2094

новную подачу газа. Наиболее плавный переход от холостого хода к нагрузочным режимам может быть достигнут при отборе газа в систему холостого хода из полости редуктора, расположенной до дозирующего устройства, т.е. непосредственно из второй ступени редуктора. Однако такое питание приводит к переобогащению горючей смеси при работе двигателя в режиме холостого хода. Если осуществлять отбор газа из полости за дозирующим устройством, то ухудшается качество работы двигателя на переходных режимах. В связи с этим газ в систему холостого хода смесителя подается по каналу 9 из полости, расположенной до дозирующего устройства, и по каналам 7 и 12 – из полости, расположенной после него.

Для улучшения пусковых качеств газобаллонных автомобилей при отрицательных температурах предназначена пусковая топливная система с электромагнитным клапаном (рис. 1.42). Особенность ее работы заключается в обогащении газовоздушной смеси при пуске двигателя за счет подачи газа в смеситель под давлением 0,1–0,15 МПа. Подача газа осуществляется из первой ступени газового редуктора 1 по трубопроводам 2 и 4 в клапанную коробку 5 смесителя. Управление подачей газа производится с помощью электромагнитного клапана 3. Клапан включают при прокручивании двигателя и выключают через 10–15 с после начала его работы. Система обеспечивает надежный пуск двигателя на паровой фазе газа при температурах до –20 С.

Рис. 1.42. Пусковая топливная система с электромагнитным клапаном: 1 – первая ступень газового редуктора; 2, 4 –трубопроводы;

3 – электромагнитныйклапан; 5 – клапаннаякоробка; 6 – газовыйсмеситель

61

Конструктивно газовые смесители могут быть объединены с карбюратором в карбюратор-смеситель (рис. 1.43), что дает возможность быстро переводить унифицированный двигатель, работающий на газе и бензине, с одного вида топлива на другой.

Рис. 1.43. Карбюратор-смеситель К-22К:

1 – пластина диффузора; 2 – патрубок для ввода газа с форсункой; 3 – приспособление для выключения пластин диффузора;

4 – регулировочный винт; 5 – штуцер для подачи газа в систему холостого хода; 6 – газовая проставка

Следует отметить, что у карбюраторов-смесителей диффузоры подобраны для работы двигателя на бензине. Это снижает коэффициент наполнения и мощность двигателя при работе на газе по сравнению с их значениями при использовании газового смесителя.

Карбюратор-смеситель К-22К (см. рис. 1.43), устанавливаемый на газобаллонных автомобилях семейства ГАЗ-52, выполнен на базе карбюратора

62

К-22 и состоит из поплавковой камеры, газовой проставки и смесительной камеры. Газовая проставка 6 имеет патрубок 2 с форсункой для ввода газа, штуцер для подачи газа в систему холостого хода 5 и приспособление 3 для раздвижения (выключения) упругих пластин диффузора 1 при работе двигателя на газе.

При раздвижении упругих пластин диффузора исключается возможность переобогащения газовоздушной смеси на нагрузочных режимах работы двигателя. Подачу газа в систему холостого хода регулируют винтом 4. Карбюратор-смеситель обеспечивает получение высоких мощностных и экономических показателей двигателя при работе на газе или бензине.

Карбюратор-смеситель К-91 (рис. 1.44), устанавливаемый на автомобиле ЗИЛ-138А, работающем на сжатом газе, – двухкамерный, с падающим потоком смеси, выполнен на базе карбюратора К-88. Он состоит из газосмесительной проставки, поплавковой камеры карбюратора и смесительной камеры, которая имеет бензиновую и гзовую системы холостого хода. Газосмесительная проставка крепится к верхнему фланцу поплавковой камеры; газ в нее поступает через корпус обратного клапана 3. Истечение газа в проставке происходит через кольцевую щель.

В систему холостого хода газ попадает из корпуса обратного клапана через трубку холостого хода 2 и клапан смесительной камеры. Регулирование системы холостого хода при работе двигателя на газе производится винтом общей подачи газа 6 (регулируется количество газа, при котором двигатель развивает частоту вращения 1300–1400 об/мин) и винтом подачи газа 7 при минимальной частоте вращения коленчатого вала. Регулирование минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала рекомендуется совмещать с замером токсичности отработавших газов.

Карбюратор-смеситель К-126Д устанавливают на автомобиле ГАЗ-52- 57, работающем на сжатом газе. От карбюратора-смесителя К-91 он отличается тем, что в целях рациональной компоновки его газосмесительная проставка расположена между поплавковой и смесительной камерами.

На газобаллонных автомобилях с газовыми двигателями допускается кратковременная работа двигателя на бензине. Для этой цели имеется резервная система питания (рис. 1.45). Бензин содержится в топливном баке 5, который по конструкции может быть стандартным или специально изготовленным для газовой модификации автомобиля. В конструкцию системы питания входят обычные для автомобиля узлы и детали: кран топливного бака 6, фильтр-отстойник 4, топливный насос 1, трубопроводы, а также специальныеузлы– проставка 3 и карбюратор 2 мод. 11.1107.

