125
.pdfПродолжение таблицы
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
3. В ОДМ 218.1.001-2010 |
3. В ОДМ 218.1.001-2010 |
||||||||
|
|
«Рекомендации по разработ- |
«Рекомендации по разра- |
||||||||
|
|
ке и применению докумен- |
ботке и применению доку- |
||||||||
|
|
тов технического регулиро- |
ментов |
технического |
регу- |
||||||
|
|
вания |
|
в |
сфере дорожного |
лирования в сфере дорож- |
|||||
|
|
хозяйства», отражены ос- |
ного хозяйства», |
отражены |
|||||||
|
|
новные принципы примене- |
основные |
принципы |
при- |
||||||
|
|
ния и соблюдения норм в |
менения |
и соблюдения |
|||||||
|
|
сфере дорожной деятельно- |
норм |
в |
сфере |
дорожной |
|||||
|
|
сти и применения норма- |
деятельности и применения |
||||||||
|
|
тивных документов в пере- |
нормативных документов в |
||||||||
|
|
ходный период. |
|
переходный период. |
|
||||||
|
|
4. В ОДМ 218.1.001-2010 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
«Рекомендации по разра- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
ботке и применению доку- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
ментов |
технического регу- |
|
|
|
|
|
|||
|
|
лирования в сфере дорож- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
ного |
хозяйства», отражены |
|
|
|
|
|
|||
|
|
принципы применения нор- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
мативных документов. |
|
|
|
|
|
||||
3. Какие объекты относят- |
1. Объекты, на которых хра- |
|
|
|
|
|
|||||
ся к категории опасных |
нятся, |
транспортируются, |
|
|
|
|
|
||||
производственных |
объек- |
уничтожаются опасные ве- |
|
|
|
|
|
||||
тов? |
|
щества. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
2. Объекты, на которых по- |
2. Объекты, на которых по- |
||||||||
|
|
лучаются, |
используются, |
лучаются, |
используются, |
||||||
|
|
перерабатываются, |
образу- |
перерабатываются, образу- |
|||||||
|
|
ются, хранятся, транспорти- |
ются, хранятся, транспор- |
||||||||
|
|
руются, уничтожаются опас- |
тируются, |
уничтожаются |
|||||||
|
|
ные вещества. |
|
опасные вещества. |
|
||||||
|
|
3. Объекты, на которых по- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
лучаются, |
используются, |
|
|
|
|
|
|||
|
|
перерабатываются |
опасные |
|
|
|
|
|
|||
|
|
вещества. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
4. Объекты, на которых по- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
лучаются |
опасные |
вещест- |
|
|
|
|
|
||
|
|
ва. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Какой подход необхо- |
1. Системный подход, пре- |
1. Системный подход, пре- |
|||||||||
дим для обеспечения и по- |
дусматривающий |
главным |
дусматривающий |
главным |
|||||||
вышения качества |
дорож- |
образом мобилизацию внут- |
образом |
мобилизацию |
|||||||
ных работ в дорожном хо- |
рипроизводственных факто- |
внутрипроизводственных |
|||||||||
зяйстве? |
|
ров |
подрядных |
предпри- |
факторов подрядных пред- |
||||||
|
|
ятий, влияющих на качест- |
приятий, влияющих на ка- |
||||||||
|
|
во, а также усилий органов |
чество, а также усилий ор- |
||||||||
|
|
государственного |
контроля |
ганов |
|
государственного |
|||||
|
|
(надзора). |
|
|
контроля (надзора). |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
2. Подход, |
|
предусматри- |
|
|||||
|
|
вающий |
главным образом |
|
||||||
|
|
мобилизацию |
внутрипроиз- |
|
||||||
|
|
водственных факторов. |
|
|
||||||
|
|
3. Подход, |
|
предусматри- |
|
|||||
|
|
вающий мобилизацию уси- |
|
|||||||
|
|
лий |
органов |
государствен- |
|
|||||
|
|
ного контроля (надзора). |
|
|
||||||
|
|
4. Подход, |
|
предусматри- |
|
|||||
|
|
вающий мобилизацию под- |
|
|||||||
|
|
рядных предприятий, а так- |
|
|||||||
|
|
же органов государственно- |
|
|||||||
|
|
го контроля (надзора). |
|
|
||||||
