1487
.pdf
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ |
-17 |
|
|
-121435 |
|
12 декабря 2015 года в 18 часов 45 минут на ул. Ворошилова, 2 в г. Пензе произошло |
23.03.01- |
|
дорожно-транспортное происшествие связанное со столкновением двух транспортных |
||
|
||
средств. |
ВКР-2069059 |
|
Согласно постановлению инспектора: водитель Р. управляя автомобилем Лада-217230 |
||
перед поворотом направо не занял заблаговременно крайнее правое положение на проезжей |
||
части, в результате чего произвел столкновение с автомашиной Peugeot 408 под управление |
|
|
|
||
водителя А. |
|
|
Согласно административному материалу водитель Р. пояснил: двигался по |
|
|
Гагаринскому путепроводу в сторону ул. Кулакова по крайней правой полосе движения со |
|
|
скоростью примерно 30-40 км/ч до правого края проезжей части было примерно 0,5 м, |
|
|
впереди попутного транспорта не было, по окончании дорожного барьера путепровода |
|
|
включив правый указатель поворота решил повернуть в сторону служебного входа в ТК |
|
|
«Суворовский», со стороны ул. Коммунистической транспорта не видел, перестроившись во |
|
|
вторую полосу движения со стороны ул. Коммунистической начал поворачивать в сторону |
|
|
служебного входа в ТК произошло столкновение с автомобилем Peugeot 408. |
|
|
Согласно административному материалу водитель А. пояснил: двигался по ул. |
|
|
Коммунистической в сторону ул. Кулакова со скоростью около 60 км/ч, впереди по ходу |
|
|
движения в попутном направлении автомобилей не было, выехав на улицу Кулакова, |
|
|
намереваясь продолжить движение в прямом направлении и в этот момент неожиданно со |
|
|
второй полосы для движения начинает совершать маневр «правый поворот» автомобиль |
|
|
Лада-217230, чтобы избежать столкновения резко нажал на тормоза, вывернул колеса вправо, |
|
|
но избежать столкновения не удалось. |
|
дата |
|
|
Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
. и |
|
|
Темное время суток, дорожное покрытие – мокрый асфальт. |
|
|
|
|||||
|
|
Погода - без осадков. |
|
|
|
|
|
|
|||
Подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Отсутствует дорожная разметка 1.5 разделяющая полосы движения в попутном |
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
направлении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
. № |
|
|
Определить: |
|
|
|
|
|
|
|
|
. инв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1.Где произошло столкновение транспортных средств – участников ДТП? |
|
|
|
||||||
Взам |
|
|
2. Где располагалась мнимая линия, у которой автомобиль Peugeot 408 должен был остановиться, в |
||||||||
|
|
случае необходимости, в соответствии с требованиями п. 13.9 ПДД РФ? |
|
|
|
||||||
|
|
|
3. Пересек ли данную линию водитель автомобиля Peugeot 408 в момент первичного контакта |
||||||||
. |
|
|
транспортных средств – участников ДТП? |
|
|
|
|
|
|||
дубл |
|
|
4.Какими пунктами ПДД РФ должны были руководствоваться водители – участники данного |
||||||||
|
|
|
|||||||||
№ |
|
|
происшествия? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.Соответствовали их действия требованиям ПДД РФ? |
|
|
|
|
|||||
. |
|
|
|
|
|
|
|||||
Инв |
|
|
6. Действия кого из водителей несоответствующие требованиям ПДД РФ находятся в причинно- |
||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
следственной связи с данным ДТП? |
|
|
|
|
|
|
||
и дата |
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Экспертиза ДТП при попутном столкновении |
||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
транспортных средств |
|
|
|
Подп |
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подп. Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зав.каф. |
Ильина И.Е. |
|
|
Литер |
Лист |
Листов |
|
|
|
|
|
Руковод. |
Домке Э.Р. |
|
Исходные данные |
Д П |
5 |
9 |
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
подп№ |
|
|
|
|
Н.контр |
Ильина И.Е. |
|
|
каф.ОБД; группа ТТТП-51з |
||
|
|
|
|
Студент |
Хрулев Р.С. |
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
. |
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
|
|
||||
Инв |
Ли |
Изм. |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ |
|
-17 |
|
Определение пунктов ПДД которыми должны были |
-121435 |
||
23.03.01- |
|||
руководствоваться водители |
|
||
|
2069059- |
||
По ходу движения водителя автомобиля Лада-217230 Р. были установлены дорожные знаки: 2.1 |
|||
|
|||
«главная дорога» относящийся к группе знаков «приоритета», 4.1.1 «движение прямо», относящийся к группе |
|
||
знаков «предписывающие», 5.19.1 «Пешеходный переход», относящийся к группе |
знаков «особых |
ВКР |
|
|
|
||
предписаний». |
|
|
|
По ходу движения водителя автомобиля Peugeot 408 А. установлены дорожные знаки: 2.4 «уступите |
|
||
дорогу», относящийся к группе знаков «приоритета», 5.19.1 «Пешеходный переход», относящийся к группе |
|
||
знаков «особых предписаний», 3.18.1 «Поворот направо запрещен», относящийся |
к группе знаков |
|
|
«запрещающие». |
|
|
|
Всоответствии с требованиями ПДД РФ, дорожный знак 4.1.1 «движение прямо» разрешает движение только в направлении, указанном на знаке стрелкой.
Вданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля Лада-217230 Р. должен был действовать, руководствуясь требованиями п. 1.3 (участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования ПДД, сигналов светофоров, знаков, в частности требования предписывающего знака 4.1.1 «движение прямо»); п. 1.5 абзац 1 (участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда); п. 8.4 абзац 1 (при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без
изменения направления движения) ПДД РФ.
В соответствии с п. 1.2 ПДД РФ «Перестроение» - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Определение несоответствия ПДД в действиях водителей повлекшее ДТП
|
|
|
Аварийная ситуация – дорожная обстановка, в которой водитель не имеет технической возможности |
||||||||||
и дата |
|
|
предотвратить происшествие. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Аварийная ситуация |
создается |
тем участником |
дорожного движения, который своими действиями |
||||||||
|
|
(бездействием), не соответствующими требованиям нормативных актов, лишает себя или водителя другого ТС |
|||||||||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подп |
|
|
технической возможности предотвратить ДТП. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Причина |
ДТП- |
обстоятельство |
или совокупность обстоятельств, с неизбежностью вызывающее |
||||||||
|
|
|
возникновение ДТП (неисправность ТС, дефекты дорог, неправильные действия лиц по управлению ТС) |
|
|||||||||
№ |
|
|
Если в данной дорожно-транспортной ситуации фактические действия водителя автомобиля Лада-217230 |
||||||||||
|
|
своевременно |
соответствовали требования п. 1.3 (в |
частности |
требований предписывающего |
знака |
4.1.1 |
||||||
. |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инв. |
|
|
«движение прямо»), п. 1.5 абзац 1, п. 8.4 абзац 1 ПДД РФ, то имевшее место происшествие, с технической точки |
||||||||||
|
|
|
|||||||||||
Взам |
|
|
зрения не произошло бы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
По имеющимся исходным данным произошедшее столкновение обусловлено только действиями одного |
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
участника дорожного движения – водителя автомобиля Лада-217230, т.е. только от его действий по управлению |
||||||||||
. |
|
|
автомобилем |
зависело |
обстоятельство будет ли |
происшествие |
вообще. Действия |
водителя |
Лада-217230 |
||||
дубл |
|
|
находятся в причинно-следственной связи с фактом ДТП |
|
|
|
|
|
|||||
№ |
|
|
В действиях водителя Peugeot 408 не соответствий требованиям п.10.1 и требованиям дорожного знака 2.4 |
||||||||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Инв |
|
|
«уступите дорогу» не усматривается. В связи с этим действия водителя Peugeot 408с технической точки зрения не |
||||||||||
|
|
находятся в причинной связи с фактом ДТП |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
и дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспертиза ДТП при попутном столкновении |
||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортных средств |
|
||
Подп |
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зав.каф. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
Литер |
Лист |
Листов |
|
|
|
|
|
|
Руковод. |
Домке Э.Р. |
|
|
Результаты исследования |
Д П |
6 |
9 |
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
подп№ |
|
|
|
|
|
Н.контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
каф.ОБД; группа ТТТП-51з |
||
|
|
|
|
|
Студент |
Хрулев Р.С. |
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
. |
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
||||||
Инв |
Ли |
Изм. |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ |
|
|
|
-17 |
|||||
|
|
|
Определение действий водителей несоответствующие |
|
121435- |
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
требованиям ПДД РФ находятся в причинно-следственной |
-23.03.01 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
связи с ДТП |
|
|
|
|
|||
|
|
|
Аварийная ситуация – дорожная обстановка, в которой водитель |
-2069059 |
||||||||||
|
|
|
ВКР |
|||||||||||
|
|
|
