1464

10000

7659

7163

7494

7071

7441

6994

7503

7069

8602

8012

7288

6696

6014

5447

6000

9000

8000

7000

5000

4000

3000

2000

808

725

734

717

938

986

878

1000

0

понедельник

вторник

среда

четверг

пятница

суббота

воскресенье

ДТП

ранено

погибло

12000

11175

11177

ДТП

10000

ранено

8000

погибло

датаи.

6000

5670

5680

Подп

4000

. №

2000

1265

1244

564

337

97

286 291 16

40 37 5

инв

0

.

Взам

в 1-ой полосе

во 2-ой полосе

в 3-ей полосе

в 4-ой полосе

в 5-ой полосе

.

Рис. 1.9 Наезд на пешехода на пешеходном переходе по полосам

Инв. № дубл

Подп. и дата

№ подп

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

11

60000

52018

49040

50000

40000

30000

18498

18498

20000

10000

5806

1024

0

ДТП

ранено

погибло

наезд на пешехода на пешеходном переходе

всего наезд на пешехода

14000

13299

13277

12000

10000

дата

8000

6000

5199

5221

. и

Подп

4000

2000

790

. №

234

0

инв

ДТП

ранено

погибло

.

Взам

на регулируемых пешеходных переходах

на не регулируемых пешеходных переходах

№ дубл.

Рис. 1.11 Наезд на пешехода в зависимости от типа пешеходного перехода

Инв.

Подп. и дата

№ подп

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

12

9000

8399

8421

8000

7000

6000

5000

ДТП

4000

ранено

3000

2217

погибло

2000

1735

1000

579

215

0

пешеход в состоянии опьянения

дети-пешеходы

1.2Анализ аварийности на автомобильном транспорте в

Пензенской области

В 2016 году в Пензенской области произошло 1920 дорожно-

датаи.

транспортных происшествий, в которых погибло 239 и получили ранения

2670 человек. По сравнению с предыдущим 2015 годом количество ДТП

Подп

снизилось на 8,4%, количество погибших увеличилось на 2,5% а раненых

снизилось на 4%.

. №

3500

3114

3016

2920

инв

2783

3000

2670

.

Взам

2500

.

2000

2239

2431

2256

дубл

2097

1920

. №

1500

1000

Инв

295

278

500

253

233

239

дата

0

2012

2013

2014

2015

2016

. и

Подп

ДТП

Погибло

Ранено

Рис. 1.13 Динамика изменения основных показателей аварийности в

№ подп

Пензенской области за 2012-2016 годы

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

13

Год

Количество ДТП

Число погибших

Число раненых

2012

2239

295

2920

2013

2431

278

3114

2014

2256

253

3016

2015

2097

233

2783

2016

1920

239

2670

1600

1456

1400

1200

1000

839

. и дата

800

600

529489

Подп

400

221

199

. №

168

200

145

123

97

83

66

инв

35

17

8

48 43

6

0

.

Взам

столкновение опрокидывание

наезд на

наезд на

наезд на

наезд на

пешехода

препятствие

стоящее ТС

велосипедиста

.

дубл№.

ДТП

ранено

погибло

Инв

Рис. 1.14 Основные виды ДТП в Пензенской области в 2016 году

датаи.

Основными причинами совершения ДТП стали неудовлетворительные

Подп

дорожные условия – 1066 ДТП и несоблюдение Правил дорожного движения

водителями транспортных средств – 1793 ДТП (рис. 1.15)

№ подп

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

14

2000

1793

1800

1600

1400

1200

1066

1000

800

600

400

194

200

169

0

неудовлетворительные

техническая

нарушение ПДД

нарушение ПДД

дорожные условия

неисправность ТС

водителями

пешеходами

Таблица 1.2

дата

Количество пострадавших по категории участника движения

Категория

. и

Количество

Количество

Количество

Подп

участника

ДТП

погибших

раненых

движения

. №

водители

918

96

980

.инв

пассажиры

805

69

1127

Взам

пешеходы

549

67

505

дубл.

велосипедисты

48

6

43

Инв. №

датаи.

Проведя

анализ статистических

данных аварийности связанных

с

наездом на пешехода, установлено, что 358 ДТП произошло по вине

Подп

водителя и 167 по вине пешехода. В темное время суток происходит около

30% наездов на пешеходов.

№ подп

Таблица 1.3

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

15

Количество

Количество

Количество

Показатель

ДТП

погибших

раненых

по вине водителя

358

36

339

по вине пешехода

167

38

134

наезд на пешехода в темное

224

189

45

время суток

всего ДТП в темное время суток

689

950

105

400

358

339

350

300

250

200

167

150

134

100

50

36

38

0

дата

ДТП

погибло

ранено

по вине водителя

по вине пешехода

. и

Подп

Рис. 1.16

Распределение ДТП по вине водителя и пешехода

1000

950

№

900

.

689

. инв

800

Взам

700

600

.

500

ДТП

дубл

400

ранено

. №

300

224

погибло

Инв

189

200

105

45

100

дата

0

наезд на пешехода в темное

всего ДТП в темное время

. и

время суток

суток

Подп

Рис. 1.17 Аварийность в темное время суток

№ подп

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

16

2. ЭКСПЕРТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАЕЗДА НА ПЕШЕХОДА

ПРИ ОБЗОРНОСТИ, ОГРАНИЧЕННОЙ ДВИЖУЩИМСЯ

ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

2.1. Цели и задачи экспертизы

Экспертиза ДТП – это комплексное научно-техническое исследование

всех аспектов каждого происшествия в отдельности, которое выполняется

специалистами, владеющими познаниями в области науки и техники.