5. Что необходимо пони- |
1. Под |
качеством |
дороги |
|
||||||
мать под качеством дороги? |
необходимо |
понимать |
ее |
|
||||||
|
|
свойства, |
|
|
определяющие |
|
||||
|
|
функционирование системы |
|
|||||||
|
|
водитель |
– |
автомобиль |
– |
|
||||
|
|
дорога – среда (ВАДС). |
|
|
||||||
|
|
2. |
Под |
|
качеством |
дороги |
|
|||
|
|
необходимо |
понимать оп- |
|
||||||
|
|
тимальное |
функционирова- |
|
||||||
|
|
ние системы водитель – ав- |
|
|||||||
|
|
томобиль – дорога – среда |
|
|||||||
|
|
(ВАДС). |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
3. |
Под |
|
качеством |
дороги |
|
|||
|
|
необходимо понимать сово- |
|
|||||||
|
|
купность |
|
|
определенных |
|
||||
|
|
свойств. |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
4. Под качеством дороги не- |
4. Под качеством дороги |
|||||||
|
|
обходимо |
понимать |
сово- |
необходимо понимать сово- |
|||||
|
|
купность свойств, опреде- |
купность свойств, опреде- |
|||||||
|
|
ляющих оптимальное функ- |
ляющих оптимальное функ- |
|||||||
|
|
ционирование системы |
во- |
ционирование системы во- |
||||||
|
|
дитель – автомобиль – до- |
дитель – автомобиль – до- |
|||||||
|
|
рога – среда (ВАДС). |
|
|
рога – среда (ВАДС). |
|||||
6. Чем |
характеризуется |
1. Комплeкcный показатель |
|
|||||||
интегральный показатель? |
качества продукции, |
харак- |
|
|||||||
|
|
теризуется суммарными за- |
|
|||||||
|
|
тратами |
на |
эксплуатацию |
|
|||||
|
|
продукции. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
2. Комплeкcный показатель |
|
|||||||
|
|
качества продукции, харак- |
|
|||||||
|
|
теризуется отношением эф- |
|
|||||||
|
|
фекта |
от |
эксплуатации |
к |
|
||||
|
|
суммарным |
|
затратам |
на |
|
||||
|
|
продукцию. |
|
|
|
|
||||
12
Продолжение таблицы
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
3. |
Комплeкcный показатель |
3. Комплeкcный показатель |
||||||||
|
качества продукции, харак- |
качества продукции, харак- |
|||||||||
|
теризуется |
отношением |
теризуется |
отношением |
|||||||
|
суммарного полезного эф- |
суммарного |
полезного эф- |
||||||||
|
фекта |
от |
эксплуатации |
к |
фекта от эксплуатации |
к |
|||||
|
суммарным затратам на экс- |
суммарным |
затратам |
на |
|||||||
|
плуатацию продукции. |
|
эксплуатацию продукции. |
||||||||
|
4. |
Комплeкcный показатель |
|
|
|
||||||
|
качества |
продукции |
харак- |
|
|
|
|||||
|
теризуется отношением по- |
|
|
|
|||||||
|
лезного эффекта от экс- |
|
|
|
|||||||
|
плуатации продукции. |
|
|
|
|
||||||
7. Что включает в себя |
1. |
Надежность – |
комплекс- |
|
|
|
|||||
комплексный показатель |
ный показатель, |
включаю- |
|
|
|
||||||
надежность? |
щий |
в себя безотказность, |
|
|
|
||||||
|
ремонтопригодность, и со- |
|
|
|
|||||||
|
храняемость. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
2. |
Надежность – |
комплекс- |
2. Надежность – комплекс- |
|||||||
|
ный показатель, включаю- |
ный показатель, включаю- |
|||||||||
|
щий в себя безотказность, |
щий в себя безотказность, |
|||||||||
|
ремонтопригодность, |
долго- |
ремонтопригодность, долго- |
||||||||
|
вечность и сохраняемость. |
|
вечностьисохраняемость. |
|
|||||||
|
3. |
Надежность |
включает |
в |
|
|
|
||||
|
себя безотказность и ремон- |
|
|
|
|||||||
|
топригодность. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
4. |
Надежность |
включает |
в |
|
|
|
||||
|
себя долговечность и со- |
|
|
|
|||||||
|
храняемость. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
8. Дайте определение ква- |
1. |
Квалиметрия – это об- |
1. Квалиметрия – это об- |
||||||||
лиметрии. |
ласть науки о качестве, свя- |
ласть науки о качестве, свя- |
|||||||||
|
занная с разработкой теоре- |
занная с разработкой теоре- |
|||||||||
|
тических основ и практиче- |
тических основ и практиче- |
