
2306
.pdfПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1 Характеристика отказов КАМАЗ, полученных в Пензе и Рязани
№ |
|
|
Пробеги , на которых произошли отказы, тыс.км |
|
|||||||||||||
п/п |
|
|
|
г. Рязань |
|
|
|
|
|
г. Пенза |
|
|
|||||
|
|
|
|
КАМАЗ |
|
|
|
|
|
КАМАЗ |
|
|
|||||
1 |
|
Топливный насос высокого |
давления |
|
|
|
|
||||||||||
1.1 |
Плунжерная |
83,01; |
153,12; |
203,15; |
|
354,33; |
86,32; |
|
156,73; |
|
206,78; |
|
347,79; |
||||
|
пара |
123,67; 266,78; 377,16; 139,26; |
126,93; 269; 380; 142,36; 272,45 |
||||||||||||||
|
|
268, 89; 388,87; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.2 |
Пружина |
81,54; 150,67; 205,69; 260,28 |
37,16; 83,39; 152,62; 207,07 |
||||||||||||||
|
толкателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3 |
Пружина |
66,29; 152,11; 204; 288 |
|
|
|
38,19; 88,78; 153,98; 206,27 |
|||||||||||
|
нагнетательного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
клапана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4 |
Нагнетательный |
85,03; |
151,06; |
206,23; |
|
255,67; |
87,7; |
153,38; |
207,86; |
|
256,745; |
||||||
|
клапан |
124,77; 257,96; 378,85; 162,56; |
126,68; |
|
259,854; |
|
163,75; |
|
273,59; |
||||||||
|
|
271,74; 379,98 |
|
|
|
|
|
|
383,33 |
|
|
|
|
|
|
||
2 |
|
Трубопровод высокого |
давления |
|
|
|
|
|
|||||||||
2.1 |
Крепление |
205,25; |
|
377,16; |
|
388,63; |
|
309,6; |
207,67; |
379,87; |
|
389,98; |
|
319,65; |
|||
|
трубопроводов |
271,687; |
207,8; |
|
379,3; |
|
390,67; |
275,87; |
212,54; |
|
383,87; |
|
394,23; |
||||
|
|
311,32; |
|
315,89; |
|
201,5; |
|
369,7; |
314,03; |
325,76; |
|
210,32; |
373,353; |
||||
|
|
389,56; 301,457; 316,233; 204,867; |
393,89; |
304,05; |
|
318,64; |
|
208,65; |
|||||||||
|
|
371,47; 387,87; 308,98; 272,23; |
374,87; |
389,23; |
|
310,87; |
|
274,17; |
|||||||||
|
|
202,76; 373,98; 381,6 |
|
|
|
206,28; |
374,56 |
|
|
|
|
||||||
2.2 |
Трубки |
205,07; 377,09; 388,56; 309,23; |
208,54; |
378,7; |
|
380,67; |
|
319,98; |
|||||||||
|
высокого |
209,87; |
199,355; |
189,89; |
303,23; |
209,56; |
214,89; |
194,27; |
308,8; |
||||||||
|
давления |
275,17; 390,83; 209,95; 187,57; |
281,3; |
|
395,15; |
|
214,56; |
|
192,76; |
||||||||
|
|
381,9; 315,456; 380,45; 199,78; |
386,94; |
321,38; |
|
385,57; |
|
204,24; |
|||||||||
|
|
185,23; 300,87; 275,8 |
|
|
|
190,86; 305,34; |
|
|
|
|
|||||||
3 |
|
|
|
|
|
|
Форсунки |
|
|
|
|
|
|
|
|||
3.1 |
Пружина |
83,45; |
153,67; |
203,68; |
|
301,67; |
88,27; |
|
158,85; |
|
208,48; |
|
259,96; |
||||
|
|
125,34; 254,67; 123,786; 256,245; |
128,64; |
261,934; 382,79; 130,16; |
|||||||||||||
|
|
377,567; |
125,28; |
270,7; |
79,8; |
275,27; |
84,56; |
|
85,78; |
|
155,24; |
||||||
|
|
81,34; 150,28; 205,19; 260,17; |
36,35; 156,7; 210,6. |
|
|
||||||||||||
3.2 |
Игла |
81,56; |
157,18; |
205,26; |
|
301,48; |
86,56; |
|
162,34; |
|
210,78; |
|
306,27; |
||||
|
|
125,77; |
257,84; |
378,348; |
388,69; |
125,86; |
262,98; |
|
383,75; |
|
131,29; |
||||||
|
|
303,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
