2234

Ограничение скорости движения.

Принудительное регулирование скоростей движения.

Втабл. 3.2 приведены мероприятия, направленные против групп участников дорожного движения с высоким риском ранений.

Таблица 3.2.

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 45

Эти примеры показывают, что для большинства обычных проблем безопасности дорожного движения можно выбрать соответствующие мероприятия. Для определения наиболее эффективных мероприятий важно оценить не одно мероприятие. Ряд мероприятий влияет на большинство происшествий или на значительную часть происшествий и поэтому будут актуальными во многих взаимосвязях. Это относится к ограничениям скорости и различным формам контроля скорости, ремням безопасности и контролю за применением ремней безопасности и всем мероприятиям,

которые могут повлиять на интенсивность движения.

Социально-экономическое развитие города и области, рост численности населения, увеличение количества транспорта, расширение площади жилых массивов выдвигают решение проблемы безопасности дорожного движения в ряд первостепенных задач.

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 46

На основе анализа системы обеспечения безопасности дорожного движения, статистических и социологических данных рекомендуется план мероприятия по повышению безопасности дорожного движения:

-создание системы информационного воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;

-проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

-развитие системы подготовки кандидатов на получение права на управление транспортным средством и допуска к участию в дорожном движении, совершенствование системы лицензирования в этой сфере,

введение существенного ограничения самостоятельной подготовки граждан

для получения права на управление транспортным средством;

-проработка нормативно-правовых и организационных аспектов внедрения комиссионного принципа приема квалификационных экзаменов у кандидатов на получение права на управление транспортным средством;

-подготовка предложений о разработке экономических рычагов влияния на автошколы в части обеспечения качества подготовки водителей;

-исследование проблемы формирования информационной базы данных

оводителях транспортных средств, допустивших нарушение Правил дорожного движения;

-создание условий для значительного повышения качества подготовки водителей транспортных средств, совершенствование системы повышения их квалификации;

-повышение уровня активной и пассивной безопасности транспортных средств; усиление контроля за наличием, исправностью и применением ремней безопасности, детских удерживающих сидений и иных средств безопасности;

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 47

-повышение качества профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, активное внедрение детских удерживающих сидений;

-реализация пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной службы техническими автоматическими системами контроля за соблюдением участниками дорожного движения Правил дорожного движения и применения вертолетов для ускорения прибытия на место ДТП;

-расширение работ по организации движения транспорта и пешеходов,

втом числе ликвидация мест концентрации ДТП;

-предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети;

-организация стоянок транспортных средств;

-совершенствование механизма оперативного доведения информации о дорожно-транспортных происшествиях до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий;

-введение регламента взаимодействия дежурных (диспетчерских)

служб на месте дорожно-транспортных происшествий;

- разработка организационных и правовых основ оказания первичной медицинской помощи пострадавшим на месте ДТП и обучение этому участников дорожного движения, работников и сотрудников служб,

участвующих в проведении работ на месте ДТП;

-оснащение стационарных постов дорожно-патрульной службы аптечками, укомплектованными набором лекарственных средств, для оказания первичной медицинской помощи;

-проведение системных исследований, направленных на совершенствование научных основ выявления закономерностей возникновения ДТП, влияния их на социально-экономическое развитие страны и прогноза развития обстановки с аварийностью, обоснования приоритетных направлений профилактики аварийных ситуаций и снижения тяжести их последствий, построения оптимальных моделей управления

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 48

системой безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и

местном уровнях;

-проведение работ по совершенствованию нормативно-правовых основ

вобласти обеспечения безопасности дорожного движения;

-разработка правовых и организационных механизмов повышения роли обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств для решения проблемы безопасности дорожного движения;

-мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма, изучение общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения и осуществление контроля за ходом реализации мероприятий программы.

