Из Интернета / Cтрахование рисков космических проектов / Cтрахование рисков космических проектов (продолжение)

Cтрахование рисков космических проектов (продолжение) div.wrapper2 { width: 980px ; } #topblock { width: 380px ; } #shadow-l { background: url(/templates/jp-adventure/images/main-bg-l.jpg) repeat-y scroll 0; } td.buttonheading, td.contentheading { padding-left: 0px !important; padding-bottom: 3px; border-bottom: 1px dashed #ccc; font-size: 120%; } О сайте Как застраховать космический аппарат? Можно ли застраховать ракету-носитель? Что такое "космический риск"? Заходите!! Нам есть, что рассказать!!! Cтрахование рисков космических проектов (продолжение) Страховое дело. - №4.-1999.-с.10-18.

Перестрахование означает, что страхования компания, беря на страхование какой-либо риск, вступает в соглашение с другими самостоятельными страховыми организациями. Все страховые обязательства первой компании частично перекрываются другой компанией.

В результате, страховщик, передавший риск на перестрахование, остается ответственным перед страхователем в полном объеме, но компании-перестраховщики несут ответственность в размерах, принятых на себя обязательств по перестрахованию. Отношения между партнерами по перестрахованию регулируются соответствующим договором.

При состраховании ответственность по риску принимает на себя каждая из нескольких компаний в той мере, которая определена дополнительным соглашением между ними. Страховой договор выдается страхователю каждой из компаний-страховщиков. При этом в дополнительном соглашении указывается главный или ведущий страховщик, который осуществляет все взаимоотношения со страхователем.

Перестрахование   и   сострахование    позволяют   распределить  страховой риск по нескольким страховым компаниям. В результате обеспечивается устойчивость не только отдельных страховых компаний - прямых страховщиков, но и всего страхового рынка в целом.

Для удовлетворения потребности в страховании космических рисков необходимо создание специальных перестраховочных емкостей, специально предназначенных для космических рисков, в силу того, что объем покрытия перестраховочных договоров из-за сложности космических рисков превышает объемы покрытия договоров в других видах страхования.

Так как страхование космических рисков представляет относительно новую сферу страхового бизнеса в России, в которой чрезвычайно высок технический прогресс и все виды страхования сопровождаются высоким риском, перестраховщики должны давать собственную оценку риска по представленным им документам и принимать решение по каждому отдельному случаю. По этой причине космические риски могут быть перестрахованы на факультативной основе.

Таким образом, организацию космического страхования можно представить следующим образом.

Брокер ведет переговоры с клиентом, несет ответственность за оговариваемые в контракте детали и организует страхование через страховую компанию. Последняя принимает на себя действительную финансовую ответственность по договору страхования и получает страховой взнос за свою деятельность. Брокер получает проценты от этого взноса за  совершенную сделку. Однако,  брокеры и страховые компании не обладают достаточными инженерными знаниями и, как правило, полагаются на независимый технический консалтинг, особенно, если имеют дело с оценкой значимости неудачного пуска. При наступлении страхового случая страхователь или его представитель должны прежде всего принять меры к спасению и сохранению (если это возможно) поврежденного имущества, а также к обеспечению права на регресс к виновной стороне и сообщить страховщику о случившемся.

Страховщик, в свою очередь, обязан возместить страхователю все произведенные им необходимые расходы по предотвращению и уменьшению убытков, возникших вследствие страхового случая, а также произвести страховую выплату в установленный договором или законом срок. Если страховая выплата не произведена в установленный срок, страховщик уплачивает страхователю штраф за каждый день просрочки, если иное не предусмотрено договором страхования.

1.2. Состояние мирового и отечественного рынков космического страхования

Индустрия космического страхования была создана в связи с возникновением потребности в покрытии космических рисков коммерческой деятельности. Первый договор страхования был договором страхования гражданской ответственности по возмещению третьей стороне убытков, причиненных в период предстартовой подготовки.

Основные подходы к страхованию космических рисков  были выработаны страховыми компаниями только к 1968 г., когда условиями страховых договоров оговаривалась так называемая "привилегия на один запуск" и страховое возмещение выплачивалось только в случае наступления второго страхового случая при запуске серии космических аппаратов.