276,85; |
85,87; |
|
88,90; |
|
158,75; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
132,97; 394,53; 382,72; 393,98 |
||||||
3.3 |
Крепление |
79,85; 150,87; 203,94; 256,238; |
75,6; |
156,65; |
|
208,78; |
|
261,37; |
|||||||||
|
форсунки |
125,67; 258,86; 378,96; 380,87; |
130,89; |
263,95; |
|
383,76; |
|
386,18; |
|||||||||
|
|
383,36; 385,85; 388,27; 391,78; |
388,03; |
390,02; |
|
393,07; |
|
396,87; |
|||||||||
|
|
82,87; 393,656; 85,38; 87,086 |
87,78; 398,54; 90,76 |
|
|
||||||||||||
4 |
Прочее |
63,2; 153,76; 203,39; |
|
254,18; |
88,67; |
|
158,98; |
|
208,76; |
259,7; |
|||||||
|
|
123,70; |
256,64; |
377,72; |
125,778; |
128,5; |
|
261,8; |
|
382,8; |
130,523; |
||||||
|
|
270,65; 79,87; 85,5; 87,3; 205,8; |
275,67; |
84,87; |
|
89,91; |
|
92,97; |
|||||||||
|
|
377,3; |
|
388,3; |
|
309,5; |
|
|
271,8; |
210,57; |
382,78; |
|
392,79; |
|
314,13; |
||
|
|
207,64; 371,96; 379,58; 311,59; |
277,27; |
211,69; |
|
376,69; |
|
384,67; |
|||||||||
|
|
315,27; 272,75; 316,23 |
|
|
|
316,87; |
321,87; 278,8 |
|
|
181
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2 |
||||||||
|
Характеристика отказов КАМАЗ с встроенной системой |
|
|
|||||||||||||
|
диагностирования, полученных в г. Пензе и г. Рязани |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||
№ |
|
Пробеги, на которых произошли отказы, тыс.км |
||||||||||||||
п/п |
|
|
г. Пенза |
|
|
|
|
|
г. Рязань |
|
|
|||||
|
|
|
КАМАЗ |
|
|
|
|
|
КАМАЗ |
|
|
|||||
1 |
|
Топливный насос высокого |
давления |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
1.1 |
Плунжерная пара |
103,75; 195,84; 263,9; 324,8; |
101,6; 181,21; 252,56; 350,12; |
|||||||||||||
|
|
151,29; 324,52; 367,48; 175,14; |
142;322,1; |
370,56; |
178,35; |
|||||||||||
|
|
345,72; 385; |
|
|
|
340,48 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.2 |
Пружина толкателя |
101,7; 180; 256,23; 311 |
|
98,2; 180,9; 248,3 |
|
|
||||||||||
1.3 |
Пружина |
103,6; 210,87; 251; 340,5 |
108; 192,6; 260 |
|
|
|
|
|||||||||
|
нагнетательного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
клапана |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.4 |
Нагнетательный |
105,2; 196,3; 256; 312,4; 155,5; |
120; |
|
188,19; |
|
|
254,7; |
|
331,2; |
||||||
|
клапан |
311,7; |
366,4; |
202,8; |
340,97; |
157,5; |
|
326,34; |
|
210,3; |
327; |
|||||
|
|
470 |
|
|
|
|
363,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Трубопровод высокого давления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
2.1 |
Крепление |
266,5; |
375,02; |
383,12; 309; |
266,5; |
|
369,9; |
|
|
389,8; |
|
311,5; |
||||
|
трубопроводов |
271; 266,3; 376,31; 387,5; 401; |
341; |
|
278,9; |
|
380,3; |
490,21; |
||||||||
|
|
409,3; 253,1; 360,8; 375,9; 301; |
395,69; 322,5; 210; 373; 393; |
|||||||||||||
|
|
308,9; |
261,1; |
420,3; |
|
476,5; |
304; 318; 258,3; 363,76; 394,03; |
|||||||||
|
|
301,3; 329,12; 259,6; 370; 378,6 |
390,6; 347,98; 256,6; 378,72 |
|||||||||||||
2.2 |
Трубки |
266,5; 371,25; 381,26; 309;209; |
