554
.pdf
L |
|
LВА П4общ |
L |
|
34 80 |
48 388 км; |
|
|
|
|
|||||
ом4 |
|
|
|
о4 |
8 |
|
|
|
|
Ам4 |
|
||||
L |
|
LВС П5общ |
L |
48 96 48 432 км. |
|||
|
|||||||
ом5 |
|
|
|
о5 |
12 |
|
|
|
|
Ам5 |
|
||||
Среднесуточный пробег одного автомобиля по всем маршрутам
Lо 316 19 332,4 27 316 23 388 8 432 12 343,1 км. 89
Коэффициент использования пробега автомобилей при работе на маршрутах за смену:
|
|
|
|
LГМ1 |
269 0,85; |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
1 |
Lом1 |
316 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2 |
287,6 |
0,865; |
2 |
|
270,4 |
0,865; |
||||
|
|
332,4 |
|
|
|
|
|
316 |
|
|
|
4 |
163,8 0,48; |
|
5 |
192 |
0,44. |
||||
|
338 |
|
|
|
432 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Среднее значение коэффициента использования пробега за смену по всем маршрутам
ср LГ 256,7 0,75;
Lо 343,1
Среднее значение коэффициента использования автомобилей по грузоподъемности
КГср КГ1(QAB QAC ) КГ2 (QBA QBC ) КГ3 (QCA QCB )
Qобщ
0,85(190 175) 0,6(210 230) 1(200 240) 0,81. 1245
Эксплуатационная скорость движения автомобилей на маршруте:
V |
|
|
Lом1 Ам1р |
|
316 19 |
34,3 км/ч, |
|
|
Тм1 Ам1 |
9,22 19 |
|||||
ЭМ1 |
|
|
|
||||
где Ам1р, Ам1 – соответственно |
расчетное |
и фактическое количество |
|||||
автомобилей на маршруте; |
|
||||||
|
V |
|
332,4 26,7 35,7 км/ч; |
||||
|
|
ЭМ2 |
9,21 27 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
41 |
|
VЭМ3 316 23 35,7 км/ч; 8,85 23
VЭМ4 388 8 42,2 км/ч; 8,19 8
VЭМ5 432 12 43,3 км/ч. 9,98 12
Интервал движения автомобилей:
J1 to1 2,05 0,11 ч 7 мин; Ам1 19
J2 |
|
2,70 |
0,1 ч 6 мин; |
J3 |
2,61 |
0,11 |
ч 7 мин; |
|
|
27 |
|
|
23 |
|
|
J4 1,818 0,2 ч 12 мин; J5 2,4612 0,20 ч 12,3 мин.
3.8. Проектирование постов погрузки и разгрузки грузов
Пункты погрузки и разгрузки (см.табл.3.5):
–в пункте А производится отгрузка груза в пункты В и С и разгрузка грузов из пунктов В и С;
–в пункте В производится отгрузка грузов в пункты А и С и разгрузка грузов из пунктов А и С;
–в пункте С производится отгрузка грузов в пункты А и В и разгрузка грузов из пунктов А и В.
Количество автомобилей, обслуживаемых пунктами (см.табл.3.9):
–пункт А:
АП1=19+19+23+8=92 авт;
– пункт В:
АП2=19+19+27+27+8+12=112 авт;
– пункт С:
АП3=23+23+27+27+12=112 авт.
42
Таблица 3 . 9 Количество автомобилей обслуживающих пункты
погрузки-разгрузки грузов
Пункты |
Количество автомобилей |
|
Объем груза, т |
|
|||
погрузки, |
|
|
|
|
|
|
|
погрузка |
разгрузка |
|
всего |
погрузка |
разгрузка |
всего |
|
разгрузки |
|
||||||
Пункт А |
19+23=42 |
129+23+8=50 |
|
92 |
190+175=365 |
210+200=410 |
775 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Пункт В |
19+27+8+12=66 |
19+27=46 |
|
112 |
210+230=440 |
190+240=430 |
870 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Пункт С |
27+23=50 |
27+23+12=62 |
|
112 |
200+240=440 |
175+230=405 |
845 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
158 |
158 |
|
|
1245 |
1245 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объем грузов погруженных в пунктах А, В, С за 1 час:
W |
|
qH |
KГ1 |
A |
м1 |
|
qH KГ3 |
A |
м3 |
|
3 0,85 |
19 3 0,85 23 46,1 т/ч; |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
QA |
|
|
to1 |
|
|
|
|
to3 |
|
|
|
|
|
|
|
2,05 |
2,61 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
W |
|
3 0,6 |
19 |
3 0,6 |
27 |
3 0,6 |
8 |
3 0,6 |
12 51,7 т/ч; |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
QВ |
2,05 |
|
|
|
|
2,70 |
|
|
|
|
|
|
1,81 |
|
|
2,46 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
W |
|
|
|
3 1 |
|
27 |
|
3 1 |
23 56,4 т/ч. |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
2,70 |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
QС |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,61 |
|
|
|
|
|
||||||
Количество постов погрузки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
П |
ПА |
|
|
WQA |
|
|
|
46,1 |
1,8 |
2 поста; |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
W |
|
|
25,5 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
ПВ |
|
WQВ |
|
|
51,7 |
2,7 |
|
3 поста; |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
W |
|
|
19 |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ППС WQС 56,4 1,8 2 поста.
