2211

На практике величина чистого дисконтированного дохода (ЧДД) рассчитывается как производная от ЧД. Для того чтобы отразить уменьшение абсолютной величины ЧД от реализации проекта в результате снижения ценности денег с течением времени, используют коэффициент дисконтирования, который рассчитывается по формуле

t = 1/(1+Е)t,

где Е – норма дисконтирования (принимаем 10 %); t – порядковый номер временного интервала.

Таблица 4.3 Определение чистого дисконтированного дохода от проекта

4.2.2 Расчет экономического эффекта для АТП от покупки компьютерной программы диагностирования автомобилей

Расчет производим на примере рейса Пенза – Москва, который совершает автомобиль «КАМАЗ 4308», полностью загруженный продуктами питания.

Рассмотрим два случая:

В первом случае транспортное предприятие придерживается стратегии «ожидания ремонта», т.е. ТО автомобилей осуществляется при прохож-

131

дении регламентированного пробега и не организован контроль за состоянием агрегатов автомобиля.

Таким образом, при поломке автомобиля в пути автотранспортное предприятие будет нести убытки, связанные с затратами:

–на доставку автомобиля в ближайший сервис (З1);

–на покупку запасных частей (З2);

–на работы по ремонту вышедшего из строя агрегата (З3);

–на компенсацию убытков заказчиков за несвоевременную доставку груза (З4);

–на возможную компенсацию испорченного груза (З5);

–прочие затраты (Зп)

Итого затрат:

ΣЗОР = З1+ З2+ З3+ З4+ З5+ Зп.

Предположим, что при осуществлении перевозки у автомобиля «КАМАЗ 4308», груженного продуктами питания и направляющегося в Москву, происходит поломка.

Приблизительные убытки автотранспортного предприятия от поломки автомобиля с грузом в пути:

ΣЗОР = З1+ З2+ З3+ З4+ З5 +Зп = 2000+4000+1500+10000+15000+ +1000=32500 руб.

Во втором случае транспортное предприятие приобрело прибор для диагностирования и программный продукт, что позволило предупредить поломку автомобиля в пути, при этом убытки АТП составят:

ΣЗПР = З2+ З3+ Зп = 3000+1500+1000=5500 руб.

Таким образом, экономия АТП от приобретения данной программы составит разницу в суммах ущерба при первом и втором случаях:

Э = ΣЗОР – ΣЗПР = 31500 – 5500 = 26000 руб.

132

За вычетом стоимости программного обеспечения получим:

ЭП = 26000 – 11500=14500 руб.

Предположим, что для АТП средняя статистика за год составляет приблизительно 8 случаев поломок автомобилей в пути, тогда общая экономия составит:

Эоб = ЭП n = 14500 8=116000 руб.

Таким образом, использование разработанной программы позволяет существенноэкономитьматериальныеивременныезатратынаданномАТП.

133

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе приведены результаты анализа и исследования методов поиска неисправностей автомобилей, с помощью систем встроенного диагностирования автомобиля КАМАЗ-4308. Предложена система контроля с функцией диагностирования двигателя. Показаны схемы установки системы. Выполнен экономический расчет внедряемого узла. В разделе БЖД описаны мероприятия по охране труда и безопасности жизнедеятельности. ВСД подразумевает дальнейшее совершенствование и развитие функциональных возможностей встроенного диагностирования, что позволит контролировать техническое состояние элементов и узлов автомобиля в целом.

134

Список литературы

1.Боровский, А.Н. Программирование в Delphi 2005 старт / А.Н. Боровский. – СПб.: БХВ-Петербург, 2005. – 448 с.

2.Сигнализатор уровня энергосбережения на АТП / А.С. Иванов, В.В. Лянденбурский, А.В. Левин, Н.Б. Ковлягин // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы I международной научно-технической конференции. – Пенза, 2000. Ч. II. – С. 51-56.

3.Лянденбурский, В.В. Комбинированная система технического обслуживания автомобилей / В.В. Лянденбурский, В.И. Назаров // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы III Меж- дународнойнаучно-техническойконференции. – Пенза, 2004. Ч. II. – С. 47-49.

4.Лянденбурский, В.В. Встроенные средства для контроля работоспособности и перемещения автомобилей: моногр. / В.В. Лянденбурский. –

Пенза: ПГУАС, 2010. – 112 с.

5.Харазов, А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: справ. пособие / А.М. Харазов. – М.:

Высш. шк., 1990. – 208 с.

6.Сигнализатор технического состояния автомобилей на автотранспортном предприятии / В.В. Лянденбурский, Ю.В. Родионов, А.С. Иванов, Д.А. Симанчев // Мир транспорта и технологических машин. – Орел, 2010. – № 4. – С. 20-26.

7.Лянденбурский, В.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Диагностирование автомобилей: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.А. Карташов, А.С. Иванов. – Пенза: ПГУАС, 2011. – 288 с.

8.Техническая эксплуатация автомобилей / под ред. д-ра техн. наук, проф. Е.С. Кузнецова. – М.: Транспорт, 2003. – 413 с.

9.Аринин, И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей / И.Н. Аринин. – М.: Транспорт, 1978. – 176 с.

135

10.Данов, Б.А. Электронные приборы автомобилей / Б.А. Данов, В.Д. Рогачев. – М.: Транспорт, 1992. – 77с.

11.Долматинский, Ю.А. Автомобиль за 100 лет / Ю.А. Долматинский. –

М.: Знание, 1986. – 235с.

12.Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е.С. Кузнецов [и др.]. – 4-е изд., перераб. и доп.– М.: Наука, 2001. – 535 с.

13.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1988. – 78 с.

14.Техническая эксплуатация автомобилей / под ред. Г.В. Крамаренко. – М.: Транспорт, 1983. – 488 с.

