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3.Beantworten Sie die Fragen zum Text:

1.Warum erscheinen auf dem Markt neue, weiterentwickelte Modelle?

2.Was wird in den Fahrzeugen umgerüstet?

3.Was verteuert den Unterhalt des Autos?

4.Geben Sie die Hauptinformation in Form der Annotation wieder.

Text 2

1. Lesen Sie den Text:

Der Jahreswagen

Unter einem Jahreswagen versteht man immer, dass es ein PKW ist, der nicht älter als 12 Monate nach der Erstzulassung ist. Als Jahreswagen darf der Händler ihn nicht mehr verkaufen, wenn zwischen Herstellung des Autos und Erstzulassung mehr als 12 Monate liegen. Also das heißt, das die Bezeichnung als Jahreswagen zwei Faktoren eine Rolle spielen. Einmal das Fahrzeug hergestellt wurde und zum zweiten die Erstzulassung war.

Viele Werkstattangehörige kaufen sich meist einen Neuwagen und bieten dann nach einem Jahr ihr Fahrzeug als Jahreswagen an. Bei vielen Herstellern ist es so, dass die Mitarbeiter, vor allem Vorruheständler und Rentner, die Möglichkeiten haben alle 12 Monate sich einen Wagen aus der brandneuen Produktserie beschaffen zu können. Natürlich bekommen sie da einen enormen Rabatt. Die Autos, die so erworben werden können, sind in einem top Zustand, preislich sehr günstig und haben auch wie andere Fahrzeuge auf alle Teile Garantie. Bei dem Jahreswagen kann es sich aber auch um ein Geschäftsauto handeln, welche die Mitarbeiter gefahren haben und nun als Jahreswagen zur Verfügung steht. Bei einem Jahreswagen können beide, Verkäufer sowie Käufer, einen großen Vorteil haben. So ein Jahreswagen ist eine sehr interessante Möglichkeit, den Wertverlust des Fahrzeuges in Grenzen zu halten. So hat man als Käufer die Möglichkeit ein fast neuwertiges Fahrzeug zu erwerben, ohne dass man den Komplettpreis eines Neuwagens zahlen muss.

Jahreswagen können aber auch Leasingfahrzeuge gewesen sein, die nur ein Jahr im Gebrauch waren. Die Richtlinie zur Förderung des Absatzes von Personenkraftwagen besagt, dass ein als Jahreswagen geltendes Auto, längstens ein Jahr auf einen KfzHalter oder Halterin zugelassen sein durfte.

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2. Beachten Sie den Wortschatz zum Text:

3.Beantworten Sie die Fragen zum Text:

1.Was versteht man unter einem Jahreswagen?

2.Wie sind die Jahreswagen preislich?

3.Welche Vorteile haben Verkäufer und Käufer bei einem Jahreswagen?

4.Geben Sie die Hauptinformation in Form der Annotation wieder.

122

Text 3

1. Lesen Sie den Text:

Der Neuwagen

Ein Neuwagen, ist meist ein PKW, der frisch aus dem Werk kommt und noch keinen Vorbesitzer hatte. Als neue Fahrzeuge bezeichnet man auch Autos, die ein paar Monate standen, aber keine Vorbesitzer hatten. Neuwagen werden meist nur von Autohäusern verkauft. Diese haben einen Vertrag mit einem Hersteller abgeschlossen. Jemand der sich einen Neuwagen kaufen möchte findet diese bei solchen Autohäusern oder auch auf diversen InternetFahrzeugmärkten.

Neuwagen sind auch sehr beliebte Fahrzeuge, da man mit ihnen nicht so schnell in die Werkstatt muss. Außerdem ist es auch ein tolles Gefühl, wenn man weiß, dass noch niemand weiter mit diesem Auto gefahren ist. Jedoch ist so eine Anschaffung von einem Neuwagen nicht gerade günstig. Und das zweite Manko ist, dass ein Neuwagen ganz schnell an Wert verliert. Deswegen werden eher gebrauchte Fahrzeuge gekauft. Wenn mal genau nachdenkt ist es schon übel, wenn ein Neufahrzeug das erste Jahr 30 % an Wert verliert. Da kann man sich besser einen Jahreswagen kaufen.

Fahranfänger können sich eher weniger einen Neuwagen leisten, da es meist finanziell unmöglich ist. Aber auch reichere Menschen kaufen sich eher einen Jahreswagen, weil da das PreisLeistungsverhältnis eher stimmt als bei einem Neuwagen. Jedoch muss man ein gebrauchtes Fahrzeug auch häufiger in die Werkstatt schaffen, was bei einem Neuwagen eben erst später anfällt, wo man da wieder sparen kann. Es ist immer eine schwere Entscheidung ob man sich ein Neuwagen, Jahreswagen oder doch ein älteres Auto kauft. Dies muss jeder Fahrer für sich selbst ausmachen und natürlich auch für seine Geldbörse.

