4. Признаки неисправности пуав. Действия машиниста при неисправности пуав. Действия машиниста в случае не открытия дверей поезда от пуав. Ненабор скорости от пуав.

- горят лампы ЛКИ1 и ЛКИ2

- назначается режим «тормоз-2» (ЛКВД не горит)

- не снимается питание с 16 провода от ПУАВ (не гаснет ЛК16 на блоке №4)

- «НЧ» (нет показаний) на блоке №4 (на блоке №2 частота разрешающая)

- не горит лампа ЛРС на блоке №4

- на блоке №4 нет показаний АЛС, и не горит ни одна сигнальная лампа

При неисправности ПУАВ машинист должен:

- перейти на ручное управление от КВ

- проверить работу схемы

- проверить автоматики

- неоднократно (с выдержкой времени не менее 3 секунд) отключить и включить ВАУ

- отключить ВАУ, РЦ-2

Если двери не открылись от ПУАВ

- перейти на ручное управление от КВ

- включить А59

- с выдержкой не менее 3 секунд отключить и включить ВАУ

- если платформа слева необходимо отключить А59 и открыть двери с пульта помощника

- если платформа справа, необходимо включить ВРД, отключить тумблер АЛС (блок №6), после появления «НЧ» и при включенном А59 открыть двери справа кнопкой «открытия правых дверей» (блок №7)

- отключить ВАУ, РЦ-2

При ненаборе скорости от ПУАВ:

При отсутствии фактической скорости в течение 6 секунд (контролируемая скорость 300 м/час) происходит отмена ходового режима, включаются Вентиль№1, загораются лампы ЛКИ1 и ЛКИ2 включается звонок (3 коротких и 1 длинный) по окончанию звонка происходит замена Вентиль №1 на Вентиль №2. Отмена Вентиля №2 происходит при постановке ГВ КВ-70 в 0-е положение и повторном сборе схемы в ходовой режим. При наборе скорости 300 м/час функция не набора скорости деблокируется. При выходе из строя одного из РДСов сохраняется работоспособность аппаратуры ПУАВ на ручном управлении.

5. Действия машиниста при показаниях «0», «нч».

При сигнальном показании «0» машинист обязан:

— остановить поезд (состав);

— если в течение 30 секунд стоянки показание АЛС не изменится на разрешающее — сообщить поездному диспетчеру;

— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.

При сигнальном показании «НЧ» («ОЧ») машинист обязан:

— остановить поезд (состав);

— сообщить поездному диспетчеру о запрещающем показании;

— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.

При сигнальных показаниях «0» или «НЧ» («ОЧ») в пределах пассажирской платформы машинист обязан:

— остановить поезд (состав) у сигнального знака «Остановка первого вагона»;

— если по истечении времени стоянки показание АЛС не изменится на разрешающее — сообщить поездному диспетчеру;

- после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС. Скорость 20 км/ч сохраняется еще 30 секунд.

При сигнальном показании АЛС «НЧ» («ОЧ») машинист обязан сообщить поездному диспетчеру номер сигнального знака «Граница рельсовой цепи».

6. Действия машиниста в случае неисправности скоростемера на Линии 3 и 4.

При неисправности поездного скоростемера машинист обязан:

-доложить поездному диспетчеру о неисправности;

-высадить пассажиров на ближайшей станции;

-при ведении поезда применять установленные режимы ведения;

-при наличии на составе устройств, которые могут выполнять функцию скоростемера, необходимо пользоваться их показаниями.

-следовать до станции, с которой состав снимается в электродепо.