1716
.pdf
ВКР-2069059-01.03.23-121434-17
АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Причины ДТП по РФ
Наезд на пешехода в темное время суток по РФ
Основные виды ДТП в Пензенской области в 2016 году
Статистические данные наезд на пешехода по вине участника движения
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121434-17 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Экспертное исследование ДТП связанного с наездом на |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата |
пешехода в условиях ограниченной видимости |
|||||
|
Зав. каф |
Ильина И.Е. |
|
|
Анализ аварийности на |
Литер |
Лист |
Листов |
|||
|
Руковод |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
1 |
6 |
||
|
Консульт |
|
|
|
автомобильном транспорте |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Консульт |
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||||
|
Н. контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
каф. ОБД |
|
|
|
Студент |
Титов М.А. |
|
|
|
|
|
группа ТТП-41 |
|||
ВКР-2069059-01.03.23-121434-17 |
АНАЛИЗ ДАННЫХ О ДТП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Фото поврежденного ТС |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Фото места совершения ДТП |
|
|
|
|
|
|||||||
|
Общий вид проезжей части в обоих направления от |
|
|||||||||||
|
места ДТП |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Состояние обочин на месте ДТП |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121434-17 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспертное исследование ДТП связанного с наездом на |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата |
|
пешехода в условиях ограниченной видимости |
|||||
|
|
Зав. каф |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
Литер |
Лист |
Листов |
|||
|
|
Руковод |
Ильина И.Е. |
|
|
|
Анализ исходных данных о ДТП |
|
|
|
1 |
6 |
|
|
|
Консульт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Консульт |
|
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||||
|
|
Н. контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
|
каф. ОБД |
|
|
|
|
Студент |
Титов М.А. |
|
|
|
|
|
|
группа ТТП-41 |
|||
ВКР-2069059-01.03.23-121434-17
РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
Результаты экспертного расследования дорожно-транспортного происшествия методом «экстренное торможение»
1. Скорость движения, соответствующая расстоянию видимости Sв :
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V В 2,0 1,25 |
2 30 |
|
|
1 1 8,7 м/с 31,4км/ч |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
a |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2,0 1,25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Проверяем условие: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
V В |
=31,4 км/ч < V |
=40-50 км/ч – условие не выполняется, следовательно |
|||||||||||||||||||
a |
|
|
|
фак |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
водитель неправильно выбрал скорость движения, т.е. не соответствующую |
|||||||||||||||||||||
расстоянию видимости. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
2. Остановочный путь автомобиля при V В |
|
=8,7 м/с и V =8,3, 11,1, 13,9, 16,6 м/с: |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a |
|
|
|
|
а |
|
|
|
|||
S |
|
1,25 8,3 |
|
8,3 2 |
|
27,6 м |
|
|
|
S |
|
1,25 |
8,7 |
8,7 2 |
|
29,7 м |
|||||
0 |
2 2 |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
0 |
2 2 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
S0 1,25 11,1 |
11,1 2 |
44,7 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
11,1 |
2 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
S0 |
1,25 |
11,1 |
|
|
44,7 м |
||||||||||||
2 2 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16,6 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S0 |
1,25 16,6 |
|
|
89,64 м |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
2 2 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
.
Проверяем условие:
Sв=30м > S0(8,7м/с)=29,7 м и Sв=30м > S0(8,3м/с)=27,6 м – условия выполняются, следовательно водитель имел техническую возможность
предотвратить наезд на пешехода путем экстренного торможения;
Sв=30м < S0(11,1/с)=44,7м, Sв=30м < S0(13,9/с)=65,7м и Sв=30м < S0(16,6м/с)=89,64м – условия выполняются, следовательно водитель не имел
техническую возможность предотвратить наезд на пешехода путем экстренного торможения.
