2063

Ситуация 4. Наезд на детей, неожиданно съезжавших на санках, лыжах, коньках, и т.д. под движущееся транспортное средство (рис. 1.4).

Рис. 1.4. Неожиданное появление детей на проезжей части

Ситуация 5. Наезд на пешехода, при проезде мимо стоящего на обозначенной остановке автобуса, троллейбуса (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Наезд на пешехода, при проезде мимо стоящего на обозначенной остановке автобуса, троллейбуса

Водитель, двигаясь с большой скоростью не успел своевременно затормозить, увидев пешехода вышедшего из-за остановившегося на остановке автобуса, троллейбуса.

Ситуация 6. Игра на проезжей части (рис. 1.6).

Рис. 1.6 Игра на проезжей части

11

Ситуация 7. Переход в неустановленном месте (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Переход проезжей части в неустановленном месте

Ситуация 8. Наезд на пешехода, вышедшего из-за транспортного средства, движущегося во встречном направлении (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Наезд на пешехода, вышедшего из-за транспортного средства, движущегося во встречном направлении

Наезд на пешехода, внезапно вышедшего из-за стоящего транспортного средства.

Водителям транспорта необходимо быть предельно внимательными при проезде пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, парков и скверов, детских площадок и стадионов, а также мест расположения детских учреждений.

Дети чаще отвлекаются от наблюдения за дорожной обстановкой и меньше, чем взрослые, склонны к восприятию опасности. Малолетние дети вообще не могут правильно оценить возникшую опасность, однако проис-

12

шествие не исключено, даже если их внимание сосредоточено на транспортном средстве, которое приближается.

Очевидно, что вопрос о точном определении водителем возраста детей бессмысленное, во всех случаях, когда может возникнуть сомнение с точки зрения безопасности, водитель должен рассчитывать на менее благоприятные условия. Для предотвращения столкновения с другим транспортным средством водитель не обязан принимать экстренные меры раньше, чем он может заметить опасные действия водителя этого транспортного средства. Водитель не обязан рассчитывать на то, что за время преодоления транспортным средством расстояния, на котором еще можно было бы предотвратить столкновение, водитель другого транспортного средства начнет опасные действия, противоречащие требованиям Правил дорожного движения. Если это и произойдет, водитель не обязан принимать экстренные меры раньше, чем он может обнаружить такие действия.

Для предотвращения наезда на пешеходов водитель не обязан принимать экстренные меры, прежде чем он может обнаружить такие действия пешехода, которые, если не будут изменены, могут вызвать ДТП независимо от того, соответствуют ли они в данный момент требованиям Правил дорожного движения. Водителю не следует рассчитывать на то, что в последний момент пешеход изменит характер своих действий. Находясь от него на расстоянии остановочного пути, водитель должен принять меры в зависимости от действий пешехода в этот момент: если он продолжает бежать или идти в опасном направлении, водитель должен немедленно затормозить. Такой подход к решению этого вопроса в большинстве случаев позволяет правильно установить момент возникновения аварийной ситуации, однако каждый раз необходимо учитывать конкретную дорожную обстановку, иначе заключение эксперта может быть ошибочным.

Ниже приведена таблица момента возникновения опасности для водителя в различных ситуациях [10].

Таблица 1.1 Дорожно-транспортные ситуации с участием детей

13

Для предотвращения ДТП связанных с наездом на ребенка необходимо знать особенности психологии ребенка, типичные ошибки, которые дети совершают на дороге, ситуации, в которые они чаще всего попадают по неопытности, и компенсировать неправильное поведение детей упреждающими действиями.

Немаловажно знать следующие особенности ребенка при движении через дорогу:

–поле зрения у детей уже, чем у взрослого, ребенок смотрит прямо перед собой, забывая о том, что нужно контролировать ситуацию справа и слева боковым зрением и при помощи поворота головы.

–начиная движение, ребенок зачастую забывает осмотреться по сторонам, по ходу движения не приостанавливается для наблюдения за обстановкой.

