Курс лекций Левый Владимир Данилович / Владимир Левый. Слово о семье
.pdf31
Иногда можно поохотиться в море
Культурный и духовных суверенитет Москвы настолько велик, что начи-
нает воспитывать своих граждан с детства и далее в школе, институте и прак-
тической работе с любовью к России.
Панорама Бородинской битвы, Третьяковская галерея, новогодние пред-
ставления в Кремлевском дворце, Красная площадь, Храм Христа Спасителя,
Храм Воскресения Христова в Сокольниках, Большой театр и многое другое посещается москвичами самостоятельно и в школьных коллективах. Приобще-
ние к культурным памятникам в России и чтение литературы об истории и культуре России и других стран способствовало вовлечению Дмитрия в поезд-
ки в Иерусалим, Турцию, Грецию, Сербию, Италию, Францию, Англию, Фин-
ляндию, Объединенные Арабские Эмираты, Азербайджан, Армению, Грузию и в другие страны.
Самая первая поездка была навеяна обучением английскому языку в шко-
ле. В школьных учебниках уделялось много внимания Лондону и его памятни-
кам архитектуры, такими как Букингемский Дворец, Биг Бен, Вестминстерское аббатство и другим местам. Эти места Дмитрий в первую очередь посетил, ис-
пользуя свои знания из учебников английского языка и литературы и уроков своих школьных преподавателей.
32
Дмитрий у Вестминстерского аббатства
Дмитрий также побывал в Израиле и Египте. В Иерусалиме прежде всего привлекал Храм Гроба Господня. Необыкновенное вдохновение, которое он там получил чувствовалось в разговоре с ним сразу после его поездки.
33
ВХраме Гроба Господня
ВЕгипте Дмитрия привлекали пирамиды и гробницы и, конечно, Му-
зей Шарм-Эль-Шейх Тутанхамона с мумией Тутанхамона.
34
Тем не менее, большая часть поездок Дмитрия была связана с работой.
Это, прежде всего, Швейцария с её банками, где Дмитрий решал финансовые вопросы фирмы, связанные с эксплуатацией и финансовым обеспечением судов во всех портах мира. Далее следовала Англия, где решались вопросы страхова-
ния судов и эффективность работы дочерней компании. Объединенные Араб-
ские Эмираты, где Дмитрию приходилось решать проблемы, связанные с экс-
плуатацией и загрузкой судов, а также другие вопросы.
В эти же времена мне пришлось заниматься в Департаменте морского транспорта вопросами приватизации морских портов и созданием морских ад-
министраций портов. В частности, мне помог Дмитрий своим дипломным про-
ектом при подготовке и согласовании с семью министерствами Постановления Совета Министров – Правительства РФ от 17 декабря 1993 г. N 1299 "Об ор-
ганизации управления морскими портами". Частично повлияло на подготовку Постановления решение проблем с забастовками докеров в Санкт-Петербурге и Магадане. В феврале 1992 года меня направили в Магадан, чтобы ликвидиро-
вать забастовку докеров.
Помогал мне опытный ветеран профсоюзной работы. Мы в течение двух недель приостановили забастовку докеров и они возобновили поставки угля в город. Правда, мне пригрозили снятием головы с плеч долой, поскольку мы вскрыли финансовые нарушения руководства порта, которые вместо того, что-
бы за хорошую работу поощрить докеров премировали только работников управления порта и, главное, субсидировали строительство дач и загородных домов сторонним лицам. Подобные угрозы в девяностые годы не были редко-
стью. Мне пришлось входить в составы Совета директоров порта Восточный,
где начальника порта убили прямо у здания администрации порта, а также в Балтийском морском пароходстве (БМП), где директора Совета директоров убили у двери его квартиры. И на собрание акционеров БМП во Дворце куль-
туры морского порта Санкт-Петербург нас возили под охраной.
Накануне собрания акционеров БМП состоялась встреча с мэром города Санкт-Петербург Собчаком А.А. Было видно, что Анатолий Александрович
35
был чрезвычайно озабочен событиями, связанными с банкротством такого крупного предприятия, как Балтийское морское пароходство – 280 современ-
ных морских судов – и призывал к совместным действиям на собрании акцио-
неров.
Надо отметить, что когда Дмитрий работал в центральном офисе Совком-
флота в Москве и далее в дочерней компании на Кипре, Гуженко Т.Б. и Корни-
лов В.Д. писали в своей книге «Совкомфлот», что усилиями председателя Ко-
митета по собственности Госдумы РФ Бунича П.Г. пытались утопить остав-
шийся на плаву Совкомфлот. Но благодаря комиссии Правительства и членов Совета директоров Совкомфлота эти «усилия» были нивелированы и не имели результата.
Дмитрий работал на Кипре 9 лет и затем вернулся в центральный офис Совкомфлота в Москве. Он получил хорошую практическую инженерную и финансовую подготовку в судоходной компании под руководством управляю-
щего директора «Юникома» г-на Я. Макбрума, а также финансовую практику в отделении «Фионы» (Кипр). Тем более, что последние пять лет он работал начальником отдела, в котором большинство сотрудников были из местных кипрских специалистов, в общении с которыми часто проходилось переходить на греческий язык.
Дмитрий не хотел постоянно жить на Кипре, поскольку любил Россию и считал Москву лучшим городом земли. После того, как Дмитрий получил не-
обходимые знания и опыт в морской судоходной сфере на Кипре, он вернулся в центральный офис Совкомфлота в Москве.
