277
.pdf
4. ЗАДАНИЯ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ РАБОТ
№ ваТексты заданий для выполнения самостоятельной работы рианта
1Система транспорта народного хозяйства России
2Виды транспорта
3Характеристики работы транспорта
4Механика движения транспортных средств
5Пути сообщения первобытного общества
6Пути сообщения рабовладельческого общества
7Пути сообщения в эпоху феодализма
8Дорожное строительство в эпоху появления механического транспорта
9Транспортное строительство в эпоху автомобилизации и развития авиации
10Транспортное строительство во второй половине XX века
11Виды водных путей сообщений
12Подвижной состав водного транспорта
13Речные, морские и озерные пути судоходства
14Сухопутные пути сообщения
15Поперечные профили железных и автомобильных дорог
16Земляное полотно
17Сооружения на автомобильных и железных дорогах
18Транспортные узлы
19Особенности железнодорожного транспорта
20Верхнее строение пути и подвижной состав железных дорог
21Железнодорожные станции
22Особенности автомобильного транспорта
23Классификация автомобильных дорог
24Определениегеометрическихэлементовтрассыавтомобильныхдорог
25Дорожные одежды
26Классификация городских дорог и улиц
27Особенности городского транспорта
28Городские транспортные узлы
29Виды производственного транспорта
30Лесовозный транспорт
31Карьерный транспорт
32Трубопроводный транспорт
33Воздушный транспорт
34Аэродромы и аэродромные покрытия
35Охрана окружающей среды и транспортное строительство
36Особенностидорожногостроительствавразныхприродныхрайонах
21
5. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВЫПОЛНЕНИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ РАБОТ
5.1. Коррективный контроль – средство побуждения
Если преподаватель внимательно наблюдает за работой студентов, он может использовать приёмы, направленные на корректирование их деятельности:
–уточняет суть задания, добиваясь понимания его всеми, если оно является общим;
–предупреждает о сложном моменте в процессе выполнения задания, чтобы предотвратить ошибку, допускаемую обычно большинством студентов;
–предлагает сообщить или показать промежуточные результаты;
–предлагает студентам самим контролировать свои действия.
5.2. Варианты критериев оценки самостоятельной работы студентов преподавателем
Вариант 1
1.Уровень усвоения студентом учебного материала;
2.Умение использовать теоретические знания при выполнении практических и ситуационных задач;
3.Уровень сформированности общеучебных умений;
4.Обоснованность и чёткость изложения материала;
5.Оформление материала в соответствии с требованиями;
6.Уровень самостоятельности при выполнении самостоятельной работы.
7.Показатели творческой деятельности:
–видение новой проблемы в знакомой ситуации;
–самостоятельное комбинирование известных способов деятельности
вновой ситуации;
–видение возможных путей решения данной проблемы;
–построение принципиально нового способа решения проблемы;
22
Вариант 2
|
|
|
|
|
|
|
Должен |
|
Владеет |
|
|
|
|
|
|
|
|
владеть |
|
|
|
№ |
Основные общеучебные умения и на- |
|
|
ли на |
|
|||||
|
студент |
|
|
|||||||
п/п |
|
|
выки |
|
|
|
|
данный |
|
|
|
|
|
|
|
универ- |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
момент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ситета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Конспектировать, составлять план, те- |
|
|
|
|
|||||
|
зировать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Цитировать материал. |
|
|
|
|
|
|
|
||
3. |
Подготовить реферат, доклад, сообще- |
|
|
|
|
|||||
|
ние |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.. |
Выступить с рефератом, докладом, со- |
|
|
|
|
|||||
|
общением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Быстро |
читать |
с различными |
целями |
|
|
|
|
||
|
(для усвоения важных деталей, для кри- |
|
|
|
|
|||||
|
тической оценки, для долговременного |
|
|
|
|
|||||
|
запоминания). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Вести |
исследовательскую |
деятель- |
|
|
|
|
|||
|
ность. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Логически осмысливать материал, вы- |
|
|
|
|
|||||
|
деляя в нём главное. |
|
|
|
|
|
|
|
||
8. |
Систематизировать и |
классифициро- |
|
|
|
|
||||
|
вать явления. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Соотносить, сравнивать факты, явле- |
|
|
|
|
|||||
|
ния, концепции, точки зрения. |
|
|
|
|
|
|
|||
10. |
Строить умозаключения, обобщения на |
|
|
|
|
|||||
|
основе анализа собранного фактическо- |
|
|
|
|
|||||
|
го материала. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. |
Наблюдать. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. |
Делать обоснованные выводы. |
|
|
|
|
|
|
|||
13. |
Критически оценивать |
информацию, |
|
|
|
|
||||
|
давать ей оценку. |
|
|
|
|
|
|
|
||
14. |
Использовать |
полученные знания |
в |
|
|
|
|
|||
|
действии. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. |
Осуществлять самоконтроль в ходе дея- |
|
|
|
|
|||||
|
тельности и корректировать её. |
|
|
|
|
|
|
|||
16. |
Проявлять творческую инициативу по |
|
|
|
|
|||||
|
разным направлениям деятельности. |
|
|
|
|
|
||||
5.3. Педагогическое сопровождение самостоятельной работы
студентов
При анализе общей структуры дисциплины преподаватель заранее определяет:
–фрагменты темы, которые студенты могут усвоить самостоятельно;
–задания, направленные на формирование общеучебных умений;
23
–задания репродуктивного и творческого характера, направленные на развитие специальных умений, индивидуальных способностей студентов;
–формы организации коллективной самостоятельной деятельности (работа в парах, бригадно-групповая).