не имеет технической возможности предотвратить происшествие. |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
Аварийная ситуация создается тем участником дорожного |
|
||||||||||
|
|
|
движения, который своими действиями (бездействием), не |
|
||||||||||
|
|
|
соответствующими требованиям нормативных актов, лишает себя |
|
||||||||||
|
|
|
или водителя другого ТС технической возможности предотвратить |
|
||||||||||
|
|
|
ДТП. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Причина ДТПобстоятельство или совокупность обстоятельств, |
|
||||||||||
|
|
|
с неизбежностью вызывающее возникновение ДТП (неисправность |
|
||||||||||
|
|
|
ТС, дефекты дорог, неправильные действия лиц по управлению ТС) |
|
||||||||||
|
|
|
Если в данной дорожно-транспортной ситуации фактические |
|
||||||||||
|
|
|
действия водителя автомобиля Лада-217230 своевременно |
|
||||||||||
|
|
|
соответствовали требования п. 1.3 (в частности требований |
|
||||||||||
|
|
|
предписывающего знака 4.1.1 «движение прямо»), п. 1.5 абзац 1, п. |
|
||||||||||
|
|
|
8.4 абзац 1 ПДД РФ, то имевшее место происшествие, с технической |
|
||||||||||
|
|
|
точки зрения не произошло бы. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
По имеющимся исходным данным произошедшее столкновение |
|
||||||||||
дата |
|
|
обусловлено |
|
только |
действиями |
одного |
участника |
дорожного |
|
||||
|
|
движения |
– |
водителя |
автомобиля |
Лада-217230, т.е. только от |
его |
|
||||||
. и |
|
|
действий по управлению автомобилем зависело обстоятельство будет |
|
||||||||||
Подп |
|
|
|
|||||||||||
|
|
ли происшествие вообще. Действия водителя Лада-217230 находятся |
|
|||||||||||
|
|
|
в причинно-следственной связи с фактом ДТП. |
|
|
|
|
|||||||
. № |
|
|
В действиях водителя Peugeot 408 не соответствий требованиям |
|
||||||||||
|
|
п.10.1 и |
требованиям дорожного |
знака 2.4 |
«уступите |
дорогу» |
не |
|
||||||
.инв |
|
|
|
|||||||||||
|
|
усматривается. В связи с этим |
действия |
водителя Peugeot |
408с |
|
||||||||
Взам |
|
|
|
|||||||||||
|
|
технической точки зрения не находятся в причинной связи с фактом |
|
|||||||||||
. |
|
|
ДТП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Инв. № дубл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспертиза ДТП при попутном столкновении |
||||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортных средств |
|
|
|
|
Подп |
|
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зав.каф. |
Ильина И.Е. |
|
|
|
Литер |
Лист |
Листов |
|
|
|
|
|
|
|
Руковод. |
Домке Э.Р. |
|
Результаты исследования |
Д П |
7 |
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
подп№ |
|
|
|
|
|
Н.контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
каф.ОБД; группа ТТТП-51з |
|||
|
|
|
|
|
Студент |
Хрулев Р.С. |
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
. |
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
|||||||
Инв |
Ли |
Изм. |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ |
|
-17 |
||||
|
|
|
|
|
|
-121435 |
Определение места столкновения транспортных средств |
23.03.01- |
|||||
|
||||||
Учитывая данные о конечном продолжении ТС участники ДТП |
-2069059 |
|||||
(находятся в непосредственной близости |
между собой, при |
этом |
||||
взаимоконтактировавшие части практически располагаются друг |
ВКР |
|||||
|
||||||
напротив друга, т.е. перед столкновением они двигались с |
|
|||||
|
||||||
небольшими скоростями движения), можно заключить, что после |
|
|||||
непосредственного |
взаимодействия |
ТС |
участники |
ДТП |
|
|
продвинулись на некоторое незначительное расстояние вперед. |
|
|
||||
Принимая во внимания расположение ТС относительно друг |
|
|||||
друга и правой границы проезжей части, по ходу движения Peugeot |
|
|||||
408, а также обстоятельства предшествующие ДТП (со слов |
|
|||||
водителей ТС), можно сделать вывод, что столкновение автомобилей |
|
|||||
Лада-217230 и Peugeot 408 произошло на некотором расстоянием |
|
|||||
перед местом расположением передней левой угловой части |
|
|||||
автомобиля Peugeot |
408 и правой |
боковой |
части Лада-217230 |
|
||
(относительно |
конечного |
положения |
автомобилей, |
|
||
зафиксированного на схеме ДТП).