2. Beachten Sie den Wortschatz zum Text:

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3.Beantworten Sie die Fragen zum Text:

1.Was versteht man unter einem Neuwagen?

2.Wie und wo verkauft man die Neuwagen?

3.Welche Vorteile und Nachteile haben Neuwagen?

4.Geben Sie die Hauptinformation in Form der Annotation wieder.

Text 4

1. Lesen Sie den Text:

Leasing

Eine kurze Beschreibung zu Autoleasing ist wie folgt, das Auto wird für eine gewisse Zeit einem zur Nutzung gegen eine monatliche Rate, die so genannte Leasingrate überlassen. Es muss eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen werden, weil man die Kosten für die Instandhaltung und anfallende Reparaturen selbst bezahlen muss. Das Autohaus bleibt über die ganze Vertragslaufzeit über der Eigentümer des Autos. Die Vertragserstellungskosten, die Provision für den Verkäufer, die Abschreibung und die Leasinggebühr sind alles in der Leasingrate enthalten.

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Üblich für die Dauer des Leasings sind in der Regel 36 oder 48 Monate.

Es gibt Vorund Nachteile beim Leasing eines Autos. Die Vorteile sind, das man nur für die Nutzung bezahlen muss, das man die monatlichen Kosten einplanen kann, man muss nicht auf einen Schlag eine Hohe Summe aufbringen oder einen Kredit aufnehmen und man muss sich nicht nach Vertragsablauf um einen Käufer für das Auto kümmern. So nun kommen die Nachteile, man muss sich an die Fristen aus dem Vertrag halten, die monatlichen Fixkosten sind höher und Leasing ist gegenüber dem Kauf teurer.

Durch die Anzahlung von 10% des Gesamtwertes des Autos wird die Finanzierungssumme natürlich kleiner und die die Leasingrate auch. In dem Leasingvertrag muss der Barkaufpreis stehen, der sich wie folgt zusammensetzt, vom Katalogpreis wird ein individueller Rabatt abgezogen und schon hat man den Nettopreis (Barkaufpreis).

Bevor es zu einem Leasingvertrag kommen kann, muss das Autohaus erst folgende Daten festhalten, Name und Anschrift, Geburtsdaten, die Kreditart, Beginn und Ende des Vertrages, Anzahl und Höhe der Raten. Mit diesen Daten wird nun geprüft ob der Vertrag zustande kommen kann, das heißt im Klartext, es wird geprüft ob man Kreditwürdig ist. Des weiteren wird natürlich auch geschaut, ob man Kreditfähig ist und dazu muss man folgende Angaben machen, wie viel Einkommen da ist, Anzahl der Kinder, ob man Alimente zahlen muss, Wohnkosten und ob man irgendwelche Unterstützungsbeiträge bezahlt.

Man hat die Möglichkeit wenn der Leasingvertrag abläuft das Auto zu kaufen. Der Preis für das Auto muss dann aber mit dem Autohaus neu verhandelt werden. Man kann den Leasingvertrag vorzeitig kündigen, dann wird aber die Rate rückwirkend neu berechnet, das heißt dass man nicht unbedingt einen Vorteil daraus hat. Man kann den Leasingvertrag aber auch auf jemand anderen übertragen, um aus dem Vertrag heraus zu kommen.

Mit einem Leasingfahrzeug darf man nur eine bestimmte Anzahl an Kilometern fahren, die auch im Vertrag festgehalten werden, wenn man aber bis zum Ende des Vertrages mehr Kilometer gefahren hat, so werden einem die Kosten dafür in Rechnung gestellt.

Der Restwert des Autos muss auf alle Fälle in dem Leasingvertrag stehen, weil der Restwert eine große Rolle bei der Höhe der Leasingrate spielt. Der Restwert ist der Wert laut Tabellen von dem Auto nach Vertragsende. Man sollte unbedingt bei dem Restwert mit dem Verkäufer verhandeln, weil umso höher der Restwert desto kleiner ist die Leasingrate.

Das war eine kleine Erklärung über das umstrittene Thema Autoleasing, doch so konnte man sich einen kleinen Überblick verschaffen und kann es entweder Für oder Wider abwägen.

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2. Beachten Sie den Wortschatz zum Text:

3.Beantworten Sie die Fragen zum Text:

1.Was versteht man unter dem Autoleasing?

2.Was wird in der Leasingrate enthalten?

3.Welche Vorund Nachteile gibt es beim Leasing eines Autos?

4.Geben Sie die Hauptinformation in Form der Annotation wieder.

