Хладотранспорт / 02-Студентам Хладотранспорт и доставка-2013-2 / 05-Доставка СПГ-ПЗ / ПЗ-1-Контроль НХЦ / ПЗ-1-Контроль НХЦ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

Кафедра «Логистика и коммерческая работа»

Контроль режимных параметров условий перевозок и хранения скоропортящихся грузов

Методические указания к выполнению практического занятия по дисциплине «Доставка скоропортящихся грузов»

(Электронный ресурс)

Санкт-Петербург ПГУПС

2013

2.2Виды контроля температурных условий перевозок и хранения скоропортящихся грузов ……………………………………………. 7

2.3 Принципы и способы контроля температуры воздуха и груза …... –

2.4Контроль температурных условий в рефрижераторных вагонах .. 12

2.5Промежуточные измерительные преобразователи,

применяемые на РПС ……………………………………………….. 13

3.2Принципы и способы контроля относительной влажности воздуха и груза ………………………………………………………. 17

3

1 Общие требования к выполнению практического занятия

Цель занятия:

– ознакомить студента с приборами контроля режимных параметров условий перевозок и хранения скоропортящихся грузов.

Задачи занятия:

–изучить методы и принцип работы измерительных приборов, которые применяются для контроля режимных параметров условий перевозок

ихранения скоропортящихся грузов;

–составить реферат по изучаемой теме (вместо индивидуального задания).

Оформление реферата должно удовлетворять установленным нормам

[1].Реферат должен включать следующие структурные элементы:

–титульный лист по форме, приведённой в приложении А;

–содержание;

–список определений и сокращений (если студент применяет опреде-

ления и сокращения в тексте);

–основную часть;

–библиографический список (список литературных источников, на которые имеются ссылки в реферате);

Основная часть реферата должна включать следующие пункты: 1 Контроль температуры воздуха и груза.

1.1Виды контроля температурных условий перевозок и хранения скоропортящихся грузов.

1.2Принципы и способы контроля температуры воздуха и груза.

1.3Контроль температурных условий в рефрижераторных вагонах.

2 Контроль относительной влажности воздуха и груза.

2.1Основные характеристики влажного воздуха.

2.2Принципы и способы контроля относительной влажности воздуха.

В реферате каждый студент должен кратко изложить суть видов, принципов и способов контроля температурных и влажностных параметров непрерывной холодильной цепи, пользуясь материалами, приводимыми ниже. В реферате допускается приводить иллюстративный материал, связанный с принципом действия приборов.

4

2 Контроль температуры воздуха и груза

2.1 Общие понятия о температуре и температурных шкалах

Температурой называют величину, характеризующую степень нагрева вещества. Все физические свойства тел в большей или меньшей степени зависят от температуры, поскольку при нагреве изменяется внутренняя энергия вещества. Для измерения температуры выбирают такие свойства тел, которые меняются однозначно с температурой и сравнительно легко поддаются точной оценке:

–расширение тел;

–изменение агрегатного состояния химически чистых тел;

–изменение электрического сопротивления;

–появление термоэлектродвижущей силы при нагревании двух разнородных металлов в месте их спая;

–интенсивность излучения.

Поскольку измерение температуры производят косвенно, путем наблюдения за изменением физических свойств, то большое значение имеет выбор температурной шкалы, т. е. установление температурного интервала и единицы температуры – градуса.

В практике измерения температур применялись различные температурные шкалы, получившие названия по именам учёных – создателей шкал (рисунок 1). Температурные шкалы делят на два вида:

–эмпирические (Фаренгейта, Реомюра, Цельсия);

–термодинамические (Кельвина и Ренкина).

Шкала Фаренгейта (введена в 1715 г.) образована делением интервала температур между точкой таяния льда и точкой кипения вода на 180 равных частей. Точка таяния льда соответствует 32°F, а точка кипения вода –

2I2°F.

Шкала Реомюра (1730 г.) образована делением выше указанного интервала на 80 равных частей. Точка таяния льда соответствует 0°Rm, а точка кипения водs – 80 °Rm.

Шкала Цельсия (1742 г.) делится на 100 равных частей. В этой шкале точка таяния льда соответствует 0°С, а точка кипения воды – 100°С. Шкала Цельсия получила широкое распространение, и этот факт учтен при построении последующих температурных шкал.

