1026
.pdf
Т а б л и ц а П1.11 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ иностранными грузовыми автомобилями выпуска
после 01.01.94 г.
Грузоподъемность, |
Тип |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mLik ), г/км |
тдвигателя
|
|
|
|
|
СО |
|
|
|
СН |
|
NOX |
|
|
|
С |
|
SO2 |
|
|
|
|
|
|
Рb |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АИH93 |
|
АH92; АH76 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
X |
|
Т |
|
|
X |
|
Т |
|
X |
Т |
X |
|
Т |
|
X |
|
Т |
X |
|
Т |
|
X |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
до 2 |
Б |
15,8 |
|
19,814,0 |
2,0 |
|
2,9 |
0,3 |
|
0,3 |
H |
|
H |
0,080 |
0,100 |
0,038 |
0,047 |
0,018 |
0,022 |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,2 |
|
|
|
|
1,7 |
|
2,5 |
0,3 |
|
0,3 |
|
|
|
0,070 |
0,090 |
0,034 |
0,043 |
0,016 |
0,020 |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Д |
1,8 |
|
|
2,2 |
0,4 |
|
0,5 |
1,9 |
|
1,9 |
0,10 |
|
0,15 |
0,250 |
0,313 |
|
H |
|
H |
|
H |
|
H |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
свыше 2 до 5 |
Д |
2,9 |
|
|
3,5 |
0,5 |
|
0,6 |
2,2 |
|
2,2 |
0,13 |
|
0,20 |
0,340 |
0,430 |
|
H |
|
H |
|
H |
|
H |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
свыше 5 до 8 |
Д |
4,1 |
|
|
4,9 |
0,6 |
|
0,7 |
3,0 |
|
3,0 |
0,15 |
|
0,23 |
0,400 |
0,500 |
|
H |
|
H |
|
H |
|
H |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
свыше 8 до 16 |
Д |
4,9 |
|
|
5,9 |
0,7 |
|
0,8 |
3,4 |
|
3,4 |
0,20 |
|
0,30 |
0,475 |
0,590 |
|
H |
|
H |
|
H |
|
H |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
свыше 16 |
Д |
6,0 |
|
|
7,2 |
0,8 |
|
|
1,0 |
|
3,9 |
|
|
3,9 |
0,30 |
|
0,45 |
0,690 |
0,860 |
|
H |
|
H |
|
H |
|
H |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. В числителе приведены данные для автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива.
2.В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SО2 и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX равны выбросам в холодный период.
3.Для грузовых автомобилей, оборудованных штатными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилиH рованном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:
для СО – на 0,2, СН и NOX – на 0,3 при установке 3Hкомпонентных нейтрализаторов;
для СО – на 0,2, СН – на 0,3 при установке 2Hкомпонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа).
Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту нейтрализатора или инструкции по эксплуатации на автомобиль.
101
Т а б л и ц а П1.12 Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу иностранными грузовыми автомобилями
выпуска после 01.0l.94 г.
|
|
Тип |
|
|
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mххik ), г/мин |
|
|
|
|
||||||||||||
Грузоподъемность, |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
|
СН |
NOX |
С |
|
SO2 |
|
|
|
Рb |
||||||||||||
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АИH93 |
|
АH92; АH76 |
||||
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
3,5 |
0,35 |
0,03 |
H |
0,011 |
0,006 |
|
0,003 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 2 |
|
|
1,9 |
|
0,15 |
|
0,03 |
|
|
0,010 |
0,005 |
|
0,003 |
|||||||||
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
0,22 |
0,11 |
0,12 |
0,005 |
0,048 |
|
H |
|
|
H |
|||||||||||
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
свыше 2 |
до 5 |
0,36 |
0,18 |
|
0,20 |
|
0,008 |
0,065 |
|
. |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
свыше 5 |
до 8 |
0,54 |
0,27 |
|
0,29 |
|
0,012 |
0,081 |
|
|
H |
|
|
H |
||||||||
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
свыше 8 до 16 |
0,84 |
0,42 |
|
0,46 |
|
0,019 |
0,100 |
|
|
H |
|
. |
|
|||||||||
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
свыше |
16 |
1,03 |
0,57 |
|
0,56 |
|
0,023 |
0,112 |
|
H |
|
|
H |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. В числителе приведены данные для автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива.
