1142

2.7. Расчет технико-экономических показателей работы

2.7.1. Расчет эффективности использования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей на АТП

Правильная организация и технология технического обслуживания и ремонта автомобилей на АТП, основанная на системе ТО и ремонта, позволяет обеспечить оптимальный коэффициент использования автомобилей, повысить эффективность эксплуатации подвижного состава автотранспорта и увеличить объем перевозок, выполняемых парком автомобилей АТП.

γ– коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава АТП, принимается по данным автотранспортного пред-

приятия;г – расчетный коэффициент технической готовности подвижного

состава АТП;г.ф – фактический коэффициент технической готовности подвиж-

ного состава АТП, принимается по данным автотранспортного предприятия

Дополнительный доход от выполненного дополнительного объема работ составит:

где Ст·км – стоимость 1 тонно-километра или пассажиро-километра, принимается по данным автотранспортного предприятия.

Прибыль от использования предлагаемых мероприятий по совершенствованию организации ТО и ремонта автомобилей на АТП рассчитывается по формуле

где Кпр – коэффициент, показывающий долю дополнительного дохода, приходящуюся на прибыль АТП;

Км – коэффициент, показывающий долю прибыли за счет предлагаемых мероприятий:

Км = Тм / Тоб; (59)

здесь Тм – трудоемкость работ ТО и ремонта, выполняемых в проектируемой зоне, чел.-ч;

Тоб – общая трудоемкость работ по поддержанию автомобилей в работоспособном состоянии, чел.-ч.

61

2.7.2. Расчет дополнительных капиталовложений

Сложное экономическое положение, в котором оказались автотранспортные предприятия, не позволяет осуществлять строительство новых корпусов для производственно-технических баз АТП. Реальны лишь техническое перевооружение, реконструкция, расширение отдельных зон, цехов и участков ПТБ АТП.

Дополнительные капиталовложения в этом случае определяют по формуле

где Сзд – дополнительные капиталовложения на реконструкцию или расширение зданий ПТБ АТП, рассчитываются с учетом рыночной стоимости основных строительных элементов и материалов и оплаты труда (форма 12);

Соб – стоимость оборудования, приобретаемого для обеспечения выполнения работ ТО и ремонта в зоне ТО или ТР (форма 10);

Синв – стоимость инвентаря, приборов, приспособлений, приобретаемого для обеспечения выполнения работ ТО и ремонта в зоне ТО или ТР (форма 10).

Форма 12 Расчет дополнительных капиталовложений на реконструкцию

и расширение зданий

62

2.7.3. Расчет себестоимости работ по ТО (ТР) автомобилей

Для планирования затрат на обслуживание и ремонт оборудования необходимо знать годовую себестоимость проведения этих работ.

Годовую себестоимость ремонтно-обслуживающих работ определяют по формуле

В курсовой работе при расчете оплаты труда производственных рабочих следует исходить из того, что в ремонтных мастерских чаще принимается повременная система оплаты труда. Основную оплату труда начисляют рабочим за непосредственное выполнение технологических операций в соответствии с их трудоемкостью и тарифно-квалификационным разрядом и определяют по формуле

работы, Кт=1,1–1,12.

Учитывая постоянный рост цен на все виды товаров и услуг и периодическую индексацию минимальной оплаты труда в целом по стране, часовые тарифные ставки по видам работ целесообразно рассчитывать с учетом уровня минимальной месячной тарифной ставки (Смин), установленного правительством на момент выполнения курсовой работы, месячного фонда времени рабочих (Фм = 169,2 ч) и тарифных коэффициентов, соответствующих разрядам рабочих по ЕТС (табл. 32).

63

Таблица 3 2 Тарифные коэффициенты единой тарифной сетки (ЕТС)

Часовая тарифная ставка рабочего (повременщика) i-го разряда будет равна:

Дополнительная заработная плата производственных рабочих начисляется за непроработанное время, главным образом очередных и дополнительных отпусков, выполнения общественных и государственных обязанностей и др. Дополнительную заработную плату производственных рабочих мастерских хозяйств определяют по формуле

На полную заработную плату производственных рабочих делаются начисления: на социальное и медицинское страхование, отчисления в различные фонды (пенсионный, занятости и т.д.), формируемые в рамках государственного бюджета. Эту статью затрат определяют по формуле

где Кнч – установленный государством процент начислений (ориентиро-

вочно Кнч = 26 %).

Так как расчет затрат на запасные части, материалы и оплату работ по кооперации достаточно сложный, эти затраты рассчитывают исходя из сложившегося соотношения всех составляющих годовой себестоимости ремонтно-обслуживающих работ Сц.

Затраты на запасные части и оплату работ по кооперации определяют

где Крм – коэффициент, показывающий отношение стоимости материалов к оплате труда производственных рабочих, для технического обслуживания Крм =1,2–1,5, для ремонта Крм = 0,28…0,3.

