
513
.pdfТестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 43. Что называется но- |
наибольшее значение параметра, которое может иметь ра- |
значение, определяемое его функциональ- |
минальным значением па- |
ботоспособный объект; |
ным назначением и служащее началом от- |
раметра технического со- |
наработка с момента измерения параметра т.с. до наступле- |
счета отклонений |
стояния? |
ния предельного состояния машины; |
|
|
наименьшее значение параметра, которое может иметь ра- |
|
|
ботоспособный объект; |
|
|
значение, при котором средний остаточный ресурс равен |
|
|
межконтрольной наработке наработки машины; |
|
|
значение, определяемое его функциональным назначением |
|
|
и служащее началом отсчета отклонений; |
|
|
|
|
№ 44. Что называется пре- |
наибольшее значение параметра, которое может иметь ра- |
наибольшее значение параметра, которое мо- |
дельным значением пара- |
ботоспособный объект; |
жет иметь работоспособный объект; |
метра технического состоя- |
наработка с момента измерения параметра т.с. до наступле- |
наименьшее значение параметра, которое мо- |
ния элемента автомобиля? |
ния предельного состояния машина; |
жет иметь работоспособный объект |
|
наименьшее значение параметра, которое может иметь ра- |
|
|
ботоспособный объект; |
|
|
значение , при котором средний остаточный ресурс равен |
|
|
межконтрольной наработке наработки машины; |
|
|
значение , определяемое его функциональным назначением |
|
|
и служащее началом отсчета отклонений |
|
|
|
|
№ 45. Какое максимально |
2 град; |
25 град |
допустимое значение сум- |
5 град; |
|
марного люфта рулевого |
15 град; |
|
колеса у грузовых автомо- |
20 град; |
|
билей? |
25 град |
|
|
|
|
21

Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 46. Трудоемкость сопут- |
Х = 5; |
Х = 20 |
ствующего ремонта при ТО |
Х = 10; |
|
автобуса не должна превы- |
Х = 15; |
|
шать Х процентов трудоем- |
Х = 20; |
|
кости обслуживания. Выбе- |
Х = 25; |
|
рите X. |
Х = 30; |
|
|
Х = 50; |
|
|
Х = 100 |
|
|
|
|
№ 47. Сульфатация пла- |
длительного хранения аккумулятора без дозаряда; |
длительного хранения аккумулятора без до- |
стин аккумуляторной бата- |
высокой плотности электролита; |
заряда; |
реи возникает в результате |
эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного |
высокой плотности электролита; |
... |
пользования стартером; |
эксплуатации сильно разряженной батареи и |
|
выпадения из пластин активной массы; |
чрезмерного пользования стартером |
|
короткого замыкания пластин |
|
|
|
|
№ 48. Аккумулятор АКБ |
Напряжение после 1 секунды нагрузки нагрузочной вилкой Напряжение после 5 секунд нагрузки нагру- |
|
можно считать исправным, |
находится в пределах 1.7-1.8 В; |
зочной вилкой находится в пределах |
если ... |
Напряжение после 5 секунд нагрузки нагрузочной вилкой |
1.7-1.8 В |
|
находится в пределах 1.7-1.8 В; |
|
|
Напряжение после 10 секунд нагрузки нагрузочной вилкой |
|
|
находится в пределах 1.7-1.8 В; |
|
|
Плотность электролита составляет 1.25 г/куб.см; |
|
|
Плотность электролита составляет 1.27 г/куб.см; |
|
|
Плотность электролита составляет 1.31 г/куб.см |
|
|
|
|
№ 49. Потребность в запас- |
1 |
2 |
ных частях для автомоби- |
2 |
|
лей на автотранспортном |
3 |
|
предприятии определяют |
4 |
|
по формуле ... |
|
|
22

Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 50. Перечислите допол- |
независимые субпоставщики – фирмы-производители дета- |
независимые субпоставщики – фирмы-произ- |
нительные источники по- |
лей, узлов и агрегатов; |
водители деталей, узлов и агрегатов; имита- |
ставок запасных частей на |
имитаторы – мелкие предприятия изготавливающие детали |
торы – мелкие предприятия изготавливаю- |
рынок кроме заводов-изго- |
для рынка; |
щие детали для рынка; фирмы по восстанов- |
товителей автомобилей. |
фирмы по восстановлению изношенных деталей; |
лению изношенных деталей |
|
оптовые поставщики; |
|
|
независимые магазины; |
|
|
ремонтные мастерские и СТО |
|
|
|
|
№ 51. Перечислите методы |
метод организации на универсальных постах; |
метод организации на универсальных постах; |
организации технологиче- |
метод организации на специализированных постах; |
метод организации на специализированных |
ского процесса техниче- |
агрегатный метод; |
постах |
ского обслуживания авто- |
обезличенный метод; |
|
мобилей. |
необезличенный метод |
|
|
|
|
№ 52. По какой формуле |
1; |
2; |
рассчитывается норматив- |
2; |
|
ный расход топлива легко- |
3; |
|
вым автомобилей? |
4; |
|
|
5; |
|
|
6 |
|
№ 53. Индивидуальная |
дорожно-эксплуатационных; |
дорожно-эксплуатационных; климатических; |