В 1975 г. были выданы первые договоры страхования без привилегий и страхования космических аппаратов на всех периодах «жизненного цикла».

Период 1982-1983 гг. был "золотым" периодом космического страхования. Страховые тарифы были чрезвычайно низкими, а дееспособность рынка увеличилась до 100 млн.долл. для периода запуска и до 250 млн.долл. для периода орбитальных операций и эксплуатации.

С 1984 года начали практиковаться операции по спасению космических аппаратов, приведшие страховые компании к выводу, что полеты с целью спасения космических аппаратов позволяют улучшить финансовое положение на рынке, а клиентам платить более низкие страховые взносы.

В период 1982-1988 гг. космическое страхование пребывает в достаточно неопределенном состоянии. Так, в 1982 г. впервые сумма выплат превысила сумму полученных страховых взносов. В 1984-1986 гг. в качестве претензий на компенсацию за потери было предъявлено много исков, а низкие страховые взносы уменьшили возможности космического страхования по покрытию ущербов. В то же время повышение страховых взносов поставило в сложное финансовое положение клиентов.

В 1985 г. объем страхования сократился до 180-200 млн.долл. Ставки же страховых взносов повысились до 16-20% страховой суммы.

В результате значительного количества аварий в 1977-1986 гг. выплаты компенсаций превысили 900 млн. долл., а суммарные взносы составили около 500 млн. долл. Страховыми компаниями в 1987-88 гг. были проведены исследования с целью нахождения средств улучшения положения на рынке страхования, в результате объем рынка увеличился на 15-20% и к 1988 г. объем страхования на рынке (общая сумма 300 млн.долл.) вполне отвечал потребностям клиентов в страховании спутников.

Однако в декабре 1991 г. состояние рынка космического страхования расценивалось как близкое к критическому. Страховые взносы составляли 17-20% для стадии запуска и 1-2% для стадии функционирования спутника на орбите.

По состоянию на 1994 г. рынок  космического страхования вынужден был оплатить требования о возмещении убытков на общую сумму 750-800 млн. долл., в то время как сумма взносов составила около 500-550 млн.долл. Таким образом, 1994 г. стал для страховых компаний самым тяжелым годом за всю историю страхования, по итогам которого они понесли убытки в сумме 250 млн.долл. Сумма убытков в 1994 г. намного превышает убытки предшествующих лет, а соотношение между убытками и взносами почти равно тому, которое было в период между серединой 1984 г. и серединой 1986 г., когда практически все запуски западных ракет-носителей были неудачными.

Тем не менее в этот период ставки страховых взносов не были увеличены. Более того, страховые фирмы подняли величину максимальной суммы, на которую может быть застрахован запуск (дееспособность страхования) до 600 млн. долл., а для уже работающего на орбите аппарата - до 350 млн. долл.

Этому способствовало сокращение в середине 80-х гг. числа компаний, занимающихся космическим страхованием, которые несли значительные финансовые потери из-за неудачных запусков ракет-носителей.

Оставшиеся на рынке страховые компании получили возможность значительно увеличить размеры страхования и повысить дееспособность. По  мере  того,  как  дееспособность  медленно восстанавливалась, размеры страхования возросли до уровня, более соизмеримого с риском. Так в 1986-87 гг. рынок был весьма неактивным, а в 1990-94 гг. размеры страхования показывают большие объемы вкладов. В 1995-1997 гг. ситуация на рынке космического страхования несколько стабилизировалась и страховые компании начали получать прибыли.

За последнее десятилетие было застраховано более 140 космических аппаратов - преимущественно связных, метеорологических, непосредственного телевидения и радиовещания. Сумма страховых взносов в период 1984-1997 гг. составила около 4,85 млрд. долл., а сумма компенсаций - 2,91 млрд. долл.: 52% выплат приходится на неудачные запуски ракет-носителей и 48% -  на отказы космических аппаратов [43].

