238

21

10.Отчет по работе.

1.Записать перечень операций технического обслуживания и диагностирования

2.провести замеры параметров, полученные данные занести в протокол диагностирования.

3.выполнить рисунки

4.сделать заключение о состоянии аккумуляторной батареи.

Марка аккумуляторной батареи__________________________________

Марка трактора, автомобиля, комбайна, на котором установлена проверяемая аккумуляторная батарея_______________________________

Год выпуска__________________________________________________

Результат внешнего осмотра аккумуляторной батареи:

а) состояние корпуса__________________________________________

б) состояние мастики__________________________________________

в) состояние выводных штырей и перемычек______________________

г) время года_________________________________________________

22

Общий вывод о пригодности аккумуляторной батареи к дальнейшей эксплуатации, хранению, введение батареи в эксплуатацию.

12.Контрольные вопросы

1.Какие операции выполняют за аккумуляторными батареями при ежесменном ТО?

2.Операции, выполняемые за аккумуляторными батареями при ТО-

1, ТО-2

3.Оборудование, применяемое для диагностики аккумуляторных

батарей

4.Как определить степень разряженности аккумуляторных батарей?

5.Как определяется работоспособность аккумуляторной батареи?

6.Как определить замыкание между пластинами в аккумуляторах

батареи?

7.Что следует сделать с аккумуляторной батареей если:

а) разность напряжений в элементах батареи превышает 0.2 В?

б) степень разряженности батареи превышает зимой 25%, летом 50%?

8.Какие основные неисправности снижают работоспособность аккумуляторных батарей?

9.Перечислите основные меры предосторожности при обслуживании и диагностировании аккумуляторных батарей

23

10.Как готовят к хранению аккумуляторную батарею длительное время находившуюся в эксплуатации?

11.Какие методы хранения применяются для аккумуляторных батарей при положительных температурах для избежания их саморазряда?

12.Какой метод хранения аккумуляторных батарей обеспечивает их постоянную готовность к работе?

Литература

1.Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Морозов А.Х. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка. – М.: Агропромиздат, 1987.

2.Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные. Инструкция по эксплуатации. ФЯО. 365. 009. ИЭ.

3.Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. – М.: Россельхозиздат, 1986.

4.Пускозарядно-диагностический прибор Т-1010. Инструкция по эксплуатации. ЗАО «Автоэлектрика..

5.Дмитриев М.Н. Практикум по электрооборудованию тракторов, автомобилей, комбайнов. – М.: Агропромиздат, 1988.

6.Тимофеев Ю.Л., Тимофеев Г.Л., Ильин Н.М. Электрооборудование автомобилей. – М.: Транспорт, 2000.

7.Кондратюк Ю.П., Тетянич И.И. Техническое обслуживание электрооборудования зерноуборочных комбайнов. – М.: Россельхозиздат 1988.

8.Плотномер КИ – 13917 – ГОСНИТИ. Инструкция по эксплуатации.

9.Плотномер КИ – 13957 – ГОСНИТИ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

10.Тиминский В.И. Справочник по электрооборудованию автомобилей, тракторов, комбайнов. – Минск: Ураджай, 1985.

8. Порядок ввода новых аккумуляторных батарей в эксплуатацию

8.1 Сухозаряженные батареи.

Перед заливкой электролита батарею разгерметизируют. Для этого у батарей с вентиляционными отверстиями, расположенными в пробках, удаляют герметизирующую пленку и срезают выступ. Если пробки не имеют герметизирующей пленки или выступа, то из-под пробок удаляют герметизирующие диски. У батарей с вентиляционными штуцерами для автоматического регулирования уровня электролита, расположенными в крышках, освобождают отверстия в штуцерах от герметизирующих стержней и колпачков, которые в дальнейшем не применяются. Температура заливаемого в аккумулятор электролита должна находиться в интервале 15…300С. Электролит заливают небольшой струей до уровня 10…15 мм выше предохранительного щитка. Нужный уровень устанавливается

24

автоматически в батареях имеющих тубус в горловинах, когда зеркало электролита коснется его нижнего торца. В батареях с вентиляционными штуцерами в крышках электролит льют до верхнего среза заливочной горловины при плотно надетых пробках на вентиляционные штуцера. После снятия пробки со штуцера уровень электролита снижается до требуемого. Плотность электролита должна соответствовать номинальной (табл. 3)

После заполнения электролитом батарею выдерживают не менее 20 минут для пропитки и не позже чем через 2 часа замеряют плотность электролита. Если плотность электролита понизилась меньше, чем на 30 кг/м3 относительно плотности залитого электролита, то батарею можно эксплуатировать. Если же понижение плотности произошло более чем на 30 кг/м3, то такую батарею отправляют на зарядку. Заряд такой батареи производится током, равным 0,1 ее емкости (ток нормального заряда). Допускается установка сухозаряженной батареи после 20 минут пропитки без проверки ее плотности, если срок хранения не превышал одного года.