|||||||||
|
ских |
методов |
измерения |
и |
ских методов измерения и |
||||||
|
количественной |
оценки ка- |
количественной оценки ка- |
||||||||
|
чества продукции. |
|
|
чества продукции. |
|
||||||
|
2. |
Квалиметрия – это об- |
|
|
|
||||||
|
ласть науки о качестве. |
|
|
|
|
||||||
|
3. |
Квалиметрия – это об- |
|
|
|
||||||
|
ласть науки о качестве, свя- |
|
|
|
|||||||
|
занная с разработкой теоре- |
|
|
|
|||||||
|
тических |
основ |
измерения |
|
|
|
|||||
|
качества продукции. |
|
|
|
|
|
|||||
|
4. |
Квалиметрия – это об- |
|
|
|
||||||
|
ласть науки о качестве, свя- |
|
|
|
|||||||
|
занная с разработкой прак- |
|
|
|
|||||||
|
тических |
методов |
оценки |
|
|
|
|||||
|
качества продукции. |
|
|
|
|
|
|||||
13
Продолжение таблицы
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
9. Какие методы применя- |
1 Экспериментальный, рас- |
|
|
|
|
|
||||||||
ют для установления пока- |
четный. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
зателей качества дорожно- |
2. |
Расчетный и экспертный. |
|
|
|
|
|
|||||||
строительной продукции? |
3. |
Социологический |
и |
экс- |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
пертный. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Экспериментальный, |
рас- |
4. Экспериментальный, рас- |
||||||||
|
|
|
четный, социологический и |
четный, социологический и |
||||||||||
|
|
|
экспертный. |
|
|
|
|
экспертный. |
|
|
||||
10. Какие этапы включает |
1. |
Входной и приемочный. |
|
|
|
|
|
|||||||
производственный |
кон- |
2. |
Операционный |
и |
прие- |
|
|
|
|
|
||||
троль? |
|
|
мочный. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Входной, |
операционный |
3. Входной, |
операционный |
|||||||
|
|
|
и приемочный. |
|
|
|
и приемочный. |
|
||||||
|
|
|
4. Входнойиоперационный. |
|
|
|
|
|
||||||
11. Что |
проверяют при |
1. |
Геометрические |
|
пара- |
|
|
|
|
|
||||
контроле |
качества |
строи- |
метры плит, их внешний |
|
|
|
|
|
||||||
тельства |
сборных |
бетон- |
вид. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных покрытий? |
|
2. |
Геометрические |
пара- |
2. |
Геометрические пара- |
||||||||
|
|
|
метры плит, их внешний |
метры плит, их внешний |
||||||||||
|
|
|
вид и качество поверхности |
вид и качество поверхно- |
||||||||||
|
|
|
в соответствии с требова- |
сти в соответствии с тре- |
||||||||||
|
|
|
ниями стандартов или ра- |
бованиями стандартов или |
||||||||||
|
|
|
бочих чертежей. |
|
|
|
рабочих чертежей. |
|||||||
|
|
|
3. |
Внешний вид и качество |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
поверхности. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
4. |
Качество поверхности в |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
соответствии |
с |
требова- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
ниями стандартов или ра- |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
бочих чертежей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
12. Как. следует понимать |
1. |
Как явление переноса ка- |
1. |
Как |
явление |
переноса |
||||||||
технологическую |
наслед- |
честв от |
предшествующих |
качеств |
от |
предшествую- |
||||||||
ственность? |
|
операций |
к |
последующим, |
щих операций к последую- |
|||||||||
|
|
|
которое в дальнейшем влия- |
щим, которое в дальнейшем |
||||||||||
|
|
|
ет на эксплуатационное ка- |
влияет |
на |
эксплуатацион- |
||||||||
|
|
|
чество дорожного сооруже- |
ное |
качество |
дорожного |
||||||||
|
|
|
ния. |
|
|
|
|
|
сооружения. |
|
|
|||
|
|
|
2. |
Как явление переноса ка- |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
честв от |
предшествующих |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
операций к последующим. |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
3. |
Как |
явление, |
которое |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