Анализ результатов страховой космической деятельности за длительный период (1984-1997 гг.) позволяет сделать вывод о возможности получения прибыли в этом секторе коммерческой деятельности. Для этого возможно простое сравнение общей суммы всех оформленных заявок на страхование за некоторый период времени (5-10 лет), с суммой страховых выплат за тот же период. Так,  за период 1984-1994 гг., без учета 10% суммарных   выплат   на   административные   расходы, технический страховой баланс (отношение оплаченных требований по возмещению убытков к сумме страховых взносов) оказался положительным и составил 6%.

Основной рынок космического страхования сосредоточен в Великобритании, США, Франции, Германии, Италии.

Проанализировав состояние рынка космического страхования, можно выделить следующие тенденции:

1. По мере совершенствования космических транспортных систем страхование рисков приобретает дифференцированный и индивидуальный характер. Фирмы-изготовители ракетно-космической техники, проявившие себя наилучшим образом,  получают возможность страховаться по значительно сниженной,  по сравнению со средней, ставке страхового взноса.

2. Заказчики космических аппаратов требуют предоставления полного  "пакета" услуг, включающего разработку, изготовление, запуск и управление на орбите, страхование от рисков, связанных с запуском и функционированием на орбите.  Заказчики требуют допуска своих специалистов  на  предприятия - изготовители  для ознакомления и контроля за производством,  оценки соответствия уровня производства требованиям, определения вероятности отказа при запуске.

3. Крупные международные организации спутниковой связи ("Intelsat",  "Inmarsat") и организации, предоставляющие услуги по запуску космических аппаратов ("Аrianespace") из-за высокого размера  ставок страховых компаний договариваются между собой о самостраховании запусков, которое покрывает этапы выведения и начального функционирования космических аппаратов. Затем осуществляется страхование в страховых компаниях, так как вероятность отказа космических аппаратов на стадии функционирования резко уменьшается и, соответственно, снижается сумма страхового взноса.

Консорциум "Аrianespace" имеет собственную страховую компанию, в которой другие компании могут перестраховать застрахованные у них запуски космических аппаратов с помощью ракет-носителей "Аriane". Дополнительно эта страховая компания осуществляет помощь клиентам в поиске банков, которые обеспечат кредитное финансирование расходов на оплату запуска и его страхование с последующим возвратом из полученной прибыли, дает рекомендации по выбору оптимальных условий страхования. При этом предлагается подписание страхового договора одновременно с подписанием контракта на выведение в космос, а не за 2-3 месяца до пуска.

4. По этой же причине консорциум "Аrianespace" предлагает схему гарантии повторного запуска, согласно которой клиент, заплативший консорциуму 13% на период запуска, имеет право повторного бесплатного запуска в случае неудачи, либо получает от консорциума выплаченные ему по контракту суммы против уплаты 14,5% от страховой суммы. Аналогичную схему предлагает фирма "Маrtin Маriеttа", но по ставке 10%. Размеры ставок зависят от общего уровня ставок страховых  компаний и не являются постоянными.

5. Предприятия-производители космических аппаратов рассматривают возможность страхования спутников из собственных средств, если страховые компании предлагают ставки выше 15%.

6. Практикуется принцип одновременного страхования серий из нескольких запусков.

7. Как правило, страховые компании для оценки страхуемого риска запрашивают у производителей ракетно-космической техники следующую информацию: описание и технические характеристики ракет-носителей и космических аппаратов, отдельных ступеней ракет, двигателей, основных систем; перечень всех вводимых в конструкцию ракет или космических аппаратов конструктивных изменений; перечень всех запусков данной ракеты-носителя с указанием даты, параметров орбиты, массы выведенных космических аппаратов, количества удачных и неудачных запусков; точность выведения космических аппаратов на заданную орбиту; перечень и график выполнения основных операций с момента включения двигателей 1-ой ступени ракеты до отделения космического аппарата от последней ступени ракеты и выведения его на орбиту; вероятность отказов основных систем и элементов ракеты-носителя и космического аппарата, какие сбои были зафиксированы за время предыдущей эксплуатации  и т.д.