|
|
|
|
Определение расположения мнимой линии, у которой |
|
|||||||
|
|
|
автомобиль Peugeot 408 должен был остановиться, в случае |
|
||||||||
. и дата |
|
|
необходимости, в соответствии с требованиями п. 13.9 ПДД РФ |
|||||||||
|
|
|
В соответствии с ПДД РФ требования |
к знаку |
2.4 «уступите |
|||||||
Подп |
|
|
дорогу», который располагается по ходу движения водитель Peugeot 408 |
|||||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
|
следующие: водитель должен уступить дорогу транспортным |
|||||||||
. № |
|
|
средствам, |
движущимся |
по |
пересекаемой |
дороге, а |
при наличии |
||||
|
|
таблички 8.13 – по главной. |
|
|
|
|
|
|
||||
. инв |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
В данном случае, исходя из данных зафиксированных на схеме ДТП |
|||||||||
Взам |
|
|
и фотоснимков места ДТП, можно заключить, что дороги, по которым |
|||||||||
|
|
|
||||||||||
. |
|
|
перед столкновением двигались Peugeot 408 и Лада-217230 между собой |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл |
|
|
не |
пересекаются, а соединяются, |
т.е. происходит слияние |
дорог. |
||||||
|
|
Поэтому мнимой (воображаемой) линии у которой Peugeot 408 должен |
||||||||||
. № |
|
|
||||||||||
|
|
был остановиться в соответствии с требованием дорожного знака 2.4 |
||||||||||
Инв |
|
|
||||||||||
|
|
«уступите дорогу» не имеется. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
и дата |
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Экспертиза ДТП при попутном столкновении |
|||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
транспортных средств |
|
|
|
Подп |
|
|
|
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зав.каф. |
Ильина И.Е. |
|
|
Литер |
Лист |
Листов |
|
|
|
|
|
|
Руковод. |
Домке Э.Р. |
|
Результаты исследования |
Д П |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
подп№ |
|
|
|
|
Н.контр |
Ильина И.Е. |
|
|
каф.ОБД; группа ТТТП-51з |
|||
|
|
|
|
Студент |
Хрулев Р.С. |
|
|
|
|
Лист |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
. |
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
|
|
|||||
Инв |
Ли |
Изм. |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ВКР-2069059-01.03.23-121435-17
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРАХОВОЙ ВЫПЛАТЫ В РАМКАХ ОСАГО
Исходные данные
-дата выпуска автомобиля 2014 год;
-место эксплуатации автомобиля – город Пенза;
Повреждения автомобиля, полученные в результате ДТП: передний бампер, крыло, стойка, порог, кузов. Физический износ автомобиля, его узлов и комплектующих определяется по формуле:
Ифиз=И2ДфА1А2А3= 5,5·3·1·1,07·1,05=18,5%
где И2 – среднегодовая величина износа, % Дф – фактический срок службы, лет
А1 – коэффициент корректировки износа, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации; А2 – коэффициент корректировки износа, учитывающий экологическое состояние окружающей среды;
А3 – коэффициент корректировки износа, учитывающий тип региона в котором эксплуатировался автомобиль. Стоимость автомобиля до ДТП с учетом естественного физического износа:
Ср=Цо(1-0,01Ифиз)=795500(1-0,01·18,5)=648332,5 руб где Ц0 – стоимость нового транспортного средства, руб
Размер страховой выплаты за поврежденные узлы и комплектующие с учетом их физического износа:
СIз.ч.=Сз.ч(1-0,01Иф)=37000(1-0,01·18,5)=30155 рублей Стоимость окрасочных материалов См=6500 рублей Стоимость работ по ремонту (окраска, замена) Ср=14000 рублей Величина затрат на устранение повреждений и дефектов:
Срем=Сраб+См+ СIз.ч.=14000+6500+30155=50655 рублей А=Срем/Ср·100%=50655/648322,5·100%=7,8%
Так как А<10%, УТС не рассчитывается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Размер страховой выплаты по ОСАГО составит 50655 рублей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Экспертиза ДТП при попутном столкновении |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
транспортных средств |
|
|
||||
|
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подп. Дата |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Зав.каф. |
Ильина И.Е. |
|
|
Определение страховой выплаты в |
Литер |
|
Лист |
Листов |
|||
|
Руковод. |
Домке Э.Р. |
|
|
рамках ОСАГО |
Д |
П |
|
|
9 |
9 |
|
|
Консульт. |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Консульт. |
|
|
|
|
|
|
Пензенский ГУАС |
||||
|
Н.контр |
Ильина И.Е. |
|
|
|
каф.ОБД; группа ТТТП-51з |
||||||
Студент Хрулев Р.С.
Подп. и дата |
Взам. инв. № |
Инв. № дубл. |
Подп. и дата |
№ подп |
|
|
|
|
Лист |
. |
|
|
|
|
ВКР-2069059-23.03.01-121435-17 |
Инв |
Ли |
Изм. |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
|