2. Для грузовых автомобилей, оборудованных штатными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилиH рованном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:
для СО – на 0,2, СН и NOX – на 0,3 при установке 3Hкомпонентных нейтрализаторов;
для СО – на 0,2, СН – на 0,3 при установке 2Hкомпонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окисH лительного типа).
Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту нейтрализатора или инструкции по эксплуатации на автомобиль.
102
Т а б л и ц а П1.13 Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей автобусов, произведенных в странах СНГ
Класс |
Тип |
|
|
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mпрik ), г/мин |
|
|
|
||||||||
автобуса |
двигателя |
|
СО |
|
|
СН |
|
|
|
NOX |
|
|
С |
|
|
|
(габаритная |
|
Т |
X |
|
Т |
|
X |
Т |
|
X |
Т |
|
X |
|||
длина, м) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БП |
|
СП |
|
БП |
|
СП |
|
БП |
СП |
|
БП |
|
СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малый |
Б |
5,0 |
9,1 |
|
6,2 |
0,65 |
1,00 |
|
0,80 |
0,05 |
0,07 |
0,05 |
H |
H |
|
H |
(до 5,5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
1,5 |
2,4 |
|
1,9 |
0,20 |
0,50 |
|
0,30 |
0,40 |
0,60 |
0,40 |
0,010 |
0,040 |
|
0,026 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малый |
Б |
15,0 |
28,1 |
|
18,3 |
1,50 |
3,80 |
|
2,50 |
0,20 |
0,30 |
0,20 |
H |
H |
|
H |
(6,0H7,5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
1,9 |
3,1 |
|
2,5 |
0,30 |
0,60 |
|
0,40 |
0,50 |
0,70 |
0,50 |
0,020 |
0,080 |
|
0,040 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний |
Б |
18,0 |
33,2 |
|
19,5 |
2,60 |
6,60 |
|
4,10 |
0,20 |
0,30 |
0,20 |
H |
H |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,80 |
|
|
|
|
|
(8,0H10,0) |
Д |
2,8 |
4,4 |
|
3,6 |
0,40 |
0,80 |
|
0,50 |
0,60 |
0,60 |
0,030 |
0,120 |
|
0,068 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большой |
Б |
22,8 |
42,0 |
|
24,8 |
3,10 |
7,70 |
|
5,00 |
0,20 |
0,30 |
0,20 |
H |
H |
|
H |
(10,5H12,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
4,6 |
8,2 |
|
5,3 |
0,45 |
1,10 |
|
0,70 |
1,00 |
2,00 |
1,00 |
0,040 |
0,160 |
|
0,080 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо большой |
Д |
4,6 |
8,2 |
|
5,3 |
0,45 |
1,10 |
|
0,70 |
1,00 |
2,00 |
1,00 |
0,040 |
0,160 |
|
0,080 |
(сочлененный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16,5H24,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О к о н ч а н и е |
т а б л . П1.13 |
||||
Класс автобуса (габаритная длина, м) |
Тип |
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mпрik ), г/мин |
|
||||||||||
|
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SO2 |
|
|
|
|
|
|
Pb |
|
|
|
|
|
|
Т |
|
X |
|
АИH93 |
|
|
АH92; АH76 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
X |
|
Т |
|
X |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БП |
|
СП |
|
БП |
|
СП |
|
|
БП |
|
СП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малый (до 5,5) |
Б |
0,013 |
0,016 |
|
0,014 |
0,007 |
0,009 |
|
0,008 |
0,003 |
|
0,004 |
|
0,004 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
0,054 |
0,065 |
|
0,059 |
H |
H |
|
H |
H |
|
H |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малый (6,0H7,5) |
Б |
0,020 |
0,025 |
|
0,022 |
H |
H |
|
H |
0,005 |
|
0,006 |
|
0,005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
0,072 |
0,086 |
|
0,077 |
H |
H |
|
H |
H |
|
H |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний (8,0H10,0) |
Б |
0,028 |
0,036 |
|
0,032 |
H |
H |
|
H |
0,005 |
|
0,008 |
|
0,007 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
0,090 |
0,108 |
|
0,097 |
H |
H |
|
H |
H |
|
H |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большое (10,5 12,0) |
Б |
0,033 |
0,043 |
|
0,039 |
H |
H |
|
H |
0,006 |
|
0,009 |
|
0,008 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
0,113 |
0,136 |
|
0,122 |
H |
H |
|
H |
H |
|
H |
|
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо большой (сочлененный 16,5H |
Д |
0,113 |
0,136 |
|
0,122 |
H |
H |
|
H |
H |
|
H |
|
H |
24,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SО2 и РЬ должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX равны выбросам в холодный период.
