словами, имевшее место происшествие было обусловлено только действиями водителя , т.е. только от его действий по управлению автомобилем зависело обстоятельство, будет ли происшествие вообще.
Таким образом, при обстоятельствах развития дорожно-транспортной ситуации, изложенной в объяснении водителя , можно сделать следующие выводы, что:
- в данной дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» не соответствующие в совокупности требованиям п. 1.5 абзац 1, п. 14.3 ПДД РФ, с технической точки зрения, находятся в причинной связи с фактом ДТП.
-в данной дорожно-транспортной ситуации в действиях пешехода каких-либо несоответствий требованиям ПДД РФ, которые находились бы в причинной связи с фактом ДТП, с технической точки зрения, не усматривается.
3.4 Выводы экспертного исследования
1)Наезд автомобилем «VOLKSWAGEN - GOLF» под управлением водителя на пешехода произошёл на правой стороне автодороги ул. Тернопольской, по ходу движения в сторону пр. Строителей, на некотором расстоянии сзади переднего левого колеса ТС (относительно конечного положения ТС, зафиксированного на схеме ДТП от 09.03.2017).
Установить: «Где относительно границ регулируемого пешеходного перехода (с указанием размерной привязки к правому краю проезжей части, по ходу движения в сторону пр. Строителей) произошёл наезд автомобилем «VOLKSWAGEN-GOLF» под управлением водителя на пешехода?» - не представляется возможным по причине, указанной в исследовательской части заключения.
2)При заданных исходных данных в момент выхода пешехода на проезжую часть ул. Тернопольской для водителя автомобиля
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
«VOLKSWAGEN-GOLF» на светофорном объекте был включен красный (запрещающий) сигнал.
3)При варианте развития дорожно-транспортной ситуации, изложенной
вобъяснении пешехода, водитель автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» располагал технической возможностью предотвратить ДТП, путём своевременного и безусловного выполнения требований п. 1.5 абзац 1, п. 6.13 абзац 3 ПДД РФ.
4)При варианте развития дорожно-транспортной ситуации, изложенной
вобъяснении водителя, водитель автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода, путём своевременного и безусловного выполнения требований п. 1.5 абзац 1, п. 14.3 ПДД РФ, заключающихся в сохранении контроля за дорожной обстановкой в процессе пересечения регулируемого пешеходного перехода движения и своевременного применения торможения для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его остановки, с целью дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.
5)Дорожный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» установленный перед регулируемым пешеходным переходом предупреждает водителя автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» и других водителей о необходимости повысить внимание, снизить скорость и управлять транспортным средством с особой осторожностью.
6)При варианте развития дорожно-транспортной ситуации, изложенной
вобъяснении пешехода, водитель автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» должен был действовать, руководствуясь требованиями п. 1.5 абзац 1, п. 6.13 абзац 3 ПДД РФ.
Вданной дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» по управлению ТС требованиям п. 1.5 абзац 1, п. 6.13 абзац 3 ПДД РФ, с технической точки зрения, не соответствовали.
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
Вданной дорожно-транспортной ситуации пешеход, должна была действовать, руководствуясь требованиями п. 4.3 абзац 1, п. 4.4 ПДД РФ.
Вданной дорожно-транспортной ситуации в действиях пешехода при пересечении проезжей части напротив дома № 46 по проспекту Строителей в г. Пензе, несоответствий предписанным требованиям п. 4.3 абзац 1, п. 4.4 ПДД РФ, с технической точки зрения, не усматривается.
Вданной дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» не соответствующие в совокупности требованиям п. 1.5 абзац 1, п. 6.13 абзац 3 ПДД РФ, с технической точки зрения, находятся в причинной связи с фактом ДТП.
Вданной дорожно-транспортной ситуации в действиях пешехода каких-либо несоответствий требованиям ПДД РФ, которые находились бы в причинной связи с фактом ДТП, с технической точки зрения, не усматривается.
7)При варианте развития дорожно-транспортной ситуации, изложенной
вобъяснении водителя, водитель автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» должен был действовать, руководствуясь требованиями п. 1.5 абзац 1, п. 14.3 ПДД РФ.