260,23; 371,25; 398,5; 324,26; |
|||||||||||||
|
высокого |
241,3; |
238,14; |
395,72; |
|
350,3; |
271,26; 279,98; 239,56; 311,62; |
|||||||||
|
давления |
509,9; 36,5; 257,6; 396,9; 326,3; |
350,6; |
|
397,7;278,5; |
|
249,6; |
|||||||||
|
|
398,5; 247,6; 220,6; 300; 350,3 |
396,25; |
304,46; |
392,8; |
256,3; |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
241,3; 412,65; |
|
|
|
|
|
||||
3 |
|
|
Форсунки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3.1 |
Пружина |
103,65; 203,25; 261,09; 304,04; |
109,89; 203,82; 262,08; 332,8; |
|||||||||||||
|
|
150,25; 303,12; 157,44; 325,12; |
166,4; |
|
326,8; |
|
|
395,6; |
|
167,7; |
||||||
|
|
471,25; 150,25; 320,85; 101,75; |
346,5; |
103,6; |
106,23; |
200,69; |
||||||||||
|
|
102,85; 200,25; 266,5; 332,8; |
110,23; 208,56; 265,25, |
|
||||||||||||
3.2 |
Игла |
101,25; 254,24; 269,3; 396,12; |
106,23; 208,98; 266,5; 398,68; |
|||||||||||||
|
|
150,25; 323,82; 389,56; 397,7; |
150,25; |
335,36; |
481,25; |
169,35; |
||||||||||
|
|
303 |
|
|
|
|
345; |
102,25; |
|
110,89; |
208,28; |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
165; 312,2; 394,6; 399,89 |
|||||||||
3.3 |
Крепление |
101,25; 200; 230,89; |
327,69; |
102,75; |
156; |
208; 261; 130; |
||||||||||
|
форсунки |
150,25; 325,08; 371,25; 473,36; |
263; |
|
380,3; |
|
481,2; |
|
389,1; |
|||||||
|
|
476,1; |
375,2; |
382,3; |
|
389,9; |
496,3; |
381,8; |
310,84; |
103,25; |
||||||
|
|
101,25; 390,6; 102,75; 103,25 |
512,65; 120,9 |
|
|
|
|
|
||||||||
4. |
Прочее |
102,75; 192,78; 251,25; 253,2; |
106,3; 199,08; 262,08; 326,34; |
|||||||||||||
|
|
168,7; 322,56; 371,25; 158,75; |
165,12; |
330,5; |
492,78; |
161,2; |
||||||||||
|
|
340,2; |
101,91; |
102,82; |
105,3; |
375,2; |
|
104,3; |
|
|
110,3; |
|
120,6; |
|||
|
|
262,4; 371,25; 383,26; 383,16; |
263,3; |
392,78; |
309,6; |
395,64; |
||||||||||
|
|
341,26; 258,75; 463,75; 473,25; |
349,02; 270,08; 386,68; 498,5; |
|||||||||||||
|
|
398,08; 301,25 |
|
|
|
398,16; 310,88; 350,08 |
|
|
182

Приложение 3
Показатели надежности элементов топливной системы КАМАЗ Пенза
|
|
Средняя |
|
Среднеквад- |
Коэффициент |
№ |
Наименование отказов |
наработка |
|
ратичное |
|
п/п |
на отказ L, |
|
отклонение σ |
вариации v |
|
|
|
тыс. км |
|
тыс. км |
|
1 |
Топливный насос высокого давления |
|
|||
1.1 |
Плунжерная пара |
209,7 |
|
93 |
0,44 |
1.2 |
Пружина толкателя |
210,3 |
|
55 |
0,26 |
1.3 |
Пружина |
152 |
|
59,6 |
0,38 |
|
нагнетательного |
|
|
|
|
|
клапана |
|
|
93,1 |
|
1.4 |
Нагнетательный |
210,7 |
|
0,44 |
|
|
клапан |
|
|
|
|
2 |
Трубопровод высокого давления |
|
|||
2.1 |
Крепление |
316,1 |
|
59 |
0,18 |
|
трубопроводов |
|
|
111 |
|
2.2 |
Трубки высокого |
282,2 |
|
0,39 |
|
|
давления |
|
|
|
|
3 |
|
Форсунки |
|
85,3 |
|
3.1 |
Пружина |
179,3 |
|
0,47 |
|
3.2 |
Игла |
223,3 |
|
116 |
0,52 |
3.3 |
Крепление форсунки |
267,6 |
|
137 |
0,51 |
4. |
Прочее |
244 |
|
97 |
0,39 |
183
Приложение 4
Показатели надежности элементов топливной системы КАМАЗ с встроенной системой диагностирования Пенза.
