1490
.pdfПродолжение прил. 20 procedure TForm1.FormClose(Sender: TObject; var Action: TCloseAction); begin
Series1.Clear;
Series2.Clear;
Series3.Clear;
Series4.Clear;
Series5.Clear;
Table2.CLOSE;
Table1.CLOSE;
Query1.CLOSE;
end;
procedure TForm1.ke1Click(Sender: TObject); begin
Form1.ke1.Checked:=true;
Form1.ke2.Checked:=false;
Form1.ke3.Checked:=false;
Form1.ke4.Checked:=false;
Form1.ke5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.ke2Click(Sender: TObject); begin
Form1.ke1.Checked:=false;
Form1.ke2.Checked:=true;
Form1.ke3.Checked:=false;
Form1.ke4.Checked:=false;
Form1.ke5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.ke3Click(Sender: TObject); begin
Form1.ke1.Checked:=false;
Form1.ke2.Checked:=false;
Form1.ke3.Checked:=true;
Form1.ke4.Checked:=false;
Form1.ke5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.ke4Click(Sender: TObject); begin
Form1.ke1.Checked:=false;
Form1.ke2.Checked:=false;
Form1.ke3.Checked:=false;
Form1.ke4.Checked:=true;
201
Продолжение прил. 20
Form1.ke5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.ke5Click(Sender: TObject); begin
Form1.ke1.Checked:=false;
Form1.ke2.Checked:=false;
Form1.ke3.Checked:=false;
Form1.ke4.Checked:=false;
Form1.ke5.Checked:=true;
end;
procedure TForm1.kr1Click(Sender: TObject); begin
Form1.kr1.Checked:=true;
Form1.kr2.Checked:=false;
Form1.kr3.Checked:=false;
Form1.kr4.Checked:=false;
Form1.kr5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.kr2Click(Sender: TObject); begin
Form1.kr1.Checked:=false;
Form1.kr2.Checked:=true;
Form1.kr3.Checked:=false;
Form1.kr4.Checked:=false;
Form1.kr5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.kr3Click(Sender: TObject); begin
Form1.kr1.Checked:=false;
Form1.kr2.Checked:=false;
Form1.kr3.Checked:=true;
Form1.kr4.Checked:=false;
Form1.kr5.Checked:=false;
end;
procedure TForm1.kr4Click(Sender: TObject); begin
Form1.kr1.Checked:=false;
Form1.kr2.Checked:=false;
Form1.kr3.Checked:=false;
Form1.kr4.Checked:=true;
Form1.kr5.Checked:=false;
202
Продолжение прил. 20
end;
procedure TForm1.kr5Click(Sender: TObject); begin
Form1.kr1.Checked:=false;
Form1.kr2.Checked:=false;
Form1.kr3.Checked:=false;
Form1.kr4.Checked:=false;
Form1.kr5.Checked:=true;
end;
procedure TForm1.N2Click(Sender: TObject); begin
Form3.Show;
end;
procedure TForm1.N4Click(Sender: TObject); begin
Form3.Show;
end;
procedure TForm1.N8Click(Sender: TObject); begin
Form1.Create_Alias('base'); // Form1.Close;
end;
end.
