Открытия ученых зарубежных
Достижение, повлиявшие на развитие авиации
Создание двигателя внутреннего сгорания – 1860-1876 – Ленуар, Отто – позволило создать моторный самолет.
Его усовершенствование и создание двигателя воздушного охлаждения: Райт
– 1903 – 16 л.с.; Анзани – 1908 – 25 л.с.; Гном – 1913 – 80 л.с.
Двигатель водяного охлаждения: Антуанет – 1907 – 50 л.с.; Сальмсон – 1914 – 136 л.с.
Фюзеляж, полностью закрытый обшивкой – Э. Ньюпор – начало развития идеи обтекаемости летательных аппаратов
Райт обеспечили устойчивость и управляемость самолета, применив: руль направления, руль высоты, создание крена при развороте
Циалковский К.Э. – теоретик воздухоплавания – занимался вопросами расчетов силы давления потока воздуха на плоскую пластину
Жуковский Н.Е. –
основоположник аэродинамики:
-создал теорему о количественной величине подъемной силы крыла
-определил основные профили крыльев и лопастей винта самолета
-Разработал вихревую теорию воздушного винта
Нестеров П.Н. в 1913 г. разработал семицилиндровый двигатель 120 л.с. С воздушным охлаждением.
Рассчитал и обосновал возможность выполнения глубоких виражей
Открытия российских ученых
Самые популярные |
Завершающий период |
конструкторские |
создания авиации |
решения |
(1903-1910) |
1.Биплан братьев Фарман (развили схему Райт) – толкающий винт, руль высоты перед крылом, стабилизатор
ивторой руль высоты за крылом, два поворотных киля за крылом и элеронами
2.Моноплан Блерио (1909) – с фюзеляжем и тянущим винтом, трехцилиндровым двигателем – стал основой для истребителей с поршневыми двигателями
Серийный выпуск был налажен во Франции, Италии, России (заводы Щетинина и Дукс)
|
1911 г. – во время войны в Ливии |
авиацияРусская |
|
Первое применение самолетов |
Италия применила самолеты против |
||
Турции – связь и разведка |
|||
|
|
||
|
1912-1913 гг. в Первой Балканской |
|
|
|
войне – Болгария против Турции – |
|
|
|
разведка и бомбардировка позиций |
|
|
|
противника |
|
1.Заложены основы теории полета: Жуковский, Можайский, Лилиенталь, Шанют, братья Райт
2.Заложены основы аэродинамики: Жуковский, Лилиенталь, Ленгли, Эйфель, Прандтль
3.Созданы аэродинамические компоновки
самолета, обладающие необходимым комплексом свойств
4.Выбраны энерговооруженность и размеры самолета, обеспечившие продолжительные моторные полеты
Россия к Первой мировой войне (1914) имела:
-самый крупный воздушный флот – 263 самолета;
-единственная в мире осуществляла серийное производство многомоторных самолетов;
-к лету 1915 г. действовала эскадра бомбардировщиков «Илья Муромец» (10);
-впервые был применен таран
Авиация в России в нач. XX в.
Первые достижения в авиации
Страна |
Герой |
Год |
Достижение |
|
|
Фарман Анри |
1908 |
Первый в Европе перелет 28 |
|
Франция |
|
|
км Шалон-Реймс |
|
|
Блерио Луи |
1909 |
Перелет через Ла Манш (32 |
|
|
|
|
мин.) |
|
|
Ефимов М.Н. |
1910 |
Первый полет в России. |
|
|
|
|
Победитель первых |
|
Россия |
|
|
состязаний авиации в Ницце |
|
Нестеров |
1913 |
Петля Нестерова (мёртвая |
||
|
||||
|
П.Н. |
|
петля) – высший пилотаж |
|
|
|
1912 |
Первый в мире 4-х моторный |
|
|
Сикорский И. |
|
самолет «Гранд». |
|
|
|
1913 |
На «Русском витязе» |
|
|
|
|
установил мировой рекорд |
|
|
|
|
длительности полета – 1ч. 54 |
|
|
|
|
мин. |
Популярные самолеты в нач. XX в.