норма расхода топлива ав- |
климатических; |
нагрузочных условий работы |
томобилем устанавливается |
нагрузочных условий работы; |
|
для однозначно-определен- |
условий, определенных квалификацией водителя; |
|
ных условий .... |
качества выполнения операций ТО и ремонта |
|
23

Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 54. Сущность метода |
запчасти заказывают через равные промежутки времени; |
запчасти заказывают через равные проме- |
управления запасами на |
регулирование запасов осуществляется путем изменения |
жутки времени; регулирование запасов осу- |
складах с постоянной пери- |
объема партии поставки; |
ществляется путем изменения объема партии |
одичностью заключается в |
запчасти заказывают равными заранее определенными парпоставки |
|
следующем ... |
тиями; |
|
|
очередной заказ производится тогда, когда запас снизится |
|
|
до порогового уровня; |
|
|
очередной заказ производится тогда, когда запас снизится |
|
|
до минимального страхового уровня; |
|
|
регулирование запасов осуществляется путем изменения |
|
|
текущей потребности в запасных частях |
|
|
|
|
№ 55. Оптимальный размер 1; |
4; |
|
запаса запчастей Q по кри- |
2; |
|
терию минимизации затрат |
3; |
|
на хранение С и закупку |
4 |
|
единицы заказа А рассчи- |
|
|
тывается по формуле ... |
|
|
№ 56. На запасные части |
20% всей номенклатуры запасных частей; |
20% всей номенклатуры запасных частей; 10 |
для автомобилей среднего |
10 % заказов потребителей; |
% заказов потребителей; 30 % стоимости |
спроса приходится (ориен- |
30 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запча- |
всей потребляемой номенклатуры запчастей |
тировочно) ... |
стей; |
|
|
60% всей номенклатуры запасных частей; |
|
|
5 % заказов потребителей; |
|
|
85 % заказов потребителей; |
|
|
65 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запча- |
|
|
стей; |
|
|
5 % стоимости всей потребляемой номенклатуры запчастей |
|
24

Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 57. Поясните назначение |
для размещения чистого воздуха; |
Для размещения чистого воздуха; |
элементов 10 и 14 прибора |
для подачи инфракрасного излучения на блок сравнения; |
|
изображенного на рисунке. |
для фильтрации отработавших газов; |
|
|
для регистрации содержания СО и СН в отработавших га- |
|
|
зах; |
|
|
|
|
№ 58. Укажите какова пре- |
1; |
1; 1.6; 2 |
дельная остаточная высота |
1.6; |
|
рисунка протектора уста- |
2; |
|
новленная для: |
0.6; |
|
шин грузовых автомоби- |
2.5 |
|
лей, |
|
|
шин легковых автомоби- |
|
|
лей, шин автобусов соот- |
|
|
ветственно? |
|
|
|
|
|
№ 59. Выберите какой из |
способ нанесения краски с растворителем под давлением |
способ безвоздушной окраски под давлением |
способов окраски кузовов |
воздуха 0.3-0.7 МПа; |
10-30 МПа; |
автомобилей имеет наивыс- |
способ нанесения краски нагретой до 50-70 градусов с низ- |
способ нанесения краски нагретой до 50-70 |
шую производительность, а |
ким содержанием растворителя; |
градусов с низким содержанием раствори- |
какой обеспечивает |
способ безвоздушной окраски под давлением 10-30 МПа |
теля |
наивысшее качество по- |
|
|
крытия. |
|
|
|
|
|
25

Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 60. Выберите приемле- |
размерная группа поршня должна соответствовать размер- |
размерная группа поршня должна соответ- |
мые требования к подбору |
ной группе гильзы (цилиндра); |
ствовать размерной группе гильзы (цилин- |
поршней при ремонте дви- |
допустимая разница в массе поршней должна быть не бо- |
дра); допустимая разница в массе поршней |
гателя автомобиля. |
лее нескольких грамм; |
должна быть не более нескольких грамм; за- |
|
зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько |
зор между поршнем и гильзой должен быть |
|
сотых миллиметра; |
несколько сотых миллиметра |
|
не допускается разница в массе поршней больше одного |
|
|
грамма; |
|
|
зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько |
|
|
десятых миллиметра; |
|
|
зазор между поршнем и гильзой должен быть несколько |
|
|
тысячных миллиметра; |
|
|
размерная группа поршня должна быть меньше размерной |
|
|
группы гильзы (цилиндра) на один размер |
|
|
|
|
№ 61. Какую формулу Вы |
1; |
|
выберите для расчета фак- |
2; |
|
тического коэффициента |
3; |
|
технической готовности |
4; |
|
парка автомобилей? |
5; |
|
|
6 |
4; |
|
|
|
№ 62. Категория условий |
рельефом местности; |
рельефом местности; |
эксплуатации автомобилей |
условиями движения; |
условиями движения; |
определяется ... |
дорожным покрытием; |
дорожным покрытием |
|
природно-климатическими условиями; |
|
|
агрессивностью окружающей среды; |
|
|