5

любое измерение температур. Однако для практических измерений температуры используют Международную практическую шкалу (шкалу Цельсия).

При переходе от численных значений температур, выраженных в градусах Кельвина (Т, К), Ренкина (t, °R) и Фаренгейта (t, °F), к численным значениям шкалы Цельсия (t, °С) пользуются соотношениями:

1°С = 5/9 (t°F – 32) = 5/9 t°R – 491,67 = Т К – 273,16.

2.2 Виды контроля температурных условий перевозок и хранения скоропортящихся грузов

В процессе транспортировки скоропортящихся грузов необходимо контролировать:

–температуру наружного воздуха и воздуха в грузовых помещениях на моменты начала и окончания загрузки изотермических вагонов и контейнеров, а также через каждые четыре часа в процессе транспортировки груза в рефрижераторных вагонах и рефрижераторных контейнерах с отражением данных в рабочем журнале температур;

–фактическую температуру груза при погрузке в рефрижераторные вагоны и рефрижераторные контейнеры, вагоны-термосы и контейнерытермосы.

При хранении скоропортящихся грузов на холодильных складах контролируют температуру груза и воздуха в камерах хранения.

Контроль соблюдения температурных условий перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных секциях и АРВ-Э возложен на сопровождающие бригады механиков, а при хранении на складах – на товарове- дов-технологов.

2.3 Принципы и способы контроля температуры воздуха и груза

Для контроля режимных параметров НХЦ используют измерительные приборы непосредственного и дистанционного контроля, работающие на различных принципах. При этом измерительные приборы дистанционного контроля состоят из датчика, помещаемого в измеряемую среду, устройства, регистрирующего измеряемый параметр, и механизма передачи управляющего сигнала от датчика к прибору.

7

Приборы, применяемые на хладотранспорте для измерения температуры воздуха и груза, классифицируют по принципу действия на три группы.

К первой группе относят термометры расширения, имеющие пределы измерений от минус 200 до +500°С (рисунок 2). Их действие основано на свойстве веществ при изменении температуры изменять линейные размеры. Такие приборы используют для непосредственного измерения температуры воздуха и груза.

Рисунок 2 – Термометры расширения

Вторая группа – манометрические термометры (минус 130… +550°С), работа которых основана на использовании зависимости давления жидкости, газа или пара при постоянном объёме от температуры (рисунок 3, слева). Их можно использовать для непосредственного и дистанционного контроля температуры в разных средах.

Разновидностью манометрических термометров являются термостаты, используемые для контроля и автоматизации работы холодильных установок. Принципиальная схема термостата показана на рисунке 3, справа. Прибор работает следующим образом. Термобаллон 1 (датчик, помещаемый в измеряемую среду), капилляр 2 и мембрана 3 (механизмы передачи управляющего сигнала от датчика к прибору) представляют собой закрытую термодинамическую систему, наполненную термической жидкостью, например, Ф-12 (фреон-12). При изменении температуры измеряемой среды, меняется давление в этой замкнутой системе (закон Бойля-Мариотта). Мембрана воздействует на измерительную часть прибора. Контактная

8

группа 4 является задатчиком рабочих пределов изменения температуры. Она выполняет функции регулирования, сигнализации или блокировки работы объекта в зависимости от назначения термостата. Термостаты широко применяются в холодильной технике.

1 – термобаллон с хладоном-12;2 – капилляр; 3 – мембрана; 4 – контакты

Рисунок 3 – Манометрические термометры

Третью группу составляют термометры сопротивления с пределами измерений от минус 200 до +500°С. Обычно их применяют для дистанционного контроля температуры воздуха и непосредственного замера температуры груза.

Действие этих термометров основано на использовании зависимости электрического сопротивления проволочных металлов или полупроводниковых элементов от температуры. С повышением температуры сопротивление металлов возрастает, а сопротивление полупроводников понижается. Проволочные термосопротивления из металлов называют терморезисторами, а из полупроводников – термисторами (рисунок 4).

Терморезистор выполнен в виде металлического патрона 3 (рисунок 5), в который вставлен стеклянный цилиндр 4 с вплавленной в него металлической спиралью I. На стеклянный цилиндр навита спираль из латунной фольги 2, предохраняющая термометр от повреждения при ударах. В уширенную часть 6 патрона ввинчена переходная шайба 5. Соединительный шнур 8 закреплен во втулке 7.

9