unit vibor; interface uses
Windows, Messages, SysUtils, Variants, Classes, Graphics, Controls, Forms, Dialogs, StdCtrls;
type
TForm2 = class(TForm) ComboGos: TComboBox; Button1: TButton;
procedure FormCreate(Sender: TObject); procedure Button1Click(Sender: TObject); private
{Private declarations } public
{Public declarations } end;
var
Form2: TForm2;
203
Продолжение прил. 20
implementation uses sign, notrealize; {$R *.dfm}
procedure TForm2.FormCreate(Sender: TObject); begin
Form2.ComboGos.Items.Clear;
Form1.Table1.First; repeat
Form2.ComboGos.AddItem(
Form1.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[4].AsString,
Form1.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[4]);
until Form1.DBGrid1.DataSource.DataSet.FindNext = false ; //эта строка выбирает первый госномер списка
Form2.ComboGos.ItemIndex:=0;
//а эта может выбирать пустую строку
//Form2.ComboGos.ItemIndex:=-1; end;
procedure TForm2.Button1Click(Sender: TObject); var
probeg:integer; begin
Form1.goska:= Form2.ComboGos.Text;
Form1.Label4.Caption:= Form1.goska; Form1.Table1.First;
repeat
if Form3.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[4].AsString = Form1.goska then begin
Form1.marka:=Form3.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[0].AsString; Form1.tipa :=Form3.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[1].AsString; Form1.nominalm :=Form3.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[2].AsFloat; Form1.kritikalm :=Form3.DBGrid1.DataSource.DataSet.Fields[3].AsFloat; end;
until Form3.DBGrid1.DataSource.DataSet.FindNext = false ; Form1.Label6.Caption:= Form1.marka; Form1.Label8.Caption:= Form1.tipa; Form1.Label12.Caption:= FloatToStr(Form1.nominalm); Form1.Label14.Caption:= FloatToStr(Form1.kritikalm); probeg:=0;
Form1.Table2.First; repeat
204
Окончание прил . 20 if Form3.DBGrid2.DataSource.DataSet.Fields[0].AsString = Form1.goska then begin probeg:=probeg+Form3.DBGrid2.DataSource.DataSet.Fields[4].AsInteger; end;
until Form3.DBGrid2.DataSource.DataSet.FindNext = false ; Form1.probegt := probeg;
if Form1.probegt <> 0 then Form1.Label10.Caption:= IntToStr(Form1.probegt) else Form1.Label10.Caption:= '<нет данных!>';
Form1.Label16.Caption:='';
Form2.Close;
end;
end.
unit notrealize; interface
uses
Windows, Messages, SysUtils, Variants, Classes, Graphics, Controls, Forms, Dialogs, StdCtrls, ExtCtrls, DBCtrls, Grids, DBGrids;
type
TForm3 = class(TForm) Button1: TButton; DBGrid1: TDBGrid; DBGrid2: TDBGrid;
DBNavigator1: TDBNavigator;
DBNavigator2: TDBNavigator; procedure Button1Click(Sender: TObject); private
{Private declarations } public
{Public declarations } end;
var
Form3: TForm3; implementation uses sign;
{$R *.dfm}
procedure TForm3.Button1Click(Sender: TObject); begin
Form3.Close;
end;
end.
205
|
|
Приложение 21 |
|
|
Тестовые материалы |
||
№ |
Вопрос |
Варианты ответов |
|
п/п |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Какой показатель |
Количество выездов автомобилей для перевозки |
|
|
грузов в год |
||
|
характеризует пропускную |
||
|
Количество автомобиле-заездов на ТО в год |
||
1 |
способность технической |
|
|
Количество постов ТО, приходящихся на один |
|||
|
службы автотранспортного |
||
|
предприятия? |
автомобиль |
|
|
Количество перевозимых грузов в год |
||
|
|
||
|
Какие показатели не связаны |
Количество выездов автомобилей для перевозки |
|
|
непосредственно с |
грузов в год |
|
2 |
пропускной способностью |
Количество автомобиле-заездов на ТО в год |
|
|
технической службы |
Количество постов ТО, приходящихся на один |
|
|
автотранспортного |
автомобиль |
|
|
предприятия? |
Количество перевозимых грузов в год |
|
|
Какие из перечисленных |
Закупка запасных частей и принадлежностей |
|
|
видов деятельности |
Регулировка технологического оборудования |
|
3 |
относятся к технологической |
Корректировка технологических процессов |
|
подготовке производства на |
|
||
Инструктаж исполнителей работ ТО |
|||
|
автотранспортном |
|
|
|
предприятии? |
|
|
|
Какие из перечисленных ви- |