WЭС 30,8
здесь WЭА, WЭВ, WЭС – эксплуатационная производительность погрузочного механизма, т/ч.
Интервалы поступления автомобилей на посты погрузки:
JA |
|
ППА |
|
|
|
2 |
|
7,1 мин; |
||
|
|
|
1 |
|
1 |
|||||
|
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
||
|
|
|
J3` |
|
|
1 |
7 |
|
||
|
|
J1` |
|
|
|
|
||||
43
JВ |
|
|
|
ППВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
6,4 мин; |
|||||||
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|
1 |
|
|
1 |
|
1 |
|
|
1 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
J5 |
|
|
|
7 |
|
|
12,3 |
|
||||||||||||||||
|
|
J1` |
J4` |
J2 |
|
|
|
|
12 |
6 |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
JC |
|
ППC |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
6,5 |
|
мин; |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
1 |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
J2` |
|
|
|
7 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
J3` |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Среднее время ожидания постами погрузки автомобилей: tожА=JA - tн.р. =7,1 - 6=1,1 мин;
tожВ=JВ - tн.р.=6,4 - 6=0,4 мин;
tожС=JС - tн.р.=6,5 - 6=0,5 мин;
где tн.р= 6 мин – нормативное время погрузки автосамосвала грузоподъемностью 3,0 т.
Размеры погрузочных площадок: В пункте А:
– длина площадки
LплА=La·ППА+α(ППА+1)=7,435·2+1,3(2+1)=21,77 м,
где La·=7,435 м – длина автомобиля;
α=1,3 м – расстояние между автомобилями;
– глубина площадки
|
YA=R1 - R2+C+2Z+Ba=8,6 - 6,1+0,4+2·1,1+2,5=7,6 м, |
|
где R1 =8,6 м – |
внешний габаритный радиус поворота автомобиля; |
|
R2=6,1 м – |
внутренний габаритный радиус поворота автомобиля; |
|
С = 0,4 |
м – |
зазор безопасности; |
Z = 1,1 |
м – |
защитная зона; |
Ba = 2,5 |
м – |
ширина автомобиля. |
В пункте В:
LплВ= 7,435 · 3+1,3(3+1)=27,5 м;
YВ=7,6 м.
В пункте С:
LплС= LплА=21,77 м;
YС=7,6 м.
44
3.9. Режимы работы автомобилей и погрузочных механизмов
Рассмотрим режим работы автомобилей, водителей и погрузочных механизмов на маршруте 1.
Примем начало работы поста погрузки, обслуживающего маршрут 1
(А-В-А), Тнач=8 ч.
Тогда время выезда 1-го автомобиля из гаража на погрузку составит:
Тв1=Тнач - То1 = 8 - 22/43=8-0,51=7,49 ч.
Время погрузки автомобиля: 6 мин=0,1 ч; Время разгрузки: 4 мин=0,07 ч.
Время начала работы первого водителя:
Твых= Тв1 - tдоп=7,49-0,2=7,29 ч.
Время окончания работы первого автомобиля на маршруте:
|
|
|
2L |
|
|
|
2 34 |
|
|
|
|
ТокМ1 |
Твых Поб1 |
|
АВ |
tп р |
7,29 |
4 |
|
34,3 |
0,47 |
|
17,1 ч, |
|
|||||||||||
|
|
V ЭМ1 |
|
|
|
|
|
|
|
||
где tп-р=28 мин =0,47 ч – время погрузо-разгрузочных работ за один оборот автомобиля;
Поб1=4 – количество оборотов одного автомобиля за смену на первом маршруте.
