Хладотранспорт / 02-Студентам Хладотранспорт и доставка-2013-2 / 05-Доставка СПГ-ПЗ / ПЗ-4-Пакеты / ПЗ-4-Пакеты

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Кафедра «Логистика и коммерческая работа»

Размещение и крепление транспортных пакетов в изотермических вагонах

Методические указания к выполнению практического занятия

Электронный ресурс

Санкт-Петербург ПГУПС

2013

УДК 656.2.001.7.003.13

ББК У372

У-74

Размещение и крепление транспортных пакетов в изотермических ва-

У74 гонах : метод. указания [Электронный ресурс] / Сост. В. В. Ефимов, Н. А. Слободчиков. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2012. – 15 с.

Вэлектронном ресурсе приведены методические указания и варианты индивидуального задания для выполнения практического занятия «Размещение и крепление транспортных пакетов в изотермических вагонах» по теме «Условия перевозки скоропортящихся грузов в изотермических и крытых вагонах во внутреннем сообщении».

Дублирует методические указания к выполнению второго раздела курсового проекта [4]

Предназначено для студентов ПГУПС, изучающих:

– дисциплину «Доставка скоропортящихся грузов» по направлениям бакалаврской подготовки «Торговое дело» (профиль «Коммерция») и «Менеджмент» (профиль «Логистика»);

– дисциплину «Хладотранспорт» по направлению бакалаврской подготовки «Менеджмент» (профиль «Логистика»).

УДК 656.2.001.7.003.13

ББК У372

©Петербургский государственный университет путей сообщения, 2012

3

1 Общие требования к выполнению практического занятия

Цель занятия: закрепить знания студента (на конкретных примерах) о способах размещения и крепления транспортных пакетов со скоропортящимися грузами в изотермических и крытых вагонах.

Задачи занятия:

–изучить основные требования к размещению и креплению пакетов в изотермических и крытых вагонах;

–рассчитать схему погрузки пакетированного груза в вагоне согласно варианту индивидуального задания;

–привести на дополнительном бланке задания схему-рисунок размещения и крепления пакетов в вагоне;

–составить отчёт о выполнении индивидуального задания.

Оформление отчёта о выполнении индивидуального задания

должно удовлетворять установленным нормам [1]. Отчёт должен включать следующие структурные элементы:

–титульный лист по форме, приведённой в приложении А;

–содержание;

–список определений и сокращений (если студент применяет опреде-

ления и сокращения в тексте);

–основную часть;

–библиографический список (список литературных источников, на которые имеются ссылки в тексте);

–приложение («Приложение А. Индивидуальное задание», в котором студент приводит исходные данные только для своего варианта, указанного преподавателем из приложения В.). Образец оформления индивидуального задания на выдаваемом студенту бланке, смотреть в приложении Б.

Вариант «00» используется преподавателем для разъяснения материала практического занятия на примерах.

Основная часть отчёта о выполнении индивидуального задания

должна включать следующие пункты:

1 Основные требования к размещению и креплению транспортных пакетов в изотермических и крытых вагонах.

2 Разработка схемы размещения и крепления пакетированного груза в изотермическом вагоне.

2.1Определение массы пакета.

2.2Расчёт схемы погрузки и количества пакетов в вагоне.

2.3Схема размещения и крепления транспортных пакетов в изотермическом вагоне.

2.4Показатели использования изотермического вагона пакетированным грузом.

5

2 Методические указания к выполнению индивидуального задания

Впункте «1 Основные требования к размещению и креплению транспортных пакетов в изотермических и крытых вагонах» студент выписывает из [2, п. 7.4.2 (с. 270–275)] или [3, п. 3.2 (с. 31–34)] конкретные требования к размещению пакетов, касающиеся выполнения индивидуального задания. Например, если пакетируется охлаждённый или замороженный груз то следует выписать всё, что касается плотной схемы расстановки пакетов в вагоне.

При выполнении пункта «2 Разработка схемы размещения и крепления пакетированного груза в изотермическом вагоне» сначала необ-

ходимо по [2, прил. И] или [3, прил. 3] определить тип и характеристику заданного средства пакетирования груза, габаритные размеры и массу пакета. Далее на основании общих требований, предъявляемых к погрузке транспортных пакетов, приведённых в пункте 1, рассчитывают схему погрузки пакетов в вагоне заданного типа, реализуют её на прилагаемом к заданию бланке вагона в трёх проекциях. Затем определяют показатели использования изотермического вагона пакетированным грузом. На бланке вагона, кроме схемы, должны быть указаны исходные и расчётные величины показателей.

Впункте «2.1 Определение массы пакета» необходимо определить массу пакета, кг брутто:

рп.бр vп Gс.п Рп,

где – плотность укладки груза в пакете, кг/м3 (задана); vп – полезная вместимость пакета, м3 [2, прил. И]; Gс.п – собственная масса средства пакетирования (там же); Рп – грузоподъёмность пакета (там же), кг.

Пример 1

Определить массу пакета брутто с рыбными консервами применительно к заданию (см. прил. А).

