1655
.pdf
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высше-
го образования
«Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» КАФЕДРА «Эксплуатация автомобильного транспорта»
Утверждаю: Зав. кафедрой
____________________Ю.В. Родионов
(подпись, инициалы, фамилия)
_____ |
___________ ____________ |
|
число |
месяц |
год |
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к выпускной квалификационной работе на тему:
Разработка стенда для испытания компрессоров
(наименование темы)
Автор выпускной квалификационной работы_______________ Косолапов Д.В.
подпись |
инициалы, фамилия |
Направление подготовки Эксплуатация транспортно-технологических
|
(наименование) |
|
машин и комплексов |
|
|
Обозначение 23.03.03. |
|
Группа ЭТМК-41 |
Руководитель работы ________________ |
____________ |
Е.Г. Рылякин |
подпись, |
дата, |
инициалы, фамилия |
Консультанты по разделам: технологический раздел
наименование раздела
экология и БЖД
наименование раздела
экономика
наименование раздела
по графической части
наименование раздела
Нормоконтроль _________________
Е.Г. Рылякин
(подпись, дата, инициалы, фамилия)
Е.Г. Рылякин
(подпись, дата, инициалы, фамилия)
Р.Н. Москвин
(подпись, дата, инициалы, фамилия)
Ю.А. Захаров
(подпись, дата, инициалы, фамилия)
Ю.А. Захаров
(подпись, дата, инициалы, фамилия)
Пенза 2017 г.
7
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Пензенский государственный университет архитектуры и строительства» Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»
Утверждаю: Зав. кафедрой
____________________Ю.В. Родионов
(подпись, инициалы, фамилия)
_____ |
___________ ____________ |
|
число |
месяц |
год |
ЗАДАНИЕ НА ВЫПУСКНУЮ КВАЛИФИКАЦИОННУЮ РАБОТУ
Студент Косолапов Дмитрий Викторович |
Группа ЭТМК-41 |
Тема Разработка стенда для испытания компрессоров
утверждена приказом по Пензенскому ГУАС № 06-09-332 от 01.12. 2017г.
|
|
число месяц год |
Срок представления проекта к защите ____ |
_________ _________ |
|
число |
месяц |
год |
I. Исходные данные для проектирования: 1.Материалы преддипломной практики.
2.Производственно-экономические показатели предприятия.
3.Результаты потентно-поисковой эффективности.
II. Содержание пояснительной записки:
1.Виды, назначения и дополнительные возможности автомобильный компрессоров.
2.Анализ существующих конструкций стендов для испытания компрессоров.
3.Конструкторская часть.
4.Безопасность жизнедеятельности на производстве.
5.Расчет экономической эффективности проекта.
8
III. Перечень графического материала:
1.Стенд для испытания компрессоров.
2.Чертежи сборочный единиц и узлов.
3.Деталировка 1
4.Деталировка 2
5.Деталировка 3
6.Схема принципиальная.
7.Технологическая карта на испытание компрессоров.
8.Экономическая эффективность проекта.
Руководитель работы _____________ __________ |
Е.Г. Рылякин |
||
|
подпись |
дата |
инициалы, фамилия |
|
Консультанты по разделам: |
|
|
Технологический |
_____________________ |
Е.Г. Рылякин |
|
Экология и БЖД |
_____________________ |
Е.Г. Рылякин |
|
Экономика |
_____________________ |
Р.Н. Москвин |
|
По графической части |
_____________________ |
Ю.А. Захаров |
|
Задание принял к исполнению Косолапов Дмитрий Викторович
(Ф.И.О. студента)
9
АННОТАЦИЯ
В пояснительной записке к дипломному проекту разрабатывались сле-
дующие вопросы.
«Анализ существующих конструкций стендов для испытания компрессо-
ров» приводится описание конструкций стендов и принцип их работы. «Конструкторская часть»: представляет собой описание назначения, уст-
ройства и принципа работы разрабатываемого стенда, а также расчет пружины сжатия, сварного соединения и болтового соединения.
Причины и характер загрязнения воздушной среды, расчет выбросов при работе разрабатываемого стенда, электробезопасность и расчет заземления описываются в разделе «Безопасность жизнедеятельности на производстве».
В «Экономической части» производится расчет себестоимости изготов-
ления разрабатываемого стенда в условиях АТП, капитальных вложений, тру-
доемкости, технологической себестоимости выполняемых работ по базовому и проектируемому вариантам. Рассчитывается экономический эффект и срок окупаемости разработки.
10
ВВЕДЕНИЕ
Развитие экономики страны тесно связано с уровнем развития автотранс-
порта. Темпы развития автотранспорта продолжают превышать темпы развития других наземных видов транспорта, и видимо в ближайший период эти темпы сохранятся.
Рост численности населения, увеличение территории города, увеличение подвижности населения ведут к увеличению количества маршрутов, продолжи-
тельности маршрутной сети, количества маршрутов, что осложняет процесс ор-
ганизации пассажирских перевозок.
Несмотря на все увеличивающийся объем перевозок, развитие автобусно-
го транспорта еще значительно отстает от возрастающих потребностей населе-
ния.
В настоящее время содержание автотранспорта требует больших затрат,
связанных с его техническим обслуживанием и ремонтом. Структура затрат за весь срок эксплуатации составляет: 1,4% – изготовление, 7,2% – капитальный ремонт, 91,4% – техническая эксплуатация.
