46. Порядок подачи и снятия высокого напряжения в депо. Признаки наличия высокого напряжения на составе (вагоне) в депо, пто и на линии.

47. Порядок передачи состава по соединительным ветвям. Особенности оборота состава Линии 4 на станции Приморская

48. Порядок обкатки и перегонки состава по линиям метрополитена

49. порядок проверки удержания состава от В№1

Проверка удержания осуществляется у специального знака «В№ 1» установленного на уклоне 0,050 перегона «Рыбацкое - Обухово»2 путь ПК340.

Остановка состава у знака «В№ 1», производится электродинамическим тормозом до сработки Вентилей № 1 на всём составе.

Если при проверке обнаружено что Вентиля № 1 не удерживает состав на уклоне 0,050, необходимо доложить дежурному машинисту-инструктору и сделать соответствующую запись в Т-6.

50. Проверка тормозов на работоспособность и эффективность.

Проверка на работоспособность

- затормозить ПСТ до сработки АВУ и проконтролировать величину давления в ТЦ на всех вагонах (2,2-2,4 атм)

Проверка тормозов на эффективность

1. в движении

- путем снижения давления в ТМ на 1 атм. у знака «Т_начало» и отпуск тормозов у знака «Т_конец» (проверка производится с реализуемой скорости на специальном обозначенном участке, при этом скорость от «Т_начало» до «Т_конец» должна снизиться не менее чем на 10км/ч)

2. до полной остановки

- путем ступенчатой разрядки ТМ до полной остановки перед въездом на парковые пути (перед светофором Н1), перед воротами депо за 15 метров, после выезда из депо под контактный рельс со скорости н/б 5 км/ч, после выезда с парковых путей (перед светофором РБ8) с реализуемой скорости.

- после начала движения неисправного с вспомогательным поездом путем ступенчатой разрядки ТМ до полной остановки с реализуемой скорости, но не более 35(20) км/ч.

51. Постановка состава на 3 путь станции «Пл.А.Невского» в отстой и ночной отстой. Маршрут безопасного прохода на блок - пост станции

Постановка состава в отстой на ПТО производится по знаку «остановка первого вагона», а для постановки на ночной отстой состав останавливается у знака «остановка первого вагона для отстоя состава» 0_о.

Для безопасного прохода на блок-пост станции «Пл.А.Невского 2» во время движения поездов надо:

- через ДЦХ заказать остановку состава по первому пути у мостика, ведущего с третьего станционного пути. После подтверждения принятия информации от ДЦХ пойти на мостик и ожидать прибытие поезда;

- поезд вывозит машиниста на станцию «Лиговский пр.» первый станционный путь, где машинист выходит и переходит на второй станционный путь для дальнейшего следования на блок-пост станции «Пл.А.Невского 2».

52. Нахождение в «горячем» резерве на линии. Маршруты безопасного прохода на блок пост станции.

Действия машиниста во время нахождения состава в горячем резерве.

При постановке состава в горячий резерв на линии машинист обязан после остановки у соответствующего сигнального знака:

- затормозить состав с разрядкой ТМ до 2,5 атм и проконтролировать сработку АВУ

- доложить ДЦХ об остановке

- открыть двери со стороны переходного мостика (при его наличии)

Проходя по составу, проконтролировать на каждом вагоне:

- величину давления в ТЦ (норма 2,4-2,6). При выявлении самопроизвольного отпуска тормозов открыть стоп-кран, доложить о неисправности ДЦХ и действовать по его указанию

- предметов в порожках раздвижных дверей (при открытых дверях поезда),положение концевых кранов, МПУ, положение кранов выключения дверей.

- Затормозить состав стояночными тормозами в зависимости от уклона (если требуется включение более одного стояночного тормоза);

В кабине головного вагона (по выходу из тупика)

- включить стояночный тормоз

- Перекрыть кран ЭПК;

- реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД»;

- закрыть двери со стороны переходного мостика;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0» и вынуть реверсивную рукоятку;

- Открыть в кабине по выходу из тупика краны двойной тяги (разобщительный кран КМ усл.№013), ручку КМ поставить в положение II;

- Убедиться в отсутствии скатывания;

- Доложить ДЦХ о готовности состава к работе на линии;

- Находиться в головном вагоне и быть готовым по первому требованию ДЦХ выехать на линию;

- При необходимости покинуть состав вызвать резервного машиниста, а при необходимости покинуть головной вагон получить разрешение ДЦХ.

При смене машиниста, находящегося в горячем резерве, машинист обязан:

- ознакомиться с записями в Т-6;

- получить информацию о техническом состоянии состава и наличии поездного снаряжения от машиниста, сдающего смену;

- проверить работу радиостанций в обеих кабинах и комплектность поездного снаряжения, по утвержденному перечню.

В кабине головного (по выходу из тупика) вагона:

- реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД»

- при наличии переходного мостика открыть двери с его стороны;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0» и вынуть реверсивную рукоятку;

- затормозить состав, пневматическими тормозами снизив давление в ТМ до 2,5 атм.. Проконтролировать сработку АВУ;

- перекрыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ усл. № 013), ручку КМ поставить в положение 1 (кран КМ усл. № 013 в 7).

- проконтролировать величину давления в ТЦ (норма 2,4-2,6)

- получить разрешение ДЦХ на переход в хвостовой вагон

Проходя по составу на каждом вагоне проверить:

- состояние внутривагонного оборудования, закрытое положение спинок диванов на фиксаторы трехгранных замков, отсутствие посторонних предметов в порожках раздвижных дверей (при открытых дверях поезда) ),положение концевых кранов, МПУ, положение кранов выключения дверей.

- величину давления в ТЦ (норма 2,4 – 2,6). При выявлении самопроизвольного отпуска тормозов доложить о неисправности ДЦХ и действовать по его указанию.

В кабине хвостового (по выходу из тупика) вагона:

- проверить величину давления в ТЦ (норма 2,4 – 2,6);

- проверить закрытое положение кранов двойной тяги КМ №334 (разобщительного крана КМ усл.№013) и открытое положение крана ЭПК

- проверить работу радиостанции

- ввести свои данные в БУР

В кабине головного (по выходу из тупика) вагона:

- реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД»;

- закрыть двери со стороны переходного мостика;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0» и вынуть реверсивную рукоятку;

- открыть краны двойной тяги КМ №334 (разобщительный кран на КМ усл.№013), отпустить пневматические тормоза , рукоятку КМ оставить в положении II;

- ввести свои данные в БУР

- сделать запись в Т-6.