1309
.pdf
144
Приложение В Структурно-следственные модели объектов диагностирования
ПРОДОЛЬНАЯ И ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
|
|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ |
|
|
||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Увеличенный свободный ход рулевого |
|
|
|
|
||
колеса, скрипы и стуки в рулевом |
|
Клинит рулевой привод |
||||
|
при поворотах |
|||||
приводе |
|
|||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СОПРЯГАЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Детали шарнира рулевой тяги
Рулевая тяга – рычаг поворотного кулака тяги
СТРУКТУРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Зазор между деталями шарнира тяги
Геометрия рулевого привода тяги
ОТКАЗЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ
Износ, деформация деталей шарнира
Деформация рычага рулевой тяги
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Суммарный люфт рулевого управления
Усилие для поворота рулевого колеса
Рисунок В.9 – Стуктурно-следственная модель рулевых тяг рулевого управления
144
НАСОС ГУР
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ
Снижение производительности насоса
СОПРЯГАЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Манжета вала насоса |
|
Детали нагнетающего механизма |
|
|
|
СТРУКТУРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Зазор между валом и манжетой |
|
Увеличенный зазор между |
|
|
деталями нагнетающего |
ОТКАЗЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ
Износ, повреждение манжеты |
|
Износ деталей нагнетающего |
|
|
механизма |
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Производительность и давление создаваемое насосом
Рисунок В.10 – Стуктурно-следственная модель насоса ГУР
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
144 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РУЛЕВОЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МЕХАНИЗМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Д И А Г Н О С Т И Ч Е |
С К И Е П Р И З Н А К И |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стук в рулевом меха- |
|
|
|
|
|
|
Увеличенный свобод- |
|
|
|
|
Заедание |
|||||||||||||
|
|
|
низме |
|
|
|
|
|
ный ход рулевого колеса |
|
|
|
|
золотника |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С О П Р Я Г А Е М Ы Е Э Л Е М Е Н Т Ы |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Червяк – |
|
Сошка – |
|
|
|
Картер рулевого |
|
Клапан управления |
|||||||||||||||||||
сектор |
|
|
|
|
вал сектора |
|
|
|
|
механизма |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С Т Р У К Т У Р Н Ы Е П А Р А М Е Т Р Ы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Увеличенный зазор |
|
Зазор |
|
Зазор |
|
Корпус |
||
в соединении |
|
в соединении |
|
в сопряжении |
|
клапана - плунжер – |
||
червяк-сектор |
|
вал - сошка |
|
картер - рама |
|
золотник |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О Т К А З Ы И П О В Р Е Ж Д Е Н И Я
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Износ сопрягаемых |
|
Ослабление крепле- |
|
Ослабление крепле- |
|
Изменение зазора, |
||||||
деталей червяк- |
|
ния сошки |
|
ния картера рулево- |
|
|
задиры, |
|||||
сектор |
|
|
|
|
го механизма |
|
|
забоины |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Д И А Г Н |
О С Т И Ч Е С К И Е П |
А Р А М Е Т Р Ы |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарный люфт в |
|
|
|
|
Суммарный люфт и |
|||
|
|
|
|
рулевом управлении |
|
|
|
|
усилие на рулевом |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок В.11 – Стуктурно-следственная модель рулевого механизма
Недостаточное освещение дорожного полотна
Фары, фонари сигнализации
Источники электроэнергии (генераторреле регулятор)-фары
144
СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К И Е П Р И З Н А К И
При включении выключателя (переключателя) потребитель не работает
С О С Т А В Н Ы Е Ч А С Т И
Переключатели и выключатели
С О П Р Я Г А Е М Ы Е Э Л Е М Е Н Т Ы
Источники электроэнергии (генератор- реле-регулятор) - переключатель
С Т Р У К Т У Р Н Ы Е П А Р А М Е Т Р Ы
Отсутствие, малая или большая частота проблесков
Прерыватель указателей поворота
Источники электроэнергии (генератор - АКБ) – переключатель
|
Наличие освещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прерывистые сигналы ламп указателей поворотов |
|||||||
|
|
|
|
|
Включение исполнительного прибора |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
О Т К А З Ы И П О В Р Е Ж Д Е Н И Я |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фары не отрегулированы по высоте и направле- |
|
|
Обрыв проводов, перегорание предохра- |
|
|
|
|
|
|
Повреждение прерывателя, обрыв в цепи |
|
|
|||||||
|
нию, износ оптического элемента фар |
|
|
|
нителя, подгорание контактов |
|
|
|
|
|
прерывателя, перегорание нитей ламп в |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цепи прерывателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Д И А Г Н О С Т И Ч Е С |
К И Е П А Р А М Е Т Р Ы |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Направление светового пучка, сила |
|
|
|
Напряжение на участках цепи |
|
|
|
|
|
|
|
Частота следования проблесков |
|
|||||
|
света фар |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок В.14 – Стуктурно-следственная модель системы освещения световой и звуковой сигнализации