наработкой автомобиля с начала эксплуатации |
|
|
|
|
№ 63. Осмотровые канавы |
тупиковые; |
тупиковые; |
по способу заезда подраз- |
проездные; |
проездные |
деляют на ... |
траншейные; |
|
|
изолированные |
|
|
|
|
26
Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№ 64. Основными требова- |
поочередное подтягивание противоположно расположен- |
поочередное подтягивание противоположно |
ниями к затяжке гаек (бол- |
ных гаек (болтов) крепления головок цилиндров; |
расположенных гаек (болтов) крепления го- |
тов) крепления головки ци- |
затяжка гаек (болтов) от середины к периферии головки |
ловок цилиндров; затяжка гаек (болтов) от |
линдров двигателя явля- |
цилиндров; |
середины к периферии головки цилиндров; |
ются .. |
затяжка осуществляется постепенно в несколько (2-3) при- |
затяжка осуществляется постепенно в не- |
|
емов; |
сколько (2-3) приемов |
|
затяжка гаек (болтов) осуществляется поочередно: начиная |
|
|
с передней части головки блока, расположенной ближе к |
|
|
радиатору; |
|
|
затяжка осуществляется в один прием, обеспечивая требуе- |
|
|
мый момент затяжки |
|
|
|
|
№ 65. Зазор между вклады- |
контрольных латунных (медных) пластинок; |
контрольных латунных (медных) пластинок |
шами и шейками коленча- |
нутромеров; |
|
того вала определяется с |
микрометров; |
|
помощью ... |
контрольных шаблонов |
|
|
|
|
№ 66. Диагностирование |
по компрессии; |
по компрессии; |
двигателя по герметично- |
по прорыву газов в картер двигателя; |
по прорыву газов в картер двигателя; |
сти надпоршневого про- |
по утечкам сжатого воздуха; |
по утечкам сжатого воздуха |
странства осуществляют |
по параметрам вибрации двигателя; |
|
следующими методами ... |
по содержанию продуктов износа в масле двигателя |
|
|
|
|
№ 67 .Каковы причины пи- |
эксплуатация шин с пониженным давлением; |
нарушение соотношения углов поворота |
лообразного износа, нерав- |
эксплуатация шин с повышенным давлением; |
управляемых колес; эксплуатация несбалан- |
номерного (пятнистого) из- |
эксплуатация несбалансированного колеса; |
сированного колеса; эксплуатация шин с по- |
носа, износа краев беговых |
нарушение соотношения углов поворота управляемых ко- |
ниженным давлением; увеличенная величина |
дорожек автомобильных |
лес; |
схождения управляемых колес автомобил; |
шин и одностороннего из- |
увеличенная величина схождения управляемых колес авто- |
|
носа беговых дорожек? |
мобиля |
|
|
|
|
27
Тестовый вопрос |
Фразы для составления ответа |
Правильный ответ |
№68. Принакачиваниивновь |
самопроизвольное выскакивание замочного кольца; |
самопроизвольное выскакивание замочного |
смонтированныхшингрузо- |
самопроизвольный разрыв корда шины; |
кольца |
выхавтомобилейопасным |
самопроизвольный разрыв камеры колеса; |
|
факторомявляется... |
самопроизвольное резкое снижение давления в шине |
|
|
|
|
№ 69. При ремонте шины |
операции "ВЫРЕЗКА"; |
операции "ВЫРЕЗКА" |
операцию |
операции "НАНЕСЕНИЕ КЛЕЯ"; |
|
"ШЕРОХОВАНИЕ" выпол- |
операции "ЗАДЕЛКА ПОВРЕЖДЕНИЯ"; |
|
няют после ... |
операции "ВУЛКАНИЗАЦИЯ" |
|
|
|
|
№ 98. Система учета шин |
карточка учета шины; |
карточка учета шины; |
на автотранспортном пред- |
лицевая карта автомобиля; |
лицевая карта автомобиля; |
приятии базируется ис- |
заявка на замену шин автомобиля; |
заявка на замену шин автомобиля |
пользовании следующих |
ремонтный листок; |
|
документов ... |
диагностическая карта; |
|
|
карта технического обслуживания |
|
|
|
|
№ 70. Охарактеризуйте |
диагональная шина для легкового автомобиля; |
радиальная шина для легкового автомобиля; |
шину - 155R13. |
радиальная шина для легкового автомобиля; |
ширина шины 155 мм; |
|
ширина шины 155 мм; |
посадочный диаметр шины 13 дюймов |
|
ширина шины 155 дюймов; |
|
|
посадочный диаметр шины 155 мм; |
|
|
допустимая скорость шины 140 км/ч; |
|
|
посадочный диаметр шины 13 дюймов; |
|
|
посадочный диаметр шины 13 сантиметров; |
|
|
ширина шины 13 дюймов; |
|
|
ширина шины 13 сантиметров |
|
|
|
|
№ 71. Заводы изготовители |
региональные склады; |
крупных дилеров; мелких дилеров; |
автомобилей доводят непо- |
крупных дилеров; |
независимые ремонтные мастерские и СТО |
средственно до потреби- |
мелких дилеров; |
|
теля запасные части через |
независимые ремонтные мастерские и СТО |
|
... |
|
|
|
|
|
28
3 ФОРМЫ КОНТРОЛЯ И ОЦЕНКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЙ
Тестированиезнанийстудентовосуществляетсявсерединеивконцесеместра. Студенты, получившие оценки «хорошо» и выше в первого предъявления имеют возможность освободиться от сдачи экзамена при своевременной сдаче лабораторных работ и отсутствии пропусков занятий.