|
|
Средняя |
Среднеквад- |
Коэффициент |
№ |
Наименование отказов |
наработка |
ратичное |
|
п/п |
на отказ, L, |
отклонение σ |
вариации, v |
|
|
|
тыс. км |
тыс. км |
|
1 |
Топливный насос высокого давления |
|
||
1.1 |
Плунжерная пара |
293,2 |
136,89 |
0,46 |
1.2 |
Пружина толкателя |
212 |
91,4 |
0,43 |
1.3 |
Пружина |
232 |
86,2 |
0,37 |
|
нагнетательного |
|
|
|
|
клапана |
|
|
|
1.4 |
Нагнетательный клапан |
281,3 |
123,03 |
0,43 |
2 |
Трубопровод высокого давления |
|
||
2.1 |
Крепление |
389,36 |
88,5 |
0,22 |
|
трубопроводов |
|
|
|
2.2 |
Трубки высокого |
334,1 |
129,6 |
0,38 |
|
давления |
|
|
|
3 |
|
Форсунки |
|
|
3.1 |
Пружина |
219,58 |
83,4 |
0,41 |
3.2 |
Игла |
257,81 |
116,3 |
0,49 |
3.3 |
Крепление форсунки |
342,9 |
98,4 |
0,29 |
4. |
Прочее |
291,84 |
89,6 |
0,28 |
184
Приложение 5
Показатели надежности элементов топливной системы КАМАЗ, Рязань
|
|
Средняя |
Среднеквадра |
Коэффициент |
№ |
Наименование отказов |
наработка |
тичное |
|
п/п |
на отказ L, |
отклонение σ |
вариации v |
|
|
|
тыс.км |
тыс.км |
|
1 |
Топливный |
насос высокого давления |
|
|
1.1 |
Плунжерная пара |
192,3 |
110 |
0,57 |
1.2 |
Пружина толкателя |
175 |
59 |
0,33 |
1.3 |
Пружина |
182,2 |
90 |
0,49 |
|
нагнетательного |
|
|
|
|
клапана |
|
|
|
1.4 |
Нагнетательный |
175,1 |
98 |
0,56 |
|
клапан |
|
|
|
2 |
Трубопровод высокого давления |
|
||
2.1 |
Крепление |
314 |
56,7 |
0,18 |
|
трубопроводов |
|
|
|
2.2 |
Трубки высокого |
277 |
78,5 |
0,28 |
|
давления |
|
|
|
3 |
|
Форсунки |
|
|
3.1 |
Пружина |
181,1 |
87,1 |
0,48 |
3.2 |
Игла |
223,5 |
109 |
0,49 |
3.3 |
Крепление форсунки |
251,4 |
133 |
0,53 |
4. |
Прочее |
268,7 |
109 |
0,4 |
185
Приложение 6
Показатели надежности элементов топливной системы КАМАЗ с встроенной системой диагностирования Рязань
№ |
Наименование отказов |
Средняя |
Средне- |
Коэффициент |
п/п |
|
наработка |
квадратичное |
вариации v |
|
|
на отказ L, |
отклонение σ |
|
|
|
тыс.км |
тыс.км |
|
1 |
Топливный насос высокого давления |
|
||
1.1 |
Плунжерная пара |
262,25 |
79 |
0,38 |
1.2 |
Пружина толкателя |
203,58 |
65 |
0,37 |
|
|
|
|
|
1.3 |
Пружина |
231,4 |
57 |
0,31 |
|
нагнетательного |
|
|
|
|
клапана |
|
|
|
1.4 |
Нагнетательный |
230,12 |
103 |
0,5 |
|
клапан |
|
|
|
2 |
Трубопровод высокого давления |
|
||
2.1 |
Крепление |
262,63 |
70 |
0,22 |
|
трубопроводов |
|
|
|
2.2 |
Трубки высокого |
321,31 |
59 |
0,23 |
|
давления |
|
|
|
3 |
Форсунки: |
|
|
|
3.1 |
Пружина |
222,63 |
91 |
0,52 |
3.2 |
Игла |
263,52 |
95 |
0,45 |
3.3 |
Крепление форсунки |
360,17 |
117 |
0,41 |
4. |
Прочее |
300,1 |
95 |
0,4 |
186

Приложение 7
Рис. 1П. Распределение величины наработки на отказ нагнетательного клапана ТНВД в зависимости от выбора системы диагностирования:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
Рис. 2П. Распределение времени простоя по нагнетательному клапану ТНВД до отказа элемента на один автомобиль:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
187

Продолжение прил. 7
Рис. 3П. Распределение времени простоя по нагнетательному клапану ТНВД до отказа элемента на весь парк испытуемых:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
1
2
Рис. 4П. Распределение времени простоя по нагнетательному клапану ТНВД до отказа элемента на один день эксплуатации
по парку испытуемых автомобилей:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
188

Продолжение прил. 7
Рис. 5П. Распределение величины наработки на отказ иглы форсунки в зависимости от выбора системы диагностирования:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
Рис. 6П. Распределение времени простоя по игле форсунки до отказа элемента на один автомобиль:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
189

Продолжение прил. 7
Рис. 7П. Распределение времени простоя по игле форсунки до отказа элемента на весь парк испытуемых автомобилей:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
Рис. 8П. Распределение времени простоя по игле форсунки до отказа элемента на один день эксплуатации по парку испытуемых автомобилей:
1 – для планово-предупредительной стратегии;
2 – для вероятностно-логической стратегии
190