640

указывает на контраст и объясняет цель его использования в композиции фасада. Указывает на нюансные различия (если они есть) и объясняет цель их использования в архитектурной композиции. Находит или не находит признаки пропорционирования (геометрической или числовой) элементов и деталей на изображении здания и дает определение. Рассказывает о цветовой гамме сооружения, его роли в композиции и дает определения цвета и основных трех характеристик цвета. Объясняет применение либо художественного, либо функционального вида масштабности и дает соответствующие определения.

Вопросы для самоконтроля:

1.Какие общие сведения об архитектурном сооружении вы знаете?

2.Какие существуют виды архитектурной композиции и архитектурной формы?

3.Что такое тектоника как средство композиции?

4.Что такое цвет как средство композиции?

5.Что такое ритм как средство композиции?

6.Что такое пропорционирование как средство композиции?

7.Что такое симметрия как средство композиции?

8.Что такое тождество, нюанс, нонтраст как средство композиции?

9.Что такое масштабность как средство композиции?

Практическое занятие №2

Тема 3. Объемно-планировочные и конструктивные элементы здания

Цель занятия - создать у обучающихся представление об основных требованиях, предъявляемых к зданиям и их элементам; о типизации и стандартизации в строительстве; о модульной координации размеров; об основных положениях, понятиях и определениях по теме.

11

Теоретическая часть:

Основной областью аpxитeктурно-кoнструктивного проектирования вляются здания и сооружения. Главным отличием зданий oт сoopyжeний являeтcя наличие в здании внутренних пространств, предназначенных для различных видов жизнедеятельности общества, в тo вpeмя кaк инженерное сoopyжeние либо не содержит таких пространств (мост, дорожные пути и тд), либo этo внyтpеннee пpoстpанствo испoльзyется в кaчeстве складского или технического.

Мaтеpиальнyю oбoлoчкy здaния и преграды мeждy егo этaжами и пoмещениями oбpaзyют кoнстpyкции здания, обpaзoвaнныe рaзличными взaимoсвязанными элемeнтами, имеющими несyщие или oгpaждaющиe

фyнкuии, либo их сoвмещающие.

B сoответствии с харaктеpoм вoспpинимaемых вoздействий кoнстpyкции здaний paзличaют на нeсyщие, вoспринимaющие силoвые вoздeйствия, (фyндaменты, несyщие стены, каpкас пepекpытия) и oгpaждaющиe, изoлирyющиe пpостpaнствo здaния oт неблaгoпpиятных воздействий внешней или внутренней среды. Это наpyжные стены, крыши,

пeрегopoдки и пp.

B сooтветствии с назнaчениeм здaния eгo кoнстpyкгивнoе решение пpедyсмaтривает четкое разделение конструктивных элементов на несyщие и oгpaждающиe (бoльшинствo зданий транспортной инфраструктуры), либo сoвмещение несyщиx и oгрaждaющих фyнкций нaрyжными и внyтpенними конструкциями.

Практическая часть:

1. Определить на плане здания несущие и не несущие конструкции

(см.рис.4, 5):

- Пример жилого дома

12

Рис.4. Чертеж плана жилого дома

- Пример общественного здания. Ресторанный комплекс

Рис.5. Чертеж плана ресторанного комплекса

13

2. Начертить функциональную схему общественного здания по

перечню помещений (см.рис.6). Пример:

- Школа.

Рис.6. Функциональная схема школы: 1. Лаборатория биологии; 2. Помещения для трудового обучения; 3. Хозяйственная зона;

4. Помещения администрации.

Порядок выполнения задания:

Студенты делятся на четыре группы (не более пяти человек). Каждой группе выдаются различные чертежи плана и/или разреза здания, цветные карандаши (фломастеры) и ножницы с бумагой по количеству человек в группе. Все студенты выполняют задание самостоятельно:

1.определяют конструкции по несущей способности;

2.составляют функциональную схему здания на выданные чертежи

планов.

Затем преподаватель собирает результаты работы студентов и предоставляет время для доклада по каждому чертежу. Для этого вызываются студенты, выполнявшие работу по одному чертежу из разных

14

групп, отвечая или дополняя ответ другого.

Студенты раскрашивают конструкции здания карандашами

(фломастерами) двух цветов, давая определения конструкций и пояснения к цвету.

Студенты знакомятся с перечнем помещений здания, указанных на всех этажах здания. Подписывают названия помещений в прямоугольниках на чистом листе бумаги, затем их вырезают. На другом чистом листе раскладывают и наклеивают подписанные помещения в соответствии с их статусом (основные, дополнительные, санитарно-

технические, служебные, коммуникационные) и логистикой. После этого рисуют между помещениями основные связи сплошной линией и дополнительные пунктирной линией.

Вопросы для самоконтроля:

1.Что такое прочность строительных конструкций и зданий?

2.Что такое устойчивость строительных конструкций и зданий?

3.Что такое жесткость строительных конструкций и зданий?

4.Что такое долговечность строительных конструкций и зданий?

5.Что такое стабильность эксплуатационных качеств строительных конструкций и зданий?

6.Что такое исходные данные зданий и сооружений?

7.Что такое степень ответственности зданий и сооружений?

8.Что такое класс функциональной пожарной опасности зданий и сооружений?

9.Что такое класс конструкционной пожарной опасности зданий и сооружений?

10.Какие знаете основные требования, предъявляемые к зданиям и их элементам?

15

11.Какие знаете основные и неосновные конструктивные элементы здания?

12.Что такое типизация и стандартизация в строительстве, модульная координация размеров?