Вданной дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» по управлению ТС требованиям п. 1.5 абзац 1, п. 14.3 ПДД РФ, с технической точки зрения, не соответствовали.
Вданной дорожно-транспортной ситуации пешеход, должна была действовать, руководствуясь требованиями п. 4.3 абзац 1, п. 4.4 ПДД РФ.
Вданной дорожно-транспортной ситуации в действиях пешехода при пересечении проезжей части напротив дома № 46 по проспекту Строителей в г. Пензе, несоответствий предписанным требованиям п. 4.3 абзац 1, п. 4.4 ПДД РФ, с технической точки зрения, не усматривается.
Вданной дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «VOLKSWAGEN-GOLF» не соответствующие требованиям п.
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
1.5 абзац 1, п. 14.3 ПДД РФ, с технической точки зрения, находятся в причинной связи с фактом ДТП.
В данной дорожно-транспортной ситуации в действиях пешехода каких-либо несоответствий требованиям ПДД РФ, которые находились бы в причинной связи с фактом ДТП, с технической точки зрения, не усматривается.
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ И ПЛАНИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
4.1 Принципы оценки влияния мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на снижение числа дорожно-
транспортных происшествий
B качестве исходного показателя характеризующего ожидаемое изменение состояния аварийности в результате проведения мероприятий в методах «до и после» и «перекрестных сравнений» используется средняя вероятность снижения количества ДТП на рассматриваемом участке дороги (Рm), выраженная в долях единицы. В табл. 4.1 приведены значения указанного показателя для различных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Значение показателя ожидаемого снижения общего количества происшествий установлены на основе обобщения автором результатов исследований В.Ф. Бабкова, О.А. Дивочкина и Б.Б. Анохина. Оценка вероятности снижения числа ДТП с пострадавшими в результате реализации мероприятий выполнена автором на основе информации‚ имеющейся в отраслевом банке данных. При определении отдельных значений показателей учтены результаты зарубежных и исследований в сопоставимых дорожных условиях. Говоря о разных критериях оценки эффективности мероприятий по безопасности дорожного движения, имеется в виду не столько их экономическую сущность, которая применительно к любым инвестиционным проектам достаточно строго определена в официальных методических рекомендациях по оценке их эффективности, сколько методы расчета отдельных составляющих этих критериев
Таблица 4.1Перечень мероприятий по повышению безопасности
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вероятность |
|
|
|
|
|
Мероприятия по повышению безопасности |
снижения числа ДТП |
|
|||||||
|
|
в долях единицы |
|
|
|||||||
|
№п/п |
движения по элементам |
и характерным |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
Общего |
ДТП |
с |
|
|||||||
|
|
участкам дорог |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
числа |
пострада |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
ДТП |
вшими |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
Отдельные мероприятия |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1 |
Кривые в плане |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.1.1 |
Увеличение |
радиуса |
кривой |
в плане до |
0,67 |
0,63 |
|
|
||
|
нормативных значений |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1.2 |
Устройство |
виражей |
с |
уширением |
в |
0,36 |
0,27 |
|
|
|
|
проезжей части |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1.1.3 |
Улучшение видимости на кривых в плане |
|
0,22 |
0,65 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1.1.4 |
Устройство |
островка, |
регулирующего |
0,34 |
0,59 |
|
|
|||
|
движение |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1.1.5 |
Установка ограждений в плане |
|
|
0,16 |
0,32 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1.1.6 |
Установка направляющих устройств: |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
При числе полос движения – 2 |
|
|
0,14 |
0,16 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
При числе полос движения более 2 |
|
0,52 |
0,10 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.1.7 |
Установка |
или |
|
обновление |
|
|
|
|
||
|
предупреждающих дорожных знаков: |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
