689
.pdf
1.2.Автомобильные бензины
1.На кривой разгонки бен= 1) I=II; зина рабочая фракция по= 2) II=III;
казана отрезком: |
|
|
|
|
|
3) II=IV; |
||||||||
% |
Кривая разгонки бензина |
4) IV=V. |
||||||||||||
конденсата, |
100 |
|
|
|
|
|
IV |
|
V |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
количество |
50 |
|
|
II |
|
III |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
10 |
|
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
50 100 150 200 Т, о С |
|
|||||||||
2. В соответствии с графиком |
1. I; |
|||||||||||||
высокой |
химической |
ста= |
2. II; |
|||||||||||
бильностью обладает |
бен= |
3. III; |
||||||||||||
зин: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. IV. |
|||
продукты окисления
I II |
III |
|
IV |
300 600 900 1200 t, мин
3. Этилирование |
бензина |
1) повышения детонационной стой= |
проводилось с целью: |
кости бензинов; |
|
2)повышения физической стабиль= ности бензинов;
3)увеличения индукционного пе= риода бензинов;
4)снижения октанового числа бен= зинов.
4.Сероводород и меркаптаны 1) неактивным;
вбензинах относятся к 2) активным;
сернистым соединениям: |
3) |
нейтральным; |
|
4) |
химически нестабильным. |
11
5.Скорость распространения 1) 25…35; фронта пламени при нор= 2) 50…75; мальном сгорании рабочей 3) 100…150; смеси в бензиновом двига= 4) 800…1000. теле составляет, м/с:
6.Скорость сгорания рабочей 1) 25…35; смеси в бензиновом двига= 2) 50…75; теле при детонации состав= 3) 800…1000;
ляет, м/с: |
4) 2500…3000. |
7.Если смесь, эквивалентная 1) 100; испытуемому бензину по 2) 95; детонационной стойкости, 3) 90; содержит 95% изооктана и 4) 85. 5% нормального гептана, то октановое число испыту= емого бензина равно:
8.Для снижения опасности 1) ограничено;
образования |
кристаллов |
2) |
не менее 40%; |
льда при охлаждении бен= |
3) |
содержание ароматических угле= |
|
зинов содержание арома= |
водородов не влияет на гигроскопич= |
||
тических углеводородов в |
ность бензинов; |
||
бензине должно быть: |
4) |
содержание ароматических угле= |
|
|
|
водородов не регламентировано. |
|
9.Разность между октановы= 1) чувствительность бензина;
ми числами, определен= |
2) |
фракционный состав; |
ными исследовательским и |
3) |
совместимость компонентов; |
моторным методами, назы= |
4) |
антидетонационное свойство. |
вается: |
|
|
10.Повышение стойкости то= 1) повышении октанового числа;
варных бензинов к калиль= |
2) |
понижении октанового числа; |
ному зажиганию наблю= |
3) |
введении красителя; |
дается при: |
4) |
увеличении температуры конца |
|
кипения бензина. |
|
|
12 |
|
11.К физическим свойствам, 1) фракционный состав; определяющим скорость и 2) наличие нафтеновых кислот;
|
полноту |
испарения бен= |
3) |
наличие водорастворимых кис= |
||
|
зина, относят: |
|
|
лот; |
||
|
|
|
|
|
4) |
содержание фенольных соедине= |
|
|
|
|
|
ний. |
|
12. |
Смесеобразующие |
свой= |
1) |
теплоемкостью; |
||
|
ства бензина |
определяют= |
2) |
зольностью; |
||
|
ся: |
|
|
|
3) |
испарением; |
|
|
|
|
|
4) |
содержанием ТЭС. |
13. |
Товарный |
бензин |
состоит |
1) |
прямая перегонка; |
|
|
из смеси бензиновых фрак= |
2) |
каталитический крекинг; |
|||
|
ций, полученных |
различ= |
3) |
селективная очистка; |
||
|
ными методами переработ= |
4) |
депарафинизация. |
|||
|
ки нефти: |
|
|
|
|
|
14. |
Основными |
фракциями |
1) |
пусковая; |
||
|
бензина являются: |
|
2) |
рабочая; |
||
|
|
|
|
|
3) |
концевая; |
|
|
|
|
|
4) |
остаток и потери. |
15. Длительное, с |
наруше= |
1) |
снижению октанового числа; |
ниями правил, |
хранение |
2) |
увеличению индукционного |
топлива приводит к: |
периода; |
||
3)повышению содержания факти= ческих смол;
4)улучшению испаряемости.