После возвращения машины необходимо произвести полную зарядку аккумуляторной батареи и откорректировать плотность электролита (табл. 3). После корректировки продолжают заряд еще в течение 30 минут.

25

Таблица 3 Плотность электролита и напряжение элемента

27

8.2 Незаряженные батареи

Подготовка батарей, заливка в них электролита и выдержка 20 мин. для пропитки аналогична подготовке сухозаряженных батарей. Продолжительность заряда колеблется в пределах 25…50 ч. в зависимости от продолжительности хранения. Ток заряда устанавливается на 1,5…2,0 А меньше тока нормального заряда.

9 Хранение аккумуляторных батарей

Новые, сухозаряженные не заполненные электролитом батареи рекомендуется хранить не более 3-х лет в не отапливаемом помещении при температуре до -300С (сухозаряженность гарантируется в течение первого года хранения). Батареи устанавливают крышками вверх в один ярус, в месте защищенном от попадания прямых солнечных лучей. Пробки должны быть плотно завернуты, герметизирующие детали (уплотнительные диски, стержни, колпачки, герметизирующие пленки) должны быть на своих местах.

Хранение батарей с электролитом следует осуществлять при температурах 0…-300С для уменьшения саморазряда. При более низкой температуре возможно образование трещин в мастике. Допустимый срок хранения батарей с электролитом при отрицательной температуре не более1,5 лет, а при положительной температуре – не более 3 месяцев.

Батареи снятые с машин после непродолжительной работы или приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации, перед установкой на хранение должны быть полностью заряжены, плотность электролита должна быть доведена до нормы, соответствующей климатическому району эксплуатации, но не выше 1280 кг/м3.

Батареи, хранящиеся при положительной температуре как резервные, которые в любой момент могут быть введены в действие, следует один раз в месяц подзаряжать током нормального заряда для восстановления емкости потерянной от саморазряда. В батареях этого же назначения, но хранящихся при отрицательных температурах, следует ежемесячно контролировать плотность электролита. Если плотность понизится на 40 кг/м3 от первоначальной, батарею следует подзарядить. При низких температурах и малой плотности электролита батарея может выйти из строя (Табл. 4)

28

Таблица 4 Температура замерзания электролита разной плотности

Плотнос ть 1090 1120 1140 1160 1180 1200 1210 1220 1230 1240 1300

электрол

ита при

200С,

кг/м3

Батареи, снятые с эксплуатации в связи с сезонным бездействием (самоходные комбайны, тракторы), необходимо ежемесячно контролировать по плотности электролита и, если она понизится более чем на 50 кг/м3, их следует подзаряжать.

Заслуживает внимания хранение батарей в качестве резервных под непрерывным зарядом малым током 0,02…0,1 А, получаемым от маломощных зарядных устройств, применяющихся в радиоэлектронных конструкциях. При таком хранении саморазряд батареи всегда компенсируется подзарядкой. Батарея в любой момент готова к работе. Такая подзарядка может с успехом использоваться и для аккумуляторов, установленных на трактор или автомобиль в нерабочее (ночное) время. Готовность к работе батарей при этом очень высокая.

Вопрос о постановке на длительное хранение батарей долго работавших на машинах, решается после проведения контрольно-разрядного цикла. Для этого батарею сначала заряжают током нормального заряда и доводят плотность электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району. Затем разряжают током 10-ти часового режима. Если продолжительность разряда окажется меньше 7,5; 6,5; 5,5 и для батарей с плотностью электролита соответственно 1280; 1260; 1240 кг/м3, то это указывает на неудовлетворительное состояние батареи и ставить ее на длительное хранение не рекомендуется.

Контрольно-тренировочный разряд ведут при температуре электролита 18…270С до конечного напряжения на худшем аккумуляторе 1,7 В. В начале разряда и далее (через 2 ч.) производят замер общего напряжения всех аккумуляторов и температуры электролита в среднем аккумуляторе. Когда напряжение снизится на одном из аккумуляторов до 1,85 В, замер напряжения проводят через 15 минут, а когда напряжение снизится до 1,75 В, контроль его ведут непрерывно, пока напряжение не снизится до 1,7 В. Затем быстро проверяют напряжение других аккумуляторов и отключают батарею от разрядной цепи. Батареи со скрытыми перемычками разряжают до конечного напряжения 10,2 В на выводах.

