1958
.pdf
Список литературы
1.Власов А.А. Адаптивные системы управления дорожным движением
вгородах/А.А. Власов: монография. – Пенза: Изд-во ПГУАС, 2012. -162 с.
2.Власов А.А., Орлов Н.А., Чушкина Ж.А. Использование программы микроскопического моделирования SUMO для оценки эффективности алгоритмов управления транспортными потоками // Современная техника и технологии. 2014. № 9 [Электронный ресурс]. URL: http://technology.snauka.ru/2014/09/4418 (дата обращения: 28.05.2017).
3.Власов А.А. Теория транспортных процессов и систем. Микроскопические модели транспортного потока / А. А. Власов: учебное пособие. – Пенза: Изд-во ПГУАС, 2016. – 121 с.
4.Горелов А.М. Калибровка микроскопических моделей в задачах управления транспортными системами городов / Горелов А.М., Орлов Н.А., Власов А.А. // Региональная архитектура и строительство. 2014. № 1. С. 175-180.
5.Занозина Н.М., Шаров М.И. К вопросу о разработке критериев эффективности внедрения приоритета общественного транспорта в крупных городах // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2014. №6 [Элек-
тронный |
ресурс]. |
URL: |
http://journals.istu.edu/izvestia_invest/journals/2014/11/articles/15?view=0.
6.Лыткина А.А. Область эффективного применения приоритетного пропуска городского пассажирского транспорта через регулируемые перекрестки
//Вестник ИрГТУ. 2010. №5 [Электронный ресурс]. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/oblast-effektivnogo-primeneniya-prioritetnogo- propuska-gorodskogo-passazhirskogo-transporta-cherez-reguliruemye-perekrestki (дата обращения: 14.05.2017).
7.Скрипкин П.Б., Власов А.А. Направления совершенствования методов предоставления активного приоритета в проезде транспорту общего пользования
//Современная техника и технологии. 2014. № 11 [Электронный ресурс]. URL: http://technology.snauka.ru/2014/11/4706 (дата обращения: 28.05.2017).
Лист
ВКР-2069059-23.03.01-130636-17 81
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
8. Скрипкин П.Б. Предоставления приоритета в движении транспорту общего пользования в автоматизированных системах управления движением /
Скрипкин П.Б., Власов А.А. // Современные научные исследования и инновации. 2014. № 12-1 (44). С. 114-118.
9. Шелков Ю.Д., Семенов К.Ю., Ткаченко Б.А. Организация дорожного движения в городе (обследование дорожно-транспортных условий): Методиче-
ские рекомендации. М.: ВНИИ МВД СССР,1988.–40с.
10.Car-following and steady state theory for non-congested traffic. / Edie L.C.
//Operations Research, 9(1) 1961. pp. 66–76. [doi:10.1287/opre.9.1.66]
11.Recent Development and Applications of SUMO -Simulation of Urban MObility/Daniel Krajzewicz, Jakob Erdmann, Michael Behrisch, and Laura Bieker.//International Journal On Advances in Systems and Measurements, -2012. -5 (3&4). -p. 128-138.
12.Recent Development and Applications of SUMO – Simulation of Urban MObility/ Daniel Krajzewicz, Jakob Erdmann, Michael Behrisch, and Laura Bieker. // International Journal On Advances in Systems and Measurements, – 2012. – 5 (3&4). –
pp.128-138.
13.Metastable States in a Microscopic Model of Traffic Flow/ Stefan Krauß,
Peter Wagner, Christian Gawron // Physical Review E, – 1997. – volume 55, number
304.– pp. 55-97.
14.Three-phase traffic theory and highway capacity / Boris S. Kerner // Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, Volume 333, 15 February 2004, pp. 379-440.