13.Какие два типа индустриализации в строительстве вы знаете?

14.Что вы знаете об основных и дополнительных помещениях в здании?

15.Что такое функциональная схема здания?

16.Какие знаете основные конструктивные элементы здания?

Раздел II. Основы проектирования зданий транспортной инфраструктуры

Практическое занятие №3

Тема 4. Типология зданий транспортной инфраструктуры. Особенности проектирования

Цель занятия - сформировать у обучающихся представления об основах проектирования зданий транспортной инфраструктуры, познакомить с типологией зданий транспортной инфраструктуры, их стилевым и функциональным разнообразием.

Теоретическая часть:

Объекты транспортной инфраструктуры как специфические места и объекты в истории – явление многоликое. Они включают в себя многообразие функций: транспортное обслуживание, организацию пассажиропотоков, торговлю, коммунальные услуги, информацию и многое другое. Здания транспортной инфраструктуры любого города имеют общие черты и существенные различия, исходящие из условий развития, территориальных и национальных особенностей регионов.

Изменения, произошедшие в составе объектов транспортной

16

инфраструктуры, ведут к их новому социальному качеству по комплексу услуг. Здания приобретают многофункциональность в ряде случаев и представляют собой значительные по размерам и оригинальные с эстетической точки зрения сооружения. Пути формирования эстетического своеобразия зданий транспортной инфраструктуры различны.

Уникальность зданий вокзалов и аэропортов основана на творческой индивидуальности проектировщиков и применении технологий современных большепролетных пространственных конструкций. В

условиях приоритета экономии путем индустриализации строительства достигаются рациональные решения, основанные на использовании типовых индустриальных элементов.

Основные типы зданий транспортной инфраструктуры по видам транспорта представлены следующим рядом объектов: - Железнодорожные вокзалы, - Аэропорты, - Автостанции, - Речные вокзалы, - Метрополитены, -

Остановочные пункты, - Общественно-транспортные узлы.

Особенности проектирования зданий транспортной инфраструктуры связаны с видом передвижения (автомобильные дороги, железные дороги,

авиалинии и водные пути) и определяются нормативными документами,

исходными данными и параметрами технического задания.

Практическая часть:

Определить на предложенных картинках изображения зданий транспортной инфраструктуры по функциональному типу (см.рис.7).

Пример: железнодорожный вокзал, аэропорт, автовокзал.

17

в)

Рис.7. Фото зданий транспортной инфраструктуры: а – железнодорожный вокзал, б – аэропорт, в - автовокзал

Порядок выполнения задания:

Студенты делятся на четыре группы (не более пяти человек). Каждой группе выдаются иллюстрации вокзалов, аэропортов и других сооружений транспортной инфраструктуры с номером без подписи по пять штук каждому человеку в группе. Все студенты выполняют задание самостоятельно: пишут свои ответы под номерами у себя на листе. Затем

18

преподаватель собирает результаты работы студентов, показывает каждую картинку на экране с помощью проектора и начинает обсуждение в группе.

Для этого спрашивает студентов и просит их аргументировать свой ответ.

Вопросы для самоконтроля:

1.Что вы знаете о функциональной основе проектирования зданий транспортной инфраструктуры?

2.Что такое функциональная схема вокзалов, автостанций?

3.Какая принята классификация зданий транспортной инфраструктуры по видам транспорта? Какие еще знаете классификации?

4.Относятся ли перечисленные типы зданий к зданиям транспортной инфраструктуры: пути сообщения, технологические объекты,

объекты средств управления, сооружения обслуживания участников движения?

5.Какие другие можете назвать типы зданий транспортной инфраструктуры по функционалу?

6.Что вы знаете об эргономике?

7.Какие принципы проектирования вы знаете?

8.Какие существуют конструкции покрытия, конструкции полов?

Практическое занятие №4

Тема 5. Архитектурно-планировочная организация речных и железнодорожных вокзалов и автостанций

Цель занятия - сформировать у обучающихся представление об архитектурно-планировочной организации зданий транспортной инфраструктуры, таких как речные вокзалы и железнодорожные вокзалы и

автостанции.

19

Теоретическая часть:

Развитие вокзалов - неотъемлемая часть развития городов. Речь идёт не только об архитектурных сооружениях, но и функциях вокзалов, о

привокзальных площадях, о связи с городским транспортом, о

пассажиропотоках и т. д. Современные вокзалы, как на территории бывшего СССР, так и зарубежных стран представляют собой сложные в инженерном отношении многоуровневые сооружения.

При рассмотрении массового типа общественного сооружения,

железнодорожного вокзала, на историко-культурном фоне мы можем определить его место в истории развития города, определить влияние железных дорог и вокзалов на развитие городской структуры в целом.

Изменения, произошедшие в составе современного вокзала, определяют повышение его роли в формировании эстетического своеобразия города в целом. Развитие новых транспортных средств позволяет делать прогнозы по будущему вокзалов и их возможной трансформации.

Алгоритм проектирования вокзалов связан с составлением технического задания на проектирование, определением основного набора помещений,

основных и дополнительных связей между ними. Уточняются параметры помещений и пути эвакуации, осуществляется эскизное проектирование с учетом возможных вариантов конструктивных решений и художественно-

эстетического образа. Рабочее проектирование уточняет конструктивное решение, ориентацию и размещение помещений.

Практическая часть:

К планам вокзалов нарисовать планировочную схему, показать и объяснить существующие пути эвакуации (см.рис. 8, 9).

Примеры. 1. Речной вокзал.

20