В тематическом плане должны быть обозначены только основные виды
иформы организации самостоятельной работы, отражающие логическую последовательность изучения материала.
Определить место самостоятельной работы на занятии – означает рассчитать время, необходимое для его выполнения. Наиболее эффективно эта проблема может быть решена при использовании дифференцированных заданий, определяющих нагрузку, которая соответствует индивидуальным особенностям студентов.
Алгоритм разработки материала для самостоятельной работы студентов:
1. Информационно-поисковый блок:
– структура теоретического материала;
– содержание аспектов и логики представления каждой темы;
– необходимые требования к осмыслению изученного материала.
2. Справочно-консультативный блок:
– рекомендации и комментарии;
– алгоритм действий;
– памятки;
– конкретные примеры;
– понятийный аппарат;
– опорные конспекты;
– интернет-ресурсы.
3. Практико-ориентировочный блок:
– вопросы для самопроверки изученного материала;
– практические задания и упражнения по плану: целевая установка, содержание задания, форма представления, время отчётности, критерии оценки.
4. Контрольно-оценочный блок:
–задания обязательные и по выбору;
–задания для самопроверки;
–задания для дискуссионного обсуждения и взаимооценки;
–лист самоаттестации.
24
5.4. Памятка преподавателю по организации самостоятельной работы студентов
1.Самостоятельную работу необходимо организовывать во всех звеньях учебного процесса, в том числе и в процессе усвоения нового материала.
2.Студентов необходимо ставить в активную позицию, делать их непосредственными участниками процесса познания.
3.Организация самостоятельной работы должна способствовать развитию мотивации учения студентов.
4.Самостоятельная работа должна носить целенаправленный характер, быть чётко сформулированной.
5.Содержание самостоятельной работы должно обеспечивать полный
иглубокий комплекс заданий студентам.
6.В ходе самостоятельной работы необходимо обеспечить сочетание репродуктивной и продуктивной учебной деятельности студентов.
7.При организации самостоятельной работы необходимо предусмотреть адекватную обратную связь, т.е. правильно организовать систему контроля.
25
6. СИСТЕМА ТРЕНИНГА И ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ИСТОРИЯ ОТРАСЛИ И ВВЕДЕНИЕ В ПРОФЕССИЮ»
Вопрос |
|
Варианты ответа |
Правильный ответ |
|
1 |
|
2 |
3 |
|
1. К какому периоду су- |
1. Зарождение дорог отно- |
|
|
|
ществования человеческо- |
сится |
к первобытнообщин- |
|
|
го общества относится за- |
ному |
периоду существова- |
|
|
рождение дорог? |
ния человеческого общества |
|
|
|
|
2. Зарождение дорог вначале |
|
|
|
|
как пешеходных троп отно- |
|
|
|
|
сится к периоду, когда появи- |
|
|
|
|
лисьпостоянныепоселения |
|
|
|
|
3. Зарождение дорог вначале |
|
|
|
|
как пешеходных троп отно- |
|
|
|
|
сится к периоду, когда воз- |
|
|
|
|
никли скотоводство и при- |
|
|
|
|
митивное земледелие |
|
|
|
|
4. Зарождение дорог вначале |
4. Зарождение дорог внача- |
||
|
как пешеходных троп отно- |
ле как пешеходных троп |
||
|
сится к концу первобытно- |
относится к концу перво- |
||
|
общинного периода сущест- |
бытнообщинного |
периода |
|
|
вования человеческого об- |
существования |
человече- |
|
|
щества, когда появились по- |
ского общества, когда поя- |
||
|
стоянные поселения, воз- |
вились постоянные поселе- |
||
|
никли скотоводство и при- |
ния, возникли скотоводство |
||
|
митивное земледелие |
и примитивное земледелие |
||
2. Какие обстоятельства |
1. Развитие в России кустар- |
|
|
|
требовали содержания до- |
ного |
производства требова- |
|
|
рог России в исправном |
ло содержания дорог в ис- |
|
|
|
состоянии? |
правном состоянии |
|
|
|
|
2. Развитие в России про- |
|
|
|
|
мышленности требовало со- |
|
|
|
|
держания дорог в исправном |
|
|
|
|
состоянии |
|
|
|
|
3. Развитие в России торгов- |
Развитие в России торговли |
||
|
ли и промышленности тре- |
и промышленности требо- |
||
|
бовало содержания дорог в |
вало содержания |
дорог в |
|
|
исправном состоянии |
исправном состоянии |
||
|
4. Развитие в России торговли |
|
|
|
|
требовало содержания дорог в |
|
|
|
|
исправномсостоянии |
|
|
|
3. Когда и каком виде поя- |
1. Непрерывные виды транс- |
|
|
|
вились непрерывные виды |