Возможность совершения маневра «смена полосы движения»
1. Продольное перемещение: |
|
||
ХФ 30 8,3 (1,0 |
0,4) |
18,38 м |
ХФ 30 8,7 (1,0 0,4) 17,82 м |
ХФ 30 11,1 (1,0 |
0,4) |
14,46 м |
ХФ 30 13,9 (1,0 0,4) 10,54 м |
ХФ 30 16,6 (1,0 0,4) 6,76 м
2.Коэффициент маневра:
Км 1 0,0035 |
8,3 |
1 |
Км 1 0,0035 |
8,7 1,03 |
||||||||||||||
|
Км 1 0,0035 |
11,1 |
1,04 |
Км 1 0,0035 13,9 1,05 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Км 1 0,0035 |
16,6 1,06 |
|
|
|
||||
3. Поперечное смещение: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
9,8 0,2 17,822 |
|
||||
ум |
|
9,8 0,2 18,38 |
1,2 м; |
ум |
|
|
|
|
|
0,97 м; |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
8 8,72 |
1,032 |
|||||||||
|
2 |
|
2 |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
8 8,3 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
9,8 0,2 10,542 |
|
|||||
у |
|
|
|
9,8 0,2 14,46 |
|
0,38м; |
ум |
|
|
|
|
|
0,13м; |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
8 |
2 |
2 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
м |
|
|
2 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
13,9 |
1,05 |
|
|||
|
|
|
|
8 11,1 |
1,04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
у |
|
|
9,8 0,2 6,762 |
|
0,036м. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
м |
8 16,62 1,062 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
4. Минимальный безопасный интервал между пешеходом и полосой движения:
б 0,005 2,5 8,3 |
0,1 м; |
б |
0,005 |
2,5 8,7 0,11 м; |
б 0,005 2,5 11,1 |
0,14 м; |
б |
0,005 |
2,5 13,9 0,7 м; |
б0,005 2,5 16,6 0,2 м.
5.Проверка условия возможности выполнения маневра
1,2 1,8 0,1 1,2 1,8 0,11
1,2 1,8 0,14 |
1,2 1,8 0,2 |
1,2 |
1,8 0,17 |
|
|||
|
|
|
все условия не выполняется, следовательно, водитель а/м Приора не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода путем смены полосы движения.
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121434-17 |
|
||||
|
|
|
|
|
Экспертное исследование ДТП связанного с наездом на |
|||||
|
|
|
|
|
||||||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата |
пешехода в условиях ограниченной видимости |
|||||
Зав. каф |
Ильина И.Е. |
|
|
РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТНОГО |
Литер |
Лист |
Листов |
|||
Руковод |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
1 |
6 |
||
Консульт |
|
|
|
ИССЛЕДОВАНИЯ |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Консульт |
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||||
Н. контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
каф. ОБД |
|
|
Студент |
Титов М.А. |
|
|
|
|
|
группа ТТП-41 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выводы
ДП - 2069059 - 190702 - 082334 - 13
|
|
Расстояние |
|
Вывод о |
|
|
|
|
наличии |
||
№ |
Скорость |
видимости Sв (м), с |
|
||
Остановочный |
(отсутствии) |
||||
вари |
автомобиляVa, |
рабочего места |
|||
путь S0, м |
ТВ |
||||
анта |
км/ч |
водителя при |
|||
|
предотвратить |
||||
|
|
ближнем свете фар. |
|
||
|
|
|
ДТП |
||
|
|
|
|
||
1 |
30 |
30 |
27,6 |
Имел ТВ |
|
2 |
31,4 |
30 |
29,7 |
Имел ТВ |
|
3 |
40 |
30 |
44,7 |
Не имел ТВ |
|
4 |
50 |
30 |
65,7 |
Не имел ТВ |
|
5 |
60 |
30 |
89,6 |
Не имел ТВ |
|
|
Параметра маневра смена полосы движения |
|
|
|
Вывод о |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
наличии |
|
|
Скорость |
|
|
|
Минимальный |
||||
№ |
Продольное |
|
Поперечное |
(отсутствии) |
|||||
|
безопасный |
||||||||
движения, |
Коэффициент |
||||||||
п.п |
перемещение, |
