ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

Длительное время использование двигателей внутреннего сгорания было затруднено из-за отсутствия подходящего топлива

В1870 г. австрийский изобретатель

З.Маркус впервые построил автомобиль,

работавший на бензине

Первый использовавшийся автомобиль с бензиновым двигателем сконструировали неизвестные немецкие изобретатели

В 1885 г. Карл Бенц изготовил свой первый автомобиль, а в 1886 г. – получил патент на него. С 1888 г. Бенц начал серийный выпуск

автомобилей

1889 – 1-й функциональный авт. Даймлер – с 1895 – запущен в производство, в 1900 г. создал авт. Мерседес, отличавшийся множ. технич.

новинок и надежностью в использовании

С 1905 г. автомобили Ключевые события в становятся мировом достоянием обычных автомобилестроении потребителей

Франция: «Панар и Левассор» (1889) занималась только выпуском автомобилей. Она – первая применила

четырехцилиндровый двигатель

К 1900 г. массовое производство

автомобилей начали США и Франции

США: в 1902 г. компания «Oldsmobile» впервые запустила сборочную линию; «Кадиллак» стал использовать: 1902 – взаимозаменяемые части, 1912 – единую электрич. систему: стартер, зажигание, освещение и др.

1898-1902 – Луи Рено внес ряд усовершенствований: карданный вал, дифференциал с коническими шестернями, барабанные тормоза, закрытый кузов и др.

В 1896 г. был представлен

первый российский автомобиль

с двигателем внутреннего сгорания («самодвижущийся экипаж») А. Фрезе и Е. Яковлева

на Всероссийской художественно- промышленной выставке в Нижнем Новгороде

Промышленное производство

отечественных автомобилей было организовано на вагоном заводе «Руссо-Балт» в Риге (1908-1915)

Осенью 1915 г. завод эвакуировал: вагоностроительный отдел – в Тверь; автомобильный отдел - в Петроград

К 1912 г. в России действовали 2 автомобильных завода:

- «Руссо-Балт» (РБВЗ); - завод Пузырёва (РАЗИПП) в

Петербурге, с 1911 г. выпускавший автомобили собственной конструкции. В январе 1914 г. завод сгорел

Первая мировая война выявила острую потребность русской армии в автомобилях. В 1916 г. правительство выделило средства,

а Главное военно-техническое управление подписало соответствующие контракты о

строительстве 6 автомобильных заводов в России

Но были построены 3 завода:

-«Автомобильного Московского общества» (АМО);

-завод товарищества «Аксай», выпускавший сельхоз. Технику (переоборудован);

-«Руссо-Балт» - реконструирован

Во 2-й пол. XIX в. морской торговый флот подчинялся 3 министерствам:

1)Министерству финансов;

2)Министерству путей сообщения;

3)Министерству внутренних дел

1903 г. – учреждено Главное

управление торговым мореплаванием;

1905 г. – Министерство

торговли и промышленности

Законы, поощрявшие развитие русского торгового флота:

1) 1904 г. – закон «О выделении государственных ссуд для строительства судов русскими заводами и из русских материалов»

2)1912 г. – закон о выплате премий судостроительным заводам за построенные суда

3) денежные субсидии за выполнение срочных государственных заказов

Управление

регламентировались: Положением об административном заведовании торговым мореходством … (1891)

Сдерживали развитие русского торгового флота:

1)отсутствие единого руководства отраслью;

2)ограничение свободного доступа иностранного капитала

3)отсутствие квалифицированных кадров

Внач. XХ в. правительство составило проект «Уложения о торговом мореплавании» и внесло его на рассмотрение в Гос. Думу, но из-за Первой мировой войны оно не было принято

Подготовка кадров для торгового флота в России

1804-1823 гг. – в Кронштадтском и Николаевском шкиперских училищах - система «прикомандирования» для желающих обучаться

В1-й пол. XIХ в. в России действовали 5 государственных мореходных школ:

-в Петербурге (1829) и Херсоне (1832);

-в Архангельске и Кеми (1842); Либаве (навигационный курс)

Вконце XIX в. в России действовала 41 мореходная школа

В1902 г. – все школы преобразованы – в мореходные училища дальнего и малого плавания

В1905 г. – спец. учеб. заведения для подготовки судовых механиков торгового флота

Крупнейшие ученые, повлиявшие на развитие флота

Крылов А.Н. (1863-1945) – математик, механик, кораблестроитель, академик Петербургской АН – основатель российской школы кораблестроения

Бубнов И.Г. (1872-1919) – математик, механик, корабельный инженер – руководил комиссией по разработке проекта 1-й подводной лодки «Дельфин». По его проектам разработаны 32 подводные лодки

Поздюнин В.Л. (1883-1948) – ученый в области кораблестроения, гидромеханики, теории проектирования судов и судовых систем.

Внес усовершенствования: в устройство систем броненосных крейсеров типа «Измаил» (1913) В спецификацию холодильных устройств для транспортов «Добровольного флота» (1914)

Общества и пароходные компании

Общее состояние торгового флота

4.5. Развитие авиации в России в нач. XX в.

Зарождение

авиации в крупнейших

странах мира

Ломоносов М.В. в 1754 г.

предложил

проект

«воздухобежной» машины для исследования верхних слоев атмосферы