При числе полос движения – 2 |
|
|
0,44 |
0,55 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
При числе полос движения более 2 |
|
0,52 |
0,40 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1.1.8 |
Установка |
предупреждающих |
знаков |
и |
0,22 |
0,41 |
|
|
||
|
направляющих устройств |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
1.1.9 |
Устройство краевой и осевой разметки на |
0,52 |
0,25 |
|
|
|||||
|
кривых, установки знаков |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
1.2 |
Участки подъемов и спусков |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|||
1.2.1 |
Устройство |
дополнительной |
полосы |
0,45 |
0,25 |
|||
движения |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2.2 |
Нанесение |
разделительной |
|
линии |
на |
0,55 |
0,62 |
|
выпуклых кривых в продольном профиле |
|
|||||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
||||
1.2.3 |
Установка ограждений на спусках |
|
0,12 |
0,16 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3 |
Поперечный профиль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.3.1 |
Уширение проезжей части |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
1.3.1.1 |
Уширение |
проезжей |
части |
(без учета |
0,33 |
0,25 |
||
величины уширения) |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|||||
1.3.1.2 |
Уширение проезжей части с 5(6) до 7(8) м |
0,3 |
0,25 |
|||||
|
|
|
|
|
||||
1.3.1.3 |
Уширение проезжей части с 7 до 9 м |
|
0,34 |
0,25 |
||||
|
|
|
|
|
||||
1.3.1.4 |
Уширение проезжей части с 7 до 11,25 м |
|
0,44 |
0,28 |
||||
|
|
|
|
|
||||
1.3.2 |
Увеличение числа полос движения |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||||
1.3.2.1 |
Увеличение числа полос движения с 2 до 3 |
0,06 |
0,08 |
|||||
|
|
|
|
|||||
1.3.2.2 |
Увеличение числа полос движения с 2 до 4 |
0,12 |
0,20 |
|||||
|
|
|
|
|||||
1.3.2.3 |
Увеличение числа полос движения с 4 до 6 |
0,25 |
0,32 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
1.3.3 |
Уширение, устройство обочин |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
|
Доведение геометрических |
параметров |
и |
|
|
|||
1.3.3.1 |
поперечного |
уклона |
обочин |
до |
0,31 |
0,37 |
||
|
нормативных требований |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|||||
1.3.3.2 |
Уширение обочин на 2 м с доведением до |
0,22 |
0,26 |
|||||
нормативных требований |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||||
1.3.3.3 |
Уширение обочин на на 1,5 м с доведением |
0,20 |
0,24 |
|||||
до нормативных требований |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||||
1.3.3.4 |
Уширение обочин на 1,0 м с доведением до |
0,17 |
0,20 |
|||||
нормативных требований |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
1.3.3.5 |
Уширение |
обочин |
без учета ширины |
0,20 |
0,24 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
|
уширения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|||
1.3.3.6 |
Устройство обочин шириной до 1,0 м |
0,16 |
0,13 |
|||
|
|
|
|
|||
1.3.3.7 |
Устройство обочин шириной от 1,0 до 2,0 м |
0,15 |
0,20 |
|||
|
|
|
|
|||
1.3.3.8 |
Устройство обочин шириной от 2,0 до 2,75 |
0,21 |
0,25 |
|||
м |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.3.4 |
Устройство разделительной полосы |
0,12 |
0,30 |
|||
|
|
|
|
|
||
1.4 |
Пересечения и примыкания |
|
|
|
||
|
|
|
|
|||
1.4.1 |
Канализирование движения: |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
На пересечениях |
|
|
0,50 |
0,30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На примыканиях |
|
|
0,10 |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
||
|
На пересечениях |
и примыканиях со |
0,26 |
0,15 |
||
|
светофорным регулированием |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Устройство |
островков |
безопасности |
0,50 |
0,35 |
|
|
разметкой для левоповоротных потоков |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Устройство |
островков |
безопасности |
|
|
|
|
барьерного |
типа |
для |
левоповоротных |
0,58 |
0,38 |
|
потоков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.4.2 |
Устройство осевой и краевой разметки |
0,20 |
0,27 |
|||
|
|
|
|
|||
1.4.3 |
Устройство переходно-скоростных полос |
0,24 |
0,13 |
|||
|
|
|
|
|||
1.4.4 |
Установка дорожных знаков: |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Предупреждающих |
