1792

Если больше, то необходимо проверить неисправную цепь по участкам.

1.6. Проверка автоматической муфты опережения впрыска дизельных двигателей

Включить режим "Опережение".

Установить частоту вращения, соответствующую режиму номинальной мощности, и измерить угол опережения впрыска, как указано в п. 1.3 (лаб. раб. №2). Определить приращение угла опереже-ния по сравнению с углом на минимальной частоте вращения. Приращение угла опережения можно определить непосредственно по шкале на крышке распределительных шестерен (ЯМЗ-236, 238) или на маховике (ЯМЗ-240). Сравнить приращения с нормативными значениями, приведенными в библиотеке транспортных средств.

Если приращение меньше, то муфта неисправна.

1.7. Проверка и регулировка максимальной частоты вращения дизельных двигателей

Включить режим "Опережение".

При помощи педали управления подачей топлива установить максимальную частоту вращения, не превышая максимально допустимой величины.

При этом рычаг управления регулятором должен упираться в болт ограничения максимальной частоты вращения. При необходимости, отрегулировать длину тяги рычага. Если рычаг упирается в болт ограничения, а максимальная частота вращения меньше нормативного значения, то регулировкачастотыпроизводитсяболтомограничения. Привывертывании болта частота вращения увеличивается и наоборот.

1.8. Наблюдение осциллограмм работы дизельных двигателей

1.8.1.Для наблюдения сигнала давления на экране монитора включить режим "Опережение". Нажать клавишу НМ F4. Для анализа сигнала использовать команды НМО СТОП-КАДР (Fl), ЛУПА (F2), МАСШТАБ по вертикали (F4). МАСШТАБ по горизонтали (F5).

1.8.2.Определение неисправностей по характеру изменения давления

топлива.

Перенести накладной датчик давления к штуцеру форсунки. Характерные осциллограммы давления топлива приведены на рис. 2.1-2.14 (двигатели семейства ЯМЗ) и рис. 2.15-2.28 (двигатели семейства КамАЗ).

71

Для сравнения на осциллограммах с характерными неисправностями пунктиром изображены контрольные осциллограммы.

На рис. 2.1 и 2.2 приведены контрольные осциллограммы давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при холостом ходе и под нагрузкой. Буквами и цифрами на рисунках обозначены:

А – зона нарастания давления в топливопроводе; В – зона впрыска топлива в цилиндр двигателя; С – зона разгрузки топливопровода;

D – зона колебательного процесса в топливопроводе после основного впрыска;

1 – момент открытия нагнетательного клапана; 2, 2' – колебание давления, вызванное открытием нагнетательного кла-

пана; 3 – начало впрыска топлива;

5 – максимальное давление впрыска; 6, 6', 7 – падение давления, вызванное посадкой нагнетательного клапана;

6 – конец впрыска и начало разгрузки топливопровода;

8 – конец разгрузки:

9, 10 – отраженные импульсы давления;– продолжительность впрыска топлива;р – продолжительность давления топлива.

0

Рис. 2.1. Контрольная осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при холостом ходе

72

[Р]

0

Рис. 2.2. Контрольная осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ под нагрузкой

Нарис. 2.3 приведенаосциллограмма, наблюдаемаяпри износе нагнетательного клапана (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин). На осциллограмме наблюдаются:

–появление остаточного давления перед зоной нарастания давления (зона А);

–в зоне колебательного процесса в топливопроводе (зона Д) появление волн остаточного давления увеличенной амплитуды и длительности;

–уменьшение величины нуля.

Нa рис. 2.4 приведена осциллограмма, наблюдаемая при износе плунжерной пары (режимработы двигателя– холостой ход, 800 об/мин). На осциллограмме наблюдаются:

–пологая форма переднего фронта (зоны А и В);

–уменьшение максимального давления впрыска 5.

73

[Р]

0

Рис. 2.3. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при износе нагнетательного клапана (режим – холостой ход)

[Р]

0

Рис. 2.4. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при износе плунжерной пары (режим – холостой ход)

На рис. 2.5 приведена осциллограмма, наблюдаемая при суммарном износе плунжерной пары и нагнетательного клапана (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин). На осцилограмме наблюдается:

–уменьшение амплитуды максимальных давлений впрыска топлива;

–появление остаточного давления перед зоной нарастания давления (зона А);

74

–появление после впрыска (зона Д) волн остаточного давления увеличенной длительности;

–уменьшениепродолжительностидавлениятопливавтопливопроводе р.

