Задача 6 Организация централизованного завоза и вывоза грузов автотранспортом

Под завозом-вывозом грузов следует понимать завоз груза автотранспортом от отправителей на места общего пользования (грузовой двор) для перевозки по железной дороге или вывоз груза с мест общего пользования к получателям. Ввоз или вывоз груза может производиться самим грузовладельцем или организацией, имеющей парк автомобилей и оказывающей услуги по завозу-вывозу грузов. В последнем случае говорят о централизованном завозе-вывозе, которым может заниматься и железная дорога (МЧ, Трансконтейнер).

Потребное количество автомобилей для завоза-вывоза грузов (кроме контейнерных) при использовании их под сдвоенные операции (вывоз и завоз) определяется по формуле

, (6.1)

где , – суточное прибытие и отправление груза, т; – среднее время оборота автомобиля, ч; – коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомобиля в ожидании грузовых операций, возникающие из-за вероятностного характера подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным 1,1–1,25; – продолжительность работы автотранспорта по завозу и вывозу грузов в течение суток, ч; – грузоподъемность автомобиля, т. Значение зависит от выбранного типа автомобиля; – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, величина которого для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов принимается равной 1, а для остальных грузов – 0,8.

При использовании автомобилей только для завоза или только для вывоза грузов их количество определяется по формуле

. (6.2)

Среднее время оборота автомобиля определяется в зависимости от маршрута его движения, который бывает маятниковым или кольцевым [2, 7].

Маятниковым называется такой маршрут, при котором путь следования автомобилей в прямом и обратном направлениях проходит по одному и тому же участку трассы.

Маятниковые маршруты могут быть трех видов:

с порожним пробегом после доставки груза получателю (Рисунок 6.1);

с порожним пробегом к отправителю груза (Рисунок 6.2);

движение автомобиля без порожнего пробега – всегда с грузом (Рисунок 6.3).

Рисунок 6.1. Схема маятникового маршрута с порожним рейсом от получателя до станции

Среднее время оборота автомобиля , в первом случае определяется по формуле

, (6.3)

где – нормы времени простоя автомобиля под грузовыми операциями на станции, ч; – нормы времени простоя автомобиля под грузовыми операциями у получателя, ч; – расстояние от станции до склада получателя, км; – средняя скорость движения автомобилей по трассе (в черте города для автомобилей грузоподъемностью до 7 т км/ч, выше 7 т км/ч).

Рисунок 6.2. Схема маятникового маршрута с порожним рейсом к отправителю

Среднее время оборота автомобиля , во втором случае определяется по формуле

, (6.4)

где – нормы времени простоя автомобиля под грузовыми операциями на складе отправителя; L₃ – расстояние от склада отправителя до станции, км; – нормы времени простоя автомобиля под грузовыми операциями на станции, ч.

Рисунок 6.3. Схема маятникового маршрута без порожнего пробега (в обе стороны с грузом)

Среднее время оборота автомобиля , в третьем случае определяется по формуле

. (6.5)

При механизированной погрузке и выгрузке нормы времени на грузовые операции на станции и у получателя-отправителя , ч, определяются по формуле

γ, (6.6)

где t_гр – норма времени на переработку 1 т груза, ч [5].

Аналогично определяются , , .

Кольцевым называется маршрут, при котором путь следования автомобиля составляет замкнутый контур, соединяя при этом несколько пунктов. Одна из наиболее вероятных схем кольцевого маршрута при завозе-вывозе грузов приведена на Рисунок 6.4.

Рисунок 6.4. Схема кольцевого маршрута при завозе-вывозе грузов

Среднее время оборота автомобиля , ч, для кольцевого маршрута определяется по формуле

, (6.7)

где – расстояние между складами получателя и отправителя, км.

При необходимости взвешивания навалочных грузов на автомобильных весах в оборот автомобиля дополнительно включается время на каждое взвешивание автомобиля в пределах 4–5 минут.

Таблица 6.1