смещение, |
ТВ |
||||||
|
|
|
|||||||
Va |
маневра, Км |
интервал, |
б , |
||||||
|
Хф, м |
ум, м |
выполнения |
||||||
|
км/ч |
|
м |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
маневра |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
1 |
30 |
18,38 |
1,0 |
1,2 |
0,1 |
|
|
Не имел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТВ |
|
2 |
31,4 |
17,82 |
1,03 |
0,97 |
0,11 |
|
|
Не имел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТВ |
|
3 |
40 |
14,46 |
1,04 |
0,38 |
0,14 |
|
|
Не имел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТВ |
|
4 |
50 |
10,54 |
1,05 |
0,13 |
0,17 |
|
|
Не имел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТВ |
|
5 |
60 |
6,76 |
1,06 |
0,036 |
0,2 |
|
|
Не имел |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТВ |
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121434-17 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Экспертное исследование ДТП связанного с наездом на |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
пешехода в условиях ограниченной видимости |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Зав.каф |
Ильина И.Е. |
|
|
|
Лит. |
|
Лист |
|
Листов |
||
|
Руковод |
Ильина И.Е. |
|
|
Выводы по результатам исследования |
|
|
|
1 |
|
6 |
|
|
Консул. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Консул. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||||
|
|
|
|
|
каф. ОБД; группа ТТП-41 |
|||||||
|
Студент |
Титов М.А. |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ВКР-2069059-01.03.23-121434-17
ОЦЕНКА УЩЕРБА ОТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
Оценка экономического ущерба от гибели человека в дорожно-транспортном происшествии
Общий ущерб от ранений и гибели людей в ДТП:
Побщ Пс Пб Пинр Пир П р Пд ;
- потери, связанные с гибелью людей, имевших семью;
Пб - потери, связанные с гибелью людей, не имевших семью;
Пинр - потери, связанные с получением инвалидности, полностью лишившихся
трудоспособности;
Пир - потери, связанные с получением инвалидности людей, частично потерявших трудоспособность;
Пр - потери, связанные с получением инвалидности, временно потерявших трудоспособность;
Пд - потери, связанные с гибелью детей.
Так как в данном дорожно-транспортном происшествии погиб один человек, имевший семью, формула принимает вид:
;
Потери, связанные с гибелью людей, имевших семью, определяются по формуле:
Пс Н1 Кс ;
где К с =1 - количество погибших людей, имевших семью;
Н1 - стоимостная оценка ущерба от гибели людей, имевших семью.
Н1 Н 2 Пижд ;
где Пижд - сумма ожидаемых к выплате пособий по случаю потери кормильца за 27 лет.
|
|
12 |
Пиж i |
n |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пижд |
|
|
|
n |
Пиж |
27 |
1,381; |
|
|
|
|
1 |
1 r |
|
|
|
|
где Пиж - пособие по случаю потери кормильца в год, на который ведется расчет;
i n - величина индекса ВВП за рассматриваемый период; r - коэффициент дисконтирования;
1,381 – среднее количество человек в семье, получающих пособие по случаю потери кормильца;
Н2 - стоимостная оценка ущерба от гибели людей, не имевших семью;
Н2 Д нп Ру ;
где Ру - ритуальные услуги (30000 руб.);
Д нп - доходы, которые принес бы человек, если бы не погиб и работал до пенсии; |
||
18,5 |
Д 1 t р in |
|
Днп |
|
; |
n |
||
1 |
1 r |
|
где 18,5 – среднее число лет, которое недорабатывает человек до пенсии в связи с гибелью;
t p - прогноз темпа роста внутреннего валового продукта;
Д — величина недополученного валового внутреннего продукта (ВВП).