29

Если нет возможности производить ежемесячную подзарядку или зарядку батареи малыми токами, компенсирующими саморазряд, хранят их, заменив электролит раствором борной кислоты. При этом батареи надо хранить при положительной температуре, так как заливаемый 5% раствор борной кислоты может замерзнуть.

Раствор готовят в горячей дистиллированной воде (50…600С) из расчета 50 г борной кислоты на 1 литр воды, а заливают при температуре 20…300С. Перед заменой электролита батарею полностью заряжают, затем сливают электролит в течение 15 минут. После этого аккумуляторы дважды промывают дистиллированной водой, выдерживая в них воду по 20 минут. Сразу после промывки заливают раствор борной кислоты, заворачивают пробки с открытыми вентиляционными отверстиями, вытирают батарею и ставят на хранение. Саморазряд аккумуляторов с раствором борной кислоты практически не происходит.

Для ввода батарей в действие из нее выливают раствор борной кислоты, опрокидывают батарею отверстиями вниз и выдерживают ток 20…25 минут. Затем сразу заливают электролит плотностью 1380…1400 кг/м3 для умеренной климатической зоны (1380…1350 кг/м0 для южной) и после 40-минутной пропитки пластин электролитом батарею устанавливают на машину, если плотность не уменьшилась ниже 1240…1250 кг/м3. Если она уменьшилась, то ее корректируют отбором слабого раствора и добавлением электролита плотностью 1400 кг/м3. В конце рабочего дня вновь замеряют плотность электролита и при необходимости производят корректировку плотности до необходимой величины.

Приложение 1

Устранение сульфатации пластин.

6.Незначительная сульфатация пластин.

Применяют длительную зарядку малыми токами с перерывами. ульфатированные аккумуляторы сначала доливают несколько выше нормы дистиллированной водой и заряжают нормальным током до напряжения 2,4 В на элемент (до начала газовыделения). Затем делают перерыв на 20…30 мин. и снова заряжают, но уменьшенным в 10 раз током от тока нормального заряда. Зарядку продолжают до обильного газовыделения и вновь делают перерыв на 20 минут. Далее зарядку с перерывами малым током повторяют в течение нескольких суток, пока плотность электролита не достигнет постоянной величины, близкой к установленной.

7.Глубокая сульфатация пластин.

Пластины с незастарелой суульфатацией восстанавливают зарядом в дистиллированной воде. Для этого из разряженных до 1,7 В сульфатированных аккумуляторов выливают электролит и заливают в них дистиллированную воду. Через час аккумуляторы включают на зарядку, установив зарядный ток с таким расчетом, чтобы напряжение на выводах 6

30

вольтовых батарей не превышало 6,9 В, на выводах 12 вольтовых батарей – 13,8 В. Когда плотность электролита повысится до 1120 кг/м3 устанавливают зарядный ток, соответствующий 1/5 нормального зарядного тока. Зарядку ведут до начала равномерного газообразования во всех аккумуляторах батареи и прекращения увеличения плотности электролита. Затем аккумуляторную батарею включают на 1,5-часовую разрядку примерно таким же током. Разрядку и зарядку продолжают до тех пор, пока повышается плотность электролита, после чего ее доводят до нормального значения. Циклирование может длиться 3…5 недель.

8. Способ восстановления аккумуляторных батарей при любой стадии сульфатации (авт. свид. №20806 В. Болибрук, Е. Кузнецов, Г. Шевченко)

Из бака полностью заряженной аккумуляторной батареи сливают электролит. Затем заливают в батарею дистиллированную воду и, выдержав 20…30 минут, сливают ее. После промывки батареи в ее аккумуляторы заливают водноаммиачный раствор трилона Б следующего состава:

Динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б) 20 г

сернокислый свинец в растворимое соединение. Через 60 минут раствор сливают и хорошо промывают дистиллированной водой (3 раза заливают и выдерживают в течение 20…30 мин). В промытую аккумуляторную батарею заливают электролит нормальной плотности, затем батарею заряжают током нормального заряда. При очень сильной сульфатации процесс повторяют.

Приложение 2

Маркировка свинцово-кислотных стартерных аккумуляторных батарей.

Условное наименование батареи состоит: а) из обозначения типа батареи;

б) букв, характеризующих материал моноблока: Э-эбонит, Т- термопласт;

в) букв, характеризующих материал сепараторов: М-мипласт, Р- мипор, С-стекловолокно;

г) букв, характеризующих исполнение батарей: А-с общей крышкой, Н-несухозаряженная.