порта, в частности трубопро- |
|
|
|
транспорта? |
водный транспорт, появились |
|
|
|
|
примерно1000 летназад |
|
|
|
26
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Непрерывные |
виды |
2. |
Непрерывные |
виды |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
транспорта, |
в |
частности |
транспорта, |
в |
частности |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
трубопроводный |
транспорт, |
трубопроводный |
транспорт, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
появились в глубокой древ- |
появились в глубокой древ- |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ности (примерно 7000 лет |
ности (примерно 7000 лет |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
назад) в виде водопровода, в |
назад) в виде водопровода, в |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
котором вода |
передавалась |
котором |
вода |
передавалась |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
по бамбуковым трубкам |
по бамбуковым трубкам |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
3. Непрерывные виды транс- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
порта, в частности трубопро- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
водный транспорт, появились |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
в глубокой древности |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Непрерывные |
виды |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
транспорта появились в виде |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
водопровода, в котором вода |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
передавалась |
по |
бамбуко- |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
вым трубкам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4 |
Какие |
грузы |
являются |
1. Типичными грузами для пе- |
1. |
Типичными грузами для |
||||||||||||
типичными для перевозки |
ревозки по внутренним вод- |
перевозки по |
внутренним |
|||||||||||||||
по |
внутренним |
водным |
ным путям являются руда, ми- |
водным |
путям |
являются |
||||||||||||
путям? |
|
|
|
|
неральное сырье, цемент, зер- |
руда, минеральное сырье, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
но и некоторые другие сель- |
цемент, зерно и некоторые |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
скохозяйственныепродукты |
другие |
сельскохозяйствен- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Типичными |
грузами для |
ные продукты |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
перевозки |
по |
|
внутренним |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
водным путям являются руда |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
3. Типичными грузами для пе- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
ревозки по внутренним вод- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
нымпутямявляетсязерно |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Типичными грузами для |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
перевозки |
по |
|
внутренним |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
водным путям являются не- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
которые другие |
сельскохо- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
зяйственные продукты |
|
|
|
|
|
|
|||||
5. |
К |
каким |
проблемам |
1. Развитие больших горо- |
|
|
|
|
|
|
||||||||
приводит |
развитие боль- |
дов с огромной протяжённо- |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
ших |
городов |
с |
огромной |
стью транспортных магист- |
|
|
|
|
|
|
||||||||
протяжённостью |
транс- |
ралей, затруднённость на- |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
портных |
магистралей |
и |
земных автомобильных со- |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
затруднённостью |
назем- |
общений приводят к разви- |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
ных |
автомобильных |
со- |
тию канатных дорог |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
общений? |
|
|
|
|
2. Развитие больших горо- |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
дов с огромной протяжённо- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
стью транспортных магист- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