Россия
-Гаккель – морской аэроплан;
-Григорович - гидросамолеты: М-5, М-9,
М-20; сухопутный: С-1, С-2;
-Сикорский: тяжелый бомбардировщик, легкий истребитель, морской разведчик, легкий разведчик-истребитель, двухмоторный истребитель- бомбардировщик и штурмовик и др.
-Слесарев – усовершенствовал летные характеристики «Ньюпора» и «Фармана»; создал крупнейший 2-х моторный бомбардировщик «Святогор»
Франция
Блерио Л., Фарман А., Ньюпорт Э., Вуазен Г.
Гениальные российские авиаконструкторы
Можайский Александр Фёдорович |
Гаккель Яков Модестович |
Григорович Дмитрий Павлович |
(1825-1890) |
(1874-1945) |
(1883-1938) |
Основоположник авиации |
Создатель первого |
Создатель первого |
|
отечественного биплана |
отечественного гидросамолёта |
Первые самолеты отечественной конструкции
Гаккель Я.М.
1910 г. 5 июня – первый в России полет самолета отечественной конструкции – биплана Гаккеля. До 1924 г. сконструировал 15 самолетов, в т.ч. –
первый годросамолет
Григорович Д.П. создал:
-первый гидросамолет М-5, в 1915 г., принятый на вооружение российского флота (серийное производство в 1915-1923 гг.);
-первый в мире гидросамолет-истребитель М-11;
-Первый советский истребитель И-1, И-2; самолет-разведчик Р-1 и др.
Сикорский И.И. выпустил:
-в 1910 г. первый самолет;
-1912-1914 гг. – четырехмоторные бипланы «Русский витязь», «Илья Муромец» (ИМ), положившие начало тяжелой многомоторной авиации; до 1917 г. выпущено 90 таких самолетов
Первые отечественные авиастроительные предприятия
|
|
В 1909 г. Гаккель вместе с Щетиныным |
|
|
Развитие |
основал первое в России авиастроительное |
|
|
предприятие – Товарищество воздухоплавания |
||
|
«С.С. Щетинин». В 1910 г. – первые бипланы |
||
|
|
||
|
|
«Россия-А», монопланы «Россия-Б» |
|
|
авиационнойотечественной |
|
|
промышленности |
Основано КБ С.С. Щетинина-Д.П. |
||
Григоровича – выпуск гидросамолетов: |
|||
|
|
||
|
|
- 1914 г. – первая летающая лодка М-1; |
|
|
|
- 1915-1916 гг. – М-5 – серия – заказ Морского |
|
|
|
ведомства; с 1909 г. – выпуск журнала |
|
|
|
«Вестник воздухоплавания» |
|
|
|
|
|
|
|
Русско-Балтийский вагонный завод (1869) |
|
|
|
в Риге - с 1912 г. - в Санкт-Петербурге: |
|
|
|
- 1910 г. – при нем – авиационная мастерская; |
|
|
|
- 1912-1913 гг.: бипланы С-6Б, С-10; моноплан |
|
|
|
С-12 (серия); многомоторный биплан «Гранд»; |
|
|
|
- к декабрю 1914 г. – создана эскадра |
|
|
|
бомбардировщиков (ИМ) |
Пионеры русской авиации
Ефимов Михаил Никифорович
(1881-1919) |
|
|
Первый российский авиатор. |
|
|
21 марта 1910 г. совершил |
|
|
первый в России авиаполет в |
Нестеров Петр Николаевич |
Уточкин Сергей Исаевич |
Одессе; присутствовали |
||
100 тыс. человек |
(1887-1914) |
(1876-1915) |
Первые русские летчицы
Зверева Лидия Виссарионовна |
Анатра Евдокия Васильевна |
Голанчикова Любовь Александровна |
(1890-1916) |
(1899-?) |
(1889-1961) |