-продолжение работ по организации движения транспорта и пешеходов,

втом числе внедрение комплексных схем и проектов организации дорожного движения и автоматизированных систем управления движением магистрального, районного и общегородского значения, расширение объема работ по строительству подземных и надземных пешеходных переходов;

-продолжение работ по созданию современных контрольных приборов и технических систем нового поколения для переоснащения ГИБДД;

-проведение компаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения;

-совершенствование работ по профилактике детского дорожно-

транспортного травматизма;

-совершенствование форм и методов контрольно-надзорной деятельности, направленной на соблюдение участниками дорожного движения установленных нормативов и правил;

-совершенствование форм и методов международного сотрудничества по проблемам безопасности дорожного движения;

-продолжение мониторинга динамики ДТП, изучения общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения;

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 49

- мероприятия по содержанию, ремонту, капитальному ремонту,

реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений на них;

- создание системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения, установка дорожных знаков, нанесение круглогодичной дорожной разметки, эксплуатация и установка светофорных объектов,

автоматических систем управления дорожным движением на улично-

дорожной сети населенных пунктов и на дорогах регионального и межмуниципального значения;

-устройство недостающих остановочных, посадочных площадок и автопавильонов на автобусных остановках, площадок для остановки или стоянки автомобилей;

-установка и замена непригодных к дальнейшей эксплуатации или не соответствующих ГОСТ барьерных ограждений на наиболее опасных участках автомобильных дорог.

3.3.Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения

вЛунинском районе Пензенской области

Рассмотрим выявленные очаги аварийности в Лунинском районе.

Очевидно, что на данных участках дорожно-транспортные происшествия совершались в следствие недостаточного обустройства дорог техническими средствами организации дорожного движения, сопутствующих неудовлетворительных дорожных условий, а ткже вследствие низкой дисциплины участников дорожного движения.

37 км автодороги Р158 всозле АЗС

На рассматриваемом участке необходимо нанести горизонтальную дорожную разметку, как средство регулирования дорожного движения, и

обустроить недостающими знаками дорожного движения. Предлагается внести следующие изменения в схему организации дорожного движения:

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 50

Разметка 1.1 – разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен.

Разметка 1.6 (линия приближения – прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) – предупреждает

оприближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений.

Разметка 1.7 – обозначение полос движения в пределах перекрестка.

Разметка 1.12 – обозначение места остановки транспортных средств

(стоп-линия).

 Разметка 1.13 – обозначает место, где водитель должен остановиться,

уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой

дороге.

Разметка 1.20 – обозначение приближения к разметке 1.13.

Разметка 1.21 – СТОП для обозначения приближения к стоп-линии.

Установка знака 2.1 "Главная дорога" в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков. В

населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге.

Знак 2.5 "Движение без остановки запрещено" применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а также по главной дороге.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

 Вырубку зеленых насаждений, ограничивающего видимость автомобилей, движущихся по главной дороге.

Данный знак целесообразно поставить, так как при выезде с второстепенной дороги необеспечен треугольник видимости транспортных средств, движущихся по главной дороге.

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 51

Перекресток ул. Ломоносова – ул. Юбилейная

На рассматриваемом участке необходимо нанести горизонтальную дорожную разметку, как средство регулирования дорожного движения. Это линии и обозначения на проезжей части улиц и дорог, устанавливающие порядок дорожного движения и помогающие ориентироваться в дорожной обстановке. Также перекресток не в полной мере обустроен знаками дорожного движения. Предлагается внести следующие изменения в схему организации дорожного движения:

Разметка – 1.14.1, ("зебра") - обозначает пешеходный переход с контрастной расцветкой желтого цвета.

Разметка 1.1 – разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен.

Разметка 1.6 (линия приближения – прерывистая линия, у которой длина штрихов в 3 раза превышает промежутки между ними) – предупреждает

оприближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений.

Разметка 1.7 – обозначение полос движения в пределах перекрестка.

Разметка 1.12 – обозначение места остановки транспортных средств

(стоп-линия).

 Разметка 1.13 – обозначает место, где водитель должен остановиться,

уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой

дороге.

Разметка 1.20 – обозначение приближения к разметке 1.13.

Разметка 1.21 – СТОП для обозначения приближения к стоп-линии.

Установка знака 1.34.3 «Направление поворота» направо или налево.

Установка знаков 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход».

Установка знака 2.1 "Главная дорога" в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков. В

Лист

ВКР–2069059–23.03.01–130612–17 53