–ребенок склонен отвлекаться от наблюдения за дорогой на то, что кажется ему белее важным и интересным: подъезжающий автобус, друга, собаку, выпавшую из рук игрушку и т.п.

–дети привыкли почти всегда «бежать», и улицу пересекают практически всегда тоже бегом.

–к «цели» ребенок идет, бежит по кратчайшему пути, наискосок, при этом путь ребенка по проезжей части удлиняется и часть этого пути он проделывает спиной к движущемуся транспорту.

–привычка делать шаг назад, пятиться не глядя.

–маленький ребенок, которого взрослые держат за руку, не повод уменьшить внимание, часто взрослые держат за руку небрежно, и ребенок может вырваться в любой момент.

–группы детей, увлеченные общением между собой, не замечают ничего и никого вокруг.

–многие дети на улице слушают музыку через наушниками, в связи с этим они не услышат клаксон, ребенок, разговаривающий по телефону, также не видит и не слышит вокруг себя.

14

Дети совершают три главные ошибки:

–выбегают из-за стоящих машин, кустов, ларьков, заборов и других помех обзору, не осмотревшись;

–увидев «цель» (автобус, кого-то из знакомых и т.д.), не замечают ничего и никого вокруг, в том числе и транспорт, приближающийся сбоку;

–выбегают или выходят на дорогу на пустынных улицах, не осмотревшись.

Водителям нужно запомнить что ребенок не умеет предвидеть скрытую опасность.

Существуют типичные ситуации наезда на ребенка.

1. Закрытый обзор. Стоящие у обочины автомобили, кусты, придорожные конструкции, остановочные павильоны, ларьки, дома и т.п. ограничивают обзор. Водитель в этих ситуациях, скорее всего, заранее ребенка не видит, но может предложить возможность его появления около школ, жилых домов, поблизости от пешеходных переходов и остановок общественного транспорта. Поэтому в зонах ограниченного обзора надо двигаться по принципу: чем хуже обзор – тем ниже скорость; чем меньше расстояние до помехи обзору – тем ниже скорость.

2. Проезд нерегулируемого пешеходного перехода. Детей учат: пешеходный переход – это место, где переходить дорогу безопасно. «Дополнительные условия» (что пешеход обязан убедиться в безопасности перехода) ребенок усваивает гораздо хуже. Отсюда – ошибки: начинать движение, не осмотревшись; не брать в расчет скрытую опасность; выходить на дорогу из-за стоящих транспортных средств и других помех обзору. В таких случаях водителю нужно знать, что на пешеходном переходе пешеходы имеют преимущество, ПДД обязывают водителя пропустить их. Следует быть особенно внимательным, если тротуар (или обочины) закрыты встречным или попутным транспортом, в этом случае незамедлительно надо снизить скорость. Обычно дети не понимают, что один движущийся автомобиль может скрывать за собой другой. Не обгонять и не опережать транспорт вблизи пешеходного перехода. Стоящие автомобили, кусты, ларьки и т.п. также ограничивают обзор. Из-за этих препятствий ребенок может появиться неожиданно. Ребенок может начать переход в 2-10 метрах от «зебры», пересекая проезжую часть по диагонали.

3. Движение по «пустынной» улице. Дети часто ведут себя неосторожно, забывая о том, что это тоже дорога; выбегают, выходят на проезжую часть, не осмотревшись. В связи с этим водителю нельзя терять бдительность. При необходимости заранее обращать на себя внимание детей с помощью звукового или светового сигнала.

4. Движение в жилых зонах. Жилые зоны, дворы, внутриквартальные проезды дети считают безопасной территорией. Здесь дети ведут себя еще менее осторожно, чем на пустынных улицах – играют, забывая о том, что

15

тут также могут двигаться автомобили. Даже если пространство позволяет, водителю надо двигаться медленно (со скоростью не больше 20-30 км/ч), чтобы всегда оставалась возможность затормозить, когда возникнет необходимость. За собакой, мячом ребенок бросится, не глядя по сторонам. При движении задним ходом – нельзя полагаться на зеркала заднего вида и парктроник.