[Р]

0

Рис. 2.5. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при износе плунжерной пары и нагнетательного клапана

(режим – холостой ход)

На рис. 2.6 приведена осциллограмма, наблюдаемая при поломке пружины толкателя (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин). На осциллограмме наблюдаются:

–сглаживание переднего фронта осциллограммы давления топлива;

–появление импульсов остаточного давления после процесса впрыска (зона Д).

При поломке пружины нагнетательного клапана (рис. 2.7) на осциллограмменаблюдаются(режимработыдвигателя– холостойход, 800 об/мин):

–увеличениепродолжительностидавлениятопливавтопливопроводе– р;

–появление волн остаточного давления после процесса впрыска топлива (зона А);

–сглаживание пиков на осциллограмме давления топлива.

75

[Р]

0

Рис. 2.7. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при поломке пружины толкателя (режим – холостой ход)

[Р]

0

Рис. 2.8. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при поломке пружины нагнетательного клапана (режим – холостой ход)

Засорение, закоксование сопловых отверстий распылителя форсунки (рис. 2.9) дает следующие изменения на осциллограмме (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин):

–появление после впрыска импульсов остаточного давления, по амплитуде приближающихся к величине давления начала впрыска топлива;

–перед зоной нарастания давления (зона А) появление остаточного давления;

–появление после впрыска волн остаточного давления;

76

– сглаживание переднего фронта осциллограммы давления топлива.

[Р]

0

Рис. 2.9. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при засорении сопловых отверстий (режим – холостой ход)

Нарушение подвижности иглы распылителя (рис. 2.10.) (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин) дает:

–нестабильный характер осциллограммы;

–в зоне разгрузки топливопровода (зона С) пики давления имеют более низкие амплитуды.

[Р]

0

Рис. 2.10. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при нарушении подвижности иглы распылителя (режим – холостой ход)

77

Обрыв носика распылителя (рис. 2.11) дает появление дополнительных пиковдавлениянаосциллограмме(режимработыдвигателя– холостойход, 800 об/мин).

[Р]

0

Рис. 2.11. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при обрыве носика распылителя (режим – холостой ход)

Негерметичность распылителя по запорному конусу (рис. 2.12) приводит к сглаживанию пиков на осциллограмме давления (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин).

[Р]

0

Рис. 2.12. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при негерметичности распылителя по запорному конусу

(режим – холостой ход)

78

Увеличение пропускной способности распылителя форсунки (режим работы двигателя – 2100 об/мин, под нагрузкой) дает следующие изменения

восциллограмме (рис. 2.13):

–уменьшение в процессе впрыска топлива o;

–в зоне нарастания давления (зона А) – появление дополнительных пиков увеличенной амплитуды;

–уменьшение амплитуд давлений в зоне разгрузки топливопровода (зона С).

[Р]

0

Рис. 2.13. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при увеличении пропускной способности распылителя форсунки (режим – под нагрузкой)

Уменьшение плотности распылителя форсунки (режим работы двигателя – под нагрузкой, 2100 об/мин) дает уменьшение амплитуд максимальных давлений в зоне впрыска топлива (зона В).

Увеличение давления начала подъема иглы распылителя форсунки (режим работы двигателя – холостой ход, 800 об/мин) дает следующие изменения в осциллограмме (рис. 2.14):

–резкое уменьшение продолжительности впрыска ; отличие продолжительности давления р;

–резкое уменьшение амплитуды волн давления в зонах А и С.

79

[Р]

0

Рис. 2.14. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при уменьшении плотности распылителя форсунки

(режим – под нагрузкой)

[Р]

0

Рис. 2.14. Осциллограмма давления топлива двигателей семейства ЯМЗ при увеличении давления начала подъема иглы распылителя форсунки (режим – холостой ход)

Увеличение давления начала впрыска топлива (режим работы двигателя – холостойход, 800 об/мин) дает(рис. 2.15) появлениеимпульсовостаточного давления увеличенной амплитуды и продолжительности.

80