8. Компании практикуют выплату страховых премий клиентам, чьи застрахованные космические аппараты были успешно выведены в космос, что дает определенные преимущества в получение контрактов перед своими конкурентами.

9. Ряд предприятий, занимающихся эксплуатацией космических аппаратов и предоставлением услуг спутниковой связи, предусматривает контроль всего процесса изготовления изделий ракетно-космической техники и подготовки их к запуску. Требованиями фирм предусматривается обеспечение на борту космических аппаратов высокой степени резервирования и дублирования систем, что по существу, является альтернативой непосредственному страхованию периода функционирования на орбите, принадлежащих или арендуемым ими спутников.

10. С целью  снижения риска финансовых потерь из-за выхода из строя изделий ракетно-космической техники предусматривается наличие резервных изделий и выполнение планов-графиков разработки и закупки у предприятий-изготовителей изделий с опережением.

Современное положение дел на рос­сийском страховом рынке характеризу­ется достаточно низкими потенциаль­ными возможностями национальных страховых компаний по размещению крупных страховых рисков, что обусловлено:

-недостаточным уровнем страховой культуры в обществе и отсутствием привычки к страхованию, усугубляющи­мися отсутствием стиму­лов в части отнесения затрат по добро­вольному страхованию имущества на себестоимость продукции, товаров и услуг, а также исключения из налогообложения дохода расходов по до­говорам личного и имущественного стра­хования и страхования ответственности;

-небольшими размерами уставных капиталов и отсутствием необходимых размеров страховых резервов;

-недостатком опыта проведения страхования, вклю­чая оценку страхового риска, управле­ние риском и оценку подлежащего возме­щению ущерба;

-отсутствием развитой страхо­вой инфраструктуры, связанной с разме­щением страховых рисков среди несколь­ких страховых организаций и мето­дологии расчета тарифов по нестан­дартным страховым рискам.

Возможности страховщиков по принятию на страхование крупных рисков определяются финансовыми возможностями и техникой страхования (методами оценки страхового риска и  убытка). Российский рынок мал по финансовым возможностям по принятию крупных рисков. Поэтому при заключении договора страхования имущества, в десятки раз превышающего собственные средства страховщика, способом управления риском является перестрахование, кото­рое может быть адекватным только у иностранного перестраховщика, через иностранного брокера или объединение страховщиков в стра­ховые пулы.

В настоящее время емкость отечественного рынка космического страхования оценивается величиной 5-7 млн.долл. Страхованием охвачены отдельные риски, связанные с подготовкой и запуском ракет-носителей, а также орбитальным функционированием космических аппаратов.

Российские страховые компании предлагают достаточно выгодные условия страхования космической техники. Используемый уровень тарифов по страхованию несколько ниже соответствующего мирового уровня и составляет 11.5-13.5%. Также, страховщики обязуются финансировать мероприятия предупредительного характера, проводимые страхователем и направленные на повышение уровня безаварийности ракетно-космической техники и стимулирования безошибочной деятельности персонала при проведении операций по подготовке и запуску ракет-носителей и управлению космическими аппаратами в полете.

Объем страхования космических рисков в России менее широк, чем за рубежом, и охватывает, как правило, только этапы подготовки к запуску и запуск, до отделения космического аппарата от ракеты-носителя или до окончания проверок его работоспособности на орбите. Доля страхуемых ежегодно отечественных космических проектов и программ не превышает 15-20 % (за рубежом 45-50%) [1].

В России не так много компаний, занимающихся страхованием космических рисков, тем не менее  отечественные страховщики осуществили ряд проектов.

Примером может служить страхование предстартовой подготовки и запуска ракеты-носителя «Протон», которая благополучно вывела на орбиту 6 сентября 1996 г. спутник связи Inmarsat-3, принадлежащий Международной организации морской спутниковой связи Inmarsat. Ракета была застрахована от всех рисков на 33 млрд.руб. (около 6.2 млн.долл.) в пользу ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Для размещения риска на российском рынке понадобились услуги более 40 страховых компаний.