Оперативное планирование загрузки постов |
|
|
дов деятельности не имеют |
Планирование ТО и Р |
|
4 |
отношения к технологичес- |
Корректировка технологических процессов |
|
кой подготовке производства |
|
||
Инструктаж исполнителей работ ТО |
|||
|
на автотранспортном |
|
|
|
предприятии? |
|
|
|
|
Понятие технологической подготовки производства |
|
|
Сколько существует видов |
не предусматривает деления на виды |
|
|
На малых АТП – один вид, на больших – два вида |
||
5 |
технологической подготовки |
|
|
На малых АТП – два вида, на больших – три вида |
|||
|
производства? |
|
|
|
На всех АТП – два вида |
||
|
|
||
|
|
На всех АТП – три вида |
|
|
Какая из перечисленных |
Разработка вариантов постановки задач на |
|
|
задач не имеет отношения к |
обслуживание автомобилей |
|
6 |
технологической подготовке |
Выбор технологического оборудования |
|
|
производства на |
Техническая подготовка слесарей и мастеров |
|
|
автотранспортном |
Оптимизация использования производственных |
|
|
предприятии? |
площадей |
|
|
В каком технологическом |
Технологическая инструкция |
|
|
документе содержится |
Операционная карта |
|
7 |
описание физических и |
Карта технологического процесса |
|
химических явлений, |
Ведомость операций |
||
|
возникающих при |
|
|
|
выполнении операций |
|
|
|
обслуживания? |
|
|
206
|
|
Продолжение прил. 21 |
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Какое из подразделений авто- |
Отдел главного механика |
|
|
транспортного предприятия |
Отдел технического контроля |
|
8 |
имеет непосредственное |
Технический отдел |
|
отношение к технологичес- |
Отдел материально-технического обеспечения |
||
|
кой подготовке производ- |
|
|
|
ства? |
|
|
|
|
При отсутствии в АТП специалистов по запасным |
|
|
В каком случае техноло- |
частям |
|
|
При отсутствии в АТП нового технологического |
||
|
гическая подготовка произ- |
||
9 |
оборудования |
||
|
водства в автотранспортном |
|
|
|
При выполнении работ ТО исключительно |
||
|
предприятии не проводится? |
||
|
|
водительским составом |
|
|
|
Проводится всегда |
|
|
Что представляет собой |
График проведения операций ТО во времени |
|
|
Графическое изображение постов и рабочих мест |
||
10 |
технологический документ |
Сборник документов, регламентирующих выпол- |
|
|
«Схема технологического |
нение операций ТО |
|
|
процесса»? |
Графическое изображение последовательности |
|
|
|
технологических операций |
|
|
Какого метода организации |
Метод универсальных бригад |
|
11 |
Метод специализированных бригад |
||
ТО и Р автомобилей не |
|
||
Метод комплексных бригад |
|||
|
существует? |
||
|
Агрегатно-участковый метод |
||
|
|
||
|
Какой метод организации |
Метод универсальных бригад |
|
12 |
обслуживания автомобилей |
Метод специализированных бригад |
|
предполагает выполнение |
Метод комплексных бригад |
||
|
одной бригадой всех видов |
Агрегатно-участковый метод |
|
|
ТО? |
|
|
|
Какой метод организации |
Метод универсальных бригад |
|
13 |
обслуживания автомобилей |
Метод специализированных бригад |
|
предполагает выполнение |
Метод комплексных бригад |
||
|
каждого вида ТО отдельной |
Агрегатно-участковый метод |
|
|
бригадой? |
|
|
|
Какой из перечисленных |
Техническое обслуживание №2 |
|
14 |
видов технических |
Текущий ремонт |
|
воздействий не входит в |
Ежедневное обслуживание |
||
|
компетенцию комплексной |
Сезонное обслуживание |
|
|
бригады? |
|
|
|
Какой метод организации |
Метод универсальных бригад |
|
15 |
обслуживания автомобилей |
Метод специализированных бригад |
|
предполагает формирование |
Метод комплексных бригад |
||
|
бригад с разбиением ТО на |
Агрегатно-участковый метод |
|
|
группы операций? |
|
207
Продолжение прил. 21
1 |
2 |
3 |
Какойизперечисленныхвидов ТО и Р переднего моста работприагрегатно-участковомТО и Р тормозной системы
16 методеобслуживанияможет ТО и Р подвески автомобиля
выполнятьсянаодномучасткесНикакой ремонтомшин?
Каково максимальное число |
Шесть |
специализированных |
Семь |
17участков при организации ТОВосемь агрегатно-участковым Девять методом?