ралей, затруднённость на- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
земных автомобильных со- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
общений приводят к разви- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
тию метрополитенов |
|
|
|
|
|
|
|||||
27
1 |
|
|
2 |
|
3 |
|
3. Развитие больших горо- |
|
|
||
|
дов с огромной протяжённо- |
|
|
||
|
стью транспортных магист- |
|
|
||
|
ралей, затруднённость на- |
|
|
||
|
земных автомобильных со- |
|
|
||
|
общений приводят к разви- |
|
|
||
|
тию наземных монорельсо- |
|
|
||
|
вых дорог |
|
|
|
|
|
4. Развитие больших горо- |
4. Развитие больших горо- |
|||
|
дов с огромной протяжённо- |
дов с огромной протяжён- |
|||
|
стью транспортных магист- |
ностью транспортных ма- |
|||
|
ралей, затруднённость на- |
гистралей, |
затруднённость |
||
|
земных автомобильных со- |
наземных |
автомобильных |
||
|
общений приводят к разви- |
сообщений приводят к раз- |
|||
|
тию |
подземных рельсовых |
витию подземных рельсо- |
||
|
дорог |
– метрополитенов и |
вых дорог – метрополите- |
||
|
наземных |
монорельсовых |
нов и наземных монорель- |
||
|
дорог |
|
|
совых дорог |
|
6. В чем состоят задачи |
1. Задача осушительных ка- |
|
|
||
осушительных каналов? |
налов – «собирать» воду и |
|
|
||
|
отводить ее в водозаборник |
|
|
||
|
или в озеро |
|
|
|
|
|
2. Задача осушительных кана- |
|
|
||
|
лов– отводитьводувозеро |
3. Задача |
осушительных |
||
|
3. Задача осушительных ка- |
||||
|
налов – «собирать» воду, |
каналов – «собирать» воду, |
|||
|
которая поступает из осу- |
которая поступает из осу- |
|||
|
шительной |
или дренажной |
шительной или дренажной |
||
|
сети, и отводить ее в водо- |
сети, и отводить ее в водо- |
|||
|
заборник или в озеро |
заборник или в озеро |
|||
|
4 Задача осушительных ка- |
|
|
||
|
налов –отводить воду в во- |
|
|
||
|
дозаборник |
|
|
|
|
7. Что повлёк за собой |
1. Рост дорожной сети по- |
|
|
||
рост дорожной сети? |
влёк за собой развитие до- |
|
|
||
|
рожного машиностроения |
|
|
||
|
2. Рост дорожной сети повлёк |
2. Рост дорожной сети повлёк |
|||
|
за собой развитие дорожного |
за собой развитие дорожного |
|||
|
машиностроения и производ- |
машиностроения и производ- |
|||
|
ство новых дорожно-строи- |
ство новых дорожно-строи- |
|||
|
тельных материалов |
тельныхматериалов |
|||
|
3. Рост дорожной сети по- |
|
|
||
|
влёк за собой развитие про- |
|
|
||
|
изводства |
новых дорожно- |
|
|
|
|
строительных материалов |
|
|
||
|
4. Рост дорожной сети по- |
|
|
||
|
влёк за собой развитие ту- |
|
|
||
|
ризма |
|
|
|
|
28
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
8. Для каких целей уст- |
1. |
Для улучшения условий |
1. |
Для улучшения условий |
|||||||||
раивают |
вдоль дороги |
работы водителей, повыше- |
работы водителей, повы- |
||||||||||
площадки |
для остановки |
ния безопасности движения, |
шения |
безопасности дви- |
|||||||||
автомобилей? |
обеспечения |
отдыха пасса- |
жения, обеспечения отдыха |
||||||||||
|
|
жиров устраивают вдоль до- |
пассажиров |
устраивают |
|||||||||
|
|
роги площадки для останов- |
вдоль дороги площадки для |
||||||||||
|
|
ки автомобилей |
|
|
остановки автомобилей |
|
|||||||
|
|
2. |
Для |
улучшения условий |
|
|
|
|
|
||||
|
|
работы водителей устраивают |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
вдоль дороги |
площадки |
для |
|
|
|
|
|
||||
|
|
остановкиавтомобилей |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
3. Для повышения безопас- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ности движения устраивают |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
вдоль дороги площадки для |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
остановки автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
4. |
Для обеспечения отдыха |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
пассажиров |
|
|
устраивают |
|
|
|
|
|
|||
|
|
вдоль дороги площадки для |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
остановки автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|||||
9. Для чего устанавливают |
1. |
Барьерные |
|
ограждения |
|
|
|
|
|
||||
барьерные ограждения? |
устанавливают |
для предот- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
вращения |