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Text 5

1. Lesen Sie den Text:

Volkswagen

VW Käfer – Ein Stück Automobilgeschichte

Und so fing alles an: Der Prototyp VW 30 von 1935 ist der Vorläufer des Käfers. Alle 30 Exemplare des von Ferdinand Porsche entwickelten Versuchswagens wurden vernichtet, das VW Werk besitzt lediglich einen Nachbau.

Im 2. Weltkrieg entstanden auf Basis des Käfer verschiedene Militärmodelle. Dieser Typ 87 hatte Allradantrieb und am vorderen Abschlussblech eine metallene Rolle, um damit besser beispielsweise durch Gräben fahren zu können. Der Typ 87 mit Käferkarosserie wurde auch «Kommandeurswagen» genannt.

1942 wurde mit dem Typ 166 ein Amphibienfahrzeug entwickelt. Der sehr geländegängige Schwimmwagen hatte eine klappbare Schraube am Heck und besaß Allradantrieb.

Erst 1945 wurden in Wolfsburg auf Initiative der englischen Armee die ersten echten zivilen Volkswagen aus alten Teilen montiert, die ersten Privatpersonen bekamen 1946 einen Käfer.

Kurz nach Kriegsende waren weite Teile des im Krieg als Rüstungsfabrik genutzten Wolfsburger Werks durch Bombenangriffe zerstört. In den wenigen verbliebenen Hallen begann auf Initiative von Major Hirst die Produktion der ersten Käfer.

Anfänglich montierten die Arbeiter die Autos noch nahezu komplett per Hand, erst nach der Reparatur des VW-Werkes hielt die Massenproduktion Einzug.

Bis 1953 hat der VW Käfer eine geteilte Heckscheibe, die ihm wegen der charakteristischen Form den Namen «Brezelkäfer» einbringt. Danach fällt der Steg in der vergrößerten ovalen Scheibe weg, die Modelle bis 1957 werden deshalb «Ovali» genannt.

Das Armaturenbrett eines Brezelkäfers: links der Tacho, rechts ein luxuriöses Loewe-Radio, und in der Mitte darüber der Schalter für die Winkerbetätigung. Der Besitzer hat zusätzlich den Innenraum mit einer der beliebten Blumenvasen verschönert.

Im März 1946 läuft in Wolfsburg der eintausendste Volkswagen vom Band. Am Steuer: der englische Major Ivan Hirst, der maßgeblich für die Wiederaufnahme der Produktion verantwortlich war.

Die geschwungenen Lüftungsschlitze unter dem Heckfenster erhalten vom Volksmund den Namen «Orgelpfeifen». Viele Besitzer sägen mit dem Erscheinen des Ovali den Steg in der Mitte des Brezelfensters heraus, damit ihr Käfer wie das aktuelle Modell und damit «modern» aussieht. Der Zubehörhandel bietet dazu extra passende einteilige Glasscheiben an. Mit Erscheinen des rechteckigen Heckfensters 1957-1949 produziert die Firma Karmann in Osnabrück die erste Serienversion des viersitzigen Käfer-Cabrios.

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Karmann ist bis zum Produktionsende 1980 für die Herstellung des beliebten Käfer-Cabrios zuständig. Der Hersteller Hebmüller hatte ebenfalls 1949 ein allerdings zweisitziges Cabrio vorgestellt, von dem bis 1953 recht wenige Exemplare produziert wurden, da das Werk zu diesem Zeitpunkt durch ein Feuer zerstört wurde.

Da holen einige Besitzer erneut die Säge hervor und kappen damit auch die schönen Orgelpfeifen.

Bis 1952 hatte der Käfer noch einteilige vordere Seitenscheiben, danach bekam er zusätzlich Ausstellfenster vorne. Das Modell ist ab Werk mit dem beliebten Faltdach ausgestattet.

1952 sieht es in den Wolfsburger Produktionshallen schon ganz ander aus als noch in den Anfangstagen. Bereits zwei Jahre zuvor wurde das einhunderttausendste Auto ausgeliefert, der weltweite Siegeszug des Käfers hatte begonnen.

Auch die Ordnungshüter vertrauen schon früh auf die zuverlässigen Volkswagen: im Bild ein Polizei-Cabrio von 1954. Im Motorsport wurde das Auto mit der bescheidenen Motorleistung, aber der guten Traktion bevorzugt bei Rallyes und Langstreckenrennen eingesetzt – wie hier bei der berühmten «Mille Miglia» 1954.

Momentaufnahme einer schwedischen Rallye in den 60er-Jahren.

