1762

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высше-

го образования

«Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» КАФЕДРА «Эксплуатация автомобильного транспорта»

Утверждаю: Зав. кафедрой

____________________Ю.В. Родионов

(подпись, инициалы, фамилия)

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к выпускной квалификационной работе на тему:

«Разработка устройства для промывки инжекторных систем в условиях СТО

«Автодом» (М. Сердоба)»

(наименование темы)

Автор выпускной квалификационной работы_______________ И.С. Маврин

Направление подготовки «Эксплуатация транспортно-технологических машин

и комплексов»

( наименование)

Обозначение _______________________________________Группа ЭТМК-42

Руководитель работы ________________ _________________ А.В. Лахно

подпись, дата, инициалы, фамилия

Нормоконтроль__________________________________________Ю.А.Захаров

Пенза 2017 г.

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

Утверждаю: Зав. кафедрой

____________________Ю.В. Родионов

(подпись, инициалы, фамилия)

ЗАДАНИЕ НА ВЫПУСКНУЮ КВАЛИФИКАЦИОННУЮ РАБОТУ

Студент ______________________Маврин Иван Сергеевич__________________

_______________________________Группа _ЭТМК-42_____________________

Тема: «Разработка устройства для промывки инжекторных систем в условиях СТО «Автодом» (М. Сердоба)»

I. Исходные данные для проектирования Класс автомобиля - малого и среднего класса.

Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей, Nсто-120-180 Количество заездов одного автомобиля в год, d 3

Среднегодовой пробег автомобиля, - 15000 Число рабочих дней в году, Драб.г - 305 Продолжительность смены, Тсм-8 Число смен, С - 1

II. Содержание пояснительной записки 1 Аналитическая часть

2Технологическая часть

3Конструкторская часть.

4Экология и БЖД

5Экономический раздел.

6

III. Перечень графического материала: 1. Генеральный план 2. Участок

3. Обзор существующих конструкций

4. Устройство для промывки форсунок

5. Схема устройства

6. Деталировка

7. Технологическая карта

Руководитель работы __________________---______ ______________А.В.Лахно

Задание принял к исполнению: Маврин Иван Сергеевич . ___________________

7

Аннотация

Тема выпускной квалификационной работы ( ВКР)

«Разработка устройства для промывки инжекторных систем в условиях СТО «Автодом» (М. Сердоба)»

В устройстве разработано управление устройством, считывание измере-

ний, обработка поступающей информации и обмена информацией с компьюте-

ром.

Стенд сooтветствует следyющим требoваниям:

1.Оно вoсстанавливает прежнюю производительность фoрсунoк;

2.Оператoр имеет возмoжность визуально контрoлировать факел распыла форсунки;

3.Онo yниверсальнo, т.е. мoжeт обслуживать как можнo больше фoрсу-

нок разных моделей.

Стенд позволяет экономить не только рабочее время затрачиваемое на промывку распылителя форсунки двигателей, но и существенно экономит ма-

териальные затраты предприятия.

Кроме того конструкция проста в обслуживании и ремонте, безопасна в обращении, имеет эстетичный внешний вид, малую стоимость, минимальные эксплуатационные затраты и большой запас надежности и долговечности,

обеспечивает удобство выполнения работ и простоту в управлении.

8

10

Введение

Сoвремeнные автoмoбили снабжены передoвыми устройствами контроля работы двигателя и трансмисии, компьютер расчитывает почти все. Компьютер современного автомобиля расчитывает количество поступаемого воздуха в ци-

линдры двигателя, остаток кислорода в отработавших газах до катализатора и после, учитывает качество топлива, стиль вождения и на основании этого пода-

ет необходимое количество топлива в цилиндры.

Бензин – не однородная жидкость, а смесь легких и более тяжелых фрак-

ций углеводородов. Соответственно, те из них, что легче – сгорают быстрее и безболезненнее, а тяжелые горят дольше и образуют нагар на элементах двига-

теля. Но помимо самих углеводородов в бензине есть и другие вещества, не способствующие здоровью двигателя: смолы, примеси, присадки и добавки.

Именно они по мере прохождения по топливному тракту и, в особенности, сго-

рания в цилиндрах двигателя, покрывают все, с чем имеют дело, нежелатель-

ными отложениями. И если в топливной магистрали ничего особенного не про-

исходит, так как температура немногим выше атмосферной, то в горячем дви-

гателе страдают не только цилиндры, поршни и прилегающие детали, но и устройства топливоподачи – форсунки.

Форсунка – устройство, впрыскивающее топливо в камеры сгорания дви-

гателя, которое самым непосредственным образом влияет на то, как это топли-

во будет выполнять свои функции. Исправная и чистая форсунка распыляет топливо подобно простому бытовому баллончику со спреем, и, разумеется,

форма распыляемой жидкости в этом случае – конусообразная.

Основные характеристики форсунки, которые нас интересуют в этом от-

ношении. Они просты: это угол распыления топлива и размер микро капелек,

образующихся при этом. Вместе они формируют так называемый факел распы-

ла, который тем лучше, чем лучше каждая из характеристик, указанных выше,

ведь топливо будет сгорать быстрее и более полно в случае, если оно будет распылено на больший угол и с меньшим размером частиц.

