2217
.pdf
Общие черты градостроительного искусства рассматриваемого периода не исключали индивидуальных особенностей градостроиF тельства и архитектуры каждой страны в отдельности.
Что же касается американского градостроительства данного времени, то его никак нельзя отнести к числу выдающихся художеF ственных достижений. Так европейские города являлись итогом длительного исторического развития, то американские поселения основывались преднамеренно как центры огромных территорий и на первых порах были однообразны как по своей планировке и застройке, так и по своему художественному образу. Рост городов к середине ХIХ века повсеместно наращивал свои темпы, а вместе с тем зрела необходимость их реконструкции.
41
Тема №7. Градостроительный графический анализ городов и ансамблей России XVIII XIX веков
7.1.Население и размер российских городов. Строительство и план развития Петербурга.
7.2.ДворцовоFпарковые ансамбли Петербурга и Москвы.
7.3.Перепланировка и застройка Москвы. Реконструкция.
7.4.Провинциальные русские города.
Рассматривая данный период, следует отметить, что изменилась вся система городских поселений. Было перепланировано или основано заново более 500 городов. Радикально изменился метод работы архитекторов. Они обратились к регулярности в планировке, нашли новые приёмы объёмного построения города, изменили функциональF ный характер, а также стиль архитектурных решений. В совокупности эти перемены привели к изменению русских городов. На смену стихийноFживописным средневековым населениям пришли созданные по единому плану архитекторамиFпрофессионалами регулярные города с типизированной жилой застройкой и развитой системой общеF ственных пространств.
42
Были созданы многие замечательные ансамбли, как в столицах, так
идругих городах.
Вэту же эпоху зародилась и теория градостроительства. В целом картина развития планировочного искусства первой половины XIX века представляется достаточно целостной. В этих проектах методы регулярных структур поселений развивались и конкретизировались. В них в большей степени, чем в XVIII столетии, использовалась исторически сложившаяся планировка, точнее учитывался рельеф местности. Особое внимание уделялось рациональной организации транспортных путей, созданию озелененных пространств в городе – парков, скверов, бульваров. Большинство составляли проекты, где городская структура основывалась на соединении нескольких плаF нировочных систем лучевых или радиальноFкольцевых и прежде всего прямоугольных систем Они продолжали традицию, заложенную КоF миссией о каменном строении СанктFПетербурга и Москвы, (XVIII в.), которая распространилась в масштабах всей страны.
43
44
Тема №8. Графический анализ Западноевропейского и американ ского градостроительства второй половины XIX – начала XX века
8.1.Рост европейских городов и проблемы, связанные с их реF конструкцией.
8.2.Реконструкция Парижа – Осман.
8.3.План Рима – Мичелетти.
8.4.Реконструкция Вены – Земпер.
8.5.Процесс градообразования в Америке и его особенности.
Необходимо отметить, что в данный период происходил бурный рост городов, промышленности, механического транспорта. Это приводит к резкому противоречию с не отвечающей требованиям планировкой старых городов, и их узкими извилистыми улицами. Необходимость разрешить осложнившуюся проблему транспортного обслуживания, выдвигают ряд градостроительных проектов и форм расселения. Приобретают популярность система свободной застройки и принципы функционального зонирования. Получает развитие идея создания агломераций, появляется планировочное решение городовF садов. Характерной чертой стала районная планировка.
45
К концу XIX века почти во всех столицах и многих крупных городах Европы производились реконструкции их центральных частей. На смену плотно застроенной, хаотической радиальной сетке улиц приходила регулярная планировка. Она отличалась от гипподамовой системы ценными преимуществами: планиметрическим началом французского градостроительства; объемноFпространственной трактовF кой улиц и площадей барочной Италии; отношением английских архитекторов к городу как к окружающей среде человека.
Несмотря на большие изменения городского пространства, в результате значительных градостроительных работ, стойкий традициоF нализм в характере городской среды сохранялся. Это были в основном исторически сформировавшиеся компактные города.
С середины XIX века началось усиленное строительство железных дорог как в Европе, так и Америке.
46
Тема № 9. Графический анализ градостроительства России во второй половине XIX – начале XX века
9.1.Рост городов и связанные с ним градостроительные проблемы.
9.2.Исторически сложившиеся и вновь образованные города Российской империи.
9.3.Реконструкции Москвы и Петербурга.
Обратить внимание на то, что с этого момента экономическая структура страны претерпевает коренное изменение, повлекшая за собой быстрый рост городов. Этот рост выражался не только в увеличении численности населения и расширения городских терриF торий, но и в стихийном формировании новой функциональной городF ской структуре.
В предшествующие эпохи основными центрами городской активности были административные и торговые площади с их специфическим набором зданий, то в данный период обнаружилась тенденция к образованию «деловых» центров, т. е. мест средоточия банков, акционерных компаний, торговоFпромышленных фирм. ПервоF начально эти здания строились в старых центрах, приспосабливаясь к их сложившейся архитектурноFпланировочной структуре, но по мере увеличения их числа стали внедряться в застройку, главных городских
47
улиц, тем самым создавали напряженный ритм жизни этих магистралей.
Именно во второй половине XIX века возникло понятие «городская среда» – неразрывной сплав архитектуры и жизненных процессов. Изменилась и социальная структура городов, отношение к земельной собственности, распространилось строительство многоэтажных, жилых («доходных») домов. Неограниченный индивидуализм частной застройки городов был вызван ослаблением градостроительного контроля со стороны государства. Все это породило уплотнение городской застройки особенно в центральных районах.
Развитие городского транспорта предъявляло новые требования к планировке уличной сети городов. В состав городского пейзажа в этот период вошли новые сооружения, связанные с развитием инженерноF технической мысли (вокзалы, мосты, крытые пассажи, рынки). К началу XX века сложился основной фонд застройки городов, представляющих собой смешение зданий различных эпох и стилей.
48
49
Тема №10. Графический анализ современной архитектуры и градостроительства
10.1.Урбанизм и деурбанизм.
10.2.Проект Т. Гарнье «Промышленный город».
10.3.Города спутники.
10.4.«План Вуазен» реконструкции центра Парижа – Ле Корбюзье.
10.5.Реконструкция городов.
Теории архитектуры XX столетия оказали влияние и на градостроительное искусство, где на смену идеальным композиF ционным представлениям о городе пришел рационализм. Приобретают популярность система свободной застройки и принцип функциоF нального зонирования.
Характерной чертой стала районная планировка городов, которая распространила проблематику градостроительства на более широкие территориальные связи. Районная планировка имела целью ввести систему в размещение промышленности в крупных индустриальных районах, упорядочить расселение городских и сельских жителей, разрешить транспортные, энергетические, инженерные и другие проблемы в районе, а также улучшить благоустройство.
Сегодня близость городских территорий в центральных плотно застроенных районах к зонам и учреждениям культурноFбытового обслуживания города, а также их высокая насыщенность этих территорий разного рода подземными инженерными коммуникациями делают центральную часть города ценной и экономической и функF циональной точек зрения.
50