1617
.pdf
|
|
|
|
Продолжение прил. 2 |
|
|
|
Продолжение табл. 1 П2 |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
|
|
Корни пни |
|
14-20 % от объема срубленной |
|
|
|
|
наземной части деревьев |
|
|
Древесная зелень |
|
32-74 кг/куб. м срубленной дре- |
|
|
|
|
весины |
|
|
|
|
|
2 |
Лесопильное производство |
|
|
|
|
Окорка круглых лесоматериалов |
Отходы окорки-луб |
|
7 8-11 2 % от объема окаривае- |
|
|
Кора |
|
мого сырья |
|
|
|
1 2-4 8 % от объема окарива- |
|
|
|
Отщеп |
|
емого сырья |
|
|
|
0 4-0 5 % от объема окаривае- |
|
|
|
|
|
мого сырья |
|
|
|
|
|
|
Раскрой бревен на пилорамах |
Горбыль рейки |
|
15-22 % от объема сырья |
|
|
Опилки |
|
7-18 % от объема сырья |
|
|
Кора |
|
6-12 % от объема сырья |
|
|
|
|
|
|
Агрегатная переработка бревен |
Отсев щепы |
|
1 8-2 3 % от объема сырья |
|
Шпалопиление |
Кусковыеотходыотраскряжовки |
|
1 5-2 0 % отобъемахвойногосырья |
|
|
Кусковыеотходыотраспиловки |
|
10-12 % отобъемахвойногосырья |
|
|
Опилки |
|
8-10 % отобъемахвойногосырья |
|
|
|
|
|
3 |
Деревообработка |
|
|
|
|
Производство столярных изделий |
Опилки стружка |
|
15 0-19 0 % от объема исходных |
|
(окна двери и т.п.) |
Кусковые отходы |
|
пиломатериалов |
|
|
|
25 0-30 0 % от объема исходных |
|
|
|
|
|
пиломатериалов |
|
|
|
|
|
161
|
|
|
|
|
|
Продолжение прил. 2 |
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 1 П2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
Изготовление |
деревянных нестроганых |
Опилки стружка |
|
10 0-12 0 % от объема исполь- |
|
|
деталей для домостроения (балки лаги |
Кусковые отходы |
|
зуемого сырья |
||
|
стропила обрешеткаит.п.) |
|
|
18 0-22 0 % от объема исполь- |
||
|
|
|
|
|
|
зуемого сырья |
|
|
|
|
|
|
|
|
Изготовление |
фрезерованных |
деталей |
Опилки |
|
13 0-16 0 % от объема исходных |
|
(наличник |
раскладка |
плинтус |
Стружка |
|
пиломатериалов |
|
поручни обшивка и т.п.) |
|
|
29 0-33 0 % от объема исходных |
||
|
|
|
|
Кусковые отходы |
|
пиломатериалов |
|
|
|
|
|
22 0-35 0 % от объема исходных |
|
|
|
|
|
|
|
пиломатериалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Производство |
упаковочной |
тары |
Обрезки |
|
32 % исходныхпиломатериалов |
|
(ящиков) |
|
|
Опилки |
|
16 % исходныхпиломатериалов |
|
|
|
|
|
||
|
Производство штучного паркета |
Кусковые отходы |
|
44 0-55 0 % от объема исполь- |
||
|
|
|
|
Опилки |
|
зуемого сырья |
|
|
|
|
|
8 0-10 0 % от объема используе- |
|
|
|
|
|
Стружка |
|
мого сырья |
|
|
|
|
|
12 0-14 0 % от объема исполь- |
|
|
|
|
|
|
|
зуемого сырья |
|
|
|
|
|
||
|
Производство паркетных изделий |
Кусковые отходы |
|
34 0-50 0 % от объема исполь- |
||
|
|
|
|
|
|
зуемого сырья |
|
|
|
|
Опилки стружка |
|
20 0-23 0 % от объема исполь- |
|
|
|
|
Пыль шлифовальная |
|
зуемого сырья |
|
|
|
|
|
0 5-0 8 % от объема используе- |
|
|
|
|
|
|
|
мого сырья |
|
|
|
|
|
|
|
162
|
|
|
|
Продолжение прил. 2 |
|
|
|
Продолжение табл. 1 П2 |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
4 |
Фанерное производство |
|
|
|
|
Изготовление фанеры |
Карандаши |
|
10-13 % от объема используе- |
|
|
|
|
мого сырья |
|
|
Обрезки шпона шпон-рванина |
|
20-30 % от объема используе- |
|
|
|
|
мого сырья |
|
|
Обрезки фанеры |
|
5-18 % от объема используемого |
|
|
|
|
сырья |
|
|
Опилки шлифовальная пыль |
|
0 5-3 5 % от объема используе- |
|
|
Отрезки кряжей |
|
мого сырья |
|
|
|
1 5-3 0 % от объема используе- |
|
|
|
|
|
мого сырья |
|
|
|
|
|
5 |
Производство мебели |
Обрезки пиломатериалов |
|
25 0-35 0 % от объема исходных |