16.Бензин, в который введена 1) этилированный; этиловая жидкость, назы= 2) этиловый;
вается: |
3) |
экспортный; |
|
4) |
этановый. |
13
17.Способность бензина со= 1) химическая стабильность; хранять свой первоначаль= 2) физическая стабильность;
ный химический состав и |
3) |
индукционный период; |
не образовывать смолы при |
4) |
содержание фактических смол. |
хранении называется: |
|
|
18.Детонационная стойкость 1) моторным; автомобильных бензинов 2) исследовательским;
оценивается |
октановым |
3) |
испытательным; |
|
числом, которое определя= |
4) |
лабораторным. |
||
ется следующими |
спосо= |
|
|
|
бами: |
|
|
|
|
19. Физическая |
стабильность |
1) |
испарением легких фракций бен= |
|
автомобильных бензинов |
зина при хранении и транспорти= |
|||
связана, главным |
обра= |
ровке; |
||
зом, с: |
|
|
2) |
засоренностью бензина механи= |
|
|
|
ческими примесями и водой; |
|
3)содержанием в нем органических кислот;
4)октановым числом бензина.
20.Давление насыщенных па= 1) испаряемость;
ров бензинов |
характе= 2) |
стойкость к самовоспламенению; |
ризует: |
3) |
коррозионные свойства; |
4)загрязненность.
21.Пусковая фракция бензина 1) 50% от объема топлива;
составляет: |
|
2) |
30 % от объема топлива; |
|
|
3) |
10% от объема топлива; |
|
|
4) |
60% от объема топлива. |
22. Температура |
выкипания |
1) полноту испарения; |
|
50% бензина |
характери= |
2) быстрый прогрев и высокую |
|
зует: |
|
приемистость двигателя; |
|
|
|
3) |
пусковые свойства бензина; |
|
|
4) |
нет такой характеристики бензина. |
14
23. |
Испытание |
на |
медную |
1) |
пластинка покрыта сероватым на= |
|||
|
пластинку |
бензин счита= |
летом; |
|
||||
|
ется выдержавшим, |
если |
2) |
внешне пластинка осталась без из= |
||||
|
после испытания: |
|
|
менений; |
|
|||
|
|
|
|
|
|
3) |
наблюдается изменение |
цвета |
|
|
|
|
|
|
пластинки. |
|
|
24. |
Установление |
зажигания |
1) |
уменьшению расхода топлива; |
||||
|
на 5 позднее наивыгодней= |
2) |
увеличению расхода топлива; |
|||||
|
шего приводит к: |
|
|
3) |
не влияет на расход топлива. |
|
||
25. |
Основным |
недостатком |
1) |
токсичность; |
|
|||
|
этилированных |
бензинов |
2) |
низкая физическая стабильность; |
||||
|
является: |
|
|
|
|
3) |
низкая химическая стабильность; |
|
|
|
|
|
|
|
4) |
повышенная испаряемость. |
|
26. |
Анализ |
на |
содержание |
1) |
оценки коррозионных свойств |
|||
|
водорастворимых кислот и |
бензина; |
|
|||||
|
щелочей в бензине прово= |
2) |
оценки нагарообразующих |
|
||||
|
дится с целью: |
|
|
свойств бензина; |
|
|||
|
|
|
|
|
|
3) |
наличия воды в бензине; |
|
|
|
|
|
|
|
4) |
оценки нагарообразующей |
спо= |
|
|
|
|
|
|
собности бензина. |
|
|
27. |
Испарение |
бензина |
во |
1) |
повышением температуры |
|
||
|
впускной |
системе |
ДВС |
топливовоздушной смеси; |
|
|||
|
сопровождается: |
|
|
2) |
температура топливовоздушной |
|||
|
|
|
|
|
|
смеси не изменяется; |
|
|
|
|
|
|
|
|
3) |
понижением температуры |
|
|
|
|
|
|
|
топливовоздушной смеси; |
|
|
|
|
|
|
|
|
4) |