5.Проезд мимо школы (в зоне действия знака «Дети). Дети могут появиться в любой момент, отовсюду и в большом количестве, и их внимание максимально отвлечено от дороги – они сосредоточены на занятиях, оценках, разговорах с друзьями и т.п. В этом случае надо помнить: чем хуже обзор дороги, тем ниже должна быть скорость автомобиля, надо двигаться по принципу «Помеха обзору, возможно, скрывает ребенка», а не по принципу: «вижу детей – снижаю скорость, не вижу детей – не снижаю скорость», заранее обратить на себя внимание детей, не обгонять транспорт даже если нет ни детей, ни помех обзору, Снижать скорость при разъезде с встречным автомобилем, избегать парковать автомобиль в зоне действия знака «Дети» чтобы не создавать ситуацию «Закрытого обзора», наиболее опасную для детей.

6.Проезд светофоров. Чаще всего дети попадают в ДТП при смене сигналов светофора. В момент, когда для них включается зеленый, они сразу начинают переход, не понимая, что могут быть «запоздавшие» машины. Зеленый мигающий сигнал светофора для ребенка – это прежде всего зеленый, а потом уже мигающий, то есть тот, который предупреждает, что его действие заканчивается. Даже если ребенок знает значение зеленого мигающего сигнала, то рассуждает примерно так: «Машины еще стоят, водители меня видят и пропустят, если что». Он не принимает во внимание тот факт, что стоящие машины могут скрывать от него другую, которая подъедет к светофору, когда для пешеходов уже загорится крас-

ный, и будет преодолевать зону светофорного регулирования с ходу. В данном случае можно рекомендовать: проезжая светофор в момент окончания действия зеленого сигнала, снизить скорость – этим можно уберечь себя от появления перед своим капотом ребенка. Не опережать трогающиеся машины в зоне перехода.

7.Проезд мимо остановки общественного транспорта. Возле остановки общественного транспорта проявляются две основные опасные привычки детей: выбегать из-за помех обзору и спешить (к автобусу или выходя из него). В этом случае, проезжая мимо остановки, надо снизить скорость, даже если на остановке нет автобуса. Спешащий ребенок выбирает кратчайший путь.

8.Выезд из арки, узкого проезда между домами. Выезд из арки дети воспринимают как продолжение двора, а не как начало дороги. Нужно учесть, что в узком проезде при возникновении опасной ситуации

16

водителю некуда будет свернуть, поэтому скорость должна быть такой, чтобы остановочный путь был не длиннее нескольких метров. Перед выездом на проезжую часть нужно обязательно остановится, «высунув» нос автомобиля на тротуар, чтобы пешеходы могли вовремя заметить. Пропустить пешеходов – это не только требование Правил дорожного движения, но и элементарная вежливость.

9. Дети на роликах, скейтборде, велосипеде. Правила дорожного движения запрещают передвигаться по тротуару на роликах или скейтборде (а также выезжать на дорогу общего пользования велосипедистам, не достигшим 14 лет), но на практике часто происходит обратное. Скейтбордист или роллер менее устойчив, может потерять равновесие и упасть. Не говоря уже о том, что дети и подростки любят делать трюки на этих спортивных средствах. Велосипедисты чаще всего попадают под машину, поворачивая налево и не видя приближающийся сзади транспорт. Поэтому, увидев детей на скейтбордах или роликах – нужно удвоить внимание, снизить скорость, т.к. благодаря этим спортивным средствам они передвигаются намного быстрее пешехода. Подъезжая к велосипедистам, заблаговременно предупредить их о своем приближении клаксоном или миганием фар, снизить скорость, увеличить интервал (принять влево), наблюдать за ними, стараясь спрогнозировать их траекторию.

В 2015 году в Российской Федерации произошло 184000 ДТП, в которых погибло 23114 человек и ранено 231197 человек.

Рис. 1.9. Общее количество ДТП, погибших и раненых по Российской Федерации

По Пензенской области за 2015 год произошло 2097 ДТП, в которых погибло 233 и ранено 2783 человек.

17