64

Общепроизводственные накладные расходы включают затраты на оплату труда специалистов и руководящих работников, амортизацию и текущий ремонт зданий, сооружений, оборудования, приборов и инструментов, энергетические ресурсы (электроэнергию, пар, сжатый воздух, воду), обеспечение безопасности жизнедеятельности на предприятии, изобретательство и рационализацию, командировки и прочие расходы. Для упрощения расчета этих расходов используется укрупненный метод, согласно которому

где Кнк – коэффициент, показывающий отношение накладных расходов к оплате труда; для технического обслуживания Кнк = 1,4…1,6, для текущего ремонта Кнк= 1,85.

2.7.4. Расчет удельных технико*экономических показателей работы

К удельным технико-экономическим показателям относятся: рентабельность, производительность труда, напряженность использования площадей, трудовых ресурсов, срок окупаемости дополнительных капиталовложений и другие.

Рентабельность работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава, %, определяется по формуле

где Сц – цеховая себестоимость работ по ТО и ремонту автомобилей, руб. Производительность труда одного производственного рабочего опреде-

ляется по выражению:

где Рср – среднесписочное число производственных рабочих. Напряженность использования производственных площадей опреде-

ляется по выражению

где Свп – объем валовой продукции, руб. Для АТП этот показатель принять численно равным цеховой себестоимости

65

Напряженность использования единицы основного оборудования:

Ожидаемый годовой эффект от использования результатов работы:

где Ен – нормативный коэффициент эффективности дополнительных капиталовложений, принимается равным 0,1.

Срок окупаемости дополнительных капиталовложений определяется по формуле

2.8. Выводы

По каждому разделу курсового проекта следует сформулировать вывод в виде 4–5 предложений и 2–3 показателей, кратко характеризующих результаты, полученные при разработке раздела.

66

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Лянденбурский, В.В. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст]: учеб. пособие / В.В. Лянденбурский, А.С. Иванов, А.В. Рыбачков. – Пенза:

ПГУАС, 2010. – 194 с.

2.Волкова, Н.А. Экономическое обоснование инженерно-технических решений в дипломных проектах [Текст]: учеб. пособие / Н.А. Волкова. – Пенза: Пензенская ГСХА, 2000. – 167 с.

3.Дунаев, А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей [Текст] / А.П. Дунаев. – М.: Транспорт, 1987, – 207 с.

4.Колесник, П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: учебник для вузов / П.А. Колесник, В.А. Шейнин. – М.: Транспорт, 1985. – 325 с.

5.Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст]: учебник для вузов / Г.М. Напольский. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.

6.Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта [Текст]. – М.: Экономика, 1988. – 207 с.

7.Оборудование для ремонта автомобилей [Текст]: справочник / под ред. М.М. Шахнеса. – М.: Транспорт, 1978.

8.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта // Министерство автомобильного транспорта. РСФСР. – М.: Транспорт, 1988. – 78 с.

9.Руководство по организации технического обслуживания автомоби-

лей на СТОА. – М.: 1990. – 121 с.

10.Серый И.С. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин [Текст] / И.С. Серый, А.П. Смелов, В.Г. Черкун. – М.: Агропром-

издат, 1991. – 133 с.

11.Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов [и др.]. – М.: Транспорт, 2001.

12.Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / под ред. Г.В. Крамаренко. – М.: Транспорт, 1983. – 488 с.

13.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст]: пособие по дипломному проектированию / Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. – М.: Транспорт, 1991.

14.Технологическое оборудование для ТО и ремонта легковых автомобилей [Текст]: справочник / Р.А. Попржедзинский [и др.]. – М.: Транс-

порт, 1988. – 176 с.

68

15.Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ,МАЗ, КамАЗ, КрАЗ в условиях автотранспортных предприятий // Нормативно-производственное издание. – М.: Экономика, 1989. – 299 с.

16.Чекмарев, А.А. Справочник по машиностроительному черчению [Текст] / А.А. Чекмарев, В.К. Осипов. – М.: Высшая школа, 2000. – 493 с.

17.Черноиванов, В.И. Технологическое оснащение сервисных предприятий [Текст] / В.И. Черноиванов, А.Э. Северный, В.Н. Лосев [и др.]. –

М.: ГОСНИТИ, 1997. – 136 с.

18.Организация, планирование и управление. Кн. 2 / Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств [Текст]: учебник: в 3 кн. / В.Е. Канарчук, А.А. Лудченко [и др.]. – Киев: Выща шк., 1991. – 406 с.

69

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Титульный лист

Министерство образования и науки РФ ФГБОУ ВПО

Пензенский государственный университет архитектуры и строительства

Автомобильно-дорожный институт

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта»

Тема проекта:

Выполнил студент 4-го курса __________ группы

Принял преподаватель

Дата___________________ Оценка________________

Пенза, 20__

70