
1621
.pdf(работ, услуг) на территории РФ. При этом под реализацией согласно статье
39 НК РФ понимается передача права собственности на товары, результатов выполненных работ, оказанных услуг, как на возмездной, так и на безвозмездной основе.
НДС |
D 18 |
|
360000 18 |
54915 руб |
|
|||||||
|
|
|
|
|
(4.24) |
|||||||
118 |
118 |
|
|
|||||||||
Валовая прибыль равна: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
PV D (Зп Зэ А НДС OR) |
(4.25) |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PV =360000-(63360+6336+10550+54915+89971)=134870 руб |
|
|||||||||||
Налог на прибыль (20%) равен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
N 0,20 PV 0,20 134870 26974 руб |
(4.26) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чистая прибыль составит: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
П PV N 134870 26974 107896 руб |
(4.27) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рентабельность: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
R |
П |
100% |
107896 |
100% 48 % |
|
|||||||
|
|
|
|
(4.28) |
||||||||
|
З |
225132 |
|
|
|
|||||||
где З– текущие затраты за год, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Срок окупаемости равен: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ОК |
Р |
0,8 |
года |
|
|||||
|
|
|
|
(4.29) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
П |
|
|
В итоге этого проекта мы получили, что при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат проект окупит себя в течение первого года эксплуатации, что является привлекательным для инвестора.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основании материалов преддипломной практики выполнено обоснование темы и исходных данных дипломного проекта. В первом разделе проекта разработана технологическая часть технического проекта участка диагностики и чип-тюнинга легковых автомобилей. Даны планировочные решения генерального плана предприятия и производственного корпуса. Даны рекомендации по оснащению производственных подразделений участка диагностики технологическим оборудованием.
Во втором разделе выполнен рабочий проект зоны общей и углубленной диагностики автомобилей. Разработана операционно-постовая технология производства работ в зоне. Приведен перечень организационной и технологической оснастки. Представлен расчет экономической эффективности внедрения предложенных мероприятий, величина которого составила 1659,1 тыс. руб. Приведены так же мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности и защите окружающей среды.
Третий раздел дипломного проекта содержит обоснования и расчеты по модернизации стенда для диагностики тягово-динамических качеств автомобилей. Ожидаемый экономический эффект от модернизации стенда равен 7,4 тыс. руб.
В четвертом разделе проекта представлена разработка технологического процесса диагностики автомобилей при помощи предложенной конструкции тягового стенда.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1Волгин, В.В. Автосервис: маркетинг и анализ [Текст]: практическое пособие / В.В. Волгин. – М.: Дашков и К0, 2004.
2Зайцев Е.И. Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта [Текст]: учеб. пособие для студ. высш. учеб.
заведений / Е.И. Зайцев. – М.: Издательский центр «Академия», 2008.
3 Максимов, В.А. Нормативное обеспечение экологической безопасности автомобильного транспорта в эксплуатации: Учебное пособие [Текст] / В.А.
Максимов, В.И. Сарбаев, Р.И. Исмаилов, И.В. Воробьев; под ред. В.А.
Максимова, В.И Сарбаева. – М.: 2004.
4 Напольский Г.М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей [Текст]: учебное пособие / Г.М.
Напольский, А.А. Солнцев – М., МАДИ (ГТУ), 2003.
5 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91 [Текст] / «Росавтотранс» – М.:
Гипроавтотранс, 1991.
6РД 37.009.026 – 92. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам.
7Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД 200 РСФСР 16-0150-81. РД 200
УССР 9082 [Текст] / М.: Ротапринт ЦБНТИ, 1982.
8Рыбин Н.Н. Предприятия автосервиса. Производственно-техническая база [Текст]: учебное пособие / Н.Н. Рыбин. – Курган: Курганский ГУ, 2006.
9Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта
[Текст]: Учебник для студентов автомоб-дор. вузов / А.И. Салов – 3-е изд.
перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985.
10 Сарбаев, В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:
механизация и экологическая безопасность производственных процессов
[Текст] / В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин / Серия
«Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: Феникс, 2004.
10 Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: Учебник для вузов /
Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др.; под ред. Е.С. Кузнецова – 4-е
изд. перераб. и доп.– М.: Наука, 2001. – 535 с.
11 Технические средства диагностирования [Текст]: Справочник / В.В.
Клюев, П.П. Пархоменко, В.Е. Абрамчук и др.; под общ. ред. В.В. Клюева. –
М.: Машиностроение, 1989. – 672 с., ил.
12Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов [Текст]/ Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. / Серия «Высшее образование» – 2-е изд. – Ростов н/Д: «Феникс», ОАО «Московские учебники, 2005. – 380 с.: ил.
13Харазов А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей [Текст] / А.М. Харазов. – М.: Высшая школа, 1990. – 208 с.
14Шец, С. П. Проектирование и эксплуатация технологического оборудования для технического сервиса автомобилей в условиях АТП
[Текст]: / С. П. Шец, И. А. Осипов, А. В. Фролов. – Брянск : БГТУ, 2004.

2
1
3
7
8
5
6
4
9
Перв. примен.
Справ. №
|
|
130* |
|
дата |
|
|
|
Подп. и |
|
|
|
|
|
|
|
Инв. № дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Взам. инв. № |
|
|
|
Подп. и дата |
|
|
|
|
|
|
|
Инв. № подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сб |
Б |
550* |
|
16.51.07.02.03.00 |
|
|
|
|
80±0,05 |
|
80±0,05 |
|
62 +0,05 |
|
62 +0,05 |
|
А |
|
А |
|
45n6 |
55k6 |
62* |
45n6 |
R7* |
R7* |
А |
А |
|
|
|
A - A |
|
Б |
10,5 |
+0,09 |
14P9 |
|
4 отв. |
||||
|
||||
|
|
|||
|
280±0,13 |
|
|
|
|
320* |
|
|
|
|
|
|
5,5 +0,2 |
100H7 |
150* |
С |
250*
Б - Б
205*
10*
120±0,1
160*
Техническая характеристика:
1.Тип датчика - фазоимпульсный, торсионный.
2.Максимальный крутящий момент, измеряемый датчиком - 500 Н м.
1.Зазор С между вершинами зубьев шестерен и торцом сердечника индукционного датчика (поз. 9) должен находиться в пределах 0,5...1,0 мм. Зазор С регулируется путем изменения толщины набора регулировочных шайб (поз. 4).
2.При сборке датчика подшипники (поз. 8) заполнить пластичной смазкой "Литол - 24".
|
3. |
IT14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
4. *Размеры для справок. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16.51.07.02.03.00 Сб |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Датчик крутящего |
Лит. |
Масса |
Масштаб |
|||
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
|
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
1:2 |
|||
|
Разраб. |
|
Павлов А.А. |
|
|
|
момента. |
|
|
|
|
|
|||
|
Пров. |
|
Москвин Р.Н. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Т.контр. |
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
Листов |
1 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС, каф. ЭАТ, ЭТМК-42 |
|||||
|
Н.контр. |
Захаров Ю.А. |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
№ 06-09-332 |
||||||||||
|
Утв. |
|
Родионов Ю.В. |
|
|
|
|
Копировал |
Формат A1 |

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ |
16.51.06.00 |
|
ВНЕДРЕНИЯ ЗОНЫ ОБЩЕЙ И УГЛУБЛЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ |
||
|
||
|
|
Номер |
Наименование показателя |
|
|
|
Величина |
|
|
|
|||||
показателя |
|
|
|
показателя |
|
|
|
||||||
1 |
Общие показатели зоны диагностики: |
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
||
1.1 |
Общее число рабочих постов, ед. |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
||
1.2 |
Общее штатное число рабочих, чел. |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
||
1.3 |
Общая годовая трудоемкость работ, чел час. |
|
|
|
7480 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Текущие расходы, связанные с эксплуатацией |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
зоны общей и углубленной диагностики: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2.1 |
Сумма текущих расходов, тыс. руб. |
|
|
|
1919,6 |
|
|
|
|
|
|
||
|
в том числе: - прямые затраты, тыс. руб. |
|
|
|
1505,7 |
|
|
|
|
|
|
||
|
- косвенные затраты, тыс. руб. |
|
|
|
413,9 |
|
|
|
|
|
|
||
2.2 |
Себестоимость нормо-часа работ, руб/(чел час.) |
|
|
|
256,63 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Капитальные вложения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3.1 |
Стоимость строительных работ, тыс. руб. |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
||
3.2 |
Стоимость оборудования, тыс. руб. |
|
|
|
586,5 |
|
|
|
|
|
|
||
3.3 |
Стоимость транспортно-заготовительных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
и монтажных работ, тыс. руб. |
|
|
|
29,3 |
|
|
|
|
|
|
||
3.4 |
Стоимость научных и проектных разработок, тыс.руб. |
|
85,3 |
|
|
|
|
|
|
||||
3.5 |
Общая стоимость капитальных затрат, тыс. руб. |
|
|
|
701,1 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Доходы, налоги и прибыль: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4.1 |
Средняя цена за 1 чел час работы, выполняемой |
|
|
|
520,0 |
|
|
|
|
|
|
||
|
в зоне углубленной диагностики, руб/час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
4.2 |
Планируемые доходы от реализации услуг, тыс. руб. |
|
3889,6 |
|
|
|
|
|
|
||||
4.3 |
Единый налог на вмененный доход, тыс. руб |
|
|
|
135,6 |
|
|
|
|
|
|
||
4.4 |
Прибыль от реализации услуг, тыс. руб. |
|
|
|
1834,4 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Экономическая эффективность внедрения зоны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
общей и углубленной диагностики автомобилей: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5.1 |
Годовой экономический эффект, тыс. руб. |
|
|
|
1659,1 |
|
|
|
|
|
|
||
5.2 |
Срок окупаемости капитальных вложений, лет. |
