Показатели интенсивного и экстенсивного использования свп

Наименование показателя	Формула расчета	Расшифровка условных обозначений
I. Показатели интенсивного использования самолетно-вертолетного парка
1. Производительность полетов		– часовая производительность полетов, т.км./ч; – предельная коммерческая загрузка самолета, т.; – рейсовая скорость самолета, км/ч; – коэффициент использования предельной коммерческой загрузки.
2. Процент использования пассажирских кресел		– пассажирооборот фактический; – пассажирооборот нормативный (произведение фактических самолето-км. и предельного кол. кресел рейса);
3. Коэффициент интенсивного использования ВС		– фактическая производительность, т.км/час.; – экономическая производительность ВС, тыс. км/час
II. Показатели экстенсивного использования самолетно-вертолетного парка
1. Налет часов на один списочный самолет (вертолет)		– налет часов на один самолет, ч.; – списочное число самолетов; – общий производственный налет часов по всему парку самолетов данного типа, ч.
2. Коэффициент экстенсивного использования авиатехники в календарном периоде (год, месяц, сутки).		– календарный (плановый) фонд времени, ч.

К показателям интенсивного использования СВП относятся также:

• коммерческая загрузка самолетов;

• процент использования предельной коммерческой загрузки;

При оценке коммерческой загрузки используются показатели предельной, экономической (нормативной), плановой и фактической коммерческой загрузки.

Предельная коммерческая загрузка ограничена взлетной и посадочной массой воздушного судна и вместимостью конструкции. Она определяются в тоннах, на основе технико-экономических данных при заданной дальности беспосадочного полета. Порядок расчета предельной коммерческой загрузки строго контролируется в аэропортах (службах движения и организации перевозок), соблюдается в целях недопущения перегрузки самолетов и максимального использования грузоподъемности каждого воздушного судна.

Экономическая (нормативная) коммерческая загрузка применяется вместо предельной в качестве норматива для планирования и учета степени использования коммерческой грузоподъемности воздушного судна.

Плановая коммерческая загрузка рассчитывается для каждого типа самолета с учетом числа пассажирских кресел, норматива экономической загрузки, фактического достигнутого уровня загрузки самолета на воздушной, линии за предшествующий период, а также предполагаемых изменений в производительности самолета в планируемом периоде.

Фактическая коммерческая загрузка – это загрузка, принятая на борт самолета для перевозки. Все данные о предельной и фактической коммерческой загрузки отражаются в загрузочной (сопроводительной) ведомости.

Повышение экстенсивного использования СВП означает увеличение времени их работы, т.е. налета часов на один среднесписочный самолет, а интенсивного – повышении степени использования СВП в единицу времени.

При оценке эффективности использования основных производственных фондов на практике применяются показатели движения основных фондов: коэффициент износа, коэффициент годности, коэффициент обновления (ввода), коэффициент выбытия основных производственных фондов и коэффициент прироста. Ниже приведены формулы расчета перечисленных показателей.

Коэффициент износа основных производственных фондов :

,

где – амортизация на реновацию в анализируемом периоде, тыс. руб.; – балансовая стоимость ОПФ, тыс. руб.

Коэффициент годности основных производственных фондов :

;

Коэффициент обновления основных производственных фондов :

,

где – стоимость вновь вводимых фондов в отчетном периоде, тыс. руб.

Коэффициент выбытия основных производственных фондов :

,

где – стоимость выбывших основных производственных фондов в исследуемом периоде, тыс. руб.

Коэффициент прироста основных производственных фондов :

,

где – балансовая стоимость основных производственных фондов на конец периода.

СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ

Повышение эффективности использования СВП может достигаться двумя путями: на основе улучшения интенсивного использования СВП и путем улучшения экстенсивного их использования.

Способы улучшения интенсивного использования СВП:

• выбор рационального типа самолета для данной воздушной линии (использование самолетов на расстояниях, максимально приближенных к их экономической дальности беспосадочного полета);

• выбор наиболее экономичного режима полета, выбор рациональных маршрутов полета;

• уменьшение массы конструкции самолета и топлива на его борту путем установки более совершенных двигателей;

• увеличение занятости пассажирских кресел в самолете (повышение коммерческой загрузки СВП).

Способы улучшения экстенсивного использования СВП:

• сокращение плановой продолжительности стоянок самолетов в промежуточных, базовых и оборотных аэропортах;

• сокращение плановой продолжительности технического обслуживания и ремонта самолетов;

• уменьшение вспомогательного и непроизводственного налета часов;

• совершенствование организации материально-технического снабжения.