2.4 Определение фронта основных работ

Для определения фронта основных работ при выполнений планово–предупредительного ремонта принимаем следующую технологическую цепочку машин:

ВПР ← ХДВ ← ПБ ← ДСП

где ВПР – выправочно-рихтовочная машина ВПР-04;

ХД – хоппер-дозаторная вертушка для выгрузки балласта;

ПБ – планировщик балласта;

ДСП – динамический стабилизатор пути.

Расчетная схема в соответствии с принятой технологической цепочкой машин приведена на рисунке 3.

Рисунок 3 - Расчетная схема для определения фронта работ по выправке пути

В соответствии с расчетной схемой продолжительность окна определяется по формуле:

где – время развертывания работ, мин.;

–время выправки работ, мин.;

–время свертывания работ, мин.

Время развертывания работ определяется по формуле:

где время закрытия перегона определяется минимальным потребным временем на закрытие перегона и приказы поездного диспетчера и энергодиспетчера (14 мин для электрифицированных участков) и временем следования поездов к месту работ.

Принимает для расчета, что первый поезд при автоблокировке следует по перегону с установленной скоростью, в нашем случае 100 км/час, для остальных поездов, следующих со скоростью 20 км/час по закрытому перегону, время хода не учитываем, т.к. они начинают работать значительно позже. За расчетное расстояние принимается половина длины перегона.

В нашем случае длина перегона в соответствии со схемой путей дистанции составляет 88,5/5=17,7 км.

Время следования хозяйственных поездов составит:

Время на зарядку машины ВПР определится по формуле:

,

Время свертывания работ определяется по формуле:

где – время на разрядку машины ВПР, мин.;

–время на свертывание работ по выгрузке щебня из хоппер-дозаторов, мин.;

–время на свертывание машины ДСП, мин.;

–время на свертывание машины ПБ, мин.;

- время на разрядку машины ДСП, мин.;

–время на открытие перегона и пробег рабочих поездов на станцию ()

Время разрядки машины ВПР определяется по формуле:

;

где – техническая норма на приведение машины ВПР в транспортное положение.

В курсовом проекте принимаются интервалы между машинами и бригадами по условию безопасности:

100 м – расстояние между машинами

U= 50 м – расстояние между машиной и бригадой

25 м – расстояние между бригадами

Время свертывания хоппер-дозаторной вертушки принимается максимальное из двух значений:

то есть наибольший из необходимых интервалов на свертывание самой хоппер-дозаторной вертушки, и свертывание планировщика балласта на фронте выгрузки щебня, поскольку машины работают в потоке

Длина хоппер – дозаторного состава определяется по формуле:

,

где – длина локомотива (тепловоз М62);

–длина одного хоппер – дозаторного вагона (ВПМ-770).

Необходимое количество вагонов хоппер – дозаторов определяется по формуле:

,

где – объем щебня, необходимый для засыпки в путь на 1 км,,

Определяется по нормам расхода материалов [док]

–объем щебня, загружаемый в один хоппер–дозатор,

= 3 км – предварительная величина фронта работ

Принимаем наибольшее из двух значений:

Время на свертывания работы машины ПБ определяется по формуле:

;

где – длина машины;

- техническая норма времени по оправке балластной призмы машиной ПБ, ;

Время на свертывания работ машины ДСП определяется по формуле:

где – длина машины ДСП,;

- техническая норма времени на стабилизацию пути динамическим стабилизатором, ;

Время свертывания работ составляет:

Время на выправку пути будет определяться по формуле:

Протяженность фронта работ по планово-предупредительной выправке будет определяться по следующей формуле:

Отсюда:

;

где - техническая норма на выполнение измерительной поездки машиной ВПР,

–техническая норма на сплошную выправку пути по программе машиной ВПР,

–техническая норма на возвращение машиной ВПР-04 к месту работ,

N – количество единиц измерения на километре (шпал, пикетов, километров)

Тогда протяженность фронта работ составляет:

Поскольку фронт работ при планово-предупредительных ремонтах кратен 100м, принимаем 1200 м.