Консервы рыбные пакетируются с использованием плоских многооборотных четырёхзаходных двухнастильных поддонов размерами 12001000 150 мм (вариант 4). По [2, прил. И] собственная масса поддона Gс.п = 34 кг, его грузоподъёмность Рп = 1250 кг и вместимость vп = = 1,9 м3, плотность укладки груза в пакете = 420 кг/м3, высота пакета принята 1800 мм.

Тогда рп.бр = 420 1,9 + 34 = 832 (кг), что меньше Рп.

6

Наименование пакетируемого груза, габаритные размеры и масса пакета заносятся в бланк схемы погрузки как показано на рисунке 1.

В пункте «2.2 Расчёт схемы погрузки и количества пакетов в ваго-

не» производят контрольный аналитический расчёт количества рядов пакетов по длине вагона:

пр.п Lв.п ,Bп 20

где {} – логическая операция округления результата вычислений до целого значения в меньшую сторону; Lв.п – погрузочная длина вагона, мм; Вп – погрузочная ширина пакета, мм; 20 – условный технологический зазор между рядами пакетов по длине вагона на возможные неровности прилегающих плоскостей, мм.

В расчёт принимают целое число рядов пакетов по два пакета в одном ряду. Нецелый остаток анализируют. Если по расчёту свободное пространство между правой и левой группами пакетов оказывается бóльшим, чем разница между длиной и шириной пакета, то один или несколько рядов пакетов в междверном пространстве разворачивают, устанавливая пакеты длинной стороной вдоль вагона (см. [2, рис. 7.21] или [3, рис. 3.10]). Это делается для того, чтобы уменьшить свободное пространство между пакетами и тем самым сократить потребность в лесоматериалах для изготовления распорных клеток.

Пример 2

Рассчитать схему размещения пакетов с рыбными консервами в универсальном вагоне-термосе грузоподъёмностью 60 т.

Вагон имеет погрузочные размеры, показанные на рисунке 1. Согласно требованиям к размещению пакетов в изотермических и крытых вагонах общее количество рядов пакетов по длине вагона-термоса составит: nр.п = {20190 : (1000 +20)} = 19 (рядов пак.).

Остаток, равный 20190 – 19(1000 +20) = 810 (мм), оказывается много больше, чем разница между длиной и шириной пакета в 200 мм. Значит, четыре ряда пакетов из девятнадцати следует установить в междверном пространстве по продольной схеме. Окончательный (расчётный) свободный зазор между правой и левой половинами штабеля пакетов равен 10 мм, т. е. практически отсутствует. Вместо распорных клеток его заполняют любым доступным материалом.

По ширине вагона пакеты устанавливают в два ряда плотным штабелем для создания режима циркуляции «только вокруг штабеля», а по высоте – в 1 ярус. Общее количество пакетов в вагоне (см. рис. 1) составит 38.

7

Впункте «2.3 Схема размещения и крепления транспортных паке-

тов в изотермическом вагоне» необходимо привести рисунок схемы погрузки на бланке, прилагаемом к заданию. При необходимости предусматривают крепление пакетов в вагоне в соответствии с данными контрольного расчёта, а также с учётом требуемого способа размещения пакетов по ширине и высоте вагона.

При установке в междверном пространстве распорных клеток для крепления пакетов такие клетки (см. [2, рис. 7.22] или [3, рис. 3.11]) необходимо показывать на схеме, как это сделано на рисунках, приведенных в [2,

рис. 7.23, рис. 7.24] или [3, рис. 3.12, рис. 3.13].

Если при размещении пакетов по высоте в два ряда и более возникает перепад ярусности погрузки, то в соответствующих местах схемы необходимо показать подкладки (см. [3, рис. 3.9]).

Пример схемы размещения пакетов с рыбными консервами показан на рис. 1. Здесь крепление пакетов в вагоне распорками не требуется.

Впункте «2.4 Показатели использования изотермического вагона

спакетированным грузом» определяют техническую норму загрузки ва-

гона (рт), т, и коэффициент использования грузоподъёмности вагона (kи.г):

рт рп.бр пп 10 3;

kи.г рт ,

Рв

где Рв – заданная трафаретная грузоподъёмность вагона, т; nп – общее количество пакетов в вагоне.

Эти показатели заносят в бланк схемы размещения пакетов, как показано на рисунке 1.

В рассмотренном выше примере рт = 832 38 10–3 = 31,6 т,

а kи.г = 31,6 :60 = 0,53.

8

Библиографический список

1.Ефимов В. В. Требования к оформлению курсовых и дипломных проектов : учебно-метод. пособие / В. В. Ефимов. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010.– 46 с.

2.Ефимов В. В. Хладотранспорт и доставка скоропортящихся грузов: учебник [Электронный ресурс] / В. В. Ефимов [и др.]. – Электрон. текстовые дан. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2012. – С. 208–212.

3.Ефимов В. В. Условия подготовки и перевозки скоропортящихся грузов : учеб. пособие / В. В. Ефимов. – СПб. : Петербургский гос. ун-т пу-

тей сообщения, 2003. – С. 31–34.

4.Условия перевозки скоропортящихся грузов на направлении : метод. указания / Сост. В. В. Ефимов, Н. А. Слободчиков. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2012. – С. 21–25.

10