Продолжительность работы автомобиля на маршруте:
ТМ1= ТокМ1 - Тнач - Тпер=17,1-9 - 0,75=8,35 ч,
где Тпер=45 мин =0,75 ч – время на обеденный перерыв водителя. Продолжительность пребывания автомобилей в наряде:
Тн1= ТокМ1 + То1 - Тв1 - Тпер=17,1+1,02 - 7,49 - 0,75=9,88 ч.
Время окончания работы первого водителя:
Токв 1 ТокМ1 То1 Тз =17,1+0,51+0,1=17,71 ч.
где Тз=0,1 – заключительное время. Продолжительность рабочей смены водителей:
Тсмв 1 Токв 1 Твых Тпер =17,71 - 7,29 - 0,75=9,67 ч.
45
Аналогично определяются режимы работы водителей и автомобилей для других пунктов погрузки (разгрузки) и маршрутов.
Полученные данные являются исходным материалом для составления графиков работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов на всех пунктах и постах.
Эта часть работы выполняется по указанию преподавателя.
Образцы формы ведомостей (с данными не относящимися к выполненному в примере варианту) приведены в прил. 6-11.
46
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1 Форма титульного листа контрольной работы
Пензенский государственный университет архитектуры и строительства
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
по дисциплине «Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса»
Выполнил: студент гр.____ __________Ф.И.О._________
Руководитель: _________Ф.И.О.__________
Пенза 20____ г.
47
Приложение 2
Задание на контрольную работу
Схема перевозки грузов
|
Пункт |
Наименование |
Пункт |
Объем |
Расстояние |
|
Вариант |
отгруз- |
назначения |
перевозок, |
перевозок, |
||
груза |
||||||
|
ки |
(разгрузки) |
т |
км |
||
|
|
|||||
|
А |
Асфальт в кусках |
В |
80 |
20 |
|
|
|
|
|
|||
|
навалом |
С |
120 |
30 |
||
|
|
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
В |
Глина сухая |
А |
180 |
20 |
|
|
|
|
||||
крупнокусковая |
С |
200 |
35 |
|||
|
|
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Гравий |
А |
150 |
30 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
180 |
35 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
Земля сухая |
В |
200 |
25 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
250 |
20 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
В |
Камень |
А |
180 |
25 |
|
|
|
|
||||
природный |
С |
220 |
40 |
|||
|
|
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Уголь антрацит |
А |
200 |
20 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
300 |
40 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
|
|
Продолжение прил. 2
|
А |
Комбикорм |
В |
100 |
30 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
80 |
30 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
3 |
В |
Отруби |
А |
120 |
30 |
|
|
|
|
||||
С |
80 |
40 |
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Овес навалом |
А |
150 |
30 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
100 |
40 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
Шлак угольный |
В |
30 |
20 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
40 |
30 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
4 |
В |
Щебень |
А |
30 |
20 |
|
|
|
|
||||
С |
50 |
25 |
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Гравий |
А |
40 |
30 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
50 |
25 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
Зола |
В |
80 |
20 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
60 |
25 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
5 |
В |
Известь гашеная |
А |
80 |
20 |
|
|
|
|
||||
С |
100 |
40 |
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Шлак угольный |
А |
120 |
25 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
140 |
40 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
6 |
А |
Навоз сухой |
В |
200 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49 |
|
|
Продолжение прил. 2
|
|
|
С |
120 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
Торф |
А |
140 |
30 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
160 |
50 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Опилки |
А |
120 |
15 |
|
|
|
|
|
|||
|
древесные |
В |
180 |
50 |
||
|
|
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
Навоз сухой |
В |
80 |
20 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
60 |
15 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
7 |
В |
Снег свежий |
А |
40 |
20 |
|
|
|
|
||||
сухой |
С |
60 |
25 |
|||
|
|
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Уголь древесный |
А |
150 |
15 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
160 |
25 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
Зерно |
В |
240 |
40 |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
120 |
60 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
8 |
В |
Овес навалом |
А |
170 |
40 |
|
|
|
|
||||
С |
180 |
50 |
||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Отруби |
А |
180 |
60 |
|
|
|
|
|
|||
|
В |
180 |
50 |
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
9 |
А |
Глина суха |
В |
210 |
35 |
|
|
|
|
||||
крупнокусковая |
С |
180 |
45 |
|||
|
|
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|