К экзамену допускаются студенты, выполнившие и защитившие все лабораторные работы, сдавшие тесты по двум разделам, и отчитавшиеся за пропущенные лекции.
Проведение тестирования.
Оценка «отлично» ставится, если студент при тестировании показал уровень знаний не менее 91% .
Оценка«хорошо» ставится, еслистудентпритестированиипоказалуровень знаний не менее 75% .
Оценка«удовлетворительно» («зачтено») ставится, если студент при тестировании показал уровень знаний не менее 51% .
Оценка «не удовлетворительно» ставится, если студент при тестировании показал уровень знаний менее 50% .
Количество вопросов в экзаменационном тестовом задании – 30. Количество вопросов в тестовом задании при защите лабораторной ра-
боты – 15.
Тестовые вопросы при контроле знаний формируются с помощью генератора случайных чисел.
29
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература
1.Лянденбурский, В.В. Техническая эксплуатация автомобилей. «Курсовое проектирование» [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.С. Иванов. –Пенза: ПГУАС, 2013. – 260 с.
2.Лянденбурский, В.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Лабораторный практикум для лабораторных и практических работ [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.С. Иванов. – Пенза: ПГУАС, 2014. – 212 с.
Дополнительная литература
3. Лянденбурский В.В. Основы работоспособности технических систем [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.М. Белоковыльский,
А.С. Иванов. Пенза: ПГУАС, 2011. 144 с.
4.Лянденбурский, В.В. Техническая эксплуатация автомобилей. «Диагностирование автомобилей» [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.С. Иванов, А.А. Карташов. – Пенза: ПГУАС, 2011. – 288 с.
5.Лянденбурский, В.В. Техническоеобслуживаниеавтомобилейи текущий ремонт автомобилей [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.С. Иванов, А.В. Рыбачков. – Пенза: ПГУАС, 2011. – 134 с.
6.ЛянденбурскийВ.В. Техническаяэксплуатацияавтомобилей. Диагностирование автомобилей [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.С. Иванов, А.А. Карташов. – Пенза: ПГУАС, 2011. – 288 с.
7.Лянденбурский,В.В. Техническаядиагностиканатранспорте[Текст]: учебное пособие / В.В. Лянденбурский, П.И. Аношкин, А.С. Иванов, А.М. Белоковыльский. – Пенза: ПГУАС, 2012. – 252 с.
8.Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] /под ред. д-ра техн. наук проф. Е.С. Кузнецова. – М.: Транспорт, 2001, 2003. – 413 с.
9.Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: учебник для вузов /под ред. Г.В. Крамаренко. – М: Транспорт, 1983 – 488 с.
10.Прудовский, Б.Д. Управлениетехническойэксплуатациейавтомобилей по нормативным показателям [Текст] / Б.Д. Прудовский, В.Б. Ухарский.
–М.: Транспорт, 1990 – 239 с.
11.Аринин, И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей [Текст] / И.Н. Аринин. М.: – Транспорт , 1978. – 178 с.
12.Спичкин, Г.В. Диагностирование технического состояния автомобилей [Текст] / Г.В. Спичкин [и др.]. – М.: Высшая школа , 1983 . – 368 с.
13.Колесник, П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: учебник для вузов / П.А. Колесник, В.А. Шейнин. – М.: Транспорт, 1985 . – 325 с.
14.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [Текст].– М.: Транспорт , 1986 .– 72 с.
30