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Экономическая эффективность от модернизации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
стенда для диагностики тягово-динамических |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
качеств легковых автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
6.1 |
Годовой экономический эффект, тыс. руб. |
|
|
|
7,4 |
|
|
|
|
|
|
||
6.2 |
Срок окупаемости затрат, лет. |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16.51.06.00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экономическая эффективность |
Лит. |
Масса |
Масштаб |
|||
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
Павлов А.А. |
|
|
внедрения зоны общей и углуб- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пров. |
Москвин Р.Н. |
|
|
ленной диагностики автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|
Лист |
1 |
Листов |
1 |
|||
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
ПГУАС,каф.ЭАТ,ЭТМК-42 |
||||||
|
|
Н.контр. |
Захаров Ю.А. |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
№ 06-09-332 |
|||||||
|
|
Утв. |
Родионов Ю.В. |
|
|
|
|
Копировал |
Формат A1 |

Перв. примен.
Справ. №
Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата
3 |
3000 |
Д |
|
|
|
36 |
|
|
|
37 |
|
|
|
2 |
4400 |
|
|
3 |
1,5 кВт |
10 |
|
6 |
|
|
|
31 |
|
|
|
7500 |
|
|
8 |
|
2800 |
18,0 кВт 35 |
|
|
|
|
840 |
7 |
|
1000 |
1 |
|
|
||
|
|
|
|
|
4000 |
|
|
|
1,5 кВт |
500 |
|
|
|
|
Г |
|
|
5 |
|
|
|
9 |
|
38 |
3200 |
4 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
1,5 кВт |
|
39 |
|
|
|
|
40 |
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
31 |
|
|
|
|
13 |
|
|
34 |
7500 |
14 |
|
|
5,0 кВт |
|
|
|
||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
1000 |
|
32 |
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
3200 |
1000 |
|
|
|
|
|
|
19 |
0,6 кВт |
|
|
|
21 |
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
4.800 |
|
12 |
|
17 |
|
|
|
|
|
|
35 |
20
22
23
32
В
Условные обозначения
1,5 кВт
потребитель силовой электроэнергии
потребитель сжатого воздуха
отсос отработавших газов
рабочее место оператора-диаг- носта
16.51.02
Экспликация оборудования и организационной оснастки
Позиция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Наименование оборудования и оснастки |
|
|
|
|
Модель |
Кол- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
на |
|
|
|
|
|
|
Примечание |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
во |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
плане |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Технологическое оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Стенд диагностики тормозных качеств |
|
СТС-2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Стационарный |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Прибор для контроля рулевого управления |
|
|
|
|
|
|
К-526 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ручной |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Прибор для проверки хода педали тормоза |
|
|
|
|
|
|
К-516 - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
и сцепления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04.000 |
|
|
|
|
|
|
|
Ручной |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Прибор для контроля направления света фар |
|
|
|
|
|
|
ОП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передвижной |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Подъемник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П-263 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Передвижной |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
Прибор для контроля переднего моста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
НИИАТ Т-1 |
|
|
Ручной |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
Колонка воздухораздаточная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С-411М |
|
|
|
|
|
|
Стационарная |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
Газоанализатор-дымомер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Автотест |
|
|
Переносной |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Тестер для проверки люфтов в сопряжениях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
рулевого привода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЛ-2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стационарный |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
Устройство для отсоса отработавших |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
газов автомобильных двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н-2319 |
|
|
|
|
|
|
Передвижное |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
Стенд диагностики тяговых качеств |
|
|
|
|
К-485М |
|
1 |
|
Стационарный |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
Расходомер топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-516.02 |
|
|
|
|
Переносной |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
Пневмотестер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПТ-1 |
|
|
|
|
|
|
|
Ручной |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Компрессометр для бензин. двигателей |
|
810 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Компрессометр для дизель. двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