2. При комплектации автобусов дизелями, удовлетворяющими требованиям Правил ЕЭК ООН №49H02A и 49H02В (ЕВРОH1 и ЕВРОH2) по токсичности, значения выбросов загрязняющих веществ принимаются по табл. П1.16.
104
Т а б л и ц а П1.14 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ автобусами, произведенными в странах СНГ
Класс |
|
|
|
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mLik ), г/км |
|
|
|
||||||||||
автобуса |
Тип |
СО |
|
СН |
NOX |
|
|
С |
SO2 |
|
|
Рb |
|
|||||
(габаритная |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АИH93 |
АH92; АH76 |
||
длина, м) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
X |
Т |
|
X |
Т |
|
X |
Т |
|
X |
Т |
X |
Т |
X |
Т |
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малый (до |
Б |
22,7 |
28,5 |
2,8 |
|
3,5 |
0,6 |
|
0,6 |
H |
|
H |
0,09 |
0,11 |
0,040 |
0,054 |
0,021 |
0,026 |
5,5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
2,3 |
2,8 |
0,6 |
|
0,7 |
2,2 |
|
2,2 |
0,15 |
|
0,20 |
0,33 |
0,41 |
H |
H |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малый (6,0H7,5) |
Б |
29,7 |
37,3 |
5,5 |
|
6,9 |
0,8 |
|
0,8 |
H |
|
H |
0,15 |
0,19 |
H |
H |
0,035 |
0,043 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
3,5 |
4,3 |
0,7 |
|
0,8 |
2,6 |
|
2,6 |
0,20 |
|
0,30 |
0,39 |
0,49 |
H |
H |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний (8,0H10,0) |
Б |
47,4 |
59,3 |
8,7 |
|
10,3 |
1,0 |
|
1,0 |
H |
|
H |
0,18 |
0,22 |
H |
H |
0,044 |
0,054 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
5,1 |
6,2 |
0,9 |
|
1,1 |
3,5 |
|
3,5 |
0,20 |
|
0,30 |
0,45 |
0,56 |
H |
H |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большой (10,5H12,0) |
Б |
55,3 |
68,8 |
9,9 |
|
11,9 |
1,2 |
|
1,2 |
H |
|
H |
0,22 |
0,26 |
H |
H |
0,053 |
0,065 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
5,1 |
6,2 |
0,9 |
|
1,1 |
3,5 |
|
3,5 |
0,25 |
|
0,35 |
0,45 |
0,56 |
H |
H |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо большой |
Д |
7,5 |
9,3 |
1,1 |
|
1,3 |
4,5 |
|
4,5 |
0,30 |
|
0,40 |
0,78 |
0,97 |
H |
H |
H |
H |
(сочлененный, 16,5H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. В переходный период значения выбросов CO, CH, C, S02 и РЬ должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX равны выбросам в холодный период.
2.При комплектации автобусов дизелями, удовлетворяющими требованиям Правил ЕЭК ООН №49H02A и 49H02В (ЕВРОH1 и ЕВРОH2) по токсичности, значения выбросов загрязняющих веществ принимаются по табл. П1.17.
3.Для автобусов, оборудованных сертифицированными 2Hкомпонентными нейтрализаторами с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа) и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов СО должны умножаться на коэффициент 0,2, СН – 0,3.
105
Т а б л и ц а П1.15 Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу автобусами, произведенными в странах СНГ
Класс автобуса (габаритная длина, м) |
Тип |
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mххik ), г/мин |
||||||
|
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pb |
|
|
СО |
|
СН |
NOX |
С |
SO2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АИH93 |
АH92; АH76 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малый (до 5,5) |
Б |
4,5 |
|
0,40 |
0,05 |
H |
0,012 |
0,007 |
0,003 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
0,8 |
|
0,20 |
0,16 |
0,01 |
0,054 |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малый (6,0H7,5) |
Б |
10,2 |
|
1,70 |
0,20 |
H |
0,020 |
H |
0,005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
1,5 |
|
0,25 |
0,50 |
0,02 |
0,072 |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний (8,0H10,0) |
Б |
13,5 |
|
2,20 |
0,25 |
H |
0,029 |
H |
0,006 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
2,8 |
|
0,30 |
0,60 |
0,03 |
0,090 |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Большой (10,5H12,0) |
Б |
17,2 |
|
2,80 |
0,30 |
H |
0,029 |
H |
0,007 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
3,5 |
|
0,40 |
0,80 |
0,04 |
0,100 |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо большой (сочлененный 16,5H24,0) |
Д |
3,5 |
|
0,40 |
0,80 |
0,04 |
0,100 |
H |
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. При комплектации автобусов дизелями, удовлетворяющими требованиям Правил ЕЭК ООН №49H02A и 49H02В (ЕВРОH1 и ЕВРОH2) по токсичности, значения выбросов загрязняющих веществ принимаются по табл. П1.18.
