Курсовой проект главный редуктор Вертолета / Редуктор в сборе вид сверху
.pdf
|
Д000.001.001СБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические характеристика |
|
|
||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.примен |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Крутящий момент на валу несущего винта |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ìêð = 3075458 Í*ìì |
|
|
|
|
|
Перв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 Частота вращения вала несущего винта |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 отверстия |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20* |
|
|
|
nâä = 320 îá/ìèí |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 Частота вращения входного вала |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
25 26 27 |
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i = 3.842 |
|
|
|
|
|
|
|
-80 |
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nâõ = 1200 îá/ìèí |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
6033 |
|
|
|
8 |
19 |
|
20 |
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52х2 |
ГОСТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R360* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
2 |
36 |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p6 |
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Справ |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
17 11 |
Б |
40* |
|
865* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
А |
|
|
масла |
|
|
|
|
20* |
20* |
|
|
9 |
13 16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
H7 |
|
H7 |
Подвод |
|
|
|
|
|
|
|
Забор масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
p6 |
|
p6 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
42x2 ГОСТ 6033-80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
8 |
|
0 |
28 29 30 35 34 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
11 |
|
11 |
|
15 |
|
|
24 |
|
|
23 |
|
14* |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H7 |
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
p6 |
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Перед сборкой венцы зубчатых колес поз 1 и 3 и подшипников |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поз 21 и 22 промыть в чистом бензине Б-70 ТУ38 101913-82 |
|
||||
дата |
|
|
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
H7 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
p6 |
|
p6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
12 |
10 |
|
|
|
|
|
|
1 |
5 |
|
3 |
|
|
R140* |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
2 |
7 |
|
5 |
|
|
9 |
|
10 |
|
|
Б |
|
|
2. Сиситема смазки от двигателя комбинированная под давлением |
|||||||||||
|
|
|
31 32 33 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
и разбрызгиванием |
|
|
|
|
|||||||||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 Применяемое масло |
|
|
|
|
Подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
720 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) летом - специальное для гипоидных передач ГОСТ 23562-79 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) зимой - смесь 2/3 по объему гипоидного масла |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дубл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с) 1/3 по объему масла АМГ-10 ГОСТ 6794-75 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Подшипники поз 21, 22 регулировать кольцом поз 10 |
|
|
|||
.№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Резьбовое соединение поз 30 стопорить проволокой |
|
|
|||
Инв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. Наружные поверхности деталей поз 4, 5, 11, 12, 13 и 14 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
красить эмалью ЭП-140 темно-красная ГОСТ 24709-81 |
|
|
||
.№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. При сборке деталей поз 4 и поз 5 прилегающие |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поверхности смазать герметиком У-30М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. * Размеры для справок |
|
|
|
|
|
Взам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.и дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д001.001.000СБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лит. |
|
Масса |
Масштаб |
||
Подп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изм. Лист № докум. |
Подп. |
Дата |
Т |
|
|
|
1:4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разраб. |
Селютин |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пров. |
Дмитриев |
|
|
|
|
|
|
|
.№ подл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
Листов |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т.контр. |
|
|
|
2 |
1 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н. контр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Инв |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дмитриев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Утв. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Копировал |
Формат |
A1 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|