нет правильного ответа. |
|
15
28.По испаряемости автомо= 1) классы; бильные бензины делятся 2) группы;
на: |
3) |
подгруппы; |
|
4) |
подклассы. |
29.По степени опасности ав= 1) группы; томобильные бензины де= 2) классы;
лятся на: |
3) |
виды; |
|
4) |
подвиды. |
30.Какие показатели качества 1) температура помутнения;
автомобильных |
бензинов |
2) |
температура кристаллизации; |
характеризуют |
их низко= |
3) |
температура застывания; |
температурные свойства? |
4) |
показатель отсутствует. |
|
16
1.3.Дизельные топлива
1.Дизельным топливом на= 1) 200–360; зывается нефтяная фрак= 2) 120–250; ция, выкипающая в интер= 3) 300–450;
вале температур, С: |
4) |
200–400. |
2. Добавление бензиновых |
1) |
к увеличению цетанового числа; |
фракций в дизельное топ= |
2) |
к уменьшению цетанового числа; |
ливо приводит: |
3) |
к снижению вязкости дизельного |
|
топлива; |
|
4)не оказывает влияния .
3.Для определения кинема= 1) прибор ПТВ=1; тической вязкости нефте= 2) установку ИТ9=3;
продуктов применяют: |
3) |
вискозиметры; |
|
|
|
4) |
установку МТД=69. |
4. Значение цетанового числа |
1) |
не менее 51; |
|
в соответствие с «Техни= |
2) |
35; |
|
ческим регламентом |
для |
3) |
не менее 45; |
дизельного топлива |
клас= |
4) |
не менее 60. |
сов 3, 4, 5» составляет:
5.К повышенной коррозии 1) водорастворимые кислоты и ще= деталей ДВС приводят со= лочи;
единения: |
|
2) |
парафиновые углеводороды |
|
|
|
|
нормального строения; |
|
|
|
|
3) |
асфальто=смолистые соединения; |
|
|
|
4) |
ароматические углеводороды. |
6. Улучшение низкотемпе= |
1) |
депрессорных присадок; |
||
ратурных свойств |
дизель= |
2) |
сернистых соединений; |
|
ного |
топлива |
осуще= |
3) |
антиокислительных присадок; |
ствляют путем добавления: |
4) |
процетановых присадок. |
||
17
7.Повышение плотности ди= 1) к увеличенному расходу топлива;
|
зельного |
топлива |
при= |
2) |
к снижению расхода топлива; |
||||
|
водит: |
|
|
|
|
3) |
не влияет на расход топлива. |
||
8. |
Температура, при которой |
1) |
температура кристаллизации; |
||||||
|
в дизельном топливе |
на= |
2) |
температура застывания; |
|
||||
|
блюдается |
видимый |
про= |
3) |
температура помутнения; |
|
|||
|
цесс расслоения, называ= |
4) |
–20 С. |
|
|
||||
|
ется: |
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Коэффициент |
фильтру= |
1) |
загрязненность |
топлива всеми |
||||
|
емости |
– |
это |
показатель |
видами загрязнений; |
|
|||
|
качества |
дизельного |
топ= |
2) |
загрязненность |
механическими |
|||
|
лива, который |
характери= |
примесями; |
|
|
||||
|
зует: |
|
|
|
|
3) |
низкотемпературные |
свойства |
|
|
|
|
|
|
|
топлива; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4) |
высокотемпературные |
свойства |
|
|
|
|
|
|
|
топлива. |
|
|
|
10.Увеличение коэффициента 1) увеличению ресурса топливного фильтруемости дизельного фильтра; топлива приводит к : 2) снижению ресурса топливного
фильтра;
3)не влияет на ресурс фильтра;
4)чем выше коэффициент фильт= руемости, тем выше качество ди= зельного топлива.