|
Д |
Пкон Вн |
|
Д |
8579,3 3442,2 |
158177,6 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
N ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
, |
|
76 |
|
|
|
|
|
(руб.). |
|
|
|
|
|
|||
где Пкон — фактическое конечное потребление населения и государственных учреждений; |
|
|||||||||||||||||
Вн |
— валовые накопления; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нч |
— среднегодовая численность населения, занятого в экономике (за тот же год). |
|
|
|
|
|
||||||||||||
Потери от гибели в ДТП человека, имевшего семью: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Пс |
11542 ,3 1 11542 ,3 (тыс. руб.). |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121434-17 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспертное исследование ДТП связанного с наездом на |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп |
Дата |
пешехода в условиях ограниченной видимости |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зав. каф |
Ильина И.Е. |
|
|
|
Литер |
Лист |
Листов |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Руковод |
Ильина И.Е. |
|
|
Оценка ущерба от ДТП |
|
|
|
5 |
6 |
||
|
|
|
|
|
|
|
Консульт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Консульт |
|
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Н. контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
|
каф. ОБД |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Студент |
Титов М.А. |
|
|
|
|
|
группа ТТП-41 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КЛАССИФИКАЦИЯ НАЕЗДОВ НА ПЕШЕХОДА
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наезд на пешехода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Виды 1 |
|
наездов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По величине угла |
|
|
|
||||
|
|
В зависимости от |
|
|
По характеру движения |
|
|
По характеру движения |
|
|
|
|
|
между векторами |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
обзорности и видимости |
|
|
|
автомобиля |
|
|
|
|
пешехода |
|
|
|
|
скоростей автомобиля и |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пешехода |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наездВстречный |
|
|
наезд |
|
|
наезд |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
неограниченнойПри обзорности и видимости |
|
обзорностиПри, ограниченной неподвижнымпрепятствием |
|
|
|
ограниченной,обзорностиПри движущимся препятствием |
|
|
ограниченнойПри видимости |
|
равномерномприНаезд движении |
|
|
|
|
процессевНаезд торможения |
|
|
|
Наезд при движении пешеходовс постоянной скоростью |
|
наездПопутный пешеходов |
|
наездПоперечный |
движения |
|
|
|
Удар дальним встречныйКосой |
|
попутныйКосой |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неподвижныхНаездна |
|
,пешеходовнаНаезд |
темпизменяющих |
|
|
|
|
|
|
угломпередним |
|
частьюпереднейУдар |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДП - 2069059 - 190702 - 082334 - 13
По расположению места удара на автомобиле
|
|
|
|
|
|
|
|
Удар ближним передним углом |
|
Удар боковой поверхностью |
|
Удар задним углом |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
СХЕМА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
Место ДТП: г. Пенза ул. Арбековская Дата: 7. 9.2016 г. |
Время: 22 часов 30 минут |
2 м
1,68 м
7 м
2 м
Ул. Арбековская |
Частный сектор |
Д. 98 |
|
|
5 5
обочина
4,35 м |
|
4,2 м |
|
|
|
1 3 |
2 |
4 |
|
|
2,8 м |
|
|
3 |
|
|
обочина |
|
5 |
5 |
|
Ул. Арбековская |
Частный сектор |
1 – а/м «ВАЗ-217230»;
2 – направление движения а/м «ВАЗ-217230»; 3 – направление движения пешехода; 4 – место наезда на пешехода
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121434-17 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Экспертное исследование ДТП связанного с наездом на |
|||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
пешехода в условиях ограниченной видимости |
|||||||
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Зав.каф |
Ильина И.Е. |
|
|
Классификация наездов на пешехода. |
Лит. |
|
Лист |
|
Листов |
|||
Руковод |
Ильина И.Е. |
|
|
Схема ДТП |
|
|
|
61 |
|
6 |
||
Консул. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Консул. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Н.контр. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
|||||
|
|
|
|
каф. ОБД; группа ТТП-41 |
||||||||
Студент |
Титов М.А. |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||