Скачиваний:
89
Добавлен:
16.03.2015
Размер:
781.69 Кб
Скачать

Определение показателей использования дизель-генераторного и холодильно-отопительного оборудования рефрижераторных вагонов и контейнеров

Фактический расход дизельного топлива

Gф 1,1gв пд

х

(п )г τв) х

2

(п

2

)г.р τг)]

1

1

1

 

 

При х1(2)

≥ 0,5nд1 = 2.

 

 

 

 

При г г.р последнее слагаемое в квадратных скобках выражения не учитывают.

Gф Gп Gp

Рефрижераторные контейнеры в режиме автономного питания дизелей на железных дорогах не используют.

8.9 Особенности теплотехнического расчёта вагонов-термосов

Важным условием использования вагонов-термосов и контейнеров-термосов является предельный срок перевозки в них скоропортящихся грузов. В основу любой методики определения этого срока положено классическое уравнение теплового баланса в системе «окружающая среда – транспортный модуль – груз»:

Qт Qи Qc 3,6 24Qг

п

Однако это уравнение справедливо при условии, что тепловой поток от внешней среды воспринимается грузом полностью и всегда с одинаковой интенсивностью. На самом деле это — не совсем так.

Особенности теплотехнического расчёта вагонов-термосов

На продолжительность отепления или охлаждения груза до предельно допустимых значений за счёт окружающей среды существенно влияет скорость теплоотдачи грузом, которая зависит главным образом от плотности штабеля.

Согласование мощностей внешнего теплового воздействия на груз и теплоотдачи груза реализуется с помощью коэффициента конкордации теплообменных процессов, величину которого можно определить по эмпирическому выражению, доли единицы:

к = 0,36 + 0,64 (1 – ш) 0,4

Особенности теплотехнического расчёта вагонов-термосов

Тогда с учётом к = f ( ш) уравнение теплового баланса относительно предельного срока перевозки, примет вид:

Qг + Qб

п = —————————— . 3,6∙24 (qт∙+ qи+ qс) к

Для увеличения инертности штабеля внешнему тепловому воздействию рекомендуется в транспортных модулях– термосах применять плотную укладку грузовых мест.

При ш

= 1,

к = 0,36.

При ш

= 0,9,

к = 0,61.