Лист
ВКР-2069059-23.03.01-130636-17 82
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
ВКР-2069059-01.04.23-130636-17
МЕТОДЫ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ПРИОРИТЕТА
Методы предоставления приоритета
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Активный метод |
|
|
|
|
Пассивный метод |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На перекрестках
На перекрестках |
На перегонах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Введение специальной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выделение полосы |
|||
|
фазы для транспорта |
|
|
Метод разнесенных стоп-линий |
|
|
для движения транспорта |
|||||
|
общего пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
общего пользования |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Увеличение длительности |
|
Увеличение продолжительности |
|||
сигнала светофора в направлении |
|||
«зеленого времени», |
|||
|
основного потока |
||
в случае прибытия автобуса |
|
||
|
|
||
к окончанию разрешающего сигнала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Раннее включение зеленого сигнала, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
в случае прибытия автобуса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.04.01-130636-17 |
|
|||||||||||
|
|
к стоп-линии во время горения |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
красного сигнала |
|
|
|
|
|
|
Моделирование приоритетного пропуска транспорта |
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
общего пользования |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Зав.Каф. |
Ильина И.Е |
|
|
Методы предоставления |
Литер |
Лист |
|
Листов |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
Руковод. |
Власов А.А. |
|
|
В |
К |
Р |
1 |
|
6 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
приоритета |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС |
|
|
|
|
|
|
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
Каф.ОБД |
|
||
|
|
|
|
|
|
Студент |
Чушкина Ж.А. |
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-42 |
|||
ВКР-2069059-01.04.23-130636-17
СТРУКТУРА ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ SUMO
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.04.01-130636-17 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Моделирование приоритетного пропуска транспорта |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
общего пользования |
|
|
|
|||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Зав.Каф. |
Ильина И.Е |
|
|
Структура имитационной модели |
Литер |
Лист |
|
Листов |
||||
|
Руковод. |
Власов А.А. |
|
|
В |
К |
Р |
2 |
|
6 |
|||
|
|
|
SUMO |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС |
|
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
|
Каф.ОБД |
|
||
|
Студент |
Чушкина Ж.А.. |
|
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-42 |
|||
ВКР-2069059-01.04.23-130636-17
Маршрут МТС
МОДЕЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Выделение полосы для МТС
Остановочные пункты
Транспортные единицы
<additionals>
<vType id="bus" vClass="bus" accel="2.6" decel="4.5" sigma="0" length="12" minGap="3" maxSpeed="70" color="1,1,0" guiShape="bus"/>
...
</additionals
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.04.01-130636-17 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Моделирование приоритетного пропуска транспорта |
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
общего пользования |
|
|
|
|||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Зав.Каф. |
Ильина И.Е |
|
|
Моделирование движения |
Литер |
Лист |
|
Листов |
|||
Руковод. |
Власов А.А. |
|
|
В |
К |
Р |
3 |
|
6 |
||
|
|
маршрутных транспортных средств |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС |
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
Каф.ОБД |
|
||
Студент |
Чушкина Ж.А. |
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-42 |
|||
ВКР-2069059-01.04.23-130636-17
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ОБУСТРОЙСТВО МОДЕЛИРУЕМОГО УЧАСТКА
Вид пересечения ул.Чехова – ул.Бакунина (вид со стороны Чехова)
Спутниковый снимок пересечений ул. Чехова - ул. Суворова, ул.Чехова - ул. Бакунина, ул. Кирова
Место остановки общественного транспорта
Пересечение ул.Чехова – ул.Суворова (вид со стороны ул.Чехова)
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.04.01-130636-17 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Моделирование приоритетного пропуска транспорта |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
общего пользования |
|
|
|
|||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Зав.Каф. |
Ильина И.Е |
|
|
Существующее обустройство |
Литер |
Лист |
|
Листов |
|||
|
Руковод. |
Власов А.А. |
|
|
В |
К |
Р |
4 |
|
6 |
||
|
|
|
моделируемого участка |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС |
|
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
Каф.ОБД |
|
||
|
Студент |
Чушкина Ж.А. |
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-42 |
|||
ВКР-2069059-01.04.23-130636-17
РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ
|
Время прохождения автобусов по маршруту ул. Чехова — |
Существующая модель пересечений |
ул. Суворова |
|
Время прохождения автобусов по маршруту ул. Кирова
— ул. Чехова — ул. Бакунина
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.04.01-130636-17 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Моделирование приоритетного пропуска транспорта |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
общего пользования |
|
|
|
|||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Зав.Каф. |
Ильина И.Е |
|
|
Результаты моделирования |
Литер |
Лист |
|
Листов |
|||
|
Руковод. |
Власов А.А. |
|
|
В |
К |
Р |
5 |
|
6 |
||
|
|
|
существующей ситуацией |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС |
|
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
Каф.ОБД |
|
||
|
Студент |
Чушкина Ж.А. |
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-42 |
|||
ВКР-2069059-01.04.23-130636-17
РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО ВАРИАНТА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ПРИОРИТЕТА
Время прохождения автобусов по маршруту
ул. Чехова — ул. Суворова
Предлагаемая модель пересечений
Время прохождения автобусов по маршруту ул. Кирова
— ул. Чехова — ул. Бакунина
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.04.01-130636-17 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Моделирование приоритетного пропуска транспорта |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
общего пользования |
|
|
|
|||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Зав.Каф. |
Ильина И.Е |
|
|
Результаты моделирования |
Литер |
Лист |
|
Листов |
|||
|
Руковод. |
Власов А.А. |
|
|
предлагаемого варианта |
В |
К |
Р |
6 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
предоставления приоритета |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС |
|
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
Каф.ОБД |
|
||
|
Студент |
Чушкина Ж.А. |
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-42 |
|||