Mit dem Käfer auf große Fahrt: In den 50er Jahren reisen unzählige Deutsche mit ihrem Volkswagen in den Urlaub, bevorzugt nach Italien. Zwar hatte der Käfer unter der vorderen Haube nur einen bescheidenen Kofferraum, aber im Stauraum hinter die Rückbank passten auch einige Koffer. Und zur Not gab es ja Dachgepäckträger.

Mit diesem goldenen «Ovali» mit strassbesetzten Stoßstangen wird in Wolfsburg 1955 der einmillionste Käfer gefeiert...

...vor dem Werk sind zur Feier des Tages unzählige Käfer zu einem riesigen VW-Zeichen geparkt.

Auch heute noch hat die Form des Käfers nichts von seiner Faszination verloren...

...so ein Ovali ist heute ein begehrter Oldtimer, der in gutem Zustand inzwischen um die 10.000 Euro kostet – mindestens.

Fährt nicht, gibt`s nicht: Selbst mit rudimentär erhaltener OriginalKarosserie war ein Käfer in Ländern ohne TÜV-Prüfung immer ein wertvolles Transportmittel.

Besitzerstolz: Auch in Afrika ist der Käfer ein klassenloses Auto.

Einblick in die Produktion: Unter der Hallendecke werden die lackierten Rohkarosserien zur nächsten Montagestation gefahren. Frühe Karosserien des Typs 1302 des Modelljahres 1970 für den Export sind erkennbar am geschlitzten Frontblech für die Klimaanlage und der Motorhaube mit nur zwei Reihen von Lüftungsschlitzen.

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Generationentreffen vor dem VW-Werk: links in schwarz zwei Prototypen des KdF-Wagens von 1938 als Limousine und Cabrio, daneben der goldene Millionärs-Ovali von 1955, ein Modell von 1965 und ein Exemplar von 1976.

Am 19. Januar 1978 endet im VW-Werk in Emden die Produktion der Käfer-Limousine in Deutschland. Das Cabrio vom Typ 1303 wird bei Karmann in Osnabrück noch bis zum Januar 1980 weitergeführt, die Limousine aber wird ab nun aus Mexiko importiert. Auch einen Spitznamen bekommt das Auto schnell: «Mexiko-Käfer».

1303 Cabrio, das bis Januar 1980 gebaut wurde, ist gut zu erkennen: die McPherson-Federbeinvorderachse, die nur bei den Modellen 1302 und 1303 verbaut wurde und vor allem einen größeren Kofferraum zur Folge hatte. Diese Modelle werden auch als Käfer mit «langem Vorderwagen» bezeichnet, die Standardkäfer mit Traggelenkvorderachse als Käfer mit «kurzem Vorderwagen».

Am 30. Juli 2003 läuft mit der Sonderserie «Ultima Edicion» schließlich auch in Mexiko die Produktion aus. Nach genau 21529464 Exemplaren endet die Fertigung.

2. Beachten Sie den Wortschatz zum Text:

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3.Beantworten Sie die Fragen zum Text:

1.Was ist der Vorläufer des Käfers?

2.Wann, wo und wie wurden die ersten echten zivilen Volkswagen hergestellt?

3.Nennen Sie die wichtigsten Daten in der Geschichte des VW-Käfers.

4.Geben Sie die Hauptinformation in Form der Annotation wieder.

Text 6

1. Lesen Sie den Text:

Rudolf Diesel eroberte mit seinem Motor die Welt

Der Dieselmotor ist heute aus Industrie und Verkehr nicht mehr wegzudenken. Er läuft in Hunderttausenden von Autos, treibt Lokomotiven und Schiffe an und nutzt seine Kraft auf vielen stationären Anlagen als Antrieb und Stromerzeuger. Weltweit hat sich Rudolf Diesel einen Namen gemacht durch den nach ihm benannten Motor, der ohne Zündeinrichtung arbeitet, billiges Rohöl verbrennt und wegen seiner Verdichtung über einen hohen Wirkungsgrad verfügt. Es ist bekannt, dass im üblichen Verbrennungsmotor im Zylinder ein Brennstoff-Luft-Gemisch eingesaugt und verdichtet wird. Aber im Dieselmotor wird reine Luft eingesaugt und erst im Moment der höchsten Verdichtung das Rohöl eingespritzt.

Am 28. Februar 1892 hat der Maschinenbau-Ingenieur seinen selbstzündenden Verbrennungsmotor patentieren lassen. Seine Patenturkunde trägt die Nr. 67207 des Kaiserlichen Patentamtes in Berlin.

Am 18. Marz 1858 als Sohn deutscher Eltern in Paris geboren, studierte Diesel Maschinenbau in Augsburg und an der Technischen Hochschule in München, die ihm viele Jahre später, 1907, die Ehrendoktorwürde verlieh. Seine berufliche Laufbahn begann er als Mitarbeiter des Kältetechnikers Professor

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