влияет на эксплуатационное |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
качество |
дорожного |
соору- |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
жения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Как перенос качества на |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
эксплуатационные |
свойства |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
дорожного сооружения. |
|
|
|
|
|
|
|||||
14
Продолжение таблицы
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
13. Что в дорожном строи- |
1. Испытание |
продукции |
|
|
|
|
|||||
тельстве понимают под |
или |
полуфабрикатов |
и со- |
|
|
|
|
||||
контролем качества? |
поставление |
результатов |
с |
|
|
|
|
||||
|
требованиями |
проектного |
|
|
|
|
|||||
|
решения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Испытание полуфабрика- |
|
|
|
|
||||||
|
тов и сопоставление резуль- |
|
|
|
|
||||||
|
татов с требованиями стан- |
|
|
|
|
||||||
|
дартов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Испытание |
отобранных |
|
|
|
|
|||||
|
проб готовой продукции. |
|
|
|
|
|
|||||
|
4. Испытание |
отобранных |
4. Испытание |
отобранных |
|||||||
|
проб |
готовой продукции |
проб готовой |
продукции |
|||||||
|
или полуфабрикатов и со- |
или полуфабрикатов и со- |
|||||||||
|
поставление |
результатов |
с |
поставление |
результатов с |
||||||
|
требованиями |
стандартов, |
требованиями |
стандартов, |
|||||||
|
технических |
условий |
или |
технических |
условий |
или |
|||||
|
проектного решения. |
|
|
проектного решения. |
|
||||||
14. В чем заключается ста- |
1. В |
измерении |
в опреде- |
|
|
|
|
||||
тистическое регулирова- |
ленные |
моменты |
времени |
|
|
|
|
||||
ние технологического про- |
контролируемого параметра |
|
|
|
|
||||||
цесса? |
продукции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
2. В |
измерении |
выборки |
|
|
|
|
||||
|
контролируемого |
|
пара- |
|
|
|
|
||||
|
метра из продукции, про- |
|
|
|
|
||||||
|
шедшей |
контролируемый |
|
|
|
|
|||||
|
процесс. |
|
|
|
|
|
3. В извлечении в опреде- |
||||
|
3. В извлечении в опреде- |
||||||||||
|
ленные |
моменты |
времени |
ленные моменты времени |
|||||||
|
выборки и измерении кон- |
выборки и измерении кон- |
|||||||||
|
тролируемого параметра из |
тролируемого параметра из |
|||||||||
|
совокупности |
единиц |
про- |
совокупности |
единиц |
про- |
|||||
|
дукции, прошедших кон- |
дукции, прошедших кон- |
|||||||||
|
тролируемый процесс. |
|
|
тролируемый процесс. |
|
||||||
|
4. В измерении контроли- |
|
|
|
|
||||||
|
руемого параметра из со- |
|
|
|
|
||||||
|
вокупности |
единиц |
про- |
|
|
|
|
||||
|
дукции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. Что такое диагностика |
1. Обследование, |
сбор |
и |
|
|
|
|
||||
автомобильных дорог? |
анализ информации о пара- |
|
|
|
|
||||||
|
метрах, дорог для оценки и |
|
|
|
|
||||||
|
прогноза |
их |
состояния |
в |
|
|
|
|
|||
|
процессе эксплуатации. |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15
Продолжение таблицы
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
2. Обследование, сбор и |
2. Обследование, сбор и |
|||||||||
|
анализ информации о пара- |
анализ информации о па- |
|||||||||
|
метрах, характеристиках |
и |
раметрах, |
характеристиках |
|||||||
|
условиях |
функционирова- |
и |
условиях функциониро- |
|||||||
|
ния дорог и дорожных со- |
вания |
дорог |
и дорожных |
|||||||
|
оружений, наличии дефек- |
сооружений, наличии де- |
|||||||||
|
тов и причин их появления, |
фектов и причин их появ- |
|||||||||
|
характеристиках транспорт- |
ления, |
|
характеристиках |
|||||||
|
ных потоков и другой необ- |
транспортных |
потоков |
и |
|||||||
|
ходимой для оценки и про- |
другой |
необходимой |
для |
|||||||
|