КМ-201 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
Стробоскоп для бенз. и диз. двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
С-322 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
Устройсво для проверки натяжения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
приводных ремней двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ППНР-100 |
|
|
|
То же |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
Комплект приборов для проверки и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
очистки свечей зажигания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э-203 |
|
|
|
|
|
|
|
Настольный |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
Комплекс диагностический для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
бензиновых дизельных двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КАД-400 |
|
|
|
|
|
Передвижной |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
Сканер системный мультимарочный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CL-5000E |
|
|
Ручной |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
Установка для комплексной очистки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
топливных систем бенз. и диз. двигат. |
|
|
|
|
|
|
RCP-III |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Настольная |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
Нагрузочный прибор для проверки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
аккумуляторных батарей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н-2001 |
|
|
|
|
|
|
Ручной |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
Универсальный комплект для измерения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
давления в системе питания. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИД-У |
|
|
|
|
|
|
|
|
Переносной |
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Организационная оснастка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Верстак слесарный |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ОРГ-53G5 |
|
|
|
|
|
|
Орг. оснастка |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Тележка для приборов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-516.05 |
|
|
|
|
Орг. оснастка |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
Шкаф для приборов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5125 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Орг. оснастка |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Стеллаж для деталей |
|
|
|
|
|
|
Орг. оснастка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Собств. |
изг. |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Подставка под оборудование |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Собств. |
изг. |
|
|
|
Орг. оснастка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ларь для обтирочных материалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Орг. оснастка |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5132 ГОСНИТИ |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Ларь для отходов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5133 ГОСНИТИ |
|
|
Орг. оснастка |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Шкаф для документов |
Покупной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Орг. оснастка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
Стол |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Покупной |
|
|
|
|
|
Орг. оснастка |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
40 |
|
Стул |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Покупной |
|
|
|
|
|
Орг. оснастка |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16.51.02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лит. |
|
Масса |
Масштаб |
||||||||||||||
Изм. |
Лист |
№ докум. |
|
Подп. |
Дата |
Зона тягово-скоростных свойств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1:40 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Разраб. |
Павлов А.А. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
и чип-тюнинга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Пров. |
Москвин Р.Н. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Т.контр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
Листов |
1 |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС, каф. ЭАТ, ЭТМК-42 |
||||||||||||||||||
Н.контр. |
Захаров Ю.А. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 06-09-332 |
|||||||||||||||||||||||
Утв. |
Родионов Ю.В. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Копировал |
Формат A1 |

00.00.02.07.51.16ВО
525* |
1000* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300* |
|
80* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000±1
|
|
200* |
850* |
800±0,5 |
400* |
Перв. примен. |
|
200* |
|
|
|
Справ. № |
|
2300* |
|
|
А - А |
Подп. и дата |
|
|
Инв. № дубл. |
|
|
. инв. № |
|
120* |
Взам |
|
|
Подп. и дата |
|
|
. |
|
|
подл№.Инв |
|
575* |
|
|
1 |
2 |
10 |
3 |
4 |
5 |
11 |
|
|
|
|
6 |
7 |
|
|
|
|
|
8 |
9 |
|
525*
А |
635*
25 +0,2 |
170* |
300* |
220* |
||
4 отв. |
|
|
120±0,5 |
|
280* |
|
50* |
|
|
80* |
175* |
200±0,5 |
А |
1025±0,5 |
3410* |
|
|
|
75±0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250±0,3 |