|
|
0,37 |
0,60 |
|
|
|
|
|
|||
|
Знак «СТОП» на второстепенных дорогах |
0,31 |
0,25 |
|||
|
перед выездом на главную дорогу |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||
1.4.5 |
Сокращения количества примыканий |
0,13 |
0,10 |
|||
|
|
|
|
|||
1.4.6 |
Устройство кольцевых пересечений |
0,49 |
0,33 |
|||
|
|
|
|
|||
1.4.7 |
Введение светофорного регулирования |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
На пересечениях |
|
|
0,52 |
0,40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На примыканиях |
|
|
0,26 |
0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
1.4.8 |
Увеличение ширины проезжей части |
|
0,20 |
0,15 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
||
1.4.9 |
Устройство |
(укрепление) |
обочин в |
зоне |
0,13 |
0,10 |
||
пересечений (примыканий) |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
1.5 |
Железнодорожные переезды |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||
1.5.1 |
Установка дорожного знака «СТОП» |
|
0,58 |
0,45 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
1.5.2 |
Установка ограждений |
|
|
|
0,60 |
0,50 |
||
|
|
|
|
|
||||
1.5.3 |
Установка автоматических шлагбаумов |
|
0,84 |
0,70 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
1.6 |
Элементы обустройства |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
1.6.1 |
Площадки отдыха |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||||
1.6.1.1 |
Строительство площадок отдыха |
|
0,24 |
0,21 |
||||
|
|
|
|
|||||
1.6.1.2 |
Устройство переходно-скоростных полос в |
0,42 |
0,45 |
|||||
зоне площадок отдыха |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
1.6.2 |
Автобусные остановки |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Перенос |
автобусных |
остановок |
за |
|
|
||
1.6.2.1 |
пересечение |
|
(примыкание) |
с |
0,20 |
0,26 |
||
оборудованиемзаездным |
|
карманом, |
||||||
|
посадочной площадкой |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
Оборудование |
автобусных |
остановок |
|
|
|||
1.6.2.2 |
заездными |
|
карманами, |
|
посадочными |
0,24 |
0,31 |
|
|
площадками |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Оборудование |
автобусных |
остановок |
|
|
|||
1.6.2.3 |
переходно-скоростными |
|
полосами, |
0,34 |
0,44 |
|||
заездными |
|
карманами, |
|
посадочными |
||||
|
площадками |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.7 |
Инженерное оборудование |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
1.7.1 |
Дорожные знаки |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||||
1.7.1.1 |
Установка |
предупреждающих дорожных |
0,26 |
0,41 |
||||
знаков |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
1.7.1.2 |
Установка |
знака |
«Ограничение |
скорости |
0,50 |
0,20 |
|||
движения» |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
||||||
1.7.1.3 |
Изменение ограничений скорости движения: |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
С 70 до 50 км/ч |
|
|
|
|
|
0,21 |
0,16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С 70 до 60 км/ч |
|
|
|
|
|
0,10 |
0,08 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С 80 до 50 км/ч |
|
|
|
|
|
0,29 |
0,22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С 80 до 60 км/ч |
|
|
|
|
|
0,20 |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С 80 до 70 км/ч |
|
|
|
|
|
0,09 |
0,07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Со 100 до 70 км/ч |
|
|
|
|
|
0,46 |
0,35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Со 100 до 80 км/ч |
|
|
|
|
|
0,39 |
0,30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.7.1.4 |
Установка |
дорожного |
знака |
«Уступи |
0,07 |
0,05 |
|||
дорогу» |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
1.7.1.5 |
Установка дорожного знака «СТОП» |
|
0,32 |
0,25 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
1.7.1.6 |
Установка |
информационных |
панно |
0,20 |
0,15 |
||||
«Аварийно-опасный участок» |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.7.2 |
Дорожная разметка |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||||
1.7.2.1 |
Устройство осевой разметки |
|
|
|
0,23 |
0,20 |
|||
|
|
|
|
|
|
||||
1.7.2.2 |
Устройство краевой разметки |
|
|
0,15 |
0,17 |
||||
|
|
|
|
|
|||||
1.7.2.3 |
Устройство осевой и краевой разметки |
|
0,36 |
0,28 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
1.7.2.4 |