2. Для автобусов, оборудованных сертифицированными 2Hкомпонентными нейтрализаторами с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа) и работающих на неэтилированном бензине значения выбросов СО должны умножаться на коэффициент 0,2, СН – 0,3.
106
Т а б л и ц а П1.16 Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей иностранных автобусов выпуска после 01.01.94 г.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ (mпрik ), г/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
Класс автобуса |
|
|
|
|
СО |
|
|
|
|
|
|
|
|
СН |
|
|
|
|
|
NOX |
|
|
|
С |
|
|
|
SO2 |
|
|
|
|
|
|
Pb |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
(габаритная |
Тип |
|
Т |
|
|
|
X |
|
Т |
|
|
|
X |
Т |
X |
Т |
X |
|
Т |
X |
|
АИH93 |
|
|
|
|
АH92; АH76 |
||||||||||||||||||||||||||
длина, |
двиH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м) |
гатеH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
X |
|
|
|
Т |
|
X |
|||||||||
|
ля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
БП |
|
СП |
|
|
|
|
БП |
|
|
СП |
|
БП |
СП |
|
БП |
|
СП |
|
|
БП |
СП |
|
|
|
БП |
|
СП |
|
|
|
|
БП |
|
|
СП |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Особо малый |
Б |
|
4,5 |
|
8,8 |
|
5,7 |
0,44 |
0,66 |
|
0,53 |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
H |
H |
|
H |
0,012 |
0,014 |
0,013 |
0,007 |
0,009 |
0,008 |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
(до 5,5) |
|
|
2,9 |
|
5,7 |
|
3,7 |
0,16 |
0,24 |
|
0,21 |
0,03 |
0,04 |
0,03 |
|
|
|
|
0,011 |
0,013 |
0,012 |
0,006 |
0,008 |
0,007 |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Д |
0,35 |
0,53 |
|
0,42 |
0,14 |
0,17 |
|
0,15 |
0,13 |
0,20 |
0,16 |
0,005 |
0,010 |
0,007 |
0,048 |
0,058 |
0,052 |
H |
|
|
H |
|
H |
|
H |
|
|
H |
|
|
H |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Малый (6,0H |
Д |
0,48 |
0,72 |
|
0,58 |
0,21 |
0,25 |
|
0,23 |
0,23 |
0,35 |
0,28 |
0,007 |
0,014 |
0,010 |
0,056 |
0,067 |
0,060 |
H |
|
|
H |
|
H |
|
H |
|
|
H |
|
|
H |
|||||||||||||||||||||
7,5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Средний (8,0H |
Д |
1,22 |
1,82 |
|
1,46 |
0,53 |
0,64 |
|
0,58 |
0,57 |
0,86 |
0,68 |
0,016 |
0,032 |
0,021 |
0,084 |
0,100 |
0,091 |
H |
|
|
H |
|
H |
|
H |
|
|
H |
|
|
H |
|||||||||||||||||||||
10,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Большой (10,5H |
Д |
1,49 |
2,23 |
|
1,78 |
0,66 |
0,79 |
|
0,71 |
0,69 |
1,04 |
0,83 |
0,020 |
0,040 |
0,030 |
0,100 |
0,120 |
0,108 |
H |
|
|
H |
|
H |
|
H |
|
|
H |
|
|
H |
|||||||||||||||||||||
12,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Особо больH |
Д |
1,49 |
2,23 |
|
1,78 |
0,66 |
0,79 |
|
0,71 |
0,69 |
1,04 |
0,83 |
0,020 |
0,040 |
0,030 |
0,100 |
0,120 |
0,108 |
H |
|
|
H |
|
H |
|
H |
|
|
H |
|
|
H |
|||||||||||||||||||||
шой сочлененH |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ный 16,5H24,0) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. В числителе приведены данные для автобусов, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива.