|
500* |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническая характеристика |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Тип-стационарный, силовой. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Допускемая нагрузка на ось автомобиля - 20 кН. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Максимальная сила тяги на ведущих колесах - 5 кН. |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Максимальная скорость испытания - 150 км/час. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Установленная мощность токоприемников - 5 кВт. |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Рабочее давление сжатого воздуха - 0,6...0,8МПа. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Тип нагрузочного устройства - электродинамическое. |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические требования: |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Пои монтаже стенда необходимо обеспечить радиальное |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смещение валов опорного и нагрузочного устройства |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
не более 0,2 мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
IT14 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. H14, 2 . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. * Размеры для справок. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
350* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16.51.07.02.00.00 ВО |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Агрегат роликовый |
Лит. |
Масса |
Масштаб |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
1:5 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
Павлов А.А. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пров. |
Москвин Р.Н. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|
|
|
Лист |
1 |
Листов 1 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС, каф. ЭАТ, ЭТМК-42 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н.контр. |
Захаров Ю.А. |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 06-09-332 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утв. |
Родионов Ю.В. |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Копировал |
|
|
Формат |
A1 |

|
Шестеря |
|
|
|
|
|
|
|
Шестеря |
|
|
|
16.51.01 |
|
|
зубчатая 1 |
|
|
Вал датчика крутящего момента |
|
|
|
зубчатая 2 |
|
|
||||
|
(ЗШ1) |
|
|
|
|
|
(ЗШ2) |
|
|
|
||||
|
МД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МД |
|
|
|
|
|
|
Индукционный датчик |
Индукционный датчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
импульсов 1 (ИДИ1) |
импульсов 2 (ИДИ2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Аи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Формирователь |
|
|
|
|
Т, |
с |
|
|
Формирователь |
|
|
|
|
|
прямоугольных |
|
|
|
|
|
|
|
|
прямоугольных |
|
|
|
|
|
импульсов 1 (ФПИ1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
импульсов 2 (ФПИ2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ти 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т, |
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
Частота следования |
|
Т |
Ти 2 |
|
|
|
|
|
Период следования |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
импульсов: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
импульсов: |
|
||
|
fИ1 = fИ2 = fИ |
fИ1, |
ТИ1 |
Измеритель разности |
fИ2, |
ТИ2 |
|
ТИ1 = ТИ2 = ТИ |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
фаз следования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
импульсов (ИФИ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т - разность фаз следования импульсов |
|
|
|
|
|||||
Перв. примен. |
|
fИ, |
ТИ |
Блок-умножитель |
МД, |
РТ |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
(БУ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Справ. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и дата |
Измеритель час- |
|
|
Дифференци- |
Измеритель |
|
|
|
|
|
Измеритель |
|
|
|
тоты вращения |
|
|
рующий блок |
углового |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подп. |
|
|
|
|
|
|
силы тяги (ИСТ) |
|
|
|
||||
барабанов (ИЧВБ) |
|
|
(ДБ) |
ускорения (ИУУ) |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Инв. № дубл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Взам. инв. № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16.51.01 |
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лит. |
Масса Масштаб |
|
Подп |
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подп. Дата |
Схема системы измерения |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
диагностических параметров |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
Павлов А.А. |
|
стенда тяговых качеств |
|
|
|
||
. |
|
|
|
|
|
Пров. |
|
Москвин Р.Н. |
|
|
|
|
||
подл |
|
|
|
|
|
|
|
легковых автомобилей |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
Лист |
Листов |
1 |
||||
. № |
|
|
|
|
|
Н.контр. Захаров Ю.А. |
|
|
ПГУАС, каф. ЭАТ, ЭТМК-42 |
|||||
Инв |
|
|
|
|
|
|
|
№ 06-09-332 |
||||||
|
|
|
|
|
Утв. |
|
Родионов Ю.В. |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Копировал |
Формат A1 |
|

Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Справ. № Перв. примен.