|
|
Стружка древесная |
|
пиломатериалов |
|
|
|
8 0-18 0 % от объема исходных |
|
|
|
Опилки древесные |
|
пиломатериалов |
|
|
|
14 0-16 0 % от объема исходных |
|
|
|
Обрезки столярных древесных |
|
пиломатериалов |
|
|
|
10 0-15 0 % от объема плит |
|
|
|
плит (ДВП ДСП) |
|
|
|
|
Опилки стружка от плит |
|
3 8-8 0 % от объема плит |
|
|
Обрезки фанеры |
|
10 0-15,0 % от объема фанеры |
|
|
Опилки от раскроя фанеры |
|
0 5-1 5 % от объема фанеры |
|
|
|
|
|
163
|
|
|
|
Продолжение прил. 2 |
|
|
|
Продолжение табл. 1 П2 |
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
|
|
Пыль шлифовальная |
|
0 5-1 0 % от объема сырья всех |
|
|
|
|
видов |
|
|
Обрезки облицовочных материа- |
|
10,0-20,0 % от объема исходных |
|
|
лов |
|
материалов |
|
|
Обрезки шпона |
|
30-55 % от объема исходного |
|
|
|
|
шпона |
|
|
|
|
|
6 |
Производство древесных пластиков |
Обрезки шпона |
|
5 0-6 0 % от объема исполь- |
|
|
Опилки |
|
зуемого сырья |
|
|
|
1 0-6 0 % от объема используе- |
|
|
|
Отходы форматной обрезки |
|
мого сырья |
|
|
|
9 0-24 0 % от объема исполь- |
|
|
|
|
|
зуемого сырья |
|
|
|
|
|
7 |
Гидролизное производство (на пред- |
Лигнин |
|
35-38 % от перерабатываемой |
|
приятиях дерево-обрабтывающей и |
|
|
древесной массы |
|
целлюлозно-бумажной промышленно- |
|
|
|
|
сти) в т.ч. производство этилового |
|
|
|
|
спирта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ |
|||
1 |
Производство кирпича |
|
|
|
|
Производство кирпича керамического |
Кирпичный бой |
|
3 0 % от объема продукции |
|
Производство кирпича силикатного |
Кирпичный бой |
|
1 3 % от объема продукции |
2 |
Производство керамзита |
Керамзитовая пыль |
|
5-10 % от массы сырья |
164
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение прил. 2 |
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 1 П2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
|
3 |
|
4 |
3 |
Производство |
строительных |
железо- |
Металлоотходы |
|
120 кг/т потребленных черных |
|
|
бетонных изделий |
|
|
|
|
металлов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Производство |
отделочного |
материала |
Шлам камнеобработки |
(резки) |
25-33 % от обработанной массы |
|
|
(плит) из природного камня (гранита |
брак |
|
природных камней |
|||
|
мрамора и т.п.). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Использование |
оконного |
и |
других |
|
|
|
|
видов стекла в строительстве |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– отгрузка |
|
|
|
Стеклобой |
|
1 % от общей массы (объема) |
|
– транспортировка |
|
|
|
|
стекла |
|
|
|
|
|
|
2 8 % от общей массы (объема) |
||
|
– разгрузка |
|
|
|
|
|
стекла |
|
|
|
|
|
|
1 2 % от общей массы (объема) |
|
|
– хранение |
|
|
|
|
|
стекла |
|
|
|
|
|
|
1 3 % от общей массы (объема) |
|
|
– раскрой |
|
|
|
|
|
стекла |
|
|
|
|
|
|
1 9 % от общей массы (объема) |
|
|
|
|
|
|
|
|
стекла |
|
– повторное остекление зданий |
|
|
12-15 % от общей массы (объе- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
ма) стекла |
|
|
|
|
|
|
|
|
165
Продолжение прил. 2 Таблица 2 П2
Удельные показатели образования отходов потребления и нормативы их сбора в качестве вторичного сырья
|
|
|
|
|
Значения удельных показателей |
№ |
Вид проводимых |
Наименование образующихся отходов |
образующихся отходов (в расчете на |
||
п/п |
работ |
|
один автомобиль соответствующей |
||
|
|
||||
|
|
|
|
|
классификации) |
|
|
|
|
4 |
|
1 |
2 |
|
3 |
||
|
УДЕЛЬНЫЕ |
ПОКАЗАТЕЛИ ОБРАЗОВАНИЯ ОТХОДОВ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ |
|||
|
|
|
|
И ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Ежедневное |
|
Сточныеводыпослемойкиавтомобилей: |
|
|
|
техническое |
|
– легковых |
8,0 куб. м на 10 тыс. км пробега* |
|
|
обслуживание ав- |
– грузовых |
9,5 куб. м на 10 тыс. км пробега |
||
|
томобилей |
|
– автобусов |
7,5куб. м на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Очередное |
и |
Отработанные моторные масла автомобилей: |
|
|
|
сезонное |
техни- |
– легковых |
0,56 л на 100 л израсходованного |
|
|
ческое |
обслужи- |
|
топлива |
|
|
вание, |
текущий |
– грузовых, работающих на бензине и сжи- |
0,71 л на 100 л израсходованного |
|
|
ремонт |
|
авто- |
женном газе |
топлива |
|
мобилей (ТО-1, |
– грузовых, работающих на дизельном топливе |
0,77 л на 100 л израсходованного |
||
|
ТО-2, ТР) |
|
|
топлива |
|
|
|
|
|
– автобусов, работающих на бензине и сжи- |
0,73 л на 100 л израсходованного |
|
|
|
|
женном газе |
топлива |
|
|
|
|
|
0,85 л на 100 л израсходованного |
|
|
|
|
– автобусов, работающихнадизельномтопливе |
|
|
|
|
|
|
топлива |
|
|
|
|
|
|
166
Продолжение прил. 2 Продолжение табл. 2 П2
1 |
2 |
3 |
4 |
– внедорожных автомобилей-самосвалов, и 1, 17 л на 100 л израсходованного другой подобной техники, работающей на дизельтоплива ном топливе Отработанныетрансмиссионныемаслаавтомобилей:
– легковых 0,02 л на 100 л израсходованного топлива
–грузовых, работающих на бензине и 0,04 л на 100 л израсходованного
сжиженном газе |
топлива |
– грузовых, работающихнадизельномтопливе |
0,05 л на 100 л израсходованного |
|
топлива |
–автобусов, работающих на бензине и 0,03 л на 100 л израсходованного
сжиженном газе |
топлива |
– автобусов, работающихнадизельномтопливе |
0,06 л на 100 л израсходованного |
|
топлива |
–внедорожных автомобилей-самосвалов, и 1, 17 л на 100 л израсходованного другой подобной техники, работающей на дитоплива зельном топливе Отработанные специальные масла (гидравлические):
–автомобилей, с установленным на них рабочим 0,1 л на 100 л израсходованного оборудованием с гидравлическим приводом и топлива автобусов, работающихнадизельномтопливе
–автобусов, работающих на дизельном топливе 0,01-0,1 л на 100 л израсходованного
и сжиженном газе |
топлива (в зависимости от марки |
|
автобуса) |
167
Продолжение прил. 2 Продолжение табл. 2 П2
1 |
2 |
3 |
4 |
–внедорожных автомобилей-самосвалов, и 0,6 л на 100 л израсходованного
другой подобной техники |
топлива |
|
Замасленная обтирочная ветошь от обслуживания |
|
|
автомобилей: |
|
|
– легковых |
1,05 кг на 10 |
тыс. км пробега* |
– грузовых |
2,18 кг на 10 |
тыс. км пробега |
– автобусов |
3,0 кг на 10 тыс. км пробега |
|
3Ремонт деталей, Лом черных металлов, образующихся при ремонте узлов и агрегатов автомобилей (непригодные детали и узлы, куски
автомобилей |
металла, металлическая стружка, |
остатки сварочных |
|
|
|
электродов, проволокиит.п.): |
|
|
|
|
– легковых |
|
8,0 кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
– грузовых |
20,2 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
– автобусов |
26,3 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
|
Лом черных металлов от замены агрегатов |
|
||
|
автомобилей: |
|
|
|
|
– легковых |
22,5 |
кг на 10 тыс. км пробега** |
|
|
– грузовых |
86,0 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
– автобусов |
62,0 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
Лом цветных металлов, образующихся при ре- |
|
||
|
монте автомобилей: |
|
|
|
|
– легковых |