Тем не менее, как писали Гуженко Т.Б. и Корнилов В.Д. в книге «Совком-
флот», после того, как окреп Совкомфлот и улучшились условия его работы,
тогда посыпались звонки в Москве из различных влиятельных кругов с прось-
бой принять на работу их близких и знакомых. Только он освоил специфиче-
ские условия на рынке сухогрузного флота и у него начали забирать подготов-
ленные им материалы для их передачи принятому на работу навязанному ком-
пании человеку, который только и делал, что беспокоил Дмитрия, как решить
36
тот или иной вопрос. Наконец, Дмитрию, после нескольких решенных проблем и награждения его грамотами Министерства транспорта РФ, передали «горя-
щий» вопрос с пассажирским судном «Astor», «Fedor Dostoevsky».
Награждение Почетными грамотами в Минтрансе РФ
Пассажирское судно «Федор Достоевский»
Дело грозило потерей компанией больших финансовых средств. Дмитрий нашел решение проблемы без финансовых потерь. Обычно для решения подоб-
ных вопросов Дмитрию выдавали паспорт моряка для ознакомления на судне в рейсах с необходимыми производственными проблемами.
37
Паспорт моряка Дмитрия
Благодаря тому, что Дмитрий изучил подобные вопросы на Кипре и у него остались связи с хорошими специалистами за рубежом, он обнаружил, что немецкий фрахтователь пытался вернуть судно Совкомфлоту с рядом нерешен-
ных проблем, приводящим к большим расходам Совкомфлота. В результате Совкомфлот решил все проблемы без потерь для компании. В 2009-2010 годах данное судно с другими собственниками было основательно модернизировано на верфи «Lloyd Went Bremerhaven».
Понимая, что уровень квалификации в московском офисе падает, Дмитрий попросил Генерального директора Совкомфлота Франка С.О., чтобы он разре-
шил ему вернуться на прежнее место работы в «Юником» начальником отдела.
Его перевели в «Юником» в 2008 году.
Во многом подобное решение у Дмитрия созрело после того, как Совком-
флот стал более интенсивно приобретать и строить новые танкеры и газовозы.
38
15 июня 2006 г. флот OAO "Cовкомфлот" пополнился крупнотоннажным танкером "Владимир Тихонов" дедвейтом 162 тыс. т., являющимся самым крупным судном в истории советского/российского торгового флота. Танкер имеет длину 280,5 м, ширину 50,0 м, максимальную осадку 16,5 м. Танкер пол-
ностью удовлетворяет требованиям порта Приморск и проектировался именно под транспортировку нефти из этого российского порта, считающегося одним из самых современных в мире.
Танкер «Владимир Тихонов»
Вернулся Дмитрий в Москву в 2014 году. Привёз с собой Иверскую икону Божьей Матери и, со временем, стал плохо себя чувствовать. Лечение не дало результатов и в 2022 году у него случился инсульт.
На отпевании в Храме Воскресения Христова в Сокольниках пришли про-
ститься с Дмитрием его родные и близкие, школьные товарищи, работники московского офиса Совкомфлота, друзья и товарищи, с которыми он служил в армии, тренировался на теннисных кортах, занимался каратэ и многие другие,
живущие в Сокольниках. Он всегда был обязательным и помогал тем, кто к нему обращался за помощью и его любили.
39
Последние три года в 2020 – 2022 годах Дмитрий переехал к нам и мы с ним о многом говорили и общались. В 2020 году в период эпидемии он забо-
тился, чтобы не занести к нам болезни и в марте уехал на дачу в Воскресенск.
Очень много молился, читал, особенно исторические книги о России и часто по телефону мы обсуждали наиболее впечатляющие сюжеты. Перечитывал люби-
мые места произведений Пушкина А.С., Маяковского В.В., Достоевского Ф.М.,
Гоголя Н.В., Чехова А.П. и многое другое, как будто прощался с жизнью на Земле.
Через 3 месяца приехал с дачи и начал штурмовать поликлиники и боль-
ницы, чтобы направляли его на нужные исследования и анализы. Всё это тяну-
лось до июля 2022 года, но ничего от таких исследований он не получил.
Дмитрий говорил, что начинал чувствовать слабость и Виктор занимался оформлением его пенсии по инвалидности, поскольку его снимки и соответ-
ствующее лечение не помогали, но это не говорило о приближении инсульта.
Постоянно приходили врачи и 4 июля врач у нас дома в течение 3-х часов об-
суждал с Дмитрием очередные детали лечения и давал ему направления на ана-
лизы в соответствующие больницы.
Во вторник пятого июля утром, как будто ничего плохого не предвещало,
но вдруг случился инсульт. Скорая помощь прибыла минут через 10, помогла ему немного и увезла в реанимацию Бауманской больницы. Сражался он пять дней. Врач в реанимации говорила, что не смогла стабилизировать его состоя-
ние. В субботу стала подниматься температура, а в воскресенье утром он умер.
Ему было всего 53 года.
Мы постоянно ходили в церковь, ездили на кладбище, сооружали памят-
ник, молились в церкви и дома и продолжаем молиться. Через год ещё один удар с Аллой и трагедия повторилась, я потерял безмерно любимых сына и же-
ну. Великое горе.
40
По мнению ученых богословов, человеческая душа «не совершенно бесте-
лесна» и поэтому её тоже можно изображать на иконах, что и делается, напри-
мер, на канонических иконах Успения Пресвятой Богородицы.