2.В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SО2 и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX равны выбросам в холодный период.
3.Значения выбросов для автобусов Икарус с двигателями Д2156 HM6U и D2156 HM6UT принимаются по табл. П1.13
107
Т а б л и ц а П1.17 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ иностранными автобусами выпуска после 01.01.94 г.
Класс |
Тип |
|
|
|
|
|
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mLik ), г/км |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
автобуса |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
СО |
|
|
|
|
СН |
|
|
|
NOX |
С |
|
|
SO2 |
|
|
|
Pb |
|
|
|||||||||||||
(габаритная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АИH93 |
АH92; АH76 |
||||||
длина, м) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
X |
|
Т |
X |
|
Т |
|
X |
Т |
X |
|
Т |
|
X |
|
Т |
X |
Т |
X |
||||||||||||
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Особо малый (до 5,5) |
15,8 |
19,8 |
2,0 |
2,9 |
0,3 |
0,3 |
H |
H |
0,080 |
0,100 |
0,038 |
0,047 |
0,018 |
0,022 |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11,2 |
|
14,0 |
1,7 |
2,5 |
0,3 |
0,3 |
|
|
0,070 |
0,090 |
0,034 |
0,043 |
0,016 |
0,020 |
||||||||||||||||
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
1,8 |
|
2,2 |
|
0,4 |
0,5 |
1,9 |
1,9 |
0,10 |
0,15 |
0,250 |
0,313 |
|
H |
H |
H |
H |
||||||||||||||||
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Малый (6,0H7,5) |
2,9 |
|
3,5 |
|
0,5 |
|
0,6 |
|
2,2 |
|
2,2 |
0,13 |
0,20 |
0,340 |
0,430 |
|
H |
H |
H |
H |
|||||||||||||
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Средний (8,0H10,0) |
4,1 |
|
4,9 |
|
0,6 |
|
0,7 |
|
3,0 |
|
3,0 |
|
0,15 |
0,23 |
0,400 |
0,500 |
|
H |
H |
H |
H |
||||||||||||
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Большой (10,5H12,0) |
4,9 |
|
5,9 |
|
0,7 |
0,8 |
3,4 |
3,4 |
0,20 |
0,30 |
0,475 |
0,590 |
|
H |
H |
H |
H |
||||||||||||||||
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Особо большой |
5,5 |
|
6,7 |
|
0,8 |
1,0 |
3,8 |
3,8 |
0,25 |
0,35 |
0,600 |
0,780 |
|
H |
H |
H |
H |
||||||||||||||||
(сочлененный, 16,5H24,0)
П р и м е ч а н и я : 1. В числителе приведены данные для автобусов, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива.
2.В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SО2 и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX равны выбросам в холодный период.
3.Значения выбросов для автобусов Икарус с двигателями Д2156 HM6U и D2156 HM6UT принимаются по табл. П1.14
4.Для автобусов, оборудованных штатными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:
для СО – на 0,2, СН и NOX – на 0,3 при установке 3Hкомпонентных нейтрализаторов;
для СО – на 0,2, СН – на 0,3 при установке 2Hкомпонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окисH лительного типа).
Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту нейтрализатора или инструкции по эксплуатации на автомобиль.
108
Т а б л и ц а П1.18 Удельные выбросы загрязняющих веществ из холостом ходу иностранными автобусами выпуска после 01.01.94r.
Класс автобуса |
|
|
|
|
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( mххik ), г/мин |
|||||||||||||||||
(габаритная |
Тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
|
|
СН |
NOX |
С |
|
SO2 |
|
|
|
Pb |
||||||||||
длина, м) |
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АИH93 |
|
АH92; АH76 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Особо малый (до 5,5) |
Б |
3,50 |
|
|
0,35 |
0,03 |
H |
0,011 |
0,006 |
|
0,003 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,90 |
|
0,15 |
0,03 |
|
0,010 |
0,005 |
|
0,003 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Д |
0,22 |
|
|
0,11 |
0,12 |
0,005 |
0,048 |
|
H |
|
|
H |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Малый (6,0H7,5) |
Д |
0,30 |
|
|
0,15 |
|
0,21 |
|
0,007 |
0,056 |
|
H |
|
|
H |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Средний (8,0H10,0) |
Д |
0,76 |
|
|
0,38 |
|
0,52 |
|
0,016 |
0,084 |
|
|
H |
|
|
H |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Большой (10,5H12,0) |
Д |
0,93 |
|
0,47 |
0,63 |
0,020 |
0,100 |
|
H |
|
|
H |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Особо большой (сочлененный 16,5H24,0) |
Д |
0,93 |
|
|
0,47 |
|
0,63 |
0,020 |
0,100 |
|
H |
|
|
H |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и я : 1. В числителе приведены данные для автобусов, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе – с впрыском топлива.