гноза состояния дорог и до- |
оценки и прогноза состоя- |
|||||||||
|
ния дорог и дорожных со- |
||||||||||
|
рожных сооружений в про- |
оружений в процессе даль- |
|||||||||
|
цессе дальнейшей эксплуа- |
нейшей эксплуатации. |
|
||||||||
|
тации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Сбор информации о па- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
раметрах, |
характеристиках |
|
|
|
|
|
|
|||
|
дорожных сооружений, на- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
личии дефектов для оценки |
|
|
|
|
|
|
||||
|
их |
в процессе |
дальнейшей |
|
|
|
|
|
|
||
|
эксплуатации. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
4. |
Анализ |
информации |
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
параметрах, |
характеристи- |
|
|
|
|
|
|
|||
|
ках и условиях функциони- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
рования дорог и дорожных |
|
|
|
|
|
|
||||
|
сооружений, для оценки и |
|
|
|
|
|
|
||||
|
прогноза в процессе даль- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
нейшей эксплуатации. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
16. Что включают полевые |
1. |
Осмотр |
и |
визуальную |
1. |
Осмотр |
и |
визуальную |
|||
обследования? |
оценку отдельных элемен- |
оценку |
отдельных элемен- |
||||||||
|
тов дорог и дорожных со- |
тов дорог и дорожных со- |
|||||||||
|
оружений, а также инстру- |
оружений, а также инстру- |
|||||||||
|
ментальные |
измерения па- |
ментальные измерения |
па- |
|||||||
|
раметров и |
транспортно- |
раметров |
и |
транспортно- |
||||||
|
эксплуатационных характе- |
эксплуатационных характе- |
|||||||||
|
ристик в установленном по- |
ристик |
в |
установленном |
|||||||
|
рядке. |
|
|
|
порядке. |
|
|
|
|||
|
2. Визуальную оценку от- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
дельных элементов дорог. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3. Осмотр отдельных эле- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
ментов дорог |
и дорожных |
|
|
|
|
|
|
|||
|
сооружений. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
4. Инструментальные изме- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
рения параметров и транс- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
портно-эксплуатационных |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
характеристик дорог в уста- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
новленном порядке. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
16
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
17. С какой целью прово- |
1. Для решения вопроса о |
|
|
|
|
|||||
дят оценку прочности до- |
необходимости |
|
введения |
|
|
|
|
|||
рожных одежд? |
временного |
|
ограничения |
|
|
|
|
|||
|
дорожного движения. |
|
|
|
|
|||||
|
2. Для решения вопроса о |
|
|
|
|
|||||
|
необходимости |
удлиннения |
|
|
|
|
||||
|
временного |
|
ограничения |
|
|
|
|
|||
|
дорожного движения. |
|
|
|
|
|||||
|
3. Для усиления дорожных |
|
|
|
|
|||||
|
конструкций или обеспече- |
|
|
|
|
|||||
|
нию водоотвода. |
|
|
|
|
|
||||
|
4. Для решения вопроса о |
4. Для решения вопроса о |
||||||||
|
необходимости |
|
усиления |
необходимости |
|
усиления |
||||
|
или |
введения |
временного |
или |
введения временного |
|||||
|
ограничения |
дорожного |
ограничения |
дорожного |
||||||
|
движения в случаях, когда |
движения в случаях, когда |
||||||||
|
нет |
возможности |
своевре- |
нет |
возможности |
своевре- |
||||
|
менно |
выполнить |
необхо- |
менно выполнить |
необхо- |
|||||
|
димые работы по усилению |
димые работы по усилению |
||||||||
|
дорожных конструкций или |
дорожных конструкций или |
||||||||
|
обеспечению водоотвода. |
обеспечению водоотвода. |
||||||||
18. Что относится к инже- |
1. Озеленение, |
площадки |
|
|
|
|
||||
нерному оборудованию и |