0,19 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
– грузовых |
0,55 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
168
|
|
|
Продолжение прил. 2 |
|
|
|
Продолжение табл. 2 П2 |
|
|
|
4 |
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
0,77 кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
– автобусов |
|
|
|
Лом цветных металлов от замены агрегатов |
|
|
|
автомобилей: |
|
|
|
– легковых |
3,5 кг на 10 тыс. км пробега** |
|
|
– грузовых |
31,8 кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
– автобусов |
44,5 кг на 10 тыс. км пробега |
4Шиномонтажные, Изношенные шины и автомобильные камеры шиноремонтные и автомобилей:
|
вулка- |
|
– легковых |
|
3,7 |
кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
низационные |
– грузовых |
|
19,1 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|||
|
работы |
|
– автобусов |
|
17,3 |
кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Отходы резино-технических материалов, обра- |
|
|
|||
|
|
|
зующиеся при |
проведении |
вулканизационных |
|
|
|
|
|
|
работ для автомобилей: |
|
|
|
|
|
|
|
|
– легковых |
|
0,1 |
кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
– грузовых |
|
0,2 |
кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
– автобусов |
|
1,2 |
кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Ремонт |
или за- |
Отработанные |
электролиты |
от аккумуляторных |
|
|
|
|
мена |
аккумуля- |
батарей автомобилей: |
|
|
|
|
|
|
торных батарей |
– легковых |
|
0,6 |
л на 10 тыс. км пробега |
|||
|
|
|
– грузовых |
|
2,7 |
л на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
– автобусов |
|
0,94 |
л на 10 тыс. км пробега |
||
169
Продолжение прил. 2 Продолжение табл. 2 П2
|
1 |
|
2 |
|
|
|
3 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Лом свинца от отработанных аккумуляторных |
|
|
||
|
|
|
|
|
батарей автомобилей: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– легковых |
|
0,94 |
кг на 10 тыс. км пробега*** |
|
|
|
|
|
|
– грузовых |
|
4,18 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
– автобусов |
|
1,31 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
Сточные воды от промывки аккумулятивных |
|
|
||
|
|
|
|
|
батарей (деталей аккумуляторов) и используемого |
|
|
||
|
|
|
|
|
оборудования (посуды) автомобилей: |
|
|
||
|
|
|
|
|
– легковых |
|
0,05 |
л на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
– грузовых |
|
0,42 |
л на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
– автобусов |
|
0,41 |
л на 10 тыс. км пробега |
|
|
6 |
|
Деревообраба- |
Отходы |
деревянной |
тары, образующиеся при |
|
|
|
|
|
|
тывающие |
и |
проведении работ для автомобилей: |
|
|
||
|
|
|
обойные работы, |
– легковых |
|
1,4 кг на 10 тыс. км пробега |
|||
|
|
|
распаковка |
|
– грузовых |
|
100,9 кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
материалов |
и |
– автобусов |
|
45,5 |
кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
запасных |
частей |
Отходы текстильных материалов, образующиеся при |
|
|
||
|
|
|
из упаковочной |
проведенииработдляавтомобилей: |
|
|
|||
|
|
|
тары |
|
– легковых |
|
0,2 кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
|
|
– грузовых |
|
0,1 кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
|
|
– автобусов |
|
1,0 кг на 10 тыс. км пробега |
||
|
|
|
|
|
Отходы |
кожевенных |
материалов (искусственных |
0,5 кг на 10 тыс. км пробега |
|
|
|
|
|
|
кож), образующиеся при проведении обойных |
|
|
||
|
|
|
|
|
работ для автобусов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
170