693

биля.

t t

1,8

j 5 м/с2;

Данные для расчетов: T 2,2

с;

2p

с;

B 2,5 м;

1

a

автобуса была свободная проезжая часть шириной 3,5 м?

Исходные данные для анализа ДТП: t3 0, 4

с; T 1,5 с; t1

t2p 1,2 с;

j 4,0 м/с2;

y

0,40 ; K

м

1,17 ;

L 3,8 м;

L 4,9 м;

B 2, 2

м;

1

a

a

ax 2 м; ay 1,7

м; 0, 21 м.

Задача 4.27. Провести анализ ДТП, механизм которого аналогичен опи-

санному в условии задачи 4.26, при следующих изменениях:

ax 6,3

м;

п 3,4 м/с; j 5,4 м/с2.

Таблица 1 П

Классификация транспортных средств

Тип транспортных средств

Категория

Модели

Пассажирские с числом мест не

М1

Легковые: ВАЗ; «Жигули»; «Нива»;

более 8

«Москвич»; ГАЗ «Волга»; ЗИЛ; ИЖ;

УАЗ; ЛуАЗ; «Запорожец» и др.

Пассажирские с числом мест бо-

М2

ГАЗ, РАФ «Латвия», УАЗ-452В; -2206

лее 8 с полной массой до 5 т

Пассажирские с числом мест бо-

М3

ПАЗ; ЛАЗ; ЛиАЗ; Икарус; КаВЗ-3976;

лее 8 с полной массой более 5 т

Мерседес; ЗИЛ-3207

Грузовые одиночные и автопо-

N1

ИЖ-2715; АЗЛК-21412-01

ездаполноймассойнеболее3,5 т

УАЗ-3741; - 3303; ЕрАЗ-762

Грузовые одиночные и автопо-

N2

ГАЗ-3307; -53А; ЗИЛ-130; -431410;

езда полной массой 3,5-12,0 т

-431510; -433100; -441510;

Грузовые одиночные и автопо-

N3

КамАЗ-5315; -5325; -5320; -53212;

езда полной массой более 12 т

-5410; -54112; МАЗ-5335; -53952;

-500А; -53371; -53362 Урал-4320;

КрАЗ-2606

1

2

3

Предшествовавшая происше-

Выход пешехода на регулируемый пешеход-

0,8

ствию

ДТС

свидетельство-

ный переход или проезжую часть на разрешаю-

вала о большой вероятности

щий сигнал светофора (регулировщика).

его возникновения.

Выход на проезжую часть пешехода (с тро-

Водитель имел объективную

туара, обочины, от разделительной полосы,

возможность заранее обнару-

трамвайного полотна или резервной зоны), до

жить явные признаки вероят-

этого двигавшегося в том же направлении в

ного возникновения препятс-

поле зрения водителя.

твия, но мог не иметь возмож-

Выходпешеходанапроезжуючастьнаучастке,

ности

заранее определить с

где переход разрешен (если пешеход до выхода

достаточной

точностью ме-

на проезжую часть двигался в ином направле-

сто, где могло появиться пре-

нии, стоял или вышел из группы людей).

пятствие, момент его возник-

Появление пешехода на проезжей части, на

новения и характер препят-

участке, гдепереходразрешен, из-занеподвиж-

ствия, а также необходимые

ного объекта, ограничивающего обзорность,

меры

по

предотвращению

или из находившейся на проезжей части груп-

ДТП.

пы людей.

От водителя требовалось по-

Выход пешехода на нерегулируемый пешеход-

вышенное внимание к ДТС.

ный переход или проезжую часть на пере-

Он не должен был отвле-

крестке в месте, где переход разрешен.

каться от наблюдения за ней

Появление пешехода на проезжей части на

участке, где переход разрешен, из-за транс-

портного средства, двигавшегося по крайней

полосе движения.

Движение пешехода к остановкам обществен-

ного транспорта или от них

Возникновение опасности, о которой водитель

был предупрежден соответствующим дорож-

ным знаком.

Выезд транспортного средства, водитель кото-

рого вынуждался к этому дорожной обстанов-

кой.

Движение транспортного средства в направле-

нии, противоположном разрешенному.

Изменение траектории движения или экстрен-

ное торможение движущегося впереди транс-

портного средства в процессе его обгона

1

2

3

Предшествовавшая происше-

Внезапный выход пешехода на проезжую часть

1,0

ствию ДТС не содержала яв-

на участке, где переход не разрешен, если пе-

ных

признаков

вероятности

шеход до выхода на проезжую часть двигался в

его возникновения. Однако в

ином направлении, стоял или вышел из группы

поле зрения водителя находи-

людей.

лись (или могли появиться с

Внезапное появление пешехода на проезжей

большой вероятностью) объ-

части, на участке, где переход не разрешен, из-

екты, которые могли создать

за неподвижного объекта, ограничивающего

опасную обстановку.

обзорность, или из находившейся на проезжей

Водитель мог не иметь объек-

части группы людей.