Проставка, устанавливаемая между газовым смесителем и впускным трубопроводом, является переходным элементом для присоединения карбюратора к двигателю.

63

Рис. 1.44. Карбюратор-смеситель К-91:

1 – винты качественной регулировки системы холостого хода на бензине; 2 – трубка холостого хода; 3 – корпус обратного клапана;4 – переходник-

смеситель; 5 – карбюратор; 6 – винт общей подачи газав систему холостого хода; 7 – регулировочный винт подачи газа в систему холостого хода

на минимальных оборотах двигателя

Карбюратор мод. 11.1107 (рис. 1.46) представляет собой однокамерную конструкцию диафрагменного типа с горизонтальным расположением диффузора. В цельнолитом корпусе 15 карбюратора имеются горловина, диффузор 3 и смесительная камера. В горловине расположена воздушная заслонка 1 с автоматическим клапаном 2, а в смесительной камере – дроссельная заслонка 4. В карбюраторе также имеются основное топливнодозирующее устройство и система холостого хода.

При работе карбюратора бензин, подаваемый насосом, подводится через входной штуцер 12, сетчатый фильтр 5 и впускной клапан 11 в полость над диафрагмой 9. Под действием разрежения в диффузоре 3 обратный клапан 10, расположенный над диафрагмой, открывается и топливо через главный жиклер 6 поступает в смесительную камеру.

64

Рис. 1.45. Резервная система питания двигателя бензином:

1 – топливный насос; 2 – карбюратор мод. 11.1107; 3 – проставка; 4 – фильтр-отстойник; 5 – топливный бак; 6 – кран топливного бака

Рис. 1.46. Карбюратор мод. 11.1107:

1, 4 – воздушная и дроссельная заслонки; 2, 10, 11 – автоматический; обратный

ивпускной клапаны; 3 – диффузор; 5 – фильтр;6, 8, 16 – главный; топливный

ивоздушный жиклеры;7 – регулировочный винт; 9 – диафрагма; 12 – штуцер; 13 – эмульсионное отверстие; 14 –топливный канал; 15 – корпус

65

Система холостого хода включает в себя топливный жиклер 8, регулируемый винтом 7, воздушный жиклер 16 и канал 14 для обеспечения плавных переходов от холостого хода к нагрузочным режимам.

В зоне высокого давления имеется эмульсионное отверстие 13. Двигатели грузовых автомобилей ЗИЛ-138 и ГАЗ-53-07 при работе на

резервной бензиновой системе питания развивают не более 40–50 % номинальной мощности.

Бензиновая система автомобиля, оборудованного газобаллонной системой, отличается от обычной наличием электромагнитного бензинового клапана 19 (рис. 1.47), который предотвращает поступление бензина в поплавковую камеру карбюратора при работе двигателя на газовом топливе. Электромагнитный клапан управляется с рабочего места водителя переключателем рода топлива 15.

Рис. 1.47. Принципиальные схемы традиционного монтажа бензопровода на автомобиле ГАЗ-24 «Волга» (а) и монтажа бензопровода на двигателе, работающем на бензиновом и газовом топливе (б):

1 – бензопровод от насоса к бензопроводу; 2 – штуцер-тройникс жиклером; 3 – карбюратор; 4 – трубопровод слива;5 – электромагнитный клапан

с фильтром; 6 – штуцер-угольник

При закрытом электромагнитном клапане рабочий узел бензонасоса находится под большой нагрузкой. Для предотвращения преждевременного изнашивания деталей насоса и разрыва мембраны рекомендуется применение трубопровода 18 частичного возврата бензина из линии давления (после бензонасоса) в линию всасывания.

Линия возврата должна быть, по возможности, длиннее для охлаждения бензина, проходящего через насос. В линии возврата необходимо установить жиклер диаметром 0,6–0,8 мм. Подобная линия возврата бензина традиционно выполнена на автомобиле ГАЗ-24.

Однако, в случае установки электромагнитного клапана, линия возврата топлива соединяется с линией давления до электромагнитного клапана. Давление, создаваемое бензонасосом при закрытом электромагнитном клапане, будет частично снижаться благодаря наличию жиклера.

66

В случае невозможности монтажа линии возврата бензина рекомендуется для разгрузки элементов бензонасоса выключить его при постоянной работе двигателя на газовом топливе, фиксируя рычаг ручного привода насоса в нажатом положении.

Электромагнитные клапаны предназначены для предотвращения одновременной работы двигателя на газе и бензине.

Электромагнитный клапан газа (рис. 1.48,а) открывает подачу газа при положении ручки переключателя рода топлива «Газ». В нижнем стакане электромагнита клапана располагается фильтр из технической замши или гофрированного фильтровального картона и постоянный магнит для очистки газа от механических и металлических примесей.

Электромагнитный клапан бензина (рис. 1.48,б) открывает подачу бензина в положении ручки переключателя рода топлива «Бензин». Клапан снабжен приспособлением для ручного открытия в случае обесточивания электросхемы автомобиля (пуск двигателя на буксире при разряженном аккумуляторе).

