Порядок авиационного обеспечения системы

комплексной безопасности транспортных магистралей

Межведомственное взаимодействие

•Минздрав

•МВД

•Минтранс

•МЧС

•МПС

•Мин. образ.

•Мин. обороны

Координация органов исполнительной власти Российской Федерации по реализации проекта

Минобороны России – определить для постоянного базирования авиационных подразделений МЧС России аэродромы Торжок (Тверской области), Кречевицы (г. Великий Новгород), «Касимово» (г. Санкт-Петербург) и временного использования воздушными судами МЧС России при экстренном реагировании на чрезвычайные ситуации аэродромы Мигалово (г. Тверь), Хотилово (Тверской области).

Минздравсоцразвития России установить для оказания медицинской помощи пострадавшим в чрезвычайной ситуации лечебные учреждения в населенных пунктах Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочек, Валдай, Новгород, Чудово, Тосно.

МЧС России создать авиационные подразделения с базированием на аэродромах Жуковский (Московская область), Торжок (Тверской области), Кречевицы (г. Великий Новгород), Касимово (г. Санкт-Петербург) и закупить 5 вертолетов Ка-32.

Минфину России определить источники финансирования и финансирование реализации проекта комплексной безопасности транспортных магистралей.

Субъектам Российской Федерации (Московская, Тверская, Новгородская, Ленинградская области) создать условия для дежурства вертолетов, осуществить строительство вертолетных площадок у специализированных лечебных учреждений в населенных пунктах Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочек, Валдай, Новгород, Чудово, Тосно и материально-техническое обеспечение воздушных судов.

Субъект РФ:

Кто участвует в организации и оказании экстренной медицинской помощи

пострадавшим при ДТП с применением вертолетов?

Определение понятия «Травматологический центр»

•Создание протокола лечения пострадавших в каждом регионе;

•Координирующая роль травмоцентра 1 уровня

•Недопустимость лечения пострадавших с тяжелой травмой в травмоцентрах 3 уровня;

•Максимально ранний перевод пострадавших с тяжелой травмой в травмоцентр 1 уровня.

Показания к переводу в травмоцентр 1 уровня

•Все пострадавшие с травмами, сопровождающимися травматическим шоком II и III степени, а так же острой массивной кровопотерей;

•Тяжелая ЧМТ, спинальная травма;

•Тяжелая сочетанная и тяжелая изолированная травма груди;

•Тяжелая сочетанная и тяжелая изолированная травма живота;

•Нуждающиеся в узко специализированной помощи (ЧЛХ, ЛОР, офтальмолог и т.д.)

Основные проблемы функционирования системы травмоцентров

•Отсутствие взаимодействия травмоцентров разного уровня;

•Отсутствие координирующей роли травмоцентра 1 уровня;

•Трудности оплаты лечения пострадавших из других регионов, недостаточное финансирование;

•Отсутствие взаимосвязи стационаров и догоспитального этапа;

•Недостаточное понимание сути функционирования системы травмоцентров;

•Дефицит и недостаточная квалификация кадров.

Условия перевода в травмоцентр 1 уровня

•Остановка профузного кровотечения;

•Устранение асфиксии;

•Стабилизация гемодинамики (а не окончательное выведение из шока);

•Транспортировка автомобилем СМП класса «С» врачом анетезиологом- реаниматологом.

•Наиболее эффективное «терапевтическое окно» для транспортировки – до 48 часов

после травмы.

Пилотный проект «Развитие системы санитарной авиации

субъекта РФ на 2013-2014 годы»

представляет собой первый, начальный этап становления новых организационных и финансово-экономических отношений в системе предоставления санитарно – авиационных медицинских услуг гражданам Российской Федерации на территории субъекта РФ.

Пилотный проект реализуется Администрацией субъекта РФ под патронажем Министерства здравоохранения Российской Федерации в соответствии с заключенным между ними Соглашением на основании поручения Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации от 8 ноября 2012 г. № АД-П12-99пр.