вынужденных |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
съездов |
автомобилей |
на |
|
|
|
|
|
||||
|
|
опасных участках дороги |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
2. |
Барьерные |
|
ограждения |
|
|
|
|
|
|||
|
|
устанавливают на пересече- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ниях и примыканиях в раз- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ных уровнях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
3. Барьерные ограждения ус- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
танавливают |
для |
предотвра- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
щения вынужденных съездов |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
автомобилей |
с |
путепроводов |
|
|
|
|
|
||||
|
|
ивысокихнасыпей |
|
4. |
Барьерные |
ограждения |
|||||||
|
|
4. |
Барьерные |
|
ограждения |
||||||||
|
|
устанавливают на пересече- |
устанавливают |
на пересе- |
|||||||||
|
|
ниях и примыканиях в раз- |
чениях |
и примыканиях |
в |
||||||||
|
|
ных уровнях для предот- |
разных уровнях для пре- |
||||||||||
|
|
вращения |
вынужденных |
дотвращения вынужденных |
|||||||||
|
|
съездов |
автомобилей |
на |
съездов |
автомобилей |
на |
||||||
|
|
опасных |
участках дороги с |
опасных участках дороги с |
|||||||||
|
|
путепроводов, высоких на- |
путепроводов, высоких на- |
||||||||||
|
|
сыпей |
|
|
|
|
|
сыпей |
|
|
|
||
10. Для чего служат плат- |
1. |
Платформы |
грузового |
|
|
|
|
|
|||||
формы грузового парка? |
парка служат для перевозки |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
автомобилей, |
|
строительной |
|
|
|
|
|
||||
|
|
и |
сельскохозяйственной |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
техники |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29
1 |
2 |
3 |
2.Платформы грузового парка служат для перевозки громоздких грузов, металлопроката, леса
3.Платформы служат для 3. Платформы грузового перевозки длинномерных и парка служат для перевозки громоздких грузов, металдлинномерных и громоздлопроката, леса, контейнеких грузов, металлопрокаров, автомобилей, строита, леса, контейнеров, автельной и сельскохозяйсттомобилей, строительной и
венной техники |
сельскохозяйственной тех- |
|
4. Платформы служат для |
ники |
|
перевозки |
длинномерных |
|
грузов |
|
|
11.Каким требованиям 1 Дорожное покрытие удов-
эксплуатации |
должно |
летворяет требованиям экс- |
|
|
|
|
|||||
удовлетворять |
дорожное |
плуатации, если фактиче- |
|
|
|
|
|||||
покрытие? |
|
ское значение коэффициента |
|
|
|
|
|||||
|
|
сцепления оказывается рав- |
|
|
|
|
|||||
|
|
ным |
предельно |
допустимо- |
|
|
|
|
|||
|
|
му значению |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
2. Дорожное покрытие удов- |
2. Дорожное покрытие удов- |
||||||||
|
|
летворяет |
требованиям экс- |
летворяет требованиям экс- |
|||||||
|
|
плуатации, |
если фактическое |
плуатации, если фактическое |
|||||||
|
|
значение коэффициента сцеп- |
значение коэффициента сце- |
||||||||
|
|
ления |
оказывается |
больше |
пления |
оказывается |
больше |
||||
|
|
предельно |
допустимого зна- |
предельно допустимого зна- |
|||||||
|
|
ченияилиравнымему |
|
ченияилиравнымему |
|||||||
|
|
3. |
Дорожное |
покрытие |
|
|
|
|
|||
|
|
удовлетворяет |
требованиям |
|
|
|
|
||||
|
|
эксплуатации, если факти- |
|
|
|
|
|||||
|
|
ческое значение коэффици- |
|
|
|
|
|||||
|
|
ента сцепления оказывается |
|
|
|
|
|||||
|
|
меньше предельно допусти- |
|
|
|
|
|||||
|
|
мого значения |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
4. |
Дорожное |
покрытие |
|
|
|
|
|||
|
|
удовлетворяет |
требованиям |
|
|
|
|
||||
|
|
эксплуатации, если факти- |
|
|
|
|
|||||
|
|
ческое значение коэффици- |
|
|
|
|
|||||
|
|
ента сцепления оказывается |
|
|
|
|
|||||
|
|
не равным предельно допус- |
|
|
|
|
|||||
|
|
тимому значению |
|
|
|
|
|
||||
12. Дайте характеристику |
1. Покрытие – верхняя часть |
1. Покрытие |
– |
верхняя |
|||||||
покрытия дорожной оде- |
дорожной одежды, воспри- |
часть |
дорожной |
одежды, |
|||||||
жды |
|
нимающая усилия от колес |
воспринимающая усилия от |
||||||||
|
|
автомобилей и |
подвергаю- |
колес автомобилей и под- |
|||||||
|
|
щаяся |
воздействию |
атмо- |
вергающаяся |
воздействию |
|||||
|
|
сферных факторов |
|
атмосферных факторов |
|||||||
30