Экспертиза требует использования информации из самых разных областей

знания: юриспруденции; криминалистики; медицины; психофизиологии;

конструкции, теории и расчета транспортных средств; технологии их

изготовления, обслуживания и ремонта; проектирования, строительства и

эксплуатации дорог; организации и безопасности дорожного движения и др.

Судебная экспертиза ДТП – это процессуальное действие,

исследующее обстоятельства дела о ДТП в целях выявления фактических

данных, которые могут явиться доказательством для установления истины по

. и дата

уголовному и гражданскому делу. Такие фактические данные могут иметь

значение для проверки данных, полученных на основе других доказательств.

Подп

Целью судебной автотехнической экспертизы является научно-

. №

обоснованное

восстановление

обстоятельств

процесса

происшествия

и

установление объективных причин ДТП.

. инв

Взам

В результате экспертизы лица, расследующие данное происшествие,

.

должны получить возможность ответить на основной вопрос: имел ли место

дубл

несчастный

случай

или

событие

произошло

в результате неправильных

. №

Инв

действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности? Для

датаи.

достижения

этой

цели

эксперт

должен

решить

ряд

частных

задач,

возникающих в ходе экспертизы. Такими задачами могут быть:

Подп



выяснение, систематизация и

критический

анализ

факторов,

сопутствующих ДТП. К таким факторам обычно относятся: техническое

№ подп

состояние

транспортных

средств

и

дороги;

параметры

движения

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

17

Эксперт решает специальные вопросы, возникающие в процессе

следствия и при рассмотрении дела в суде. Он помогает следователю и суду

разобраться в механизме ДТП, дать правильную юридическую оценку

действиям участников происшествия.

Судебными доказательствами считают любые фактические данные, на

основе которых в определенном законом порядке органы дознания,

следователь и суд устанавливают наличие (или отсутствие) общественно

. и дата

опасного деяния, виновность лица,

совершившего это деяние и другие

обстоятельства, имеющие значение

для

правильного разрешения дела.

К

Подп

таким

доказательствам

относятся:

показания

свидетелей,

обвиняемого

. №

(подозреваемого),

потерпевшего,

заключение

эксперта,

вещественные

доказательства, протоколы следственных и судебных действий.

. инв

Взам

Заключение эксперта является важнейшим средством доказывания в

.

делах

об

автотранспортных

преступлениях.

Оно

содержит

дубл

доказательственную информацию. Ее получаю путем проводимых на основе

. №

Инв

научных данных исследований, а также фактических обстоятельств,

датаи.

зафиксированных

в

уголовном

деле.

Исследуя

представленные

доказательства, эксперт в соответствии с поставленными перед ним задачами

Подп

устанавливает

другие

доказательства

по

делу,

используя

при

этом

специальные познания. Таким образом, доказательственная

информация,

№ подп

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

18

устанавливаемая судебной экспертизой, является результатом обобщающего

познавательного процесса и носит характер вывода.

Заключение эксперта-автотехника не является обязательным для

следствия и суда, но их несогласие с выводами специалиста должно быть

мотивировано и отражено в обвинительном заключении, приговоре или в

постановлении (определении) о назначении повторной экспертизы.

Эксперт-автотехник устанавливает определенные доказательства путем

исследования других установленных ранее доказательств. Они

предоставляются судебному эксперту следователем или судом и являются

основным исходным материалом, базируясь на котором, эксперт

формулирует свое заключение. Кроме того, часть исходных данных эксперт

определяет

самостоятельно

на

основании

материалов

дела,

представленных на

экспертизу.

Для производства судебной автотехнической экспертизы в

распоряжение эксперта должны быть предоставлены материалы,

достаточные для полного и объективного исследования. К этим материалам

. и дата

относятся:



постановление

следователя

(определение суда) о назначении

Подп

экспертизы;

. №



протокол осмотра места ДТП;



схема ДТП;

. инв

Взам



протокол осмотра и проверки технического состояния

.

транспортного средства;

дубл



справка по ДТП.

. №

Инв

Этот перечень может быть дополнен протоколом следственного

датаи.

эксперимента

(если

он

проводился)

и

другими

материалами

(справка

метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справка о

Подп

профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне ДТП, сведения о

продолжительности работы фаз светофоров), а также протоколами допросов

№ подп

свидетелей.

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

19

 координаты места и время ДТП;



характеристика проезжей части и ее состояния (ширина, тип и

состояние покрытия, значения, продольных и поперечных уклонов, наличие

закруглений, их длины и

радиусы,

ширина

и

состояние

обочин

и

. и дата

тротуаров);



тип и техническое состояние транспортного средства, его загрузка в

Подп

момент ДТП;

. №



скорость движения транспортных средств (если она установлена)

и

пешеходов;

. инв

Взам

 длина и характер следов торможения или качения колес;

.



расположение

транспортных

средств

и

других

объектов

и

дубл

предметов

(осколков

стекол,

осыпавшейся

грязи,

деталей

автомобиля,

. №

Инв

личных вещей потерпевших) на проезжей части;

датаи.

 характеристики видимости и обзорности с места водителя в момент

ДТП.

Подп

В

постановлении

должно

быть

указано,

применял

ли

водитель

экстренное торможение, а если применял, то на какое расстояние

№ подп

переместилось транспортное средство в заторможенном состоянии до места

ВКР-2069059-23.03.01-121426-17

Лист

.

Инв

Ли

Изм.

№ докум.

Подп.

Дата

20