Снижение затрат на содержание автотранспорта необходимо основывать на изучении закономерностей изменения технического состояния автомобилей под влиянием различных факторов в процессе работы.
Для создания нормальной эксплуатации, обеспечения высокопроизводи-
тельной работы подвижного состава необходимо располагать производственно технической базой, состояние и развитие которой должно соответствовать по-
требности и численности АТП. Необходимо совершенствовать систему техни-
ческого ремонта путем внедрения более совершенствованных технологических процессов, широкого применения средств механизации тяжелых и трудоемких процессов, повышать качество производства эксплуатационных материалов,
шин и др.
11
Целью дипломного проекта является разработка стенда для испытания
компрессоров, который обеспечит улучшение системы технического ремонта.
Всвязи с этим поставлены задачи:
1.Разобрать виды, назначение и дополнительные возможности автомобильных компрессоров.
2.Произвести анализ существующих конструкций стендов для испытания компрессоров.
3.Разработать конструкцию стенда для испытания компрессоров.
4.Разработать технологическую карту на проведение испытаний.
5.Разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности при проведе-
нии испытаний компрессоров.
6.Провести расчѐт экономической эффективности разработки конструкции стенда.
12
СОДЕРЖАНИЕ
Аннотация…………………………………………………………………………4
Введение…………………………………………………………………………..5
1.Виды, назначение и дополнительные возможности автомобильных ком-
прессоров…………………………………………………………………...7
2.Анализ существующих конструкций стендов
для испытания компрессоров……………………………………………………13
3.Конструкторская часть………………………………………………………..18
3.1Назначение, устройство и принцип действия стенда для испытания компрессоров ………….……………………………………………………….18
3.2Расчет сварного шва между крючком и серьгой кронштейна………………21
3.3Расчет болта в соединении рычага с плечом натяжного ролика……………24
3.4Расчѐт пружины сжатия………………………………………………………..25
3.5Технология испытания компрессоров…………………………………..31
4. Безопасность жизнедеятельности на производстве…………………………35
4.1 Требования безопасности к производственным процессам………………...36
4.2 Меры безопасности при работе на стенде для испытания компрессоров ……………………………………………….37
4.3 Электробезопасность………………………………………………………….38
4.3.1 Расчет заземляющего контура……………………………………………....39
4.4 Экологическая безопасность…………………………………………….……41
4.5 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях……………..46
5. Расчет экономической эффективности стенда для испытания компрессоров……………………………...…………………...49
5.1 Методика расчета экономической эффективности стенда для испытания компрессоров……………………………………………………49
5.2Расчѐт затрат на изготовление стенда для испытания компрессоров автобусов……………………………………………………….50
13
5.3 Расчѐт экономической эффективности проекта стенда
для испытания компрессоров ………….……………………………………..56
Общие выводы…………………………………………………………………..63
Список литературы……………………………………………………………...64
14
1 ВИДЫ, НАЗНАЧЕНИЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
ВОЗМОЖНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
Компрессор представляет собой установку, действие которой основано на сжатии воздуха и подачи его под определенным давлением в пневматическое оборудование. Выбирая компрессорное оборудование для выполнения различ-
ных видов работ, необходимо учитывать устройство компрессора, его конст-
руктивные особенности, а также технические и рабочие характеристики уста-
новки.
Конструктивные особенности, принцип действия и устройство воздушно-
го компрессора зависят от типа установки. Современные компрессоры имеют несколько классификаций, главной из которых является различие компрессоров по принципу действия. Сегодня производители компрессорного и пневматиче-
ского оборудования предлагают большое количество данных установок раз-
личного типа, наиболее распространенными среди которых являются винтовые и поршневые установки. Все виды компрессоров имеют, как общие элементы,
так и различия в конструкции. Кроме того, в зависимости от типа оборудования могут быть использованы различные материалы при изготовлении тех или иных составляющих компрессоров.
Устройство компрессоров винтового типа В промышленных отраслях наиболее распространено использование вин-
товых воздушных компрессоров, которым характерны высокие технические ха-
рактеристики. Устройство компрессора воздушного винтового отличается от аналогичных установок наличием винтового блока, в состав которого входят два ротора с ведущим и ведомым типом. Винтовой блок является основным ра-
бочим элементом данного оборудования.
15
Рисунок 1.1 – Устройство компрессора винтового типа
В момент работы данного компрессора, воздух, который проходит через систему фильтрации и клапан, поступает блок с винтами, где происходит сме-
шивание воздуха с маслом. Использование масла необходимо для устранения пузырей воздуха и уплотнения пространства.
Далее воздушно-масляная смесь нагнетается винтовым блоком в пневма-
тическую систему. На следующем этапе смесь поступает в сепаратор, где воз-
дух отделяется от масел и, через систему радиатора, подается в ресивер или же на пневматическое оборудование.
Так как блок, в котором расположены винты, является главным рабочим элементом компрессора, принцип его работы необходимо рассмотреть отдель-
но. Зубья роторов – ведущего и ведомого, находятся в зацепленном состоянии.
Корпус винтового блока и открытые полости роторов создают объем, в кото-
рый, при вращении винтов, поступает воздух. Вращение роторов имеет проти-
воположные направления. При этом происходит закрытие открытых полостей,
что приводит к уменьшению объема между ними и увеличению давления на-
гнетания.
Подобное устройство винтового компрессора и его принцип действия обеспечивает высокую эффективность работы всей установки, бесперебойную
16