11

При работе форсунки нагреваются, и с течением времени на рабочей ча-

сти сопла появляется налет тех веществ, о которых мы говорили в начале. Ре-

зультат очевиден: факел распыла меняет свою идеальную конусообразную форму, топливо распыляется хуже, либо вообще начинает впрыскиваться струйкой, что не может не сказаться на характеристиках двигателя. Отсюда и проблемы: повышенный расход. Система управления двигателем пытается компенсировать ухудшившееся сгорание количеством подаваемого топлива и потеря динамики вкупе с провалами при движении: топливо горит неравномер-

но, не позволяя обеспечивать заявленные характеристики двигателя.

Как любой механизм, двигатель и его системы требуют постоянного об-

служивания, каким бы не был у вас современный автомобиль, и топливная си-

стема не исключение. Во время эксплуатации форсунки системы питания за-

грязняются смолами и шлаками, которые не способен удержать ни один фильтр. Процесс загрязнения протекает довольно медленно и водитель посте-

пенно адаптируется к этому не замечая процесс.

Цели и задачи

В ВКР необходимо разработать устройство для промывки форсунок ин-

жекторного двигателя.

Устройство должно соответствовать следующим требованиям:

-восстанавливать прежнюю производительность форсунок;

-оператор должен иметь возможность визуально контролировать факел рас-

пыла форсунки;

- универсальность, т.е. обслуживать как можно больше форсунок разных моделей.

Конструкция должна быть проста в обслуживании и ремонте, безопасна в обращении, иметь эстетичный внешний вид, малую стоимость, минимальные эксплуатационные затраты и большой запас надежности и долговечности,

обеспечивать удобство выполнения работ и простоту управления

12

1 Аналитическая часть

Станция расположена не далеко от центра. Она включает в себя: ремонтный блок на 3-5 мест, автомойку, кафетерий, розничный магазин запасных частей.

СТО «Автодом» находится по адресу Пензенская область, Малосердо-

бинский район, с. Малая Сердоба, ул. Пацаева д.40. И почти соответствует со-

временным требованиям относящимся к ТО и ремонту легковых автомобилей.

СТО «Автодом» не является специализированной станцией обслуживания одной марки автомобилей, что свойственно для дилерских станций.

Основной акцент в работе приходится на обслуживание автомобилей:

ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. Но на этой станции технического обслуживания также произ-

водится и ремонт Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Toyota Corolla,

Hyundai, Opel, Skoda, Маzda и другие.

СТО предлагает следующий набор услуг:

- комплексную диагностику автомобиля, осуществляемую на современ-

ном оборудовании;

-техническое обслуживание и регламентные работы;

-диагностику и ремонт тормозных систем;

-ремонт и замену узлов ходовой части с последующей регулировкой уг-

лов установки колес с использованием специального стенда;

-мелкий кузовной ремонт;

-шиномонтажные и балансировочные работы;

-мойку, химчистку, полировку;

-установку дополнительного оборудования;

-электротехнические работы.

Краткое описание оборудования позволяет убедиться в справедливости этого утверждения.

Слесарный цех станции имеет отдельный пост диагностики и рассчитан на 2 машиноместа, оборудованных подъемниками фирм STENHOJ (Дания)

и JAB (Германия), системой удаления выхлопных газов Nederman (Швеция)

13

и оборудованием ABAC, RAASM (Италия) для обеспечения работы пневмоин-

струмента.

Специализированный диагностический сканер для автомобилей позволя-

ет не только выявить неисправности в электронных системах автомобиля, но и

перепрограммировать их функции, согласно последним обновлениям.

Для работ, связанных с монтажом двигателя и агрегатов применяются специальный кран и домкраты, что сводит к нулю риск повреждения деталей

автомобиля.

Оборудование для замены масел RAASM (Италия) позволяет контроли-

ровать цветность, качество и количество использованного вашим автомобилем

масла.

Контроль и регулировка углов установки колес автомобиля производится

На участке шиномонтажа используется оборудование SICAM (Италия).

Перед началом работ колеса и колесные диски подвергаются очистке. Предва-

рительная мойка позволяет добиться превосходных результатов при финишной

динамической балансировке колес.

Агрегатный участок оборудован специальными приспособлениями

и оборудованием OMCN, Spin, OMA (Италия) BORT (Германия), Varta (Шве-

ция), а так же необходимым перечнем специального инструмента для разборки,

ремонта и сборки любых узлов и агрегатов автомобилей .

Для сварочных работ применяются сварочный полуавтомат фирмы

TELWIN (Италия) и аппарат для точечной сварки AUTOROBOT HIRANE

(Япония), с возможностью устранения дефектов скрытых полостей.

Перед началом обслуживания все автомобили проходят через посты бес-

контактной мойки с оборудованием компании KARHER (Германия), рассчи-

танным на высокое давление и использование специального моющего средства без применения щеток и тряпок. Для проведения моечных процессов исполь-

14