Восстановление |
разметки |
переходно- |
0,34 |
0,26 |
||||
скоростных полос |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||||
1.7.3 |
Установка знаков, нанесение разметки |
|
0,44 |
0,34 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.7.4 |
Дорожные |
ограждения, |
|
направляющие |
|
|
|||
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.7.4.1 |
Установка |
ограждений |
у |
осветительных |
0,17 |
0,22 |
|||
опор и опор связи |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.7.4.2 |
Установка |
барьерных |
ограждений |
у |
0,17 |
0,22 |
|||
осветительных опор и опор связи |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
1.7.4.3 |
Установка направляющих устройств |
|
0,26 |
0,27 |
||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
1.7.5 |
Электрическое освещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.7.5.1 |
Устройство электрического освещения |
|
0,26 |
0,25 |
||
|
|
|
|
|
|
|
1.7.5.2 |
Устройство |
электрического |
освещения |
0,34 |
0,37 |
|
автопавильона |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.8 |
Участки дорог в прделах |
населенного |
|
|
||
пункта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.8.1 |
Устройство электрического освещения |
|
0,60 |
0,50 |
||
|
|
|
|
|||
1.8.2 |
Увеличение ширины проезжей части с 7,5 |
0,36 |
0,34 |
|||
до 9,0 м |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.8.3 |
Укрепление обочин на всю ширину |
|
0,23 |
0,31 |
||
|
|
|
|
|
|
|
1.8.4 |
Устройство |
шероховатой |
поверхности |
0,28 |
0,31 |
|
обработки |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.8.5 |
Устройство |
тротуаров, |
пешеходных |
0,30 |
0,23 |
|
дорожек |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.8.6 |
Обустройство |
наземного |
пешеходного |
0,33 |
0,10 |
|
перехода знаками, разметкой |
|
|
||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
1.8.7 |
Устройство велодорожек |
|
|
0,11 |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.8.8 |
Строительство |
пешеходного |
перехода |
в |
0,24 |
0,15 |
разных уровнях |
|
|
||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
1.8.9 |
Светофорное |
регулирование |
пешеходного |
0,21 |
0,10 |
|
движения |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1.8.10 |
Оборудование стояночных площадок |
|
0,14 |
0,18 |
||
|
|
|
|
|
||
1.8.11 |
Ограничение скорости движения |
|
0,16 |
0,20 |
||
|
|
|
|
|
||
1.8.12 |
Установка пешеходных ограждений |
|
0,20 |
0,27 |
||
|
|
|
|
|
|
|
1.8.13 |
Устройство разметки типа |
«зебра» |
на |
0,26 |
0,35 |
|
пешеходных переходах |
|
|
||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
1.9 |
Мосты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
1.9.1 |
Установка |
барьерных |
ограждений |
на |
0,32 |
0,42 |
|
мостах |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|||
1.9.2 |
Устройство разметки на мостах |
|
0,22 |
0,33 |
|||
|
|
|
|
|
|
||
1.10 |
Покрытие проезжей части |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
1.10.1 |
Устройство |
шероховатой |
поверхности |
0,24 |
0,32 |
||
обработки |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Повышение ровности дорожных покрытий |
|
|
||||
1.10.2 |
(оценка ровности по толчкомеру) на |
0,18 |
0,24 |
||||
|
каждые 50 см/км улучшения ровности |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
||||
1.10.3 |
Повышения ровности покрытия ( без учета |
|
|
||||
степени улучшения ровности) |
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
||||
1.10.4 |
Восстановление покрытия (укладка нового |
|
|
||||
дорожного покрытия) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||
|
При числе полос движения – 2 |
|
0,24 |
0,21 |
|||
|
|
|
|
|
|||
|
При числе полос движения более 2 |
|
0,44 |
0,59 |
|||
|
|
|
|
|
|||
1.10.5 |
Ямочный ремонт дорожного покрытия |
|
0,17 |
0,22 |
|||
|
|
|
|
|
|||
1.10.6 |
Укрепление, расчистка обочин |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||
1.10.6.1 |
Укрепление обочин на ширину 1,0 м |
|
0,20 |
0,30 |
|||
|
|
|
|
|
|||
1.10.6.2 |
Укрепление обочин на |
всю ширину (при |
0,31 |
0,46 |
|||
нормативной ширине обочин) |
|
||||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1.10.6.3 |
Укрепление |
обочин без |
учета ширины |
и |
0,30 |
0,36 |
|
типа укрепления |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|||
1.10.6.4 |