отдыха, |
малые |
архитектур- |
|
|
|
|
|||
обустройству дорог? |
ные формы. |
|
|
|
|
|
|
|||
|
2. Светофоры, системы ав- |
|
|
|
|
|||||
|
томатизированного управ- |
|
|
|
|
|||||
|
ления движением, |
вызывная |
|
|
|
|
||||
|
связь, озеленение, площад- |
|
|
|
|
|||||
|
ки отдыха, малые архитек- |
|
|
|
|
|||||
|
турные формы. |
|
|
3. Технические средства ор- |
||||||
|
3. Технические средства ор- |
|||||||||
|
ганизации |
дорожного дви- |
ганизации дорожного дви- |
|||||||
|
жения (ограждения, знаки, |
жения (ограждения, знаки, |
||||||||
|
разметка, |
направляющие |
разметка, направляющие уст- |
|||||||
|
устройства, сети освещения, |
ройства, сети освещения, |
||||||||
|
светофоры, системы авто- |
светофоры, системы авто- |
||||||||
|
матизированного |
управле- |
матизированного |
|
управле- |
|||||
|
ния |
движением, |
вызывная |
ния |
движением, |
вызывная |
||||
|
связь), озеленение, площад- |
связь), озеленение, пло- |
||||||||
|
ки отдыха, малые архитек- |
щадки отдыха, малые архи- |
||||||||
|
турные формы. |
|
|
тектурные формы. |
|
|||||
|
4. Ограждения, знаки, раз- |
|
|
|
|
|||||
|
метку, направляющие уст- |
|
|
|
|
|||||
|
ройства, сети освещения, |
|
|
|
|
|||||
|
светофоры, малые архитек- |
|
|
|
|
|||||
|
турные формы. |
|
|
|
|
|
|
|||
17
Окончание таблицы
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
19. |
Что |
следует считать |
1. Линии на проезжей части, |
|
|
|
|
|
|
|||||
разметкой |
автомобильных |
элементах дорожных соору- |
|
|
|
|
|
|
||||||
дорог? |
|
женийиобстановкедорог. |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
2. Линии, надписи и другие |
2. Линии, надписи и другие |
||||||||||
|
|
|
обозначения на проезжей час- |
обозначения |
на |
проезжей |
||||||||
|
|
|
ти, элементах дорожных со- |
части, элементах дорожных |
||||||||||
|
|
|
оружений и обстановке до- |
сооружений |
и |
обстановке |
||||||||
|
|
|
рог, устанавливающие поря- |
дорог, |
устанавливающие |
|||||||||
|
|
|
док дорожного движения, по- |
порядок дорожного движе- |
||||||||||
|
|
|
казывающие |
габариты |
до- |
ния, показывающие габари- |
||||||||
|
|
|
рожных сооружений или ука- |
ты |
дорожных сооружений |
|||||||||
|
|
|
зывающие направление доро- |
или указывающие |
направ- |
|||||||||
|
|
|
ги, выполненные в соответст- |
ление дороги, выполненные |
||||||||||
|
|
|
вии с ГОСТ 13508-74 «Раз- |
в |
соответствии |
с |
ГОСТ |
|||||||
|
|
|
меткадорожная». |
|
|
13508-74 «Разметка дорож- |
||||||||
|
|
|
3. Надписи |
и |
другие |
обо- |
ная». |
|
|
|
|
|||
|
|
|
значения на проезжей части, |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
элементах |
дорожных |
со- |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
оружений, |
устанавливаю- |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
щие |
порядок |
дорожного |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
движения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Линии, надписи и другие |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
обозначения |
на |
проезжей |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
части, |
элементах дорожных |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
сооружений |
и |
обстановке |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
дорог, указывающие на- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
правление дороги. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
20. Что представляет со- |
1. Комплекс работ, вклю- |
1. Комплекс работ, вклю- |
||||||||||||
бой |
зимнее содержание |
чающий: защиту дорог от |
чающий: защиту дорог от |
|||||||||||
дорог? |
|
снежных заносов; |
очистку |
снежных |
заносов; |
очистку |
||||||||
|
|
|
дорог от снега; борьбу с |
дорог от снега; борьбу с |
||||||||||
|
|
|
зимней скользкостью; за- |