|
ОПЕРАЦИОННАЯТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯКАРТА |
|
|
|
|
|
|
|
16.51.05 |
||||||||||||||||
|
диагностирования тягово-динамических качеств автомобилей |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Исполнитель: оператор-диагност, разряд - 5; Общая трудоемкостьработ - 10 чел мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
Содержаниеоперации |
Исполнитель, |
Трудо- |
Оборудование, |
Техническиетребования и указания |
|
|
|
||||||||||||||||
|
опера- |
место выпол- |
емкость, |
приборы, |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
ции |
|
нения операции |
чел*мин |
инструмент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Подготовкакдиагностированию |
- |
5,0 |
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1.1 |
Установить автомобильведущими |
Вкабине |
1,0 |
Стенд |
Колесадолжнырасполагатьсясимметрично |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
колесами набарабаныстенда |
|
|
тяговый |
относительноколесоотбойныхроликов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
Подсоединитьк выхлопной трубе |
|
|
Устройство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2 |
автомобиля системуотсосаотрабо- |
Сзади |
1,0 |
для отсоса |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
тавшихгазов иустановитьпод зад- |
отработав- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
ниеколеса противооткатныеупоры |
|
|
ших газов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н-2319 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверитьи довестидонормыуровень маславдви- |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
гателе. Прогреть двигательдорабочей температуры |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
1.3 |
Подготовить двигатель автомобиля |
Под |
3,0 |
Стетоскоп |
ипрослушать егоработуна разныхскоростныхре- |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
кдиагностированию |
капотом |
|
|
жимаххолостого хода. При наличиинехарактерных |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
шумов истуков неприступать кдиагностированию |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
до выявления иустранения ихпричины. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
Измерениеускорения впроцессе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
разгонаизамедлениявпроцессе |
- |
2,5 |
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
выбегаведущихколесавтомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
набарабанахстенда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Запустить двигательи последова- |
|
|
Стенд |
Обеспечитьокружнуюскоростьвращенияколесна |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
2.1 |
тельным переключениемвывести |
Вкабине |
0,4 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
тяговый |
барабанахстендав пределах40...50км/час. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
автомобиль начетвертуюпередачу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установить назадатчикескоростно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2 |
горежиманадистанционном пульте |
Тоже |
0,2 |
То же |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
управлениястендом(ДПУ) величину |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
скорости, равную90 км/час. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3 |
Установить переключатель "Разгон- |
-- " " -- |
0,1 |
-- " " -- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
выбег" вположение"Разгон". |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Нажатьнапедаль газадоотказаи |
|
|
|
Угловое ускорениебеговыхбарабанов впроцессе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
зафиксировать угловоеускорение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
2.4 |
-- " " -- |
0,8 |
-- " " -- |
разгонаавтомобиля настендедолжнобытьнеме- |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
впроцессе разгона автомобиля |
нее20с |
-2 |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
настенде. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.5 |
Установить переключатель "Разгон- |
-- " " -- |
0,1 |
-- " "-- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
выбег" вположение"Выбег". |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Отпустить педаль газаивыклю- |
|
|
|
Угловое замедление беговыхбарабанов в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
чить передачу, пустивавтомо- |
|
|
-- " "-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
2.6 |
биль в накат. Зафиксировать |
-- " " -- |
0,8 |
процессевыбега автомобилянастендедолжно |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
угловоезамедлениев процессе |
|
|
|
бытьнеболее2,6с- 2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
выбегаавтомобиляна стенде. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.7 |
Установить переключатель "Разгон- |
-- " " -- |
0,1 |
-- " "-- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
выбег" всреднееположение. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
3 |
Измерениесилытяги наве- |
- |
1,5 |
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
дущихколесахавтомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установить задатчикскорости |
|
|
Стенд |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
3.1 |
автомобиля наДПУ вположение |
Вкабине |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
тяговый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
115км/час |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Последовательнымпереключением |
|
|
|
Обеспечитьокружнуюскоростьвращенияколесна |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
3.2 |
вывести автомобильначетвертую |
Тоже |
0,3 |
Тоже |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
передачу |
|
|
|
барабанахстендав пределах40...50км/час. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нажатьнапедаль газадоотказаи |
|
|
|
Силатяги наведущихколесахпри диагностирова- |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
3.3 |
измеритьсилутягинаведущих |
-- " " -- |
1,0 |
-- " "-- |
нии автомобиляначетвертойпередачедолжна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
колесахавтомобиля |
|
|
|
бытьнеменее 1600Н. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
4 |
Заключительная |
- |
1,0 |
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Дать заключениеосоответствии |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
4.1 |
тягово-динамическихкачеств авто- |
Стол |
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
мобилянормативнымтребованиям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Убрать изподколеспротивооткат- |
|
|
Устройство |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
4.2 |
ныеупорыиотсоединитьсистему |
Сзади |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Н-2319 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
отсосаотработавшихгазов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3 |
Убрать автомобиль состенда |
Кабина |
0,1 |
- |
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16.51.05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
Операционная технологическая |
|
Лит |
. |
Масса |
Масштаб |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
|
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
Павлов А.А. |
|
|
|
|
карта диагностирования |
|
|
|
- |
- |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тягово-динамических |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пров. |
Москвин Р.Н |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
|
|
качеств автомобиля |
Лист |
1 |
Листов 1 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПГУАС, каф. ЭАТ, ЭТМК-42 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н.контр. |
Захаров Ю.А |
. |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 06-09-332 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утв. |
Родионов Ю.В |
. |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Копировал |
|
|
Формат |
A1 |