальных возможностей быть замеченными.
Пищу надо раздавать, начиная со второго дня нахождения на плоту (шлюпке). Следует помнить, что нельзя есть, если нет питьевой воды. Нужно избегать пить воду в первые 24 часа, чтобы организм мог привыкнуть к новой ситуации. В день надо выпивать 0,5 л. воды, смачивая губы и подержав жидкость во рту, прежде чем проглотить. Пить маленькими глотками.