11.В зависимости от содер= 1) виды; жания серы в дизельном 2) классы;
топливе |
оно подразде= 3) |
подклассы; |
ляется на: |
4) |
сорта. |
18
12.Оптимальная вязкость ди= 1) 1–2; зельного топлива с точки 2) 3–6; зрения распыливания и 3) 8–10;
прокачиваемости при 20 С |
4) |
10–12. |
составляет, мм2/с: |
|
|
13. Температура застывания |
1) |
–15 ... –20; |
зимнего дизельного топ= |
2) |
–20 ... –30; |
лива, С, не выше: |
3) |
–30 ... –35; |
|
4) |
–35... –45. |
14.В соответствии с ГОСТ Р 1) 35; 52368=2005 значение цета= 2) 51; нового числа дизельного 3) 25;
топлива не ниже: |
4) 55. |
15.Зольность дизельного топ= 1) негорючих компонентов нагара; лива характеризует содер= 2) серы;
жание в нем: |
3) |
бензиновых фракций; |
|
4) |
бензола. |
16.«Мягкую» работу дизеля 1) нормальные парафины;
обеспечивают: |
2) |
нафтеновые углеводороды; |
|
3) |
ароматические углеводороды; |
|
4) |
изопарафины. |
17. При повышенном содер= |
1) |
уменьшается; |
жании серы в дизельном |
2) |
увеличивается; |
топливе количество нагара |
3) |
не оказывает влияния. |
в камере сгорания:
18.При пониженной вязкости 1) снижение давления впрыска;
дизельного топлива |
на= 2) |
увеличение нагарообразования; |
блюдается: |
3) |
образование крупных капель при |
|
распыливании; |
|
|
4) |
износ плунжерной пары ТНВД. |
19
19.Температура полной поте= 1) температура кристаллизации; ри подвижности дизель= 2) температура застывания;
ного топлива называется: |
3) температура замерзания; |
4)температура потери подвижности.
20.В соответствии с ГОСТ Р 1) классы;
52368=52005 в зависимости 2) виды; от температуры фильтру= 3) сорта;
емости дизельные топлива 4) подклассы. для умеренной климати= ческой зоны делятся на:
21.Добавление депрессорных 1) повышению цетанового числа; присадок в дизельное топ= 2) снижению температуры
ливо приводит к: |
|
застывания; |
|
|
|
3) |
снижению содержания воды; |
|
|
4) |
снижению токсичности от= |
|
|
работавших газов. |
|
22. По стандарту содержание в |
1) |
недопустимо; |
|
дизельном топливе меха= |
2) |
ограничивается; |
|
нических примесей: |
|
3) |
не нормируется. |
23. Образование нагара |
на |
1) |
ухудшению отвода тепла в |
стенках камеры сгорания |
систему охлаждения; |
||
ДВС приводит к: |
|
2) |
ухудшению смесеобразования; |
|
|
3) |
снижению цетанового числа; |
|
|
4) |
не влияет на работу ДВС. |
24. Время от момента впрыска |
1) |
задержка самовоспламенения; |
|
дизельного топлива в |
ка= |
2) |
индукционный период; |
меру сгорания до его вос= |
3) |
подготовительное время; |
|
пламенения называется: |
|
4) |
период смесеобразования. |
25.Цетановое число дизель= 1) пусковые свойства топлива;
ных топлив |
оказывает 2) |
испаряемость топлива; |
влияние на: |
3) |
вязкость топлива; |
|
4) |
плотность топлива. |
|
20 |
|
