Часть III. Чрезвычайные ситуации техногенного характера и защита от них Глава 9. Транспортные аварии и катастрофы.

9.1. Аварии на городском транспорте

Все люди, независимо от возраста и положения, пользуются различными видами транспортных средств. Но далеко не все задумываются о том, что современный транспорт — зона повышенной опасности. Особенностью современного транспор­та является его большая насыщенность энергией. Наиболее энергоемкими видами транспортных средств являются трамваи, троллейбусы, метрополитен и железно­дорожный транспорт.

Автомобильный транспорт прочно вошел в категорию самых опасных. За после­дние несколько десятилетий не проходило недели, чтобы то из одного, то из друго­го района земного шара не приходило сообщение о жуткой аварии с участием пас­сажирского автобуса, а иной раз и о катастрофе сразу нескольких автомобилей. Большинство из подобных происшествий случалось в «рискованных» районах, среди которых традиционно числятся Китай, Индия, страны Латинской Америки. Однако, увы, не стали исключением Великобритания, Франция, Испания, Ита­лия, США, Россия.

24 июня 1993 г. в Москве на перекрестке Дмитровского шоссе и 3-го Нижнего Ли­хоборского проезда светофор в очередной раз остановил поток автомобилей Во­дитель камаза-контейнеровоза попытался объехать бензовоз. Но маневр оказал­ся неудачным, а для многих и роковым. Своим бортом камаз пробил заднюю стенку цистерны с десятью тоннами бензина, который сквозь пробоину хлынул на ас­фальт. Искра от подъехавшего троллейбуса воспламенила его, произошел объем­ный взрыв.

В считанные секунды в зоне огня общей площадью 200 м² оказались два маршрут­ных троллейбуса с пассажирами (один из них переполненный), камаз и бензовоз. Люди в панике бросились к выходу переполненного троллейбуса, началось столпо­творение. На их пути стоял многометровый огненный барьер. В бушующем огне девять человек сгорели заживо. Десятой жертвой стала женщина, которая в охва­ченной пламенем одежде выскочила на дорогу, но через несколько шагов упала за­мертво.

На автодорогах теряет свою жизнь и здоровье гораздо больше людей, чем в авари­ях на всех других видах транспорта. В среднем только за 3 дня гибнет столько лю­дей, сколько на авиационном, железнодорожном, морском транспорте в целом за гjд. В период с 1985 по 1994 гг. в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погибло более 300 тыс. человек (Россия) и 1,7 млн. получили ранения.

Современный автомобиль, как и все иные виды механического транспорта, пред­ставляет собой сложный комплекс различных механизмов и устройств, от согла­сованной работы которых зависят его эксплуатационные качества, в частности, устойчивость, управляемость, маневренность и динамические свойства Взаимо­действие автомобиля с дорогой обусловлено законами механики. Поведение во­дителя за рулем, применение им различных приемов управления определяются не только уровнем его профессиональной подготовки, но и психофизиологическими факторами, зависящими от условий на рабочем месте, микроклимата, степени шума и вибраций, удобства управления и др , а также воздействиями внешней среды.

Звенья системы «водитель — автомобиль — дорога» качественно разнородны. Автомобиль и дорога характеризуются совокупностью технических данных, выража­емых определенными показателями Характеристику водителя можно составить с помощью психологических и физиологических методов. Но, несмотря на каче­ственное различие звеньев системы, они скоординированы для решения общей за­дачи — перевозки грузов или пассажиров по заранее намеченному маршруту и в запланированное время с обеспечением их безопасности и сохранности. ДТП можно охарактеризовать как рассогласование взаимодействия звеньев системы «води­тель — автомобиль — дорога». Как правило, происшествия на дорогах быстротеч­ны: события развиваются за несколько секунд, а иногда и за доли секунды.