Спасская

0_о - следует по л/б СК101 (знак 0_о находится на расстоянии 11 метров после ОПВ в сторону тупикового упора)

1_о - состав следует по л/б СК101 с маршрутным указателем 5 , до ОПВ и далее по ПС СК11

2_о - остановить состав у ОПВ на 2-ом пути, продвинуть состав к знаку 2_о

3_о - состав следует по л/б СК101 с маршрутным указателем 5 , до ОПВ и далее по ПС СК11

4_о - расположен в пределах пассажирской платформы

5_о - соответствует ОПВ на 5-ом пути, состав следует по л/б СК101, а в случае нахождения состава у знака 3­о, то по ПС СК101

6_о - состав следует по ПС светофора Д с маршрутным указателем 6 (в случае нахождения состава у знаков 8_о или 10_о)

7_о -

8_о - состав следует по ПС светофора Д с маршрутным указателем 6 (в случае нахождения состава у знака 10_о)

9_о - расположен в пределах пассажирской платформы

10_о - состав следует по л/б светофора Д с маршрутным указателем 6

11­_о - остановить состав, после открытия ПС СК97, включить ВРД. Следовать до светофора СК97 со скоростью н/б 20 км/ч. Проследовать СК97 согласно ПТЭ и далее следовать со скоростью н/б 20 км/ч до платформы. По сигналу дежурной продвинуть состав к знаку 11_о со скоростью н/б 10 км/ч, а при подходе к впереди стоящему составу н/б 5 км/ч

12_о - остановить состав у ОПВ на 2-ом пути, продвинуть состав к знаку 12_о

Порядок следование с ночного отстоя

Дыбенко

с 3 и 5 путей – состав следует на 1-ый путь по разрешающим показаниям соответственно ДБ3 или ДБ25

с 6 пути – состав следует на 2-ый путь по разрешающему показанию ДБ6, оборот состава осуществляет маневровая бригада установленным порядком.

От знака 2_о – состав следует под оборот по разрешающему показанию ДБ22 с индикатором 3 или 5

От знака 4_о – по истечении времени отстоя, машинист может получить от ДЦХ устный приказ на право проследования ДБ38. Далее состав подтягивается к ОПВ на 2-ом пути. Оборот состава осуществляет маневровая бригада установленным порядком.

От знака 1_о – машинист производит посадку пассажиров, но так как кабина находится за станционным зеркалом, отправление состава со станции производится по ручному сигналу дежурной.

От знака 3_о – по истечении времени отстоя и свободности 1-го пути, состав подтягивается к ОПВ на 1-ом пути и производится посадка пассажиров установленным порядком.

Александра невского

От знаков 2_о,4_о,6_о,8_о,10_о – составы следуют по истечении времени отстоя и свободности впереди расположенного пути на станцию Новочеркасская

От знака 12_о – состав следует с пассажирами согласно графика движения

От знака 0­о­ – состав следует по л/б АП3

От знаков 1_о и 3_о оборот состава производится по л/б АП73М

От знаков 5_о и 7_о – машинисты получают от ДЦХ устный приказ направо проследовать светофор АП67 при запрещающем показании и продвигают свои составы к ОПВ на 1-ом пути

От знаков 9_о и 11_о – по истечении времени отстоя и свободности пути, машинисты приводят составы в движение по разрешающему показанию АП67

Спасская

0_о - состав следует по л/б СК3

1_о - выезд состава производится по ПС СК7 до СК5 и далее по л/б СК5

2_о - по истечении времени отстоя состав следует на станцию Достоевская

3_о - выезд состава производится по распоряжению ДЦХ до СК5 и далее по л/б СК5

4_о - поезд следует с пассажирами согласно графика

5_о - выезд состава производится по разрешающему показанию СК5

6_о - состав следует по л/б СК6

7_о – состав следует под оборот по л/б СК101 с индикатором 3 или 5

8_о - состав следует по ПС СК8 до СК6 и далее по л/б СК6

9_о - состав следует под оборот установленным порядком

10_о - состав следует по распоряжению ДЦХ до СК8, далее по ПС СК8 до СК6 и далее по л/б СК6

11_о - машинист получают от ДЦХ устный приказ направо проследовать светофор СК97 при запрещающем показании и продвигает свой состав к ОПВ на 1-ом пути

12_о - по истечении времени отстоя состав следует на станцию Достоевская

Порядок отправления состава после ночного отстоя.

После истечения времени длительного отстоя, указанного в расписании, движение разрешается, если состав (часть состава) находится:

а) за светофором автоматического действия — со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а на линиях не оборудованных АЛС_АРС, до следующего светофора;

б) за светофором полуавтоматического действия (входным, выходным) — по распоряжению поездного диспетчера при наличии разрешающего сигнального показания АЛС, а при отсутствии разрешающего сигнального показания АЛС — по приказу или копии приказа поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора);

в) за маневровым светофором на станции — по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации, ручному или звуковому сигналу дежурного по станции — со скоростью не более20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС (до следующего светофора);

г) за маневровым светофором на парковых путях. Если состав находился в длительном отстое и машинисту не видно показания впереди расположенного маневрового светофора, то движение к этому светофору разрешается по распоряжению поездного диспетчера или дежурного поста централизации по истечении времени, указанного в расписании, со скоростью не более 20 км/ч.

При отсутствии контроля места нахождения состава на пульте диспетчерской централизации поездной диспетчер перед выдачей приказа (распоряжения) обязан уточнить у машиниста место нахождения состава и отсутствие препятствий для его движения.