Какие из приведенных в |
ТО двигателей и коробок передач |
парах видов работ при |
ТО тормозной системы и ручного тормоза |
18 агрегатно-участковом методе |
ТО электрооборудования и питания |
всегда выполняются на |
ТО кузова и подвески |
одном участке? |
|
Каково минимальное число |
Два |
специализированных |
Три |
19участков при организации ТОЧетыре агрегатно-участковым Пять методом?
|
|
Специализированные, тупиковые, последователь- |
|
|
Какая из совокупностей |
ные |
|
20 |
наименований постов |
Специализированные, проездные, последователь- |
|
соответствует постам |
ные |
|
|
|
поточной линии? |
Универсальные, проездные, последовательные |
|
|
|
Специализированные, проездные, параллельные |
|
|
Какого сочетания |
Универсальный, проездной |
|
|
Универсальный, параллельный |
|
|
21 |
наименований поста не |
|
|
Специализированный, проездной |
|
||
|
существует? |
|
|
|
Тупиковый, параллельный |
|
|
|
|
|
|
|
Какой метод организации |
Метод ТО на специализированных постах |
|
|
обслуживания автомобилей |
Метод ТО на универсальных постах |
|
22 |
предполагает выполнение |
Операционно-постовой метод ТО |
|
всех операций конкретного |
Метод ТО на поточной линии |
|
|
|
вида ТО на единственном |
|
|
|
посту? |
|
|
|
Какойметодорганизации |
Метод ТО на специализированных постах |
|
|
обслуживанияавтомобилей |
Метод ТО на универсальных постах |
|
23 приемлемдляАТПс |
Операционно-постовой метод ТО |
|
|
|
небольшойпроизводственной |
Метод ТО на поточной линии |
|
|
базой? |
|
|
|
Какойметодорганизации |
Метод комплексных бригад |
|
24 |
обслуживанияавтомобилей |
Метод ТО на специализированных постах |
|
можетбытькакпоточным, так |
Метод специализированных бригад |
|
|
|
иоперационно-постовым? |
Метод ТО на универсальных постах |
|
208
|
|
|
Продолжение прил. 21 |
|||
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
Выполнение какого требо- |
Синхронизация работы постов |
|
|||
25 |
вания является обязательным |
Наличие смотровой ямы |
|
|||
при организации ТО |
Наличие в зоне обслуживания не менее трёх постов |
|||||
|
поточным методом? |
Ширина помещениянедолжна быть менее 20 м |
||||
|
Какой из перечисленных |
Текущий ремонт |
|
|
||
26 |
видов воздействий не может |
Техническое обслуживание № 2 |
||||
|
выполняться на |
Углубленная диагностика Д-2 |
|
|||
|
универсальном посту? |
Уборочно-моечные работы |
|
|||
|
Какие методы обслуживания |
Метод ТО на специализированных постах |
||||
27 |
автомобилей требуют |
Метод ТО на универсальных постах |
||||
|
обязательного присутствия |
Операционно-постовой метод ТО |
||||
|
«скользящих» рабочих? |
Метод ТО на поточной линии |
|
|||
|
Какие из перечисленных |
Первичная диагностика |
|
|||
28 |
видов воздействий могут |
Техническое обслуживание № 1 |
||||
|
выполняться на потоке |
Мелкий ремонт |
|
|
||
|
непрерывного действия? |
Уборочно-моечные работы |
|
|||
|
Какое значение скорости |
0,25 м/мин |
|
|
|
|
29 |
перемещения конвейера |
0,5 м/мин |
|
|
|
|
рекомендовано для потока |
1,0 м/мин |
|
|
|
||
|
непрерывного действия? |
2,0 м/мин |
|
|
|
|
|
Каково минимально допус- |
0,5 м |
|
|
|
|
30 |
тимое расстояние между |
1,5 м |
|
|
|
|
автомобилями на конвейере |
3,0 м |
|
|
|
||
|
непрерывного действия? |
5,0 м |
|
|
|
|
|
Какое значение скорости |
1 м/мин |
|
|
|
|
31 |
движения конвейера |
5 м/мин |
|
|
|
|
периодического действия |
10 м/мин |
|
|
|
||
|
предпочтительнее? |
30 м/мин |
|
|
|
|
|
Какой из факторов состояния |
Разнотипные обслуживаемые автомобили |
||||
|
Малая производственная программа |
|||||
|
автотранспортного |
|
|
|
|
|
|
Большая площадь |
помещения |
производственного |
|||
32 |
предприятия располагает к |
|||||
|
выбору поточного метода |
корпуса |
|
|
|
|
|
Значительные |
|
габариты |
обслуживаемых |
||
|
обслуживания? |
|
||||
|
автомобилей |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
Какой из факторов состояния |