В России страховую защиту в основном получают проекты, в которых так или иначе участвуют иностранные партнеры, как в случае с ракетой-носителем «Протон» или спутником серии «Космос», застрахованном на 2.7 млн.долл. и погибшим при неудачном запуске в мае 1996 г. на космодроме Байконур.

Предполагалось, что спутник «Космос», получивший название SPIN-2, должен был в течение полутора месяцев выполнять, кроме своей основной задачи, топографическую съемку поверхности Земли, в частности территории США в рамках контракта между российской межотраслевой ассоциацией «Совинформспутник» и американской компанией  Arial Images Inc. Договор страхования был заключен в пользу ассоциации «Совинформспутник». Аппарат был застрахован от всех рисков, в том числе от аварий в результате ошибок персонала. Для размещения этого риска на российском рынке потребовались услуги 56 страховщиков.

Страховая компания «Орбита» в 1995 г. выступила генеральным страховщиком по договору страхования ракеты-носителя «Старт», произведенной научно-техническим центром «Комплекс». Ракета, предназначенная для вывода на орбиту трех спутников связи - российского «ЭКА-2», израильского «Gurvin» и российско-мексиканского спутника связи, была застрахована на 2.5 млрд.руб. Страхователем и выгодоприобретателем по данному договору выступил НПЦ «Комплекс». Запуск также был неудачным.

В 1996 г. была разработана страховая программа по соглашению между «Ингосстрахом» и ГКНПЦ им. М. В. Хруничева по страхованию гражданской ответственности перед третьими лицами ГКНПЦ им. М. В. Хруничева и его западных партнеров за ущерб в случае  аварии при запуске трех спутников - Astra 1F, Inmarsat 3 и Тempo 1. Гражданская ответственность при возможной гибели спутников Inmarsat 3 и Astra 1F, удачно выведенных в 1996 г. на орбиту, была застрахована на 300 млн.долл. по каждому космическому аппарату.

В рамках этого соглашения была застрахована на 500 млн.долл. ответственность ГКНПЦ им. М. В. Хруничева за ущерб, который может причинить возможная авария американского спутника Тempo 1, принадлежащего Space System Loral  и предназначенного для телевизионного вещания. Риски по этим договорам были перестрахованы за рубежом, в частности на лондонском и французском страховых рынках [2].

27 мая 1993 г. спутник связи “Горизонт-39” из-за нерасчетной работы  ракеты-носителя не вышел на заданную орбиту. Спутник стоимостью 1 млрд. руб. и ракета были застрахованы. Разработчик спутника НПО прикладной механики получило возмещение от десяти страховых компаний, участвовавших в страховании.

Запущенный 20 января 1994 г.  первый космический аппарат “Галс” системы непосредственного спутникового телевизионного вещания разработки Научно-производственного объединения прикладной механики был застрахован на 2.5 млрд. руб.

Спутник связи и телевизионного вещания "Горизонт" разработки НПО ПМ, выведенный на расчетную орбиту 20 мая 1994 г., был застрахован на 12,5 млрд.руб. Из-за высокой страховой стоимости спутника к страхованию было привлечено 37 российских страховых компаний.

31 августа 1995 г. ракетой-носителем “Циклон-3” был выведен на орбиту первый украинский искусственный спутник земли “Сiч-1”   и чилийский субспутник “FASat-Alfa”, а 17 ноября 1995 г. ракетой-носителем “Протон” второй спутник серии “Галс” разработки НПО ПМ, которые также были застрахованы на отечественном рынке.

С целью  упорядочивания и совершенствования организации космического страхования можно предложить:

-законодательное оформление льготных условий страхования запусков космических аппаратов в космос;

-повышение надежности изделий ракетно-космической техники, в том числе за счет обеспечения достаточной степени резервирования их основных  систем;

-гарантирование надежности ракетно-космической техники перед оформлением договора страхования за счет реализации комплекса мер по повышению надежности и обеспечению безопасности пусков;

-взаимные консультации между производителями изделий ракетно-космической техники и страховыми компаниями по итогам проведения испытаний с целью оценки  надежности;

-введение механизма вознаграждения разработчиков надежных образцов изделий ракетно-космической техники и организаций, проводящих техническую экспертизу и контроль качества; наличие резервных изделий на случай аварии;

-выработку единых подходов к страхованию космических программ c учетом возможного расхождения расчетных и фактических результатов испытаний на надежность; обеспечение страховых компаний статистической информацией  для оценки величины страхового возмещения;

-разделение страхового риска между несколькими страховыми фирмами;

-расширение вовлечения в процесс коммерциализации космической деятельности правительственных и финансовых организаций с целью создания условий для повышения роли страхования в расширении коммерческого использования космического пространства.