Рис. 1.48. Электромагнитный клапан газа (а) и бензина (б):

1 – якорь; 2 – электромагнит; 3 – клапан; 4 – корпус;5 – сетка-фильтр; 6 – стакан – отстойник; 7 – постоянный магнит;

8 – устройство отключения клапана

67

Клапаны газа и бензина срабатывают при подаче напряжения от переключателя рода топлива.

На редукторе-испарителе также установлен электромагнитный клапан пускового устройства. Он предназначен для подачи газа в систему низкого давления до смесителя перед пуском холодного двигателя. Для этого необходимо нажать на ручку-кнопку переключателя рода топлива.

Переключатель рода топлива (рис. 1.49) предназначен для включения в работу электромагнитного клапана нужного вида топлива.

Рис. 1.49. Переключатель рода топлива (а) и его контактная часть (б)

Переключатель имеет четыре положения ручки: «Бензин», «Газ» и два промежуточных положения. При положении «Газ» напряжение поступает от клеммного входа «+» через вывод «Г» на электромагнитный клапан газа. В случае необходимости перевода работы двигателя на бензин ручку переключателя следует повернуть на один щелчок по часовой стрелке в промежуточное положение. Напряжение поступает от клеммного входа «+» через вывод «Г» и «Б» одновременно на электромагнитные клапаны газа и бензина. Через 5–8 секунд поплавковая камера карбюратора наполняется бензином и ручку переключателя следует перевести в положение «Бензин».

В случае перевода питания двигателя с бензина на газовое топливо ручку переключателя нужно перевести в промежуточное положение (один щелчок). Тогда оба электромагнитных клапана будут обесточены, т.е. закрыты. Двигатель продолжает работу на бензине, вырабатывая его из поплавковой камеры. При первых сбоях в работе двигателя переключатель необходимо перевести в положение «Газ». Кроме того, ручка переключателя имеет пятое перемещение – осевое. При нажатии на нее ток подается на электромагнитный клапан пускового устройства редуктора-испарителя.

Электропроводка (рис. 1.50) предназначена для питания электроагрегатов постоянным током напряжением 12 В. Монтаж электропроводки – однопроводный, с заземлением на корпус автомобиля, выполняется изолированным проводом, разрешенным для монтажа на автомобиле. Электро-

68

проводка должна иметь надежные контакты, полностью исключающие искрение. Не допускается соединение проводов вручную методом «скрутки».

а

б

Рис. 1.50. Электрические схемы системы питания с пусковым устройством (а)

иэлектронным блоком (б):

1– переключатель рода топлива; 2, 4, 6, 9 – электромагнитные клапаны соответственно бензина, газа, пускового устройства и отсечки газа; 3 – катушка зажигания; 5 – редуктор-испаритель;

7 – электронный блок управления; 8 – датчик частоты вращения

Электронныйблокуправленияобеспечиваетследующиеоперации:

–автоматическое открытие электромагнитного клапана газа и пускового клапана редуктора;

–закрытие этих клапанов через 2 секунды после выключения зажигания, если двигатель не запустился;

–поддержание в открытом положении необходимых клапанов при работающем двигателе.

69

Трубопроводы, шланги и другие элементы служат для монтажа газовой аппаратуры в газобаллонной системе питания двигателя сжиженным нефтяным газом.

Трубопроводы, применяемые для монтажа систем, медные. Они должны быть уложены и надежно прикреплены к кузову автомобиля. В местах резких изгибов, перехода из отсека в отсек трубопровод должен быть защищен пружинной стальной оплеткой либо резиновым или пластмассовым рукавом. В местах соединения с агрегатами трубопровод должен иметь однооборотную спираль, которая выполняет роль температурного и вибрационного компенсаторов.

Шланги и рукава, применяемые на линии высокого давления, должны быть испытаны на давление не менее 4,8 МПа (48 кгс/см2) ииметь металлическую оплетку. На линии низкого давления шланги и рукава должны быть испытаны на давление до 0,2 МПа (20 кгс/см2) и быть также в металлической оплетке. Они не должны иметь порезов и трещин.

Дозатор-смеситель газа, устанавливаемый на газодизельных автомобилях семейства КамАЗ, объединяет в одном блоке смеситель и дозатор газа.

Дозатор газа (рис. 1.51) объединен в одном корпусе с диафрагменным механизмом ограничения подачи газа.

б

а

Рис. 1.51. Дозатор газа (а) и смесительное устройство(б) дозатора-смесителя двигателя КамАЗ:

1 – мембрана; 2 – рычаг привода дроссельной заслонки; 3 – валик ведущий; 4 – заслонка дроссельная; 5 – диффузор; 6 – корпус смесителя; 7 – отверстия для подачи газа

Управление приводом дроссельной заслонки осуществляется с помощью акселератора.

Дозатор обеспечивает регулирование количества газа, подаваемого в смеситель из редуктора низкого давления, в зависимости от нагрузки дви-

70