зимней скользкостью; за- |
||||||||||
|
|
|
щиту дорог от лавин; борь- |
щиту дорог от лавин; борь- |
||||||||||
|
|
|
бу с наледями. |
|
|
|
бу с наледями. |
|
|
|||||
|
|
|
2. Комплекс работ, вклю- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
чающий: защиту дорог от |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
снежных заносов; |
очистку |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
дорог от снега. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
3. Комплекс работ, вклю- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
чающий: борьбу с зимней |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
скользкостью; защиту |
дорог |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
отлавин; борьбусналедями. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
4. Комплекс работ, вклю- |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
чающий: защиту дорог от |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
снежных заносов; борьбу с |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
наледями. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Бажанов, А.П. Управление и контроль качества автомобильных дорог [Текст]: учеб. пособие / А.П. Бажанов. – Пенза: ПГУАС, 2014. – 277 с.
3. Техническое регулирование. [Текст]: учебник / Г.И. Элькина [и др.]; под ред. В.Г. Версан. – М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2008. – 678 с.
Дополнительная литература
4.Федеральный Закон № 257-ФЗ. Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации [Текст] – Введ. 2007–08–11. – М.: Изд-во Омега-Л, 2008. – 72 с.
5.Столяров, В.В. Совершенствование методов применения принципов технического регулирования в дорожной деятельности [Текст]: моногр. / В.В. Столяров, А.П. Бажанов. – Пенза: ПГУАС, 2014. – 212 с.
Нормативно-техническая литература
6.ГОСТ Р 50597–93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения [Текст]. – М.: Госстандарт России. 1994.
7.ГОСТ Р 52398–2005. Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии [Текст]. – М.: Стандартинформ, 2006.
8.ГОСТ Р 52399–2005. Геометрические элементы автомобильных дорог Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии кет]. – М.: Стандартинформ. 2006.
9.ГОСТ Р 52290–2004. Знаки дорожные. Общие технические требования. Федеральное агентство но техническому регулированию и метрологии [Текст]. – М.: ИПК Изд-во стандартов, 2004.
10.ГОСТ Р 51256–99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования [Текст]. – М.: Госстандарт России, 1999.
133с.
19
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
|
ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................... |
3 |
|
1. |
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ |
|
|
ПО ПОДГОТОВКЕ К ЗАЧЕТУ ................................................................... |
5 |
2. |
ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ, ВЫНОСИМЫХ НА ЗАЧЕТ............................... |
6 |
3. |
СИСТЕМА ТРЕНИНГА И САМОПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ |
|
|
СТУДЕНТОВ................................................................................................. |
9 |
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.............................................................. |
19 |
|
Учебное издание
Бажанов Анатолий Павлович
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ РАБОТ
Методические указания по подготовке к зачету для направления подготовки 08.03.01 «Строительство»
В авторской редакции Верстка Т.А. Лильп
________________________________
Подписано в печать 8.04.16. Формат 60 84/16. Бумага офисная «Снегурочка». Печать на ризографе. Усл.печ.л. 1,16. Уч.-изд.л. 1,25. Тираж 80 экз.
Заказ № 256.
___________________________________________________
Издательство ПГУАС. 440028, г. Пенза, ул. Германа Титова, 28.
20