тивной возможности заранее

Внезапное появление пешехода на проезжей

определить место, где могло

части на участке, где переход не разрешен, из-

появиться препятствие, мо-

за транспортного средства, следовавшего по

мент его возникновения и ха-

крайней полосе движения.

рактер препятствия, а также

Появление пешехода на проезжей части на

необходимыемерыпопредот-

участке, где переход разрешен, из-за транс-

вращению ДТП.

портногосредства, следовавшегонепокрайней

От водителя требовалось вни-

полосе движения.

мание к ДТС. Он не должен

Выезд транспортного средства, водитель кото-

был отвлекаться от наблюде-

рого не имел преимущественного права на дви-

ния за ней

жение.

Поворот транспортного средства на пере-

крестке без подачи сигнала поворота

Предшествовавшая происше-

Внезапное появление пешехода на проезжей

1,2

ствию ДТС не содержала при-

части на участке, где переход не разрешен, из-

знаковвозникновенияпрепят-

за транспортного средства, следовавшего по

ствия. Однако в поле зрения

крайней полосе движения.

водителя

находились объ-

Внезапный выход пешехода на проезжую часть

екты, которые могли создать

с обочины, вне населенного пункта при отсут-

опасную обстановку.

ствии пешеходного движения, если пешеход до

Водитель не имел объектив-

этого двигался в ином направлении или стоял.

ной

возможности заранее

Движение по проезжей части (в направлении

определить место, где могло

полосы следования транспортного средства)

появиться

препятствие,

а

пешехода, начавшего движение при запрещаю-

также необходимые меры по

щем сигнале светофора (регулировщика).

предотвращению ДТП.

Выезд транспортного средства при запрещаю-

От

водителя не требовалось

щем сигнале светофора (регулировщика).

повышенного

внимания

к

Внезапное появление транспортного средства

ДТС и постоянного наблюде-

на проезжей части населенного пункта (из-за

ния за ней

объекта, ограничивающего обзорность).

Внезапное изменение направления движения

встречного или попутного транспортного сред-

ства вне перекрестка (когда признаки возмож-

ности маневра отсутствовали).

Торможениепереднеготранспортногосредства

без включения стоп-сигнала с замедлением 3-6

м/с2

1

2

3

Предшествовавшая

происше-

Внезапное появление пешехода или транс-

1,4

ствию ДТС свидетельствовала о

портного средства на проезжей части дороги

минимальной

вероятности его

вне населенного пункта (из-за объекта, огра-

возникновения.

ничивающего обзорность).

В поле зрения водителя отсут-

Торможение переднего транспортного сред-

ствовали объекты, которые могли

ства без включения стоп-сигнала с замедле-

стать препятствием.

нием до 3 м/с2.

Водитель

не

имел

объективной

Неровности и разрушения проезжей части,

возможности заранее определить

объекты, находящиеся на проезжей части

место, где могло появиться пре-

(люди, животные, неподвижные предметы),

пятствие, момент его появления и

непредусмотренныевпредыдущихтипичных

характер препятствия, а также не-

вариантах ДТС

обходимыемерыпопредотвраще-

нию ДТП.

Водитель мог отвлечься для того,

чтобы посмотреть на контроль-

ные приборы, или окружающую

местность с целью ориентировки

II. Свободные ДТС

Внезапныйотказфартранспортногосредства,

0,6

Все ДТС, в которых не возникает

переключение сигнала светофора с желтого

препятствие для движения транс-

на красный

портных средств и сам водитель

не создает помех (его автомобиль

не является препятствием) для

других участников движения

То же

Внезапное открытие капота или крыши ба-

0,8

гажника спереди транспортного средства.

Внезапное ослепление водителя светом фар

встречного транспортного средства

Все ДТС, в которых не возникает

Внезапныйотказилинеэффективностьоргана

1,2

препятствий для движения транс-

управления транспортного средства, проявле-

портных средств и сам водитель

ниедругихнеисправностей, угрожающихбез-

не создает помех (его автомобиль

опасности движения.

не является препятствием) для

Физическое вмешательство пассажира в про-

других участников движения

цессе управления транспортным средством

III. Любая ДТС

Выбор водителем скорости транспортного

0,3*

Оценка

водителем

дорожных

средства по условиям видимости элементов

условий и обстановки

дороги в направлении движения.

Выбор водителем дистанции при следовании

за транспортным средством-лидером

ОГЛАВЛЕНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ..................................................................................................

3

1.

РАСЧЕТЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ....................................................

4

2.

НАЕЗД АВТОМОБИЛЯ НА ПЕШЕХОДА ПРИ НЕОГРАНИЧЕННОЙ

ОБЗОРНОСТИ И ВИДИМОСТИ..............................................................

14

3.

НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА ПРИ ОГРАНИЧЕННОЙ ОБЗОРНОСТИ И

ВИДИМОСТИ.............................................................................................

33

4.

АНАЛИЗ МАНЕВРА АВТОМОБИЛЯ .......................................................

48

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК..............................................................

62

ПРИЛОЖЕНИЕ..................................................................................................

63