Однотипные обслуживаемые автомобили |
||||
|
Значительные |
|
габариты |
обслуживаемых |
||
|
автотранспортного |
автомобилей |
при |
недостатке |
производственных |
|
33 |
предприятия не располагает к |
площадей |
|
|
|
|
|
выбору поточного метода |
Возможность |
выполнения |
обслуживания на |
||
|
обслуживания? |
тупиковых постах |
|
|
||
|
|
Большая производственная программа |
||||
|
Какой технологический |
Операционно-технологическая карта |
||||
|
Технологическая карта на рабочее место |
|||||
34 |
документ должен находиться |
|||||
Карта технологического процесса |
||||||
|
на каждом посту ТО? |
|||||
|
Инструкция по действиям в случае пожара |
|||||
|
|
|||||
209
|
|
|
Продолжение прил. 21 |
|||
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
Какое из перечисленных |
Планово-периодический ремонт автомобилей |
||||
|
Технический ремонт автомобилей по потребности |
|||||
35 |
определений ремонта |
|||||
Внеплановый текущий ремонт автомобилей |
||||||
|
является достоверным? |
|||||
|
Плановый технический ремонт автомобилей |
|||||
|
|
|||||
|
|
ВыполнениеТРдопроведенияТО, еслитрудоемкость |
||||
|
Какой из перечисленных |
ТР составляет30 % оттрудоемкости ТО |
||||
|
Выполнение отдельной операции ТР при ее низкой |
|||||
|
вариантов организации |
|||||
|
повторяемости совместно с ТО-2 |
|
||||
36 |
текущего ремонта (ТР) |
|
||||
Выполнение |
ТР |
совместно с |
ТО-2, если тру- |
|||
|
автомобилей не является |
|||||
|
доемкость ТР составляет 15% трудоемкости ТО-2 |
|||||
|
допустимым? |
|||||
|
Выполнение ТР совместно с ТО-1, если тру- |
|||||
|
|
|||||
|
|
доемкость ТР составляет 25% трудоемкости ТО-1 |
||||
|
Выполнение какого условия |
Отсутствие оборотного фонда агрегатов |
||||
|
Малоинтенсивный режим работы автомобилей |
|||||
|
не препятствует организации |
|
|
|
||
37 |
Отсутствие |
в |
автотранспортном предприятии |
|||
текущего ремонта |
собственных сил и средств по ремонту агрегатов |
|||||
|
автомобилей агрегатным |
|||||
|
Отсутствие в непосредственной близости специа- |
|||||
|
способом? |
|||||
|
лизированного предприятия по ремонту агрегатов |
|||||
|
|
|||||
|
|
Изучение производственных операций |
||||
|
Какой из перечисленных |
Анализ качества используемых средств произ- |
||||
38 |
видов деятельности не |
водства |
|
|
|
|
содержит признаков научной |
Внедрение разделения и кооперации труда |
|||||
|
организации труда? |
Изучение материальных потребностей производ- |
||||
|
|
ственного персонала |
|
|||
|
|
Длительность простоя автомобилей на обслу- |
||||
|
Какой из перечисленных |
живании и в ремонте |
|
|||
|
показателей в наибольшей |
Заработнаяплатапроизводственногоперсонала |
||||
39 |
степени характеризует |
Количество замечаний в актах проверки авто- |
||||
|
состояние организации |
транспортного предприятия различными контро- |
||||
|
труда? |
лирующими органами |
|
|||
|
|
Текучесть кадров |
|
|
||
|
Какой из перечисленных |
Своевременность прибытия и убытия произ- |
||||
|
показателей является |
водственных рабочих |
|
|||
40 |
основным объектом |
Полнота использования рабочего времени |
||||
исследования в рамках |
Стиль руководства мастеров |
производственных |
||||
|
обеспечения научной |
участков |
|
|
|
|
|
организации труда? |
Затраты электроэнергии на выполнение работ |
||||
|
Какой из перечисленных |
Планировка рабочих мест |
|
|||
41 |
видов деятельности не |
Оперативное планирование работ |
||||
относится к решению задач |
Ремонт технологического оборудования |
|||||
|
научной организации труда? |
Обеспечение вентиляции помещений |
||||
|
Какой вид технического |
Техническое обслуживание № 1 и текущий ремонт |
||||
42 |
воздействия предшествует |
Техническое обслуживание № 2 и текущий ремонт |
||||
|
отправке автомобилей на |
Сезонное обслуживание и текущий ремонт |
||||
|
уборку урожая? |
Только текущий ремонт |
|
|||
210