При организации  космического страхования можно предложить:

-использовать средства страховых компаний для финансирования работ по спасению и ремонту космических аппаратов;

-стимулировать фирмы,  разрабатывающие конструкции, допускающие проведение ремонта на орбите или спасение космических аппаратов;

-заинтересовать владельцев космических аппаратов в приобретении спутников, допускающих проведение операций ремонта на орбите и спасения аппаратов; расширить международную координацию и согласование подходов в космическом страховании; увеличить страховые резервы и использовать самострахование;

-тщательно проверять программы контроля качества изделий ракетно-космической техники;

-взаимное страхование серии запусков;

-подключение страховых компаний в качестве консультантов на ранних стадиях реализации космического проекта.

(с сокращениями)

Д.Медведчиков

Использованная литература

1. Страхование космических рисков. Справочное пособие под редакцией В.Б. Николаева и В.С.Шутова, М.: «Русь-Фильм», 1997, 187 с.

2. Хроника страхового рынка. Финансы, 1996, Т-12, с.47-48.

  Космическое страхование

Результаты космической деятельности

Новости космического страхования

Публикации о космическом страховании

Космическая деятельность и страхование

Космическое страхование в России

Виды космического страхования

Условия страхового покрытия

Организация космического страхования

Перестрахование космических рисков

Аварии ракетно-космической техники

Справочные материалы

Поиск по сайту Зарегистрируйтесь Логин

Пароль

Запомнить меня

Войти Забыли пароль? Забыли логин? Регистрация Голосование Космическое страхование - это Метод защиты инвестиций в космическую деятельность и компенсации ущербов от космической деятельности Инструмент изъятия денег из отрасли Бесполезная вещь, как и все страхование   Самое читаемое Есть вопросы...

Роль управления рисками космической деятельности на современном этапе реформирования отечественной ракетно-космической промышленности

Конференция по страхованию «Космический клуб – 2010»

Космическая промышленность РФ: тенденции, перспективы, новые риски

О нас

Обратитесь к нам

Наши проекты

Обучение

Наши партнеры

Информационная копилка

Использование материалов

Отказ от ответственности

Контакты

Новости космонавтики Навигация: события, мероприятия, законодательство

Операции и эксперименты на Международной космической станции 21 августа 2013 года

Российские члены основного и дублирующего экипажей 37/38-й длительной экспедиции на МКС признаны годными к космическому полёту

Операции и эксперименты на Международной космической станции 20 августа 2013 года

Навигация: события, мероприятия, законодательство

Операции и эксперименты на Международной космической станции 19 августа 2013 года

Операции и эксперименты на Международной космической станции 18 августа 2013 года

Стартовый стол: на суше и на море

Операции и эксперименты на Международной космической станции 17 августа 2013 года

Российские космонавты успешно завершили выход в открытый космос

Российские космонавты приступили к работе в открытом космосе

Операции и эксперименты на Международной космической станции 16 августа 2013 года

На российском сегменте МКС завершается подготовка к выходу в открытый космос

На Байконуре начинаются работы с транспортным пилотируемым космическим кораблем «Союз ТМА-11М»

Операции и эксперименты на Международной космической станции 15 августа 2013 года

Операции и эксперименты на Международной космической станции 14 августа 2013 года

Андрей Жилин: С Роскосмосом у нас полное взаимопонимание

Операции и эксперименты на Международной космической станции 13 августа 2013 года

Сейчас на сайте Сейчас 10 гостей онлайн Copyright © 2013 Космическое страхование.