2.Значения выбросов для автобусов Икарус с двигателями Д2156 HM6U и D2156 HM6UT принимаются по табл. П1.15
3.Для автобусов, оборудованных штатными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:
для СО – на 0,2, СН и NOX – на 0,3 при установке 3Hкомпонентных нейтрализаторов;
для СО – на 0,2, СН – на 0,3 при установке 2Hкомпонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа).
Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту нейтрализатора или инструкции по эксплуатации на автомобиль.
109
П р и л о ж е н и е 2 Коэффициенты W для отдельных компонентов опасных отходов
НАИМЕНОВАНИЕ |
Xi |
Zi |
lgWi |
Wi |
КОМПОНЕНТА ОТХОДА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Альдрин |
1,857 |
2,14 |
2,14 |
138 |
Бенз(а)пирен |
1,6 |
1,8 |
1,778 |
59,97 |
|
|
|
|
|
Бензол |
2,125 |
2,5 |
2,5 |
316,2 |
|
|
|
|
|
Гексахлорбензол |
2,166 |
2,55 |
2,55 |
354 |
|
|
|
|
|
2H4Динитрофенол |
1,5 |
1,66 |
1,66 |
39,8 |
Ди(n)бутилфталат |
2 |
2,33 |
2,33 |
215,44 |
|
|
|
|
|
Диоксины |
1,4 |
1,533 |
1,391 |
24,6 |
|
|
|
|
|
Дихлорпропен |
2,2 |
2,66 |
2,66 |
398 |
Диметилфтатат |
2,166 |
2,555 |
2,555 |
358,59 |
Дихлорфенол |
1,5 |
1,66 |
1,66 |
39,8 |
|
|
|
|
|
Дихлордифенилтрихлорэтан |
2 |
2,33 |
2,33 |
213,8 |
|
|
|
|
|
Кадмий |
1,42 |
1,56 |
1,43 |
26,9 |
Линдан |
2,25 |
2,66 |
2,66 |
463,4 |
|
|
|
|
|
Марганец |
2,30 |
2,37 |
2,73 |
537,0 |
|
|
|
|
|
Медь |
2,17 |
2,56 |
2,56 |
358,9 |
Мышьяк |
1,58 |
1,77 |
1,74 |
55,0 |
Нафталин |
2,285 |
2,714 |
2,714 |
517,9 |
|
|
|
|
|
Никель |
1,83 |
2,11 |
2,11 |
128,8 |
|
|
|
|
|
NHнитрозодифениламин |
2,8 |
3,4 |
3,4 |
2511,88 |
Пентахлорбифенилы |
1,6 |
1,8 |
1,778 |
59,98 |
|
|
|
|
|
Пентахлорфенол |
1,66 |
1,88 |
1,88 |
75,85 |
|
|
|
|
|
Ртуть |
1,25 |
1,33 |
1,00 |
10,0 |
|
|
|
|
|
Стронций |
2,86 |
3,47 |
3,47 |
2951 |
Серебро |
2,14 |
2,52 |
2,52 |
331,1 |
|
|
|
|
|
Свинец |
1,46 |
1,61 |
1,52 |
33,1 |
|
|
|
|
|
Тетрахлорэтан |
2,4 |
2,866 |
2,866 |
735,6 |
Толуол |
2,5 |
3 |
3 |
1000 |
|
|
|
|
|
Трихлорбензол |
2,33 |
2,77 |
2,77 |
598,4 |
|
|
|
|
|
Фенол |
2 |
2,33 |
2,33 |
215,44 |
|
|
|
|
|
Фураны |
2,166 |
2,55 |
2,55 |
359 |
Хлороформ |
2 |
2,333 |
2,333 |
215,4 |
|
|
|
|
|
Хром |
1,75 |
2,00 |
2,00 |
100,0 |
|
|
|
|
|
Цинк |
2,25 |
2,67 |
2,67 |
463,4 |
Этилбензол |
2,286 |
2,714 |
2,714 |
517,9 |
110