15.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по дипломному проектированию / Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Беда-

рев. – М.: Транспорт, 1991. – 159 с.

16.Чекмарев, А.А. Справочник по машиностроительному черчению / А.А. Чекмарев, В.К. Осипов. – М.: Высшая школа, 1994. – 671 с.

17.Волкова, Н.А. Экономическое обоснование дипломных проектов: учебно-методическое пособие / Н.А. Волкова. – Пенза: ПГСХА, 1997. – 139 с.

18.Гузенков, П.Г. Детали машин: учебное пособие для студентов втузов / П.Г. Гузенков. – М.: Высшая школа, 1982. – 351 с.

19.Решетов Д.Н. Детали машин: учебник для студентов машиностроительных и механических специальностей вузов / Д.Н. Решетов. – 4-е изд. – М.: Машиностроение, 1989. – 496 с.

20.Краткий автомобильный справочник ГосНИИ автомобильного транспорта. – 8-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1979. – 464 с.

136

21.Булычев, А.Л. Теоретические основы электроники / А.Л. Булычев. – М.: Энергоформат, 1987.

22.Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих: в 2 ч. – М.: Экономика, 1990.

23.Автомобильные электронные системы / под ред. Ю.М. Галкина – М.: Машиностроение, 1982. – 142 с.

24.Боровских, Ю.И. Автомобильные контрольно-измерительные приборы / Ю.И. Боровских. – М., Транспорт, 1976. – 192 с.

25.Буна Бела Электроника на автомобиле / Буна Бела. – М.: Тран-

спорт, 1979. –192 с.

26.Есеновский-Лашков, Ю.К. Электроника автомобильных систем управления / Ю.К. Есеновский-Лашков. – М.: Машиностроение, 1987. – 198 с.

27.Автомобили МАЗ: вопросы и ответы / П.С. Яресько [и др.]. – М.:

Транспорт, 1989. – 286 с.

28.Жомиру, В.Н. Справочник по диагностике технического состояния автомобиля / В.Н. Жомиру, В.И. Амарией. – Кишинев, 1989. – 226 с.

29. Бортовые автономные системы управления автомобилем / В.Н. Ветлицкий [и др.]. – М.: Транспорт, 1984. – 189 с.

30.Литвиненко, В.В. Электрооборудование легковых автомобилей: диагностика и устранение неисправности / В.В. Литвиненко. – 2-е изд. – М.: Информавто, 1995. – 48 с.

31.Акимов, С.В. Электрическое и электронное оборудование автомобиля / С.В. Акимов [и др.]. – М.: Машиностроение, 1988. – 276 с.

32.Современные грузовые автотранспортные средства: справочник. – М.:

Транспорт, 1997. – 536 с.

33.Гируцкий, О.И. Электронные системы управления агрегатами автомобиля / О.И. Гируцкий. – М.: Транспорт, 2000.

137

34.Техническая эксплуатация автомобилей: методические указания к курсовому проектированию. – Пенза: ПГАСА, 2001. – 27 с.

35.Ицкович, Г.М. Сопротивление материалов: учебное пособие / Г.М. Ицкович. – 8-е изд. – М.: Высшая школа, 1998. – 368 с.

36.Справочник для студентов: Высшая математика, Физика, Теоретическая механика, Сопротивление материалов / А.Д. Полянин, В.Д. Полянин. – М.: ООО «Издательство Астрель», 2000. – 480 с.

37.Справочник по охране труда на автомобильном транспорте / под ред. И.А. Венгерова. – М., 1996. – 219 с.

38.Правила по охране труда на автомобильном транспорте. – М.: Информационное научно-производственное агентство, 1997. – 207 с.

39.Автомобильные двигатели / под ред. М.С. Ховаха. – М.: Машиностроение, 1977. – 591 с.

138

Приложение 1 Код основной программы

#include <mega32.h> #include <delay.h> #include <stdlib.h> #include <string.h>

const unsigned char XX[100]={ 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 2, 4, 6, 8,11,13,15,17,23,27,28, 35,39,40,45,46,52,52,49,47,46, 43,41,41,38,35,35,35,35,37,37, 34,31,27,24,21,17,14,11, 7, 4, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, //50..59 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 7,19, 16,11, 8, 6, 7, 8, 9,23,43,37, 26,12,15,25,23,17, 9,11,16,14, 9, 5, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0};

const unsigned char NG[100]={ 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,23,52,27, 6,48,36,13,16, 20,13, 7,17,15,26, 8, 3, 5, 8, 6, 4, 2, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,

0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, //50..59 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0};

eeprom unsigned char DataSave[8][100]; // нач свед о двигателе

139

unsigned char zona=1,narabotka;

unsigned char today[3]={0,0,11}; // day=0,month=0,year=11,

#include "text.h"

// кнопки

#define BUT_INFO 1 #define BUT_MENU 2 #define BUT_LEFT 3 #define BUT_RIGHT 4 #define BUT_ENTER 5 #define BUT_DOWN 6 #define BUT_UP 9 #define BUT_ESC 8 #define BUT_MEMORY 7

#define ADC_VREF_TYPE 0xE0

// АЦП

unsigned char read_adc(unsigned char adc_input)

{

ADMUX=adc_input | (ADC_VREF_TYPE & 0xff);

//Delay needed for the stabilization of the ADC input voltage delay_us(10);

//Start the AD conversion

ADCSRA|=0x40;

// Wait for the AD conversion to complete while ((ADCSRA & 0x10)==0); ADCSRA|=0x10;

return ADCH;

}

//таймер выборок

interrupt [TIM2_OVF] void timer2_ovf_isr(void)

{

TCNT2=60;

//PORTC.5=1; ADC_Bufer+=read_adc(0); //PORTC.5=0;

TCNT0++;

}

140