Ямочный ремонт обочин и их подсыпка |
|
0,16 |
0,20 |
|||
|
|
|
|
|
|
||
1.10.6.5 |
Удаление с |
обочин мачт |
электрического |
0,11 |
0,18 |
||
освещения |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1.10.6.6 |
Удаление с обочин деревьев, столбов |
|
0,18 |
0,28 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Комплексы мероприятий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
2.1 |
Ремонт и содержание дорог |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Ямочный |
ремонт |
проезжей |
части, |
|
|
||||
|
приведение |
|
состояния |
|
обочин |
в |
|
|
||
2.1.1 |
соответствие |
|
с |
|
нормативными |
|
|
|||
требованиями, |
установка |
(ремонт) |
|
|
||||||
|
|
|
||||||||
|
ограждений и знаков при числе полос |
|
|
|||||||
|
движения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
0,26 |
0,31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
0,30 |
0,36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 и более |
|
|
|
|
|
|
|
0,32 |
0,38 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
То же, что в п. 2.1.1 |
с |
устройством |
|
|
|||||
2.1.2 |
поверхностной |
обработки |
и |
нанесением |
|
|
||||
|
разметки при числе полос движения: |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
0,29 |
0,35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
0,32 |
0,39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 и более |
|
|
|
|
|
|
|
0,37 |
0,44 |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
То же, что в п. 2.1.1 |
с |
устройством |
|
|
|||||
2.1.3 |
выравнивающего слоя покрытия при числе |
|
|
|||||||
|
полос движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
0,32 |
0,40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
0,36 |
0,42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 и более |
|
|
|
|
|
|
|
0,42 |
0,50 |
|
|
|
|
|||||||
|
То же, что в п. 2.1.1 с кладкой нового |
|
|
|||||||
2.1.4 |
дорожного |
покрытия |
при |
|
числе |
|
полос |
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
0,34 |
0,41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
0,39 |
0,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 и более |
|
|
|
|
|
|
|
0,42 |
0,50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|
|
увеличение ширины проезжей части (с |
|
|
|||||||
|
устройством |
|
|
выравнивающего |
|
слоя, |
|
|
||
|
шероховатой |
|
поверхностной |
обработки, |
|
|
||||
2.1.5 |
нанесением |
разметки, ремонтом и/или |
|
|
||||||
установкой |
ограждений |
и |
дорожных |
|
|
|||||
|
|
|
||||||||
|
знаков, ремонтом и/или установкой |
|
|
|||||||
|
автопавильонов, |
ремонтом |
площадок |
|
|
|||||
|
отдыха, пешеходных дорожек): |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С 5(6) до 7,5 м |
|
|
|
|
|
|
0,26 |
0,43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
С 7,5 до 9(10) м |
|
|
|
|
|
0,55 |
0,60 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
С 7,0 до 11,25 м |
|
|
|
|
|
0,44 |
0,53 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
С 14,0 до 17(18) м |
|
|
|
|
0,58 |
0,64 |
|||
|
|
|
|
|
||||||
2.2 |
Реконструкция и строительство дорог |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
2.2.1 |
Смягчение продольных уклонов |
|
|
|
0,27 |
0,34 |
||||
|
|
|
|
|
|
|||||
2.2.2 |
Постройка второй проезжей части |
|
|
0,30 |
0,40 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2.2.3 |
Увеличение ширины мостов |
|
|
|
|
0,37 |
0,30 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2.2.4 |
Строительство |
|
пересечений |
в |
разных |
0,96 |
0,40 |
|||
уровнях с автомобильными дорогами |
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2.2.5 |
Строительство |
|
пересечений |
в |
разных |
0,86 |
0,80 |
|||
уровнях с железными дорогами |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2.2.6 |
Строительство |
|
обходов |
|
населенных |
0,80 |
0,25 |
|||
пунктов |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Реконструкция |
|
участка |
дороги |
с |
|
|
|||
2.2.7 |
улучшением |
|
трассы при |
числе |
полос |
|
|
|||
|
движения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
0,72 |
0,68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
0,74 |
0,70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
0,75 |
0,72